【正文】 （?7）（2）確定進(jìn)給量 ：Bf參照《金屬機械加工人員手冊》表 14128，可算得縱向進(jìn)給量=（ ~） =（~） 16mm=8~,取 =10mm/r。（3）確定切削速度 v： 同進(jìn)給量，可查得 v=12~25mm/min,本工序中取 v=20m/min。p（2）確定進(jìn)給量 f ： 參照《金屬機械加工人員手冊》表 1449，選用的中心空鉆，為帶護(hù)錐 60176。參照《金屬機械加工人員手冊》表 1470，由銑刀直徑 d=125mm,銑刀齒數(shù) z=6 和 =得 v=261m/min。MP73銑端面確定切削深度 ： p?由于單邊余量為 ，參照《金屬機械加工人員手冊》表 1468，可在一次走刀內(nèi)切完，故 （??3）(2) 確定進(jìn)給量 ：zf參照《金屬機械加工人員手冊》表 1469，銑刀為高速鋼套式鑲?cè)忻驺姷?，機床的功率為 kw,系列剛度為中等，可查得 =。 工序 1（銑端面鉆中心孔）切削用量及時間的確定本工序為粗加工工序。3. 銑鍵槽零件圖樣要求鍵槽精度為 IT7，槽寬 。本零件各主要端面的加工余量、工序尺寸及公差、表面粗糙度。如表 23 所示（另附） 。中間工序尺寸的公差按加工方法的經(jīng)濟加工精度確定。1. 確定主要圓柱面的工序尺寸圓柱表面多次加工的工序尺寸只與加工余量有關(guān)。 確定工序尺寸確定工序尺寸的一般方法是，由加工表面的最后工序往前推算，最后工序的工序尺寸按零件圖樣的要求標(biāo)注。工序 35：據(jù)連桿軸頸磨削直徑和曲軸長度，由《金屬機械加工工藝人員手冊》表 833 選用 MB1350B 外圓磨床；使用精磨連桿軸頸專用夾具；由表 1076（GB412784）選用 PSA1501640A46L5B35 型砂輪；量檢具選用分度值 測量范圍 0～125mm 的游標(biāo)卡尺，24240C 型氣動測量儀，曲軸自動檢驗機和圓規(guī)卡規(guī)，手提式曲軸表面粗糙度檢驗儀。工序 13：查 CFM 公司曲軸內(nèi)銑機床號及技術(shù)參數(shù)表選用 FKP20/1 型單刀盤內(nèi)銑床，使用內(nèi)銑自帶卡座和中心定位和夾緊；選用刀盤型號為 MKJ，內(nèi)徑Φ300mm，刀片號 16/8；量檢具選 24240C 型氣動量儀，曲軸自動檢驗機和圓規(guī)卡規(guī)，手提式曲軸表面粗糙度檢驗儀。工序 9：根據(jù)曲軸的車削直徑和長度，為保證加工精度和加工效率，據(jù)《金屬機床加工工藝人員手冊》表 818 選用 CK6140 數(shù)控機床，采用精車主軸頸專用夾具，采用 YT15 硬質(zhì)合金車刀，選用可轉(zhuǎn)位車刀（GB207887，GB208087） ，切槽刀亦選用高速鋼。 重要工序設(shè)計 選擇加工設(shè)備和工藝裝備工序 1：選用 MP73 銑鉆組合加床，使用 MP73 銑鉆組合機床夾具，根據(jù)《金屬機械加工工藝人員手冊》表 1039 選用鑲齒套式銑刀（GB112685）直徑=125mm，寬 L=40mm 的中心鉆頭，據(jù)《金屬機械加工工藝人員手冊》表 1021（GB607885）選用 B 形帶護(hù)錐的中心鉆 d=8mm，l=100mm；量具選用 1000mm 鋼直尺和分度值 測量范圍 0～125 的游標(biāo)卡尺。毛坯的同軸度誤差允許值為 ，殘留飛邊為 。 設(shè)計毛胚圖（一）確定毛胚尺寸公差本零件的鍛件質(zhì)量 ，形狀復(fù)雜系數(shù) ，含 C 為 %～%，按《機2S械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表 ，鍛件的材質(zhì)系數(shù) M1，采取平直分模線，鍛件為精密精度等級，則毛坯的公差可從《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表 14， 查得。（4） 機械加工余量 根據(jù)鍛件質(zhì)量、 、 查《機械加工工藝手冊》第2FS一卷表 查得直徑方向為 ，水平方向為 。