【正文】 得明顯而巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是能對(duì)整個(gè)中國(guó)整車運(yùn)輸物流業(yè)進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)整車物流的規(guī)?；?、正規(guī)化，促進(jìn)良性發(fā)展。其主要特點(diǎn)在于： 持續(xù)的行業(yè)整合 和整車企業(yè)關(guān)系緊密，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，供應(yīng)鏈高度整合 服務(wù)內(nèi)容沿整車企業(yè)的整條供應(yīng)鏈拓展 先進(jìn)的IT及其應(yīng)用能力是進(jìn)入市場(chǎng)的基本要求 不斷開(kāi)發(fā)增值性的服務(wù)模式，但主流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 中小3PL的生存發(fā)展空間日益縮小項(xiàng)目產(chǎn)品（服務(wù)）的市場(chǎng)需求程度（1200字之內(nèi)）：分析該產(chǎn)品（服務(wù)）市場(chǎng)可接受的容量，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在那，主要市場(chǎng)在那。其開(kāi)發(fā)的IT系統(tǒng)更加關(guān)注汽車物流的可視化和可追蹤性，為車企提供更加精準(zhǔn)的物流管理。預(yù)計(jì)未來(lái)5年以5%至8%的比例上升，通過(guò)物流信息平臺(tái)及資源的整合，第四方物流的科學(xué)管理，保守估計(jì)平均每年降低2至5個(gè)點(diǎn)，未來(lái)5年就可以為行業(yè)節(jié)約10多個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車企業(yè)物流成本占銷售額的比例是8％左右，日本汽車企業(yè)的這一比例僅為5％，而中國(guó)汽車企業(yè)則普遍在15％以上。d. 進(jìn)軍更為復(fù)雜的汽車零部件物流，最終發(fā)展成專業(yè)的第四方汽車物流公司。b．收集分析全國(guó)各地的物流企業(yè)分布點(diǎn)，運(yùn)力情況、以及業(yè)務(wù)對(duì)流線路規(guī)劃，合理規(guī)劃線路，減少空駛率，降低等待時(shí)間。c．GPS共用平臺(tái)的調(diào)研，對(duì)不同客戶的GPS信息需求，進(jìn)行整理和分析，制定研發(fā)方案。中期：（2015年2016年），梳理物流企業(yè)流程，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求打造統(tǒng)一辦公軟件，提高物流企業(yè)辦公效率；將板車GPS數(shù)據(jù)與物流辦公軟件融合，實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配管理，提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率； 同時(shí)該軟件還與主機(jī)廠業(yè)務(wù)分配系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫銜接，減少中間重復(fù)環(huán)節(jié)，真正的實(shí)現(xiàn)一鍵式導(dǎo)入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。b.（下）：2014年7月至12月，計(jì)劃目標(biāo)完成公司注冊(cè)用戶2000人，駕駛員注冊(cè)10000人以上。二、產(chǎn)品（服務(wù)）化實(shí)施計(jì)劃產(chǎn)品（服務(wù)）化實(shí)施計(jì)劃的具體進(jìn)度安排、階段目標(biāo)及主要工作內(nèi)容（600字之內(nèi)）： 現(xiàn)階段:（2014年）2014年2月至12月,目前我們的主要目標(biāo)是通過(guò)我們的平臺(tái)服務(wù)，吸引更多的用戶注冊(cè),對(duì)平臺(tái)不足之處進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)研發(fā)商品車物流企業(yè)管理系統(tǒng)a．（上）：2014年2月至6月，通過(guò)各種途徑的宣傳和推廣,計(jì)劃目標(biāo)完成注冊(cè)用戶500人企業(yè)注冊(cè)，信息量5000條，商品車數(shù)量10萬(wàn)臺(tái)，車輛運(yùn)力3000次，累計(jì)達(dá)成交易金額4500萬(wàn)元。監(jiān)控中心：平臺(tái)可以為使用者提供多種車輛監(jiān)控手段，幫助貨物運(yùn)輸相關(guān)單位及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車輛及貨物的在途狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)配管理?？梢杂昧斜碚f(shuō)明。主要功能：1. 信息收集功能；2. 媒介功能；3. 資源整合功能；4. 