【正文】 一種基于歷史數(shù)據(jù)和項(xiàng)目參數(shù)，使用某種算法來(lái)計(jì)算持續(xù)時(shí)間的技術(shù)。類(lèi)比估算：是一種使用相似活動(dòng)歷史數(shù)據(jù)，來(lái)估算當(dāng)前活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的技術(shù)。我們通常是對(duì)項(xiàng)目范圍、可利用的資源狀況以及其他重要的情況進(jìn)行分析，計(jì)算出各種項(xiàng)目工作任務(wù)或活動(dòng)需要的具體時(shí)間。其他項(xiàng)目文件更新：比如各種任務(wù)清單和屬性等。（2）活動(dòng)資源估算的輸出：活動(dòng)資源需求：明確了工作包中每個(gè)活動(dòng)所需的資源的類(lèi)型和數(shù)量。發(fā)布的估算數(shù)據(jù)：可用于資源估算的商業(yè)數(shù)據(jù)和公共信息，比如一些組織會(huì)發(fā)布生產(chǎn)率、資源單位成本等信息。具有資源規(guī)劃與估算專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人可以為活動(dòng)資源估算提供指導(dǎo)。在估算活動(dòng)資源時(shí)，需要了解在項(xiàng)目的活動(dòng)期間的資源日歷，即在項(xiàng)目期間特定的項(xiàng)目資源何時(shí)可用、可用多久。在文字描述中，還應(yīng)對(duì)任何異常的活動(dòng)序列做詳細(xì)說(shuō)明。（3）活動(dòng)排序的輸出：項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖：就是表示項(xiàng)目各項(xiàng)工作任務(wù)和它們之間固有關(guān)系的一種圖形。箭線圖法（ADM）：即雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖法，活動(dòng)使用圖線來(lái)表示，采用方框?qū)⒏黜?xiàng)工作內(nèi)容有機(jī)結(jié)合來(lái)表示其邏輯關(guān)系的項(xiàng)目信息網(wǎng)絡(luò)的方式。邏輯關(guān)系有強(qiáng)制性依賴(lài)關(guān)系、選擇性依賴(lài)關(guān)系、外部依賴(lài)關(guān)系和內(nèi)部依賴(lài)關(guān)系四種。這個(gè)步驟主要是確定各項(xiàng)工作間相互的邏輯順序，以便在所有項(xiàng)目制約因素下獲得最高的效率。必要的調(diào)整：在活動(dòng)定義過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生必要的調(diào)整，這會(huì)影響到項(xiàng)目的范圍說(shuō)明和工作分解結(jié)構(gòu)等信息。它需要包含設(shè)定的全部完成節(jié)點(diǎn)和控制節(jié)點(diǎn)，并說(shuō)明這些節(jié)點(diǎn)設(shè)定的理由，比如基于項(xiàng)目具體需要或以往相似項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)等。根據(jù)項(xiàng)目應(yīng)用領(lǐng)域不同，活動(dòng)屬性的數(shù)量和類(lèi)別也不同。它包括了活動(dòng)工作范圍的詳細(xì)描述，確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員理解需要完成的工作。專(zhuān)家判斷：在定義項(xiàng)目的詳細(xì)活動(dòng)清單時(shí)，具有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家可以為我們提供較為專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，節(jié)省我們的時(shí)間，提高我們的活動(dòng)定義工作的質(zhì)量。在項(xiàng)目推進(jìn)的不同時(shí)段，我們開(kāi)展項(xiàng)目工作的深度會(huì)大有不同。滾動(dòng)式計(jì)劃：是一種迭代式規(guī)劃技術(shù)，即詳細(xì)規(guī)劃近期要完成的工作，同時(shí)在較高層級(jí)上粗略規(guī)劃遠(yuǎn)期工作。13 / 53模板法：已完成的類(lèi)似項(xiàng)目的活動(dòng)清單或其一部分常?？梢宰鳛槟硞€(gè)類(lèi)似的新項(xiàng)目活動(dòng)清單的參考。企業(yè)環(huán)境因素：包括項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)和進(jìn)度管理軟件等工具的可用性。組織過(guò)程資產(chǎn)：包括現(xiàn)存的正式或非正式的與活動(dòng)計(jì)劃編制相關(guān)的政策、程序、方針。工作分解結(jié)構(gòu)：是為了達(dá)成項(xiàng)目的最終目的而將整體項(xiàng)目劃分為多個(gè)細(xì)小的工作內(nèi)容，其最低層是可交付成果。同時(shí)，我們還需要依據(jù)以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和公司已有的項(xiàng)目流程以及該項(xiàng)目的項(xiàng)目范圍、項(xiàng)目目標(biāo)等具體的項(xiàng)目實(shí)際情況去一個(gè)個(gè)尋找確定項(xiàng)目的活動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，定義活動(dòng)就是要找出完成項(xiàng)目的所有活動(dòng)。 12 / 53。 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的流程和手段編制進(jìn)度計(jì)劃是項(xiàng)目進(jìn)度管理的首要任務(wù)，是項(xiàng)目進(jìn)度管控的核心內(nèi)容之一。 