（2）加工精度 零件除兩端孔外的各表面為磨削加工精度 。表中余量值為單面余量。因此，經(jīng)過綜合考慮，最終確定 6110 曲軸加工工過程如下表 21。斜油孔口在淬火時由于受熱不均勻很容易發(fā)裂，因此必須在熱處理前對其進(jìn)行壓堵處理，而方案一也忽略了這一點。 制定工藝路線制定 6110 曲軸工藝路線的出發(fā)點，應(yīng)當(dāng)使曲軸的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求得到合理保證，在大批量的生產(chǎn)情況下，可以考慮采用專用機床和專用夾具等，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率，除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟因素，以降低生產(chǎn)成本。曲軸各軸頸的表面粗糙度要求較高，所以把各軸頸的超精密加工放在最后。校直對曲軸的疲勞強度有著不利的影響，在制定曲軸的加工工藝過程中，應(yīng)盡量減少曲軸的校直的次數(shù)。鋼曲軸在加工的過程中，軸頸產(chǎn)生跳動的原因之一是，曲軸經(jīng)加工后應(yīng)力重新分布，從而造成變形，所以在曲軸的第一主軸頸精磨之后，應(yīng)緊接著安排齒輪軸、皮帶輪軸頸的精磨工序，在第七主軸頸精磨工序之后，應(yīng)緊接著安排油封軸頸的精磨工序，以免內(nèi)應(yīng)力重新分布，造成過大的影響。在精磨主軸頸的過程中，先精磨第四主軸頸，這樣在精磨其他主軸頸、油封軸頸時就可以以第四主軸頸為輔助支撐面，因而可以大大降低曲軸精磨后的彎曲變形。鉆斜油孔時，用加工過的軸頸定位，可以保證其位置精度。而連桿軸頸的粗、精加工，一般都要以曲軸兩端主軸頸定位，所以連桿的粗精加工都安排在主軸頸加工之后進(jìn)行的。曲軸的主軸頸和連桿軸頸的技術(shù)要求都很嚴(yán)格，所以各軸頸表面加工一般安排為：粗車——精車——粗磨——精磨——超精加工。在加工過程中還要安排校直、檢驗、清洗等工序。 加工階段的劃分與工序順序的安排曲軸的主要加工部位是主軸頸和連桿軸頸，次要加工部位是法蘭盤、曲柄、斜油孔、螺孔和鍵槽等。但在曲軸加工的過程中，定位基準(zhǔn)要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換。（二）精基準(zhǔn)的選擇曲軸和一般的軸類零件相同，最重要的精基準(zhǔn)三中心孔。由于大批量生產(chǎn)的曲柄毛坯的精度高，曲柄不加工，所以軸向的定位基準(zhǔn)一般選取中間主軸頸兩邊的曲柄。 工藝過程設(shè)計 定位基準(zhǔn)的選擇（一）粗基準(zhǔn)的選擇曲軸的毛坯一般都呈彎曲狀態(tài)，為保證兩端中心孔都能在兩端面的幾何中心上，粗基準(zhǔn)應(yīng)選靠近曲軸兩端的軸頸。曲軸零件的形狀比較復(fù)雜，因此毛坯形狀要與零件的形狀盡量接近，即外形鍛成六拐形式，兩端空寂臺階不用鍛出。 選擇毛坯曲軸是發(fā)動機上必須的傳動件，要求具有較高的剛度、強度、耐磨性和平衡。本零件的各表面加工并不困難。但油封軸頸端軸承孔的內(nèi)表面粗糙度未給出，一般 7 級孔的表面粗糙度為 即可。年生產(chǎn)綱領(lǐng)： （2n(1)00NQa????1）曲軸的年產(chǎn)量為 111000 件，現(xiàn)在已知該產(chǎn)品為中型機械，根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表 生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系，可確定其生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。20′。