【正文】 性能，即軋輥能長時間的使用而不斷裂，其表面磨損也很小，即既是高強(qiáng)度又是耐磨的，軋輥的磨損程度取決于他的硬度大小。軋輥的工作條件是很繁重的，軋鋼時要不斷被金屬磨損，承受很大的動態(tài)壓力，與金屬之間有很大的滑動速度，有時還要經(jīng)受變化幅度很大的高溫影響。D=300 mm為已知輥身的長度L：　　　L=（—）D取　　　　　　　　　L==750mm輥徑 d:軸徑尺寸是指軸徑直徑d和輥身的長度L，它與所用軸承形式及工作載荷有關(guān)， 　　　　　　d/ D= 　 d=165mm　　　 取d=170mml/d=— l== l=164mm軸承處的輥徑向輥身過度處，為了減少應(yīng)力集中，需要做成圓角。其中輥身長度和輥身直徑是表征輥身尺寸的基本參數(shù)。軸頭的形式：梅花軸頭，萬向軸頭，帶鍵槽的和圓柱形軸頭。軸頭：軋輥兩端的軸頭為軋輥與接軸相連接的部分。輥身與輥徑交界處是應(yīng)力集中的部位，是軋輥強(qiáng)度的薄弱環(huán)節(jié)。輥頭和連接軸相連傳遞軋制扭矩。2軋輥的結(jié)構(gòu)軋輥由輥身、輥徑和輥頭三部分組成。型鋼軋機(jī)的軋輥的輥身上有軋槽，根據(jù)型鋼軋制工藝要求安排孔型，孔型見孔型設(shè)計(jì)，軋輥應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的耐磨性能。在熱軋條件下，軋輥既接觸高溫的軋件而受劇熱，同時又被水冷卻而受急冷，冷熱交加。1)軋輥與軋輥軸承座是整個工座機(jī)做的核心部分軋輥是軋鋼機(jī)中直接軋制軋件的主要部件。工作時，有閉口式機(jī)架的優(yōu)點(diǎn)，剛度、強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡單，無開口式機(jī)架的調(diào)隙裝置。各種型式機(jī)座比較：預(yù)應(yīng)力機(jī)座優(yōu)點(diǎn)明顯。二輥機(jī)座的結(jié)構(gòu)和三輥的相似，僅將上下輥軸承座改為一面伸出兩根圓柱。上中下軸承座經(jīng)過熱處理的鑄鋼件，根據(jù)鑄件的可能性，中輥軸承座和螺栓拉桿可以鑄成整體，也可分開加工，然后將拉桿焊到軸承座上。三輥式的由壓下裝置，平衡裝置，上輥組裝、中輥組裝和下輥組裝等部分組成。它是由上下半機(jī)架組成，此軋機(jī)保留了普通開式或閉式軋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其區(qū)別是預(yù)應(yīng)力的機(jī)座對上下半機(jī)架施加了預(yù)應(yīng)力。本次設(shè)計(jì)采用的是半機(jī)架式，所謂的半機(jī)架式即把整體的牌坊改為分開的結(jié)構(gòu)，然后用螺栓拉桿把上下半機(jī)架連接成一個整體。因而這種軋鋼機(jī)的剛性比同輥徑的軋鋼機(jī)要大，于是在軋制時可提高軋件的精度，尤其能使同一根軋件的頭尾斷面的尺寸偏差小，沿整個長度上保持均勻，對小型及線材軋機(jī)尤為重要。如預(yù)應(yīng)力的軋機(jī)的橫梁和立柱長度比同輥徑的軋機(jī)普通軋機(jī)小，以軋機(jī)軸承座代替牌坊，減少壓上和壓下的機(jī)構(gòu)，有的根本不用，而以其他的機(jī)構(gòu)替代；至于作為預(yù)應(yīng)力軋機(jī)的一部分的拉桿，因用材料較少，可以用彈性模量較大的優(yōu)質(zhì)鋼材制作。而預(yù)應(yīng)力軋機(jī)是用一種特殊的裝置通過拉桿對機(jī)架施加外力使機(jī)架在不工作時，預(yù)先就處于應(yīng)力的狀態(tài)。1普通的開式機(jī)座:具有開式機(jī)架的工作機(jī)座，其軋機(jī)上蓋是可拆的，因此便于更換軋輥。