項(xiàng)目進(jìn)度管理所謂項(xiàng)目進(jìn)度管理，有時(shí)也稱(chēng)項(xiàng)目時(shí)間管理，是指相關(guān)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員依據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)、范圍、各種資源情況和時(shí)間要求等已知條件，運(yùn)用科學(xué)的合理的管理手段編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控和必要的調(diào)整，保證項(xiàng)目順利完成。工作分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure, WBS）是項(xiàng)目范圍管理的一種常采用的工具，WBS 是一種以結(jié)果為導(dǎo)向的分析方法，用于分析項(xiàng)目所涉及的工作，是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)、創(chuàng)建可交付成果而需要進(jìn)行的全部工作范圍的層級(jí)分解。產(chǎn)品范圍是指某項(xiàng)產(chǎn)品、服務(wù)或成果所具有的特征和功能；項(xiàng)目范圍是指為了向客戶或使用者提供既定的獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)，我們必須完成的工作內(nèi)容。表 2 1 項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)和特征（資料來(lái)源：馬旭晨， 《項(xiàng)目管理工具箱》 ， （北京）機(jī)械工業(yè)出版社，2022 年 4 月第 2 版）矩陣型組織 組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目特征 職能型組織 弱矩陣型 平衡矩陣型 強(qiáng)矩陣型項(xiàng)目型組織項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)利 很小和沒(méi)有 有限 小～中等 中等～大 大～全權(quán)組織中全職參與項(xiàng)目工作的職員比例% 沒(méi)有 0～25 15～60 50～95 85～100項(xiàng)目經(jīng)理的職位 部分時(shí)間 部分時(shí)間 全時(shí) 全時(shí) 全時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理的一般頭銜項(xiàng)目協(xié)調(diào)員/項(xiàng)目主管項(xiàng)目協(xié)調(diào)員/項(xiàng)目主管項(xiàng)目經(jīng)理/項(xiàng)目主任項(xiàng)目經(jīng)理/計(jì)劃經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理/計(jì)劃經(jīng)理項(xiàng)目管理行政人員 部分時(shí)間 部分時(shí)間 部分時(shí)間 全時(shí) 全時(shí)11 / 53 項(xiàng)目范圍管理項(xiàng)目范圍是項(xiàng)目執(zhí)行的重要前提和主要依據(jù)，是進(jìn)行項(xiàng)目計(jì)劃和控制的基礎(chǔ)和前提，是后續(xù)工作正常進(jìn)展的關(guān)鍵。項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)影響著項(xiàng)目資源的可利用性和項(xiàng)目的執(zhí)行方式，一般包括職能型、項(xiàng)目型和介于這二者之間的多種矩陣型結(jié)構(gòu)。任何一個(gè)項(xiàng)目，都需要在一定的工期、成本等要求內(nèi)將各種資源（人員、設(shè)備、材料等）有效的進(jìn)行整合利用，以達(dá)成最終的項(xiàng)目要求和目標(biāo)。國(guó)際上通常把項(xiàng)目的生命周期劃分為概念、研發(fā)（規(guī)劃） 、實(shí)施和收尾這四個(gè)主要階段。 項(xiàng)目生命周期和組織結(jié)構(gòu)由于項(xiàng)目是一種有始有終的臨時(shí)性活動(dòng)，那么，其生命周期就是從項(xiàng)目的開(kāi)始到完成這個(gè)歷程。由于時(shí)間的限制，在項(xiàng)目管理的過(guò)程中，日程安排和進(jìn)度控制常會(huì)對(duì)項(xiàng)目管理者造成很大的壓力。1 [美]項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)著，許江林等譯， 《項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南》 ， （北京）電子工業(yè)出版社 2022 年 5 月第 5 版，第 3 頁(yè)。 項(xiàng)目管理的含義依據(jù)美國(guó) PMI 的定義， “項(xiàng)目管理”就是將各種知識(shí)、技能、工具和技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目活動(dòng)，以滿足項(xiàng)目的要求。所謂漸進(jìn)明細(xì)，指的是項(xiàng)目的目標(biāo)是逐步完成的。由于項(xiàng)目會(huì)有不同的客戶和需求，不同的質(zhì)量要求和成本控制等等，可以說(shuō)每個(gè)項(xiàng)目都是不同的。項(xiàng)目的實(shí)施和管理一般是由一支臨時(shí)組建的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)，由于參與項(xiàng)目的人員往往是臨時(shí)性的組合，材料設(shè)備等也是具有臨時(shí)性的，這種臨時(shí)性也對(duì)項(xiàng)目的管理帶來(lái)諸多困難和挑戰(zhàn)，對(duì)項(xiàng)目管理人員提出了更高的要求。項(xiàng)目作為一種特殊的活動(dòng)，具有非常明顯的臨時(shí)性、獨(dú)特性和漸進(jìn)明細(xì)特點(diǎn)。