武漢市江岸區(qū)居民出行便捷度分析畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-28 23:07本頁面
【正文】 a，要素類型為“面”，將目錄框中新生成的圖層直接拖到ArcMap的目錄樹中，即新生成了一個(gè)面圖層area；，然后單擊“編輯器/開始編輯”，利用百度，分好武昌區(qū)各個(gè)街道的大致區(qū)域，然后利用繪圖工具可以畫出武昌區(qū)的框圖和各個(gè)街道的分塊，具體圖形如下所示：因?yàn)橐话闵虡I(yè)服務(wù)設(shè)施類別比較多，如百貨商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)、副食商場(chǎng)、菜市場(chǎng)、糧油商店、飯店、銀行儲(chǔ)蓄、郵政電信、以及服裝加工、家電修理等小型修理服務(wù)門店，如果全部討論的話，工程量太大，且沒有針對(duì)性，所以，我們就選擇比較有代表性的超市來研究。單擊菜單欄上的“自定義”按鈕，然后選擇“工具條/地理配準(zhǔn)”，在彈出的操作框內(nèi)單擊“添加控制點(diǎn)”，分別在地圖上找到上一步確定的三個(gè)點(diǎn)，然后添加坐標(biāo)；。,在彈出的“ArcMap啟動(dòng)”對(duì)話框中單擊“確定”按鈕；“文件/添加數(shù)據(jù)”，在彈出的的對(duì)話框中選擇要添加的底圖，單擊“添加”按鈕，工作區(qū)內(nèi)就出現(xiàn)了剛添加的武漢市的地圖；3建立坐標(biāo)系。[5]通過網(wǎng)上查閱可知武昌區(qū)劃分為14個(gè)街道，各街道的詳細(xì)信息如下表所示：武昌區(qū)的行政區(qū)劃圖如下所示： 商業(yè)服務(wù)設(shè)施類型商業(yè)服務(wù)設(shè)施包括市級(jí)大型綜合性及專業(yè)性購物中心，居住區(qū)及小區(qū)級(jí)百貨商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)、副食商場(chǎng)、菜市場(chǎng)、糧油商店、飯店、銀行儲(chǔ)蓄、郵政電信、以及服裝加工、家電修理等小型修理服務(wù)門店。[5]武昌地處武漢市的南大門，具有湖北省地理要沖和華中交通樞紐的重要地位，京廣鐵路、107國道、長(zhǎng)江水道、京珠高速公路、滬蓉高速公路、宜黃高速公路等重要交通命脈在武昌成米字形交匯，鐵道部將投資8億元人民幣對(duì)武昌火車站進(jìn)行改造，京廣線將成為京廣高速客運(yùn)線。武漢的長(zhǎng)江一、二、三橋和規(guī)劃中的兩條過江隧道均座擁武昌，沿江分布有多個(gè)客貨運(yùn)碼頭，城區(qū)西側(cè)有臨江大道、和平大道、武青三干道等三條市區(qū)主干道，東側(cè)有中北路、中南路、迎賓大道等干道，北邊和南邊分別有徐東路、武珞路與長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋相接，形成通暢的內(nèi)環(huán)。規(guī)劃中的武漢中央文化區(qū)、武昌濱江商務(wù)區(qū)已初具規(guī)模。在東漢時(shí)期，武昌就成了重要商埠，直至清末，十里“長(zhǎng)街”商賈云集，成為繁華的商貿(mào)市場(chǎng)。自1992年以來，武昌區(qū)共設(shè)立了三資企業(yè)187家，引進(jìn)內(nèi)資近50億元人民幣。武昌古城內(nèi)實(shí)施了蛇山南 坡拆建還綠工程和曇華林歷史街區(qū)、都府堤紅色景區(qū)、戶部巷風(fēng)情街 區(qū)、解放路、糧道街等環(huán)境綜合整治，啟動(dòng)了辛亥革命博物館、首義 地下空間、楚望臺(tái)遺址公園等建設(shè)，改擴(kuò)建了首義廣場(chǎng)。企業(yè)改制取得較大 進(jìn)展，完成 36 家區(qū)屬困難企業(yè)改制工作，妥善安置企業(yè)職工 5800 余 名；投入 1 億多元資金，解決了 9000 多名區(qū)屬困難企業(yè)職工的養(yǎng)老、 醫(yī)療等社會(huì)保障問題。 產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)力度加大，建成科技、 文化創(chuàng)意園區(qū) 8 個(gè)， 集聚企業(yè) 216 家。 “武昌新世紀(jì)，武昌著眼發(fā)展，放眼全球，正著手規(guī)劃建設(shè)2平方公里以上的500強(qiáng)公司總部區(qū)，引進(jìn)國內(nèi)外金融、保險(xiǎn)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、雙語學(xué)校、醫(yī)院及知名企業(yè)集團(tuán)總部入駐，努力建設(shè)國際化、市場(chǎng)化的新武昌。早在“一五”和“二五”計(jì)劃時(shí)期，國家在武昌進(jìn)行了大規(guī)模的工業(yè)建設(shè)，美國、日本、韓國、香港等地及境內(nèi)的一批上市企業(yè)也來武昌發(fā)展通訊、軟件、環(huán)保等高科技產(chǎn)業(yè)，美國PDC公司也正著手在武昌投資大型“城市娛樂中心”項(xiàng)目，武昌正逐漸成為外商投資興業(yè)的熱土。完成固定資產(chǎn)投資436億元，增長(zhǎng)19%，規(guī)模居武漢市中心城區(qū)首位。%，規(guī)模居武漢市中心城區(qū)第2位。全口徑財(cái)政收入突破百億，增長(zhǎng)20%；區(qū)級(jí)財(cái)政收入規(guī)模連續(xù)第8年居武漢市中心城區(qū)首位，增長(zhǎng)21%。武昌始建于1800年前的戰(zhàn)國時(shí)期，現(xiàn)為湖北省委、省政府所在地，是湖北省的政治、文化、信息中心，200多家外地駐漢機(jī)構(gòu)和眾多金融機(jī)構(gòu)、商貿(mào)企業(yè)、大公司總部匯集在此，形成武漢市的江南核心區(qū)。