奧迪頭段三元催化排氣-文庫吧資料
2025-06-27 08:24本頁面
【正文】 改裝的優(yōu)勢 改裝后加速提前 （時間越久，差距越大） 200時速計算： 200KM/H*1000米 =100000米247。 （下）與原裝頭段對比。在深圳當(dāng)?shù)匦∑嚺欧畔拗得媲埃瑠W迪 A6L的排氣污染物濃度幾乎可以忽略。 為使觸媒轉(zhuǎn)換器能將快速通過的排廢氣中有害物質(zhì)，轉(zhuǎn)換成無害的水、二氧化碳與氮氣，內(nèi)部通常呈現(xiàn)密度極高的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，如此卻容易形成氣體通過的阻力，導(dǎo)致引擎高速運轉(zhuǎn)時的排氣阻力提高，出力便會出現(xiàn)下降情形，過去克服的方法為拆除觸媒轉(zhuǎn)換器，但新世代車款由於觸媒後方設(shè)有一顆監(jiān)控其工作狀況的感知器，一旦拆除觸媒後就會導(dǎo)致電腦燈亮起，並將引擎動力鎖住，增加改裝排氣管時的難度與改裝後的效果，因此現(xiàn)在只能透過換裝高流量觸媒的方式，來增加排氣效率，而這款名為旋風(fēng)式觸媒轉(zhuǎn)換器就能提供這樣的效果。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。發(fā)動機(jī)的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對 CO、 HC和 NOx的凈化能力將急劇下降。確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸衔锶N污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。 渦輪增壓三元催化是什么？ 隨著汽車工業(yè)發(fā)展，全球?qū)ζ嚟h(huán)保要求越來越高，孕育出渦輪增壓汽車的誕生，也是有效降低有毒廢氣排放，新型的發(fā)動機(jī)設(shè)計都考慮環(huán)保設(shè)計，但是怎么改進(jìn)都會有有毒氣體排放，最后只有通過渦輪后面三元催化在進(jìn)行優(yōu)化處理，來進(jìn)行最后的有毒氣體處理，奔馳、奧迪、大眾、奧迪汽車三元催化上都有兩個氧傳感器，分為前氧傳感器、后氧傳感器，氧傳感器是汽車上必備的傳感器的之一，它的主要作用是使發(fā)動機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。 排氣頭段是否和原廠位置一樣？ 渦輪增壓汽車三元催化器
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