9 / 53第 2 章 項(xiàng)目管理基本理論概述隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷發(fā)展，有組織的人類(lèi)活動(dòng)逐步分化為兩大類(lèi)：一類(lèi)是周而復(fù)始、連續(xù)不斷的活動(dòng)，常被人們稱(chēng)之為“運(yùn)營(yíng)或運(yùn)作” ，比如汽車(chē)企業(yè)的流水線生產(chǎn)大批產(chǎn)品的活動(dòng)；另一類(lèi)是那種一次性或臨時(shí)性的活動(dòng)，常被人們稱(chēng)之為“項(xiàng)目 ”，比如中國(guó) 2022 年舉辦的奧運(yùn)會(huì)。第 5 章 研究總結(jié)，對(duì) S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理的改進(jìn)進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)。通過(guò)構(gòu)建項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)、定義工作范圍、WBS 分解、項(xiàng)目責(zé)任分配、項(xiàng)目工作排序和時(shí)間估算、項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖等過(guò)程，制定適合北京現(xiàn)代 S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度管理計(jì)劃，并對(duì)項(xiàng)目采用“分級(jí)管理 ”的方法。第 3 章 以北京現(xiàn)代公司的 S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目為例，首先對(duì)企業(yè)的概況，車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目管理現(xiàn)況，S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的背景及進(jìn)度管理情況做了簡(jiǎn)單的介紹，然后以項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本理論知識(shí)為基礎(chǔ)，根據(jù) S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)S 車(chē)型項(xiàng)目進(jìn)度的制定和管理情況進(jìn)行分析，提出 S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目在進(jìn)度管理中存在的一些問(wèn)題，并分析這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因。第 2 章 論述了項(xiàng)目的理論基礎(chǔ)和項(xiàng)目管理的相關(guān)理論。 論文結(jié)構(gòu)本文從 S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理的實(shí)際情況出發(fā)，分析該項(xiàng)目在進(jìn)度管理中存在的問(wèn)題，結(jié)合進(jìn)度管理相關(guān)理論和方法，從整體角度對(duì) S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度管理進(jìn)行改進(jìn)。分級(jí)控制的方式和Project 軟件的應(yīng)用也促進(jìn)了項(xiàng)目參與人員項(xiàng)目管理理念的形成，為項(xiàng)目得以順利實(shí)施鋪平了道路。借助微軟的 Project軟件對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，當(dāng)進(jìn)度控制過(guò)程中需進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整時(shí)，也可以利用軟件進(jìn)行快速調(diào)整。，并采用分級(jí)管理與例會(huì)相結(jié)合，使項(xiàng)目進(jìn)度管理能落實(shí)到實(shí)處。例如，對(duì)任何一個(gè) UPG 系統(tǒng)，我們要有哪些必要的輸入設(shè)計(jì)工作才能開(kāi)始，知道哪些因素影響它的設(shè)計(jì)，它又對(duì)哪些系統(tǒng)產(chǎn)生影響。獨(dú)立的是各個(gè)系統(tǒng)可以有相對(duì)固定的組成部分和既定的功能，關(guān)聯(lián)的是受到其他系統(tǒng)和空間關(guān)系的約束。汽車(chē)系統(tǒng)分組 UPG 與研發(fā)進(jìn)度管理的深度結(jié)合，為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了更為精準(zhǔn)的條件。我們可以知道每一汽車(chē) UPG 系統(tǒng)研發(fā)的時(shí)間和成本上的估算，我們把這些 UPG 按照汽車(chē)系統(tǒng)分組進(jìn)行整理組合，就能得到較為精準(zhǔn)的項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度計(jì)劃，這也就為項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃提供了堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。通過(guò)這個(gè) UPG 系統(tǒng)分析，我們可以對(duì)該系統(tǒng)涉及的工作內(nèi)容加以進(jìn)一步深入追溯，例如設(shè)計(jì)該系統(tǒng)，就要知道該 UPG 要滿足哪些設(shè)計(jì)要求，要滿足公司哪些內(nèi)控設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，要滿足哪些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，要通過(guò)哪些試驗(yàn)驗(yàn)證，是否需要試制件與試制模具，量產(chǎn)模具的研發(fā)成本與時(shí)間需要多少，以上等方面內(nèi)容，都可以由具體的設(shè)計(jì)人員來(lái)負(fù)責(zé)。 