基于swot分析的中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究-文庫吧資料
2025-06-29 00:05本頁面
【正文】 0多個(gè)城市提供直接服務(wù)。世界一流物流企業(yè)如TNT、UPS、FedEx、DHL等都已經(jīng)搶灘中國物流市場，經(jīng)過多年的苦心經(jīng)營，它們在中國已有一定的基礎(chǔ)。 民營物流企業(yè)所受的威脅(Threat) 民營物流企業(yè)面對的威脅來自三個(gè)方面，國外物流企業(yè)的競爭，國有大型物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)自辦物流的威脅。 第四，物流業(yè)的全面開放為物流企業(yè)帶來更多的學(xué)習(xí)機(jī)會[4]。為了適應(yīng)市場競爭的需要，國企改革過程中需要將這些不是企業(yè)優(yōu)勢的物流功能剝離出去。 第三，當(dāng)前國有企業(yè)體制改革的深化也給民營物流企業(yè)帶來了參與國企改制的機(jī)會。國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元，%。 第二，我國宏觀經(jīng)濟(jì)形式良好，市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，給經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展注入了新的活力，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，GDP年均增幅在9%以上，對外貿(mào)易總額年均增幅在15%以上，始終保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。物流業(yè)方面，國家政府相關(guān)部門出臺了一系列政策措施，支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，2004年8月5日，國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部等7部委出臺了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》；今年5月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布實(shí)施了《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T196802005），宣布了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上一種新的企業(yè)形態(tài)的誕生。 民營物流企業(yè)的機(jī)會(Opportunity) 民營物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)會主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一方面，由于我國物流業(yè)處在起步階段，物流研究和教育方面還很落后, 專門從事物流研究的機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員很少, 缺乏規(guī)范的物流人才培育模式，從而人才缺乏，素質(zhì)不高。 最后，民營物流企業(yè)缺乏合適的人才。民營物流企業(yè)要發(fā)展，就要建立相當(dāng)規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)，要有先進(jìn)的信息系統(tǒng)支持，這一切都需要資金投入。民營物流企業(yè)規(guī)模小，資金實(shí)力不夠，增值物流服務(wù)能力明顯不足。據(jù)美智(Mercer) 管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會的聯(lián)合調(diào)查統(tǒng)計(jì), 目前物流服務(wù)商的收益85 %來自基礎(chǔ)性服務(wù), 如運(yùn)輸管理和倉儲管理。民營物流企業(yè)在我國還是一個(gè)新生事物，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界對于民營物流企業(yè)的發(fā)展模式處于探索階段，缺少完整、科學(xué)的理論基礎(chǔ)，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃。首先，民營物流企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃。民營物流企業(yè)則具有本土優(yōu)勢，對中國市場環(huán)境熟悉，能準(zhǔn)確地把握顧客的特殊需求，以較低的成本為特定的行業(yè)提供解決方案。另外企業(yè)內(nèi)部能夠建立有效的激勵約束機(jī)制，[1]企業(yè)管理者的經(jīng)營成果常常與收入直接掛鉤，管理者追求利潤動機(jī)強(qiáng)，富于創(chuàng)新精神，敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因而能善于抓住市場機(jī)會。國有物流企業(yè)還沒有完全建立起現(xiàn)代企業(yè)管理模式，產(chǎn)權(quán)不清晰，企業(yè)冗余人員多，操作效率低，在觀念上，這些國有企業(yè)官本位意識很濃，這也是我國幾千年的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)變起來很困難。