促進(jìn)行業(yè)信息化；5. 降低物流成本，提高物流效率；應(yīng)用領(lǐng)域：1. 主機(jī)廠（汽車生產(chǎn)廠家）；2. 第三方物流企業(yè)；3. 二手車物流；4. 汽車貨物保險(xiǎn)；。目前整車物流服務(wù)行業(yè)基本處于“割據(jù)分散”的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，市場(chǎng)集中度低，行業(yè)內(nèi)整合的空間較大，受企業(yè)自身發(fā)展的需要、客戶需求的變化及政策支持的推動(dòng)，中國(guó)整車物流行業(yè)將從積累階段發(fā)展到集中階段，市場(chǎng)集中度逐漸增加；同時(shí)除了汽車物流領(lǐng)域內(nèi)部不同企業(yè)的橫向整合，也會(huì)出現(xiàn)向其他子行業(yè)縱向整合的趨勢(shì)，那些已經(jīng)有一定規(guī)模的企業(yè)會(huì)從簡(jiǎn)單的規(guī)模增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值增長(zhǎng)，小規(guī)模物流企業(yè)特別是單純的運(yùn)輸商因?yàn)槔麧?rùn)率減少、生存空間越來(lái)越小，較大規(guī)模的物流企業(yè)將借機(jī)整合資源、布局網(wǎng)絡(luò)。消減成本商品更廣的服務(wù)范圍固定加變動(dòng)模式靈活性、協(xié)作性30%以上第三方物流（3PL)管理服務(wù)服務(wù)能力集成風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)共享戰(zhàn)略合作伙伴在提升的發(fā)展路徑上，物流服務(wù)商從提供低成本的小范圍服務(wù)逐漸過(guò)度到基于知識(shí)和信息的高附加值集成服務(wù)，相應(yīng)地服務(wù)商和整車企業(yè)的關(guān)系就從松散的交易關(guān)系演變?yōu)楣蚕盹L(fēng)險(xiǎn)回報(bào)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，由于固定資產(chǎn)投資減少，毛利率也大幅提升，從510%增加到30%以上。進(jìn)入第四方物流階段，物流服務(wù)商作為輕資產(chǎn)型但專業(yè)知識(shí)相當(dāng)豐富，并能與客戶的需求直接對(duì)接的實(shí)體出現(xiàn)，通過(guò)管理其他以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的服務(wù)商、信息和跨行業(yè)、跨地域的網(wǎng)絡(luò)為客戶提供增值服務(wù)，我們的目的是降低整條物流鏈的長(zhǎng)期成本。JIT方式的普及降低了企業(yè)庫(kù)存，同時(shí)也提升了對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性的要求，許多企業(yè)引入外部服務(wù)機(jī)構(gòu)，物流的服務(wù)進(jìn)入專業(yè)物流階段，物流服務(wù)商根據(jù)工廠位置和客戶的距離來(lái)建立車隊(duì)和中轉(zhuǎn)庫(kù)。整車物流服務(wù)行業(yè)在近年的發(fā)展中由最初的局限、割裂的服務(wù)提供時(shí)代，逐漸向?qū)I(yè)、整體的服務(wù)供應(yīng)時(shí)代轉(zhuǎn)變。6. 第四方物流（4PL）對(duì)整車物流行業(yè)資源的整合，為主機(jī)廠提供完整的供應(yīng)鏈解決方案，提高物流效率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，降低整車物流成本。目前，時(shí)常主機(jī)廠和第三方物流企業(yè)雙方均有團(tuán)隊(duì)處理繁瑣的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，投保商品車運(yùn)輸。4．GPS綜合管理系統(tǒng)PC終端信息平臺(tái)可以實(shí)時(shí)的接收在途商品車的位置信息，方便主機(jī)廠、第三方物流企業(yè)、4S店或者顧客等了解商品車位置。3．第三方整車物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（MIS）將第三方整車物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)模塊化，在統(tǒng)一的框架下根據(jù)每個(gè)公司再進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。對(duì)于卡車司機(jī)等，由于在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，通常只能通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)，了解市場(chǎng)需求。鑒于4PL公司用戶較多，客戶端在線的情況比較復(fù)雜，大多數(shù)客戶上網(wǎng)的方式是ADSL，因此，選用UDP協(xié)議作為業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)與客戶端交換系統(tǒng)的傳輸協(xié)議更為合適，而且能夠減少網(wǎng)路負(fù)載。