第6章軋鋼機(jī)工作機(jī)座的設(shè)計(jì)工作機(jī)座是軋鋼機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。采用滑動軸承，因其易于制造，徑向尺寸小，有利于提高軸承座的強(qiáng)度，還由于徑向的尺寸限制?；鶅r上有觀查齒輪嚙合的窺視空孔，以及潤滑齒輪和軸承用的進(jìn)油孔和回油孔。齒輪機(jī)座由機(jī)架、機(jī)蓋、齒輪軸、主連接螺栓、鍵板和軸承座等主要零部件組成。由于以上幾個原因，齒輪機(jī)座用稀油集中循環(huán)潤滑，潤滑油強(qiáng)行壓注到齒的嚙合面與軸承處。在軋機(jī)的傳動裝置中，齒輪機(jī)座起著傳遞并分配扭矩的作用。在軸外加一個殼體，有密封、保護(hù)、防塵的作用。漏油一般發(fā)生在分箱面和軸承端部密封處，解決方法如下：1分箱面處的密封：對分箱面采用加60602號橡膠漆來解決漏油。許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力［］［］＝（—）［］［］＝式中　　　 ——軸頸材料的抗拉強(qiáng)度；　　　　　　　 ＝980M 　　　　　 =100()［］＝——安全系數(shù)，≥5；6滑動軸承材料 為滑動軸承采用鑄鋼軸承座，孔內(nèi)以巴氏合金襯。＝4457（）＝＝（）2齒輪的材料和加工制造齒輪的材料采用，齒輪的加工精度為8級，采用滾齒法加工，退刀槽的寬度為120mm3齒輪軸和滑動軸承軸承尺寸的確定，采用的是滑動軸承＝195—225mm?。?00mmL =(—) =220—300取L=220mm式中　　　　 d——齒輪的節(jié)圓的直徑； 　　　 L——滑動軸承的工作寬度； 　　 ——軸徑直徑。齒輪參數(shù)的確定是根據(jù)同類型的軋機(jī)的參數(shù)確定的。其中二重式齒輪機(jī)座多用于小型的二輥初軋機(jī)，三重式齒輪機(jī)座應(yīng)用于橫列式中小型軋鋼機(jī)；復(fù)合式齒輪機(jī)座的形式較多，其特點(diǎn)是齒輪的機(jī)座和減速器和在一個共同的箱體內(nèi)。2齒輪機(jī)座的類型1在軋機(jī)的傳動的裝置中，齒輪機(jī)座用于傳遞扭距到工作機(jī)座的每一個軋輥；其特點(diǎn)是低速、重載、沖擊的次數(shù)頻繁。將焊好的箱體整體退火，然后機(jī)加工達(dá)到裝配要求。焊條為T42。 圖 4—2第５章 齒輪機(jī)座的設(shè)計(jì)1 齒輪機(jī)座的結(jié)構(gòu)齒輪機(jī)座箱體一般用鑄造的形式，由于齒輪機(jī)座的體積比較大，鑄造的工藝要求較高，一般的廠家無能力生產(chǎn)。改進(jìn)意見：如能選取“分流式”減速器，會使軋機(jī)工作更可靠，齒輪與軸承對稱布置，因此載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載平均分配，中間軸危險截面上的扭距相當(dāng)于軸所傳遞扭距的一半。生產(chǎn)實(shí)踐證明，齒輪對承載能力除了決定于齒面硬度外，同時還與齒輪對的硬面差和齒面金相組織有關(guān)，而小齒輪調(diào)質(zhì)及大齒輪正火的熱處理配合方式，比大小齒輪均采用調(diào)質(zhì)的使用壽命高。防止箱蓋與箱體之間的漏油，可將箱蓋下部壁板延長插入箱體的接觸處，深度為120mm——140mm,延長的插板四周拐角處要焊接，并在箱蓋與箱體的水平接觸面圖上密封膠。采用28號軋鋼機(jī)油，進(jìn)游溫度小于等于，回油溫度小于等于。齒數(shù)和模數(shù)與中心距和齒傾角的關(guān)系為　　　　　　　、9。一對齒輪要求有較大的傳動比時，≥20，取一級小齒輪的齒數(shù)為22，大齒輪為84。4模數(shù)和齒數(shù)模數(shù)降低，小齒輪齒數(shù)齒數(shù)和均應(yīng)取較大的值。i=163 齒寬系數(shù) 為齒輪的寬度和中心距之比?！?mm。