WBS 工作分解與汽車(chē)零部件系統(tǒng)分組 UPG 充分結(jié)合，使得研發(fā)計(jì)劃能夠落實(shí)到最底層的設(shè)計(jì)擔(dān)當(dāng)上，使得計(jì)劃管理能夠徹底著陸，為 WBS 百分百覆蓋提供了基礎(chǔ)，同時(shí)也保證了估算的準(zhǔn)確性，使進(jìn)度計(jì)劃的貫徹執(zhí)行能夠順利得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)研發(fā)范圍確定以后，我們就可以方便地像菜單點(diǎn)菜一樣，把這些模塊篩選組合裝配到一起，就構(gòu)成了產(chǎn)品的研發(fā)計(jì)劃框架。這個(gè)分解的理念與 WBS 工作分解有著異曲同工之效。在這個(gè)過(guò)程中，區(qū)別于以往研發(fā)項(xiàng)目粗略式的計(jì)劃管理，形成了具有現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)特色的進(jìn)度管理模式，特點(diǎn)如下：，依據(jù)汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目特點(diǎn)，將汽車(chē)零部件按組分類(lèi) UPG（Uniform Parts Grouping）和工作分解結(jié)構(gòu) WBS 結(jié)合，創(chuàng)新應(yīng)用了模塊化概念。在歸納總結(jié)現(xiàn)有進(jìn)度管理理論的基礎(chǔ)上，提出了針對(duì)汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理的工作流程與方法，并通過(guò)利用項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件，有效地提高了企業(yè)在汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理方面的效率。明確企業(yè)在汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理中所關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，就其項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的制定和進(jìn)度控制管理提出改進(jìn)建議。 研究方法本文主要采用案例研究法，以北京現(xiàn)代新研發(fā)產(chǎn)品S 車(chē)型的進(jìn)度管理為研究對(duì)象，對(duì) S 車(chē)型項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制以及進(jìn)度監(jiān)控管理情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查研究，重點(diǎn)關(guān)注了如何制訂產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方案和進(jìn)度監(jiān)控方法，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃流程，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度管理過(guò)程進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述。汽車(chē)研發(fā)是一項(xiàng)非常繁瑣的項(xiàng)目，關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中進(jìn)度滯后、工期拖延的問(wèn)題，目前缺乏對(duì)進(jìn)度管理針對(duì)性的研究。鞠妍的“ CA305 型汽車(chē)自主產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理應(yīng)用研究”以一汽技術(shù)中心自主研發(fā)的 CA305 型汽車(chē)的項(xiàng)目管理為實(shí)例，詳細(xì)闡述了在項(xiàng)目進(jìn)度的制定、各環(huán)節(jié)工作包的分解、人力的分配和管理、設(shè)備的投入、風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判和規(guī)避等。許金建的“汽車(chē)零部件項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度管理研究”是針對(duì)汽車(chē)某一部件研發(fā)時(shí)進(jìn)度管理中存在問(wèn)題進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度管理的改進(jìn)，論文從項(xiàng)目組織架構(gòu)、工作流程、項(xiàng)目成員績(jī)效考評(píng)機(jī)制等方面對(duì)其公司現(xiàn)有項(xiàng)目進(jìn)度管理進(jìn)行針對(duì)性改善。金小敏的“面向汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)” 中提出一種基于交付物的汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理方法，以項(xiàng)目過(guò)程管理為基礎(chǔ)，以交付物審核為5 / 53核心，借助 PLM 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理。所以，進(jìn)度管理的應(yīng)用型研究對(duì)公司和項(xiàng)目管理者來(lái)言，更具有指導(dǎo)性意義。