（二）項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)內(nèi)容及涉及的關(guān)鍵技術(shù)及技術(shù)指標(biāo)描述（1500字之內(nèi)）：逐條闡述項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)的主要內(nèi)容及涉及的關(guān)鍵技術(shù)及技術(shù)指標(biāo)。現(xiàn)在就國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)生產(chǎn)基地的布局和規(guī)模來(lái)看，對(duì)形成對(duì)流物流的整合是有限的，但物流中心的運(yùn)作整合、共同運(yùn)輸共同配送的整合、增值服務(wù)的整合還有很大的空間，特別是對(duì)于業(yè)務(wù)量不大的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠以較低的成本達(dá)到較高的物流服務(wù)水平，如以零擔(dān)的價(jià)格提供專車服務(wù)。因此必須從集團(tuán)的層面來(lái)培育綜合性的物流企業(yè)，對(duì)集團(tuán)的物流進(jìn)行整體規(guī)劃、布局，設(shè)計(jì)物流總體方案、共享信息等，并起到整合其他各專業(yè)物流公司的作用。 二、項(xiàng)目技術(shù)開(kāi)發(fā)可行性（一）項(xiàng)目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀的介紹、分析（1200字之內(nèi)）： 目前，我國(guó)絕大多數(shù)汽車物流提供商都是汽車制造商的下屬企業(yè)，一個(gè)汽車集團(tuán)一般擁有自主品牌汽車企業(yè)和不同體系的汽車企業(yè)，每一個(gè)汽車企業(yè)一般都有自己對(duì)應(yīng)的物流企業(yè)，所以一個(gè)集團(tuán)少則幾家物流企業(yè)，多則十幾家物流企業(yè)，每家物流企業(yè)都只做自己對(duì)應(yīng)的物流業(yè)務(wù)，有時(shí)兒家兄弟企業(yè)也會(huì)互相爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)，經(jīng)常需要通過(guò)方方面面協(xié)調(diào)。 對(duì)供應(yīng)鏈的完整管理 支持從訂單到轉(zhuǎn)運(yùn)的全程供應(yīng)鏈管理，對(duì)事務(wù)的智能化響應(yīng)。 靈活性及擴(kuò)展性 支持所有的企業(yè)間或端對(duì)端的供應(yīng)鏈管理解決方案，易以與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)（例如ERP）相接口。 龐大的處理能力 支持全國(guó)的大量物流數(shù)據(jù)的并發(fā)處理，7X24的可靠性管理。 開(kāi)放式的數(shù)據(jù)流 系統(tǒng)兼容現(xiàn)有的系統(tǒng)信息（如EDI倉(cāng)單），并可導(dǎo)入RFID，定位系統(tǒng)（如GPS）等信息，整合轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)的供應(yīng)鏈信息。通過(guò)實(shí)時(shí)的管理，掌控供應(yīng)鏈的實(shí)際狀況。供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)處理系統(tǒng)必須能將不同作業(yè)系統(tǒng)、不同的數(shù)據(jù)源、不同的數(shù)據(jù)格式整合成準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的規(guī)范數(shù)據(jù)，并提供強(qiáng)大的基于可定制的商業(yè)規(guī)則的交換能力。物流信息平臺(tái)運(yùn)用了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、物流信息技術(shù)、手機(jī)APP技術(shù)等。（二）項(xiàng)目創(chuàng)新內(nèi)容創(chuàng)新類別□理論創(chuàng)新 √應(yīng)用創(chuàng)新 □技術(shù)創(chuàng)新 □工藝創(chuàng)新 □結(jié)構(gòu)創(chuàng)新項(xiàng)目創(chuàng)新內(nèi)容（1200字之內(nèi)）：創(chuàng)新內(nèi)容要根據(jù)選擇的創(chuàng)新類別，用技術(shù)語(yǔ)言按創(chuàng)新點(diǎn)分條目描述，盡可能多用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，要有數(shù)據(jù)分析、對(duì)比。相比PC終端，手機(jī)移動(dòng)端的便攜型、靈活性等特點(diǎn)。