汽車懸架系統(tǒng)的部件設計畢業(yè)設計論文-文庫吧資料
2025-06-26 00:09本頁面
【正文】 、力的傳遞、限位和控制車輛側傾角度的作用。 懸架的組成 現代皮卡車，其懸架的形式、種類會因不同的公司和設計單位而有不同形式。但這樣，又會降低整車的操縱穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)的在汽車上所起到的這幾個功用是緊密相連的。 根據皮卡車的行駛路面的特殊行和皮卡汽車本身的功能的多用途而言，前懸要用獨立懸架，以保證乘坐人員的舒適性；然而后懸有要選擇非獨立懸架，以保證懸架有一定的剛度，得以運送足夠重量的貨物。 盡管一百多年來汽車懸架從結構形式到作用原理一直在不斷地演進，但從結構功能而言，它大都是由彈性元件、減振裝置和導向機構三部分組成。導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。 采用彈性聯接后，為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。但從皮卡車的懸架而言，最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。對于皮卡汽車而言，現在設計中，一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；皮卡車帶有兩座或四座，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。s suspension system is divided into a nonindependent suspension and two independent suspension. Most of the car39。因此，研究汽車振動，設計新型懸架系統(tǒng)，將振動控制到最低水平是提高現代汽車質量增加人們駕駛舒適度的重要措施。目前大多數轎車的前后懸架都采用了獨立懸架的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。傳力裝置則是指車架的上下擺臂等叉形鋼架、轉向節(jié)等元件。彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊。其主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩， 并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。畢 業(yè) 設 計（論文）學生姓名： 學 號 學 院： 理工學院 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 題 目： 汽車懸架系統(tǒng)的部件設計 指導教師： 2013 年 6月 河北科技大學畢業(yè)設計（論文）成績評定表姓 名學 號成 績專 業(yè)題 目指導教師評語及成績 指導教師： 年 月 日評閱教師評語及成績 評閱教師： 年 月 日答辯小組評語及成績答辯小組組長： 年 月 日答辯委員會意見 學院答辯委員會主任： 年 月 日 注：該表一式兩份，一份歸檔，一份裝入學生畢業(yè)設計說明書（論文）中。畢 業(yè) 設 計（論文） 中 文 摘 要 簡單來說，汽車懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸架包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分。減振器又指液壓減振器，其功能是為加速衰減車身的振動，它也是懸架系統(tǒng)中最精密和復雜的機械件。一般來說，汽車的懸架系統(tǒng)分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。汽車懸架性能是影響汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。關鍵詞 彈性元件 減震器 傳力裝置 獨立懸架 非獨立懸架— 4 —畢 業(yè) 設 計（論文） 外 文 摘 要Title The design of vehicle suspension system’s ponents AbstractSimply
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