初期研究主要集中在大尺度區(qū)域，關(guān)于小尺度區(qū)域的可達(dá)性研究主要集中在近兩年，且多采用單一指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。國外學(xué)者Gutierrez和Gonzalez對(duì)跨歐洲高速公路網(wǎng)可能引起的歐洲各城市可達(dá)性的變化進(jìn)行了研究；Bowen對(duì)東南亞航空中心國際航空可達(dá)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)；Linneker和Spence研究了倫敦環(huán)形公路引起的可達(dá)性變化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。：指居民從居住地出發(fā)，在一定出行時(shí)間范圍內(nèi)所能達(dá)到的工作數(shù)量和工作機(jī)會(huì)數(shù)量。這種評(píng)價(jià)方法在以往的研究中應(yīng)用較多，它考慮了各個(gè)節(jié)點(diǎn)的吸引力大小對(duì)其可達(dá)性的影響，通過計(jì)算通行時(shí)間的差異來反映可達(dá)性的優(yōu)劣，其值越小，可達(dá)性狀況越好。這種評(píng)價(jià)方法比較直觀，結(jié)果也比較容易理解，但是將所有節(jié)點(diǎn)賦予相同的權(quán)重，不能體現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)空間相互作用的重要性的不同。采用某節(jié)點(diǎn)與其他所有節(jié)點(diǎn)之間的最短時(shí)間距離的平均值來衡量該點(diǎn)的可達(dá)性，其值越小，可達(dá)性越好?！?】因?yàn)槟壳皩?duì)可達(dá)性的研究還處于起步階段，對(duì)可達(dá)性還沒有統(tǒng)一規(guī)范的定義，而且可達(dá)性涉及的領(lǐng)域有比較多，所以可達(dá)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)紛繁復(fù)雜，多種多樣。可達(dá)性是一種指標(biāo)，用來描述土地利用和交通系統(tǒng)的發(fā)展以及相關(guān)政策制定對(duì)于社會(huì)的影響。③可達(dá)性雖然是兩個(gè)地點(diǎn)間克服空間阻隔發(fā)生作用的指標(biāo)，但是這種相互作用一般是發(fā)生在兩個(gè)活動(dòng)實(shí)體（如居民與就業(yè)崗位）之間，即計(jì)算實(shí)體間的可達(dá)性是以空間作為中介的，空間上的可達(dá)性即等同于人的活動(dòng)可達(dá)性。可達(dá)性不是地點(diǎn)自身的品質(zhì)，而是反映該地點(diǎn)在整個(gè)區(qū)域中所處的地位或區(qū)位。后兩種對(duì)可達(dá)性的理解均是從出行者個(gè)人角度出發(fā)的，強(qiáng)調(diào)出行者的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及生理能力對(duì)可達(dá)性的影響，并不重點(diǎn)關(guān)注可達(dá)性的空間屬性。有些學(xué)者甚至認(rèn)為可達(dá)性應(yīng)是指人的交通能力，如富人比窮人的可達(dá)性好，體格健全者比殘障人士的可達(dá)性好。還有學(xué)者認(rèn)為，可達(dá)性是相互作用的潛力。也有學(xué)者認(rèn)為，可達(dá)性是在單位時(shí)間內(nèi)所能接近的發(fā)展機(jī)會(huì)數(shù)量?！薄?】不同學(xué)者對(duì)可達(dá)性有不同的理解。初期研究主要集中在大尺度區(qū)域，關(guān)于小尺度區(qū)域的可達(dá)性研究主要集中在近兩年，且多采用單一指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。國外學(xué)者Gutierrez和Gonzalez對(duì)跨歐洲高速公路網(wǎng)可能引起的歐洲各城市可達(dá)性的變化進(jìn)行了研究；Bowen對(duì)東南亞航空中心國際航空可達(dá)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)；Linneker和Spence研究了倫敦環(huán)形公路引起的可達(dá)性變化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)武漢市江岸區(qū)居民出行便捷度分析畢業(yè)論文目 錄前 言 11 可達(dá)性 1 可達(dá)性定義 1 可達(dá)性評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)況 22 武漢市武昌區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施 3 武漢市武昌區(qū)發(fā)展?fàn)顩r 3 商業(yè)服務(wù)設(shè)施類型 43 一般商業(yè)服務(wù)設(shè)施可達(dá)性評(píng)價(jià)方法 8 8 緩沖區(qū)分析法 9 核密度分析法 114 結(jié)果分析 12 各評(píng)價(jià)方法之間的比較 12 提出建議 13參考文獻(xiàn) 17致 謝 18附表A 武昌區(qū)超市一覽表 19附表B 武昌區(qū)大型超市一覽表28前 言 武漢市現(xiàn)在正處于飛速發(fā)展的階段，而武昌區(qū)又是武漢市的行政中心和商業(yè)中心，因此，研究
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