【正文】 溶劑，調(diào)漆間常設(shè)于原料倉庫一端。后者適用與耗量大的涂裝車間，直接設(shè)置在靠近使用點的地方。 生產(chǎn)輔助設(shè)施的布置和設(shè)計 生產(chǎn)輔助設(shè)施包括調(diào)漆、化驗、漆庫、檢修及生活行政設(shè)施。在廠房高度不高時，可在局部工位挖坑來滿足工藝和設(shè)備的要求。 廠房高度由設(shè)備高度和傳輸方式所確定。 圖67 各種設(shè)備和廠房構(gòu)件之間的距離 1一噴漆室,2一烘干室；3一靜電噴漆室；4一冷卻室；5一輻射烘干室； 6一帶瀝漆盤的浸漆槽；7一焊接裝備；8一漆前處理聯(lián)合機；9一控制臺 連續(xù)流水線，工作面積有關(guān)設(shè)備一般是直線布置成幾個行程；間歇式流水線，工作面絕大多數(shù)是布置一條或幾條平行線。 對運輸鏈的驅(qū)動站和拉緊裝置，漆前處理、電泳、噴漆設(shè)備的輔助設(shè)備等都要考慮留出空間面積。 從工位到最近的向外出口或樓梯口距離一般不大于75m。一般如下： 作業(yè)區(qū)域?qū)挾? 0．8～lm 維修和檢查設(shè)備的人行通道的寬度 0．8～1 m 人行通道寬度 1．5 m 能推小車的運輸通道寬度 2．5 m 雙車道 3．5m 噴漆室出口和烘干室人口之間 ≥2m 人工搬動距離 ≤2．5m 打磨、拋光和補漆工位與噴漆室或浸漆槽出人口的間距≥5m 布置運輸鏈應(yīng)盡量減少線路長度，驅(qū)動站布置于張力最大的地方，工件上掛段、卸下段高度應(yīng)考慮裝卸方便。 給操作人員留有一定空地。設(shè)備布置時應(yīng)確保生產(chǎn)工藝流程，減少物料用轉(zhuǎn)量，便于工作和設(shè)備的維修。車間平面布置就是將上述車間（裝置）組成在平面上進行組合布置。③生活行政設(shè)施包括車間辦公室、工人休息、更衣室、浴室、廁所等。①生產(chǎn)設(shè)施包括生產(chǎn)工段、原料和產(chǎn)品倉庫、控制室、露天堆場或貯罐區(qū)等。它必須滿足工藝要求，同時也應(yīng)符合國家的防火衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等各種規(guī)范和規(guī)定。⑨人流物流不能交錯。⑦本車間與其他車間在總平面圖上的位置合理，力求使它們之間輸送管線最短，聯(lián)系最方便。⑤要考慮車間的發(fā)展和廠房的擴建。③要為車間的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、先進合理以及節(jié)能等要求創(chuàng)造條件。四、車間布置設(shè)計原則、內(nèi)容和要求1. 車間布置設(shè)計原則①最大限度地滿足工藝生產(chǎn)包括設(shè)備維修的要求。三、車間布置的依據(jù)1．常用的設(shè)計規(guī)范和規(guī)定主要設(shè)計規(guī)范和規(guī)定的名稱，詳細(xì)內(nèi)容見有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 6)熟悉有關(guān)防火、雷、爆、毒、衛(wèi)生和環(huán)保要求和標(biāo)準(zhǔn)，以便確定車間廠房的有關(guān)等級。 4)熟悉涂裝工藝流程，原材料、工件和產(chǎn)品的貯存和要求，輔助設(shè)施要求。 2)掌握涂裝車間與加工、總裝車間和輔助部分的相互關(guān)系。在設(shè)備布置中又分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段，每一個設(shè)計階段均要求平面和剖面布置。