，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為 100mm 之內(nèi)不大于；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為 ，中大型低速曲軸為～。軸頸長度公差等級為IT9～I(xiàn)T10。振動引起的附加力的精確計算非常復(fù)雜，所以常和實測并用。曲軸內(nèi)設(shè)有主軸頸通向連桿軸頸的供油孔。大致結(jié)構(gòu)如圖所示，曲柄臂和連桿軸頸、主軸頸由圓角連接。曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。1 6110 發(fā)動機曲軸零件圖的分析 曲軸的功能和用途曲軸是發(fā)動機上極為重要的零件，他是將連桿傳來的徑向力轉(zhuǎn)變成饒其本身軸線旋轉(zhuǎn)的扭矩，并將此扭矩輸出給汽車或其他裝置。在對連桿頸進(jìn)行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。精加工普遍采用 MQ8260 等普通曲軸磨床進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨、拋光，通?？咳斯げ僮?，加工質(zhì)量不穩(wěn)，尺寸一致性差。目前，國內(nèi)較陳舊的曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機床和專用機床組成，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。 本 實 用 新 型 可 將機 油 內(nèi) 微 小 異 物 過 濾 掉 ， 減 少 了 連 桿 大 端 軸 承 遭 受 微 小 異 物 侵 入 的 機 會 ， 并 避免 連 桿 大 端 軸 承 損 壞 ， 進(jìn) 而 可 延 長 曲 軸 結(jié) 構(gòu) 的 使 用 壽 命 。 側(cè) 蓋 設(shè) 置 于曲 軸 臂 中 ， 側(cè) 蓋 與 曲 軸 銷 之 間 成 形 有 一 空 間 ， 該 空 間 連 接 于 第 一 油 路 與 第 一 機油 緩 沖 室 之 間 。 曲 軸 銷 具 有 第 一 機 油 緩 沖 室 、 第 二 機 油 緩 沖 室 以 及 第 二 油 路 。 曲 軸 臂 連 接 于 軸 頸 。曲軸的結(jié)構(gòu)包括軸 頸 、 曲 軸 臂 、 曲 軸 銷 、 側(cè) 蓋 以 及 連 桿 大 端 軸 承 。 發(fā) 動 機 工 作 過 程 就 是 ， 活 塞 經(jīng) 過 混 合 壓 縮 氣 的 燃 爆 ， 推 動 活 塞 做直 線 運 動 ， 并 通 過 連 桿 將 力 傳 給 曲 軸 ， 由 曲 軸 將 直 線 運 動 轉(zhuǎn) 變 為 旋 轉(zhuǎn) 運 動 。 主 軸 頸 被 安 裝 在 缸 體 上 ， 連 桿 頸 與 連 桿 大 頭 孔 連 接 ， 連桿 小 頭 孔 與 汽 缸 活 塞 連 接 ， 是 一 個 典 型 的 曲 柄 滑 塊 機 構(gòu) 。 而 曲 軸 加 工 的 好 壞 將 直 接 影 響 著 發(fā) 動 機 整 體 性 能 的 表 現(xiàn) 。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。關(guān)鍵詞：發(fā)動機 曲軸 工藝分析 工藝設(shè)計AbstractThe car engine crankshaft is one of the key parts and its direct influence on the performance of the quality of life and the car engine crankshaft in engine. For maximum load and power, with all of the changes direction, bending and torque through long run, so the crankshaft mat