齒輪的加工方法：滾齒刀（人字）（8級精度）。減速機(jī)是由齒輪、箱體、軸、軸承、箱蓋等主要零件組成。在第一種配置方式中，減速機(jī)與軋機(jī)直接相連，處于劇烈的負(fù)荷工作，因此在設(shè)計(jì)時應(yīng)根據(jù)具體的使用和配置情況加以區(qū)別，設(shè)計(jì)時采用第二種配置方式。查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》表8—427，查的i=16對應(yīng)的代號為8在根據(jù)承載能力查表8—429，選取中心距a=1000毫米，工作類型：連續(xù)型，在查表8—424，的減速器的型號：ZL100型，最后確定減速器的型號：ZL100—8—，其外型及安裝尺寸如下。二選擇減速器由于確定=16，符合選二級減速器傳動比的條件。％，可知減速器、齒輪機(jī)座的效率為94％ 則i=％94％94％=16這樣將為： ==750/16=47r/min為一般情況電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。飛輪轉(zhuǎn)動時，其輪緣的內(nèi)表面所產(chǎn)生的應(yīng)力可按下式計(jì)算：（N/cm）式中 V——飛輪的圓周速度（m/s）；r——飛輪輪緣的內(nèi)半徑（m）；R——飛輪的外半徑（m）； 　　　　　　 V=70(m/s)=（N/cm）=(kg/) 所以強(qiáng)度足夠第4章 減速器的選擇軋件出軋輥的初速度，直接影響軋鋼的效率，若軋件的出軋輥的初速度快，可提高效率，同時軋制工人不容易軋制。飛輪的直徑滿足下公式即可滿足要求。飛輪裝置外圍加安全罩。飛輪的結(jié)構(gòu)和主要的參數(shù)根據(jù)飛輪的直徑和圓周的速度的不同，選擇飛輪的結(jié)構(gòu)為整體鑄造圓盤式飛輪，飛輪的材料為ZG35。因飛輪的圓周速度越高，則飛輪由于離心力所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力就越大。）；——軋機(jī)傳動裝置的轉(zhuǎn)動部分折算到電機(jī)軸上的飛輪力矩（噸）則　 飛輪的轉(zhuǎn)矩=（噸則 ==（KW）由工廠現(xiàn)實(shí)測得為1秒；所以　　　　　=1= KW主傳動系統(tǒng)的總的飛輪力矩=（噸電動機(jī)尖峰負(fù)荷降低的多少與主傳動系統(tǒng)總飛輪力矩有關(guān)，而飛輪力矩占總飛輪力矩相當(dāng)大的比重，故飛輪力矩是飛輪的一個重要參數(shù)。異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷的變化而變化，飛輪儲存或放出能量，達(dá)到均衡電動機(jī)負(fù)荷的目的。設(shè)計(jì)中，電機(jī)的功率要參考現(xiàn)場軋機(jī)的功率，故選電機(jī)為TRB7——6，異步電動機(jī)。所以軋制力矩為 M==（Nm）粗算所需電動機(jī)的功率： P===26（KW）從上面的計(jì)算結(jié)果看，電動機(jī)的功率只在30KW左右，為了使軋機(jī)具有較高的能量儲存，使其在復(fù)雜的工作環(huán)境中工作，所選的電機(jī)功率要比此大的多。其中、與比較，比較大。我采用的是輥徑相同時的情況，計(jì)算公式為： 　 =()式中 　　 ——軋輥的半徑（毫米）； 　　　 ——壓下量（毫米）； 　　　 ,軋制前、后軋件的寬度。由現(xiàn)場以同類軋機(jī)取得，V=700（mm/s）=25mm(最大的壓下量)h1=60 mm(初使的高度)h2＝35 mm (軋制后的高度)帶入 U＝2700=6（mm/s）所以 ＝6=（kg/)（3） 　　　 =（+）M（kg/）式中　　　 ——表示外摩擦對軋制平均單位壓力的影響系數(shù)，其計(jì)算公式為=