電動汽車車載智能快速充電器的研究與設(shè)計-文庫吧資料
2025-06-28 19:16本頁面
【正文】 電路的輸出是頻率減半的互補方波信號， 該充電器的設(shè)計中， 后級電路的變換頻率設(shè)計為50kH z, 故SG3525 正當電路的工作頻率設(shè)置為100kH ： 死區(qū)時間的設(shè)定為： 當設(shè)定電路振蕩頻率為50kH z, 死區(qū)時間為3??3??s時， 該部分元件參數(shù)的取值為： ?、诜答佈a償網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計?！ ?驅(qū)動信號的產(chǎn)生 驅(qū)動信號的產(chǎn)生過程如下： 將電阻分壓獲取的輸出電壓信號以及電流霍爾傳感器采集的輸出電流信號送至SG3525的誤差放大器的反相輸入端， 由其產(chǎn)生兩路PWM 方波信號， 6N137對該方波信號光耦隔離， 并送至FAN7390 進行功率放大和波形轉(zhuǎn)換， 以驅(qū)動半橋變換器。②當出現(xiàn)過壓、欠壓、過流、過溫等故障時， 控制充電電源的主回路停止工作， 從而將電源的損壞程度控制在最小范圍。 負載突增時，電容C5 上的儲能首先向負載補充能量，以減小輸出電壓的峰 峰值。濾波電感L1 的作用是使負載電流的波動減小，濾波電容C5 的作用是使輸出電壓的紋波減小?！ ⊥碛蒁4, R4, C8 對Q2 的關(guān)斷過程進行保護。 L f 為變壓器原邊漏感。 繞制工藝采用原副邊交叉繞(兩段式全包)， 可實現(xiàn)變壓器的緊密耦合， 減小漏感?！ 嶋H中選用軟磁鐵氧體PM87磁芯， 材質(zhì)為南京新康達公司的LP3材料。 Uout為變壓器副邊輸出電壓。實際中初級繞組匝數(shù)取10匝。 Uin為變壓器初級輸入電壓幅值。 fs 為開關(guān)頻率。 高頻變壓器的設(shè)計 由220V 的交流輸入經(jīng)過前級的APFC 變換電路后， 得到380V 輸出電壓， 同時該輸出電壓也是后級DCDC變換的輸入電壓。該電路拓撲的一個突出優(yōu)點是阻斷電容C3 的連接使其具有抗磁通不平衡能力， 有效防止磁偏。 圖3 半橋變換電路 電路主變換拓撲結(jié)構(gòu)的選擇 在開關(guān)電源的各種變換拓撲中， 半橋變換以其輸出功率大、結(jié)構(gòu)簡單、開關(guān)器件少、實現(xiàn)同等功率變換的成本較低且抗磁通不平衡能力強等優(yōu)點，成為該充電器結(jié)構(gòu)設(shè)計的首選。整機性能的好壞、質(zhì)量優(yōu)劣、成本高低在很大程度上取決于該逆變橋路。具體的電路設(shè)計如圖2 所示， ?？刂撇糠滞ㄟ^對蓄電池端電壓、電流信號的采集反饋， 由SG3
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