穆杰的“ 項(xiàng)目管理軟件在工程管理上的應(yīng)用” 和陳斌的“運(yùn)用 Microsoft Project 進(jìn)行工程進(jìn)度管理” 闡述了現(xiàn)代項(xiàng)目管理軟件如何方便項(xiàng)目管理者進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度管理，提高管理效率。徐哲，王黎黎在“基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目進(jìn)度管理研究綜述”中論述了當(dāng)今世界項(xiàng)目管理技術(shù)的研究經(jīng)歷的三個(gè)階段，包括甘特圖、里程碑圖等，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，關(guān)鍵鏈技術(shù)。徐源在“項(xiàng)目活動(dòng)資源需求與項(xiàng)目時(shí)間管理”中從項(xiàng)目活動(dòng)資源數(shù)量、質(zhì)量、需求結(jié)構(gòu)和資源類(lèi)型這四方面入手，具體分析項(xiàng)目資源需求和項(xiàng)目時(shí)間管理之間的關(guān)系。作為研究熱點(diǎn)之一的進(jìn)度管理，即如何來(lái)控制和管理時(shí)間，就是本文要研究的重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目管理研究起步比較晚，管理理念主要是以國(guó)外的研究成果和國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目實(shí)際情況相結(jié)合，理論基礎(chǔ)大多都是以國(guó)外的項(xiàng)目管理論著為主，如 PMBOK 指南等一些經(jīng)典的理論書(shū)。 文獻(xiàn)綜述 美國(guó)是現(xiàn)代項(xiàng)目管理概念的發(fā)源地，在項(xiàng)目運(yùn)作流程中通過(guò)不斷的實(shí)踐4 / 53和總結(jié)，形成于二十世紀(jì)五十年代。本文將以北京現(xiàn)代技術(shù)中心這一合資企業(yè)的研發(fā)中心的項(xiàng)目進(jìn)度管理為研究對(duì)象，以 S 車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目為依托，對(duì) S 項(xiàng)目進(jìn)度管理過(guò)程進(jìn)行追蹤與記錄，重點(diǎn)關(guān)注其計(jì)劃制定、WBS 分解、時(shí)間估算等方面，設(shè)計(jì)制定出一套切實(shí)可行的汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度流程，借助微軟公司的先進(jìn)的項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，提高北京現(xiàn)代的汽車(chē)研發(fā)管理水平。由此，我們得出一個(gè)結(jié)論，合理的進(jìn)度計(jì)劃的制定和進(jìn)度計(jì)劃的跟蹤管理是項(xiàng)目避免延期、取得成功的關(guān)鍵所在。在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，不可能是一成不變的，項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)隨時(shí)都可能出現(xiàn)新的變化。很多項(xiàng)目計(jì)劃的制定者并不具備嫻熟的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，在編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，缺乏對(duì)項(xiàng)目深入的分析和理解，缺乏項(xiàng)目管理的有效手段，僅僅根據(jù)目前市場(chǎng)的需求和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的決策或意愿來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的制定。因此，如何在車(chē)企研發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，杜絕項(xiàng)目延期問(wèn)題的研究，對(duì)提高我國(guó)車(chē)企發(fā)展水平有著重要的意義。若要優(yōu)質(zhì)高效的研發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品，科學(xué)先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法是必備的重要因素。在這個(gè)背景下，項(xiàng)目的延期對(duì)車(chē)企而言是致命的，因?yàn)轫?xiàng)目每延期一天，車(chē)企為之支出的人力成本和設(shè)備投資等都會(huì)導(dǎo)致研發(fā)項(xiàng)目的超支，增加項(xiàng)目的成本。盡管如此，但是新產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)延期在國(guó)內(nèi)的車(chē)企中比比皆是。如何進(jìn)行快速有效而不是盲目的開(kāi)展汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目工作是我國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)所面臨的一個(gè)巨大的難題。由于以上三種問(wèn)題沒(méi)有得到有效的解決，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的車(chē)企在項(xiàng)目研發(fā)中總是要面臨項(xiàng)目研發(fā)費(fèi)用超支和項(xiàng)目延期等問(wèn)題。從目前來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)尚未形成適合自己的項(xiàng)目管理流程和模式，研發(fā)項(xiàng)目的管理