國內(nèi)轎車品牌的格局與發(fā)展-文庫吧資料
2025-06-27 23:31本頁面
【正文】 風(fēng)格、全面而豐富的系列品類、大規(guī)模帶來的經(jīng)濟(jì)成本，以及極具競爭力的性價比。而品牌文化的推動，首先將是大文化背景的較量和融合，其次則是品牌個性文化的競爭。 四、三種力量帶來的競爭新要求 國內(nèi)政府、企業(yè)、資本的推動，將使得本土企業(yè)的資源、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)能不斷整合與重組，企業(yè)競爭將集中體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品系列和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面。 以我為主，洋為中用將是轎車工業(yè)發(fā)展的主格調(diào)，這一方面是因為中華民族本身就是一個善于接納、吸收、包容和融合外來文化的民族，另一方面，中華民族本身所特有的東方儒家的雍容、大氣、沉穩(wěn)，道家的低調(diào)、超脫，法家的入世、務(wù)實、進(jìn)取與激情，也都是任何一種單一的外來文化所難以替代和改變的。 而隨著國際汽車巨頭紛紛涌入中國，汽車企業(yè)品牌和相關(guān)產(chǎn)品品牌的迅速增加，將使得國內(nèi)面臨著一場歐、亞、美三大汽車文化背景的深刻競爭，和不同個性風(fēng)格的品牌文化細(xì)分，而更多不同文化背景，不同風(fēng)格內(nèi)涵的汽車品牌文化交相輝映，已成為當(dāng)前市場競爭的又一特色，這在一方面將有力的推動中國轎車產(chǎn)業(yè)步入文化品牌時代，使得品牌不斷個性化、多元化，另一方面，它又將催生具有中國特色，反映出中華民族氣質(zhì)和文化積淀的汽車品牌。 第三種力量：品牌文化力量推動 不同的地域、民族和不同的文化背景孕育了不同的汽車文化，反之，每一種汽車文化又都印證著民族的DNA，滲透著一個民族的氣質(zhì)、歷史和性格。德國大眾更是先入為主，挾上汽大眾、一汽大眾兩大主力，占領(lǐng)了中國轎車市場的大半江山；通用出手闊綽，志在必得；本田在廣州、武漢設(shè)立生產(chǎn)基地；戴姆勒克萊斯勒加大與北汽、東南汽車合作；豐田通過與一汽的聯(lián)盟，形成了成都、天津、沈陽三大陣營，并即將在廣州建立生產(chǎn)基地；寶馬與華晨合作，瞄準(zhǔn)高端市場；福特與長安合作，主推家庭轎車；日產(chǎn)牽手東風(fēng)，積極擴(kuò)大產(chǎn)能；PSA也借東風(fēng)卷土重來；至此，國際九大汽車巨頭及其子公司已初步完成了中國戰(zhàn)略部署。但是，長安、廣汽、奇瑞、北汽、南汽、吉利、昌河、東南、哈飛、華晨等轎車新生力量的發(fā)展還有待考驗，既不能排除這些企業(yè)做強(qiáng)做大的可能，也不能排除還會有新的資本進(jìn)入，行業(yè)變數(shù)依然存在。今天的中國轎車車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)演變?yōu)橐粋€國內(nèi)汽車集團(tuán)、國際汽車巨頭和不同汽車文化之間，相互滲透，相互影響，既合作又競爭的全新格局。 三、三大力量推動著中國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。 從近兩年的市場銷售情況來看，上海大眾和一汽大眾的銷售排名基本穩(wěn)定，而第二陣營的情況還存在很大變數(shù)。 而其他如北京現(xiàn)代、一汽轎車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞和海南馬自達(dá)等轎車企業(yè)共同組成第三陣營。 首先是以上海大眾和一汽大眾為代表的第一陣營，作為國內(nèi)最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾和一汽大眾已經(jīng)憑借多年的資源積累、產(chǎn)能擴(kuò)張和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鞏固了領(lǐng)導(dǎo)地位，形成了產(chǎn)銷30萬輛以上的規(guī)模，桑塔納、捷達(dá)、奧迪更是成為中國轎車的象征。從上個世紀(jì)末到本世紀(jì)初，隨著“轎車進(jìn)入家庭”被寫入國家“十五”規(guī)劃，中國轎車工業(yè)進(jìn)入到一個全新的發(fā)展階段，2003年，%，其中私人購車146萬多輛，占了近3/4。 第三階段可以稱作是品牌成熟階段。更為重要的是，由于國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長，國民收入的不斷提高，積蓄了強(qiáng)大的個人購買能力，私人購車的比例不斷提升，特別是對轎車的需求迅速膨脹，展現(xiàn)出巨大的市場潛力。 第二階段是品牌迅速成長階段。由于當(dāng)時的消費(fèi)主體還是
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