對民營物流企業(yè)進(jìn)行SWOT分析，認(rèn)清企業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)會和威脅，明確自身的優(yōu)勢和劣勢，對于制定適合企業(yè)自身發(fā)展的策略有著重要的意義。 雖然民營物流企業(yè)的發(fā)展令人振奮，但是民營物流企業(yè)在我國的崛起時(shí)間還很短，散、小、弱、差是民營物流企業(yè)的主要特征，大部分的物流企業(yè)規(guī)模小，競爭力薄弱，如何在激烈的市場競爭中生存壯大，是當(dāng)前民營物流企業(yè)決策者們亟待解決的問題。民營經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為推動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要動力。 基于SWOT分析的民營物流企業(yè)發(fā)展策略研究 改革開放25年來，我國民營經(jīng)濟(jì)取得長足發(fā)展。２．４實(shí)行實(shí)用型產(chǎn)品戰(zhàn)略。其所擁有的區(qū)域市場的經(jīng)營、運(yùn)作和環(huán)境熟悉程度，是國外企業(yè)短期內(nèi)難以擁有的。２．３實(shí)行區(qū)域化產(chǎn)品戰(zhàn)略。２．２充分利用廉價(jià)勞動力。最容易實(shí)現(xiàn)的方式就是中小企業(yè)之間結(jié)成區(qū)域橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟，針對特定區(qū)域?qū)ξ锪髻Y源進(jìn)行整合，從而克服硬件設(shè)施落后、信息化程度低、職工素質(zhì)較低、惡性競爭嚴(yán)重等劣勢。２．１建立中小企業(yè)區(qū)域戰(zhàn)略聯(lián)盟。外資進(jìn)入我國物流市場的重點(diǎn)領(lǐng)域是國際物流和國內(nèi)高技術(shù)附加值物流的采購、供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目以及物流信息、快速運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，跨國公司的物流業(yè)務(wù)８０％以上是交給國外物流公司去做的。 ②國際知名物流公司的競爭。我國大型物流企業(yè)都有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實(shí)力雄厚，而且不斷拓展自己的服務(wù)領(lǐng)域，向綜合物流服務(wù)的目標(biāo)邁進(jìn)。（４）威脅：在中小物流企業(yè)的外部環(huán)境中，總是存在某些對其盈利能力和市場地位構(gòu)成威脅的因素。２１世紀(jì)將是一個(gè)消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)小量化、流通高效化的時(shí)代，客戶對物流的個(gè)性化要求也越來越多。長遠(yuǎn)來看必將促進(jìn)中小物流企業(yè)的快速發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)活動中環(huán)環(huán)相連，所以物流行業(yè)必須有與國際體系相統(tǒng)一或兼容的標(biāo)準(zhǔn)體系，否則將導(dǎo)致物流秩序混亂，物流通道堵塞，物流成本增大，物流效率低下。 ②物流行業(yè)更加規(guī)范。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)對物流需求規(guī)模越來越大，據(jù)（２００７年中國第三方物流行業(yè)研究咨詢報(bào)告》，預(yù)測到２０１０年，中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到１２０００億元。（３）機(jī)會：影響中小物流企業(yè)戰(zhàn)略的重大因素。 ⑤惡性競爭嚴(yán)重。大多數(shù)中小物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉儲，很少提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理。同時(shí)，中小物流企業(yè)人員流動率較高，不易留住人才，好不容易培養(yǎng)一個(gè)物流人才，往往會被大型物流企業(yè)吸引挖走。 3職工素質(zhì)較低。 ②信息化程度低。倉庫、車輛等物流資源處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡(luò)不能構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力。 ①硬件設(shè)施落后。中小物流企業(yè)主要從事干線物流，其觸角能夠深入到物流末端，在解決末端的、為客戶服務(wù)的物流以及低層次物流需求方面發(fā)揮著大型物流企業(yè)所無法替代的作用。長期的區(qū)域運(yùn)作，使得中小物流企業(yè)擁有自己的關(guān)系客戶資源和原材料供應(yīng)商資源，具備了一定的區(qū)域競爭優(yōu)勢。 ③具有豐富的區(qū)域運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。中小物流企業(yè)資金以自籌為主，負(fù)債率低，企業(yè)的利息負(fù)擔(dān)相對
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