畢業(yè)論文zl100輪式裝載機的設計論文-文庫吧資料
2025-06-25 18:14本頁面
【正文】 的寬度（m） = ：鏟斗提升時的剪切阻力（Kg/ ） =3500（Kg/ ）?K2m?K2m 裝載機的總體布置 總體布置就是保證各個裝配部件間的性能協(xié)調和它們相互位置的正確布置，力求達到較好的整車性能。 ?= 39001== 畢業(yè)論文9 式中 ：鏟斗的插入阻力（kg）0P ：取決于被鏟掘物料的塊度和松散程度的影響因素（塊度500 毫米時，1K取值 ） ：物料總類的影響因素，見下表. 砂石 = 2K ：物料插入料堆的深度（mm） =100mm0L0L ：料斗的寬度（mm） =3900mmkBkB ：散裝物料堆高度的影響系數(shù)，見下表3K ：鏟斗形狀系數(shù)，一般在 到 之間，取 、4K鏟起阻力：鏟起阻力是指鏟斗插入物料堆一定深度后，用動臂油缸提升動臂時，物料對鏟斗的反作用力。插入阻力：插入阻力是裝載機鏟斗插入物料堆時，料堆對鏟斗的反作用力。要合理選用上述參數(shù)，就必須熟悉與所設計裝載機同類型的各種裝載機的結構、性能和主要參數(shù)，并要掌握一定的使用和維修知識、再根據(jù)所設計裝載機的主要用途、作業(yè)和生產(chǎn)要求，從整機性能出發(fā)合理選擇上述參數(shù)。裝載機的主要技術性能：裝載機的主要技術性能包括：發(fā)動機功率、斗容、載重量、牽引力、鏟起力、車速、最大爬坡度、最小轉向半徑、卸載高度和卸載距離、鏟斗的傾斜角等. 裝載機總體參數(shù)的選擇 裝載機總體參數(shù)的選擇就是對裝載機主要性能提出總體的要求，作為整機和各個裝配部件設計的依據(jù)。為保證裝載機作業(yè)的穩(wěn)定性、鏟斗與料堆或相對位置的準確性，裝載機均不安裝彈性懸架，但為了防止它在凹凸不平的地面上行駛時有車輪懸空的現(xiàn)象，則采用驅動橋鉸接于車架上，使該驅動橋能繞縱向軸線擺動一定的角度。為完成上述工作，裝載機的一般布置是將鏟斗及工作裝置安放在最前端，如上圖所示，發(fā)動機一般至畢業(yè)論文7于裝載機的后部，這樣可以平衡裝載機的額外載荷，發(fā)動機的輸出端接液力變矩器、變速器,再通過萬向節(jié)和傳動軸與前后驅動橋相連。裝載機的一般布置：裝載機主要是裝載散狀物料，并將物料卸入自卸卡車或直接將物料運送到卸料地點。 裝載機的整體設計必須從好用好造出發(fā)，設計出符合我國使用的裝載機。如果設計中缺乏對整車整體的考慮，即使各部件的設計都是完好的，但組合起來不一定獲得整機的良好性能。它涉及到合理選用發(fā)動機功率，合理確定總體參數(shù)和進行總體布置，合理選用傳動系的各部件等各個系統(tǒng)。作業(yè)性：是反映裝載機使用好壞的性能，通常以統(tǒng)計功率下作業(yè)生產(chǎn)率的高低為評價指標?？梢杂猛鈧容喬ズ顽P斗的轉向半徑來評價。它關系到裝載機在坡道行駛的安全性。經(jīng)濟性：是反映裝載機在工作中燃料消耗的燃料克數(shù)，這個指標可以用來比較不同裝載機的經(jīng)濟性的好壞。動力性：是反映裝載機在行駛中，以不同檔位工作時，所具有的加速性能，以及所能達到的最大行駛速度和爬坡能力的一個性能。牽引性的好壞，是用功率和牽引效率來衡量的。牽引性：是裝載機在不同工作速度下所能發(fā)出最大牽引力的性能。 設計中應考慮的整機性能 整機的技術性能好壞，是體現(xiàn)設計成功的主要標志?？梢哉f國產(chǎn)大噸位裝載機尚在國際市場門檻之外，沒能夠真正進入國際流通領域。6～10t 級產(chǎn)品國內只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個企業(yè)有成型的產(chǎn)品，但技術、成本、價格以及可靠性等方面并未取得突破，和國外差距依舊很大。畢業(yè)論文5 選題的意義輪式裝載機是一種量大而面廣的工程機械，廣泛用于工廠、礦山、建筑、水電工程、道路、碼頭、農(nóng)田乃至家庭、是工程機械社會保有量最大的品種之一。特別是行業(yè)進入門檻極低，價格惡性競爭導致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結構老化以及服務升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質的提高。因此，目前我國已經(jīng)成了世界上裝載機產(chǎn)銷大國。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。到 70 年代末、80 年代初我國裝載機制造企業(yè)已增加至 20 多家，初步形成了我國裝載機行業(yè)。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發(fā)成功了功率為 162KW 的鉸接式輪式裝載機，定型為 Z450(即后來的 ZL50)，并于1971 年 12 月 28 日 正式通過專家鑒定。例如美國國際收割機公司設計的 580 型裝載機，功率達 1075 馬力，斗容量為 立方米，又如美國克拉克公司設計的 675 型裝載機，功率達 1316 馬力，斗容量為 立方米.我國現(xiàn)代輪式裝載機起始于 20 世紀 60 年代中期的 Z435 型。由于它適于建筑、礦山、公路、水電等國民經(jīng)濟各個部門，因此在國內外，產(chǎn)量與品種的發(fā)展都比較快，是工程機械的一個主要品種。s machine on the design of particular importance. The design uses a new method to design parameters of the bucket size parameter, and verify that capacity。本次設計采用新參數(shù)方法來設計鏟斗尺寸參數(shù)，并驗證容量；同時利用圖解法設計連桿機構尺寸，并對連桿機構進行受力分析及強度校核。由于輪式裝載機常工作在各種復雜的工況下，這就要求輪式裝載機具有良好的
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