利用空中衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行精確導(dǎo)航與定位，以達(dá)到全天候、高準(zhǔn)確度地跟蹤地面目標(biāo)移動(dòng)軌跡的目的，針對(duì)用戶對(duì)信息需求的格式不同，對(duì)GPS傳輸回來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，滿足不同用戶的需求。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路和其它內(nèi)容。地理信息系統(tǒng)（GIS）以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。GIS（Geographical將物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)建成一個(gè)物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈的公共數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)交換提供方便?；驹恚菏峭ㄟ^(guò)研究數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、存儲(chǔ)、設(shè)計(jì)、管理以及應(yīng)用的基本理論和實(shí)現(xiàn)方法，并利用這些理論來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和理解的技術(shù)。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是信息系統(tǒng)的一個(gè)核心技術(shù)。便于用戶之間的數(shù)據(jù)交流。通過(guò)翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。工作方式大體如下：用戶在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的編輯處理，通過(guò)EDI轉(zhuǎn)換軟件將原始數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件(FlatInterchange)是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。(Electronic在此背景下，匯淘經(jīng)過(guò)多年積累及對(duì)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期觀察，以客戶的需求為奮斗目標(biāo)，著手打造了第一個(gè)整車物流信息平臺(tái)，來(lái)滿足眼前行業(yè)不同客戶的基本需求。這些新興產(chǎn)業(yè)的崛起,也給我們對(duì)物流信息化的發(fā)展帶來(lái)重要啟示。在市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求下，利用我們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)率先進(jìn)入市場(chǎng)，這就是最大的機(jī)會(huì)。通過(guò)解決以上矛盾，匯淘將整個(gè)行業(yè)的信息聯(lián)系起來(lái)形成一個(gè)信息對(duì)稱實(shí)時(shí)完整的有機(jī)體，極大推動(dòng)行業(yè)的規(guī)范化。它有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈新型的生產(chǎn)要素—信息，大大提高了物流企業(yè)和主機(jī)廠的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和管理能力，通過(guò)點(diǎn)、線、面的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)素，提升了物流企業(yè)的整體效益，也有效降低了不同客戶對(duì)于信息的獲取成本。二、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)概述創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)概述（300字之內(nèi)）：要從項(xiàng)目產(chǎn)品的先進(jìn)性及應(yīng)用發(fā)展前景、進(jìn)入市場(chǎng)機(jī)會(huì)（如：市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)需求處于萌芽、起步、成長(zhǎng)、成熟、飽和、衰退階段）及市場(chǎng)發(fā)展空間、團(tuán)隊(duì)實(shí)施項(xiàng)目的現(xiàn)有能力和發(fā)展?jié)摿Φ确矫婷枋鰟?chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。把平臺(tái)打造成整車物流行業(yè)最具影響力和價(jià)值的綜合性網(wǎng)站，最終發(fā)展成為專業(yè)的第四方物流公司(4PL)。為主機(jī)廠、物流企業(yè)、4S店提供不同需求的物流信息，來(lái)滿足不同的用戶。該軟件與主機(jī)廠系統(tǒng)、GP