車間廠房布置是對整個車間各工段、各設(shè)施在車間場地范圍內(nèi)，按照它們在生產(chǎn)中和生活中所起的作用進行合理的平面和立面布置。管道布置的最后成果是：①經(jīng)過補充和校核的車間布置平（剖）面圖，供設(shè)備安裝；②管道布置圖或配管模型加管段圖，供管道預(yù)制與安裝。對電氣和儀表專業(yè)提供配電室，控制室位置，電器及儀表的安裝位置，電纜走向，開關(guān)板和儀表屏位置等。它給土建業(yè)提供建筑結(jié)構(gòu)的尺寸和標(biāo)高；設(shè)備支腳、操作平臺、樓梯、通道、道路的位置與要求；防火、防爆、防腐和物料及設(shè)備運輸要求。車間布置初步設(shè)計車間布置初步設(shè)計的最后成果是一組平（剖）面布置圖（初）或一只布置模型加有關(guān)照片。一、涂裝車間的布置設(shè)計的程序、內(nèi)容及相互關(guān)系在完成初步設(shè)計工藝流程圖和設(shè)備選型之后，進一步的工作就是將各工段與各設(shè)備按生產(chǎn)流程在空間上進行組合、布置，并用管道將各工段和各設(shè)備連接起來。此外，工藝設(shè)計師還要負(fù)責(zé)各專業(yè)之間互提資料的協(xié)調(diào)工作。在各專業(yè)完成總圖設(shè)計后，要對各專業(yè)的設(shè)計進行審查會簽，必要時要把各專業(yè)的設(shè)計在平面圖上匯總，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給相應(yīng)專業(yè)設(shè)計人員，進行調(diào)整。一般在擴初設(shè)計階段，主要進行工藝設(shè)計（或稱概念設(shè)計）。第三節(jié)汽車涂裝車間（線）的工藝設(shè)計汽車涂裝車間（線）的設(shè)計包括工藝設(shè)計、設(shè)備設(shè)計、建筑及公用設(shè)計等。在各方面的共同努力下，實現(xiàn)以1個旋杯站完成車身本色面漆噴漆，其降成本效果非常顯著。盡管通過理論計算和試驗驗證，證明了采用1個旋杯站完成車身本色面漆噴涂的可行性，但不同噴涂機器、不同面漆材料可能存在差異。某涂裝線上，采用2個7杯站噴涂車身本色面漆，旋杯的油漆輸出量在120ml/min左右，旋杯的利用效率太低。首先圍繞機器本身進行理論計算。為降低自動噴涂的投資成本，根據(jù)公司本色漆與金屬漆的產(chǎn)量情況，計劃金屬底色漆采用人工噴涂，本色面漆與金屬漆的清漆部分共用自動靜電旋杯站。 目前東風(fēng)汽車有限公司的商用車面漆主要采用本色漆，少部分采用金屬漆，若兼顧金屬漆與本色漆的噴涂，采用金屬漆機器噴涂方案，可以同時滿足金屬漆與本色面漆的噴涂工藝要求。三、面漆自動噴涂工藝方案設(shè)計以溶劑型金屬面漆為主的機器噴涂典型工藝過程如圖65所示。考慮到不同的電泳漆材料可能存在差異，筆者建議電泳涂料供應(yīng)商根據(jù)各自的電泳漆產(chǎn)品特性，進行相關(guān)試驗研究，創(chuàng)造相關(guān)條件，爭取將電泳后免純水洗工藝應(yīng)用到涂裝生產(chǎn)中。又據(jù)搜集的相關(guān)方面的信息，國內(nèi)某合資汽車公司計劃根據(jù)外資方的試驗結(jié)果，在新建涂裝線中取消電泳后純水洗工藝。在底面合一的陽極電泳涂裝中，試驗過無電泳后水洗工藝對漆膜性能的影響，結(jié)果表明無電泳后水洗工藝對漆膜外觀質(zhì)量有一定影響，對漆膜的耐腐蝕等性能沒有明顯影響，因此，在部分漆膜外觀質(zhì)量要求不太高、涂裝條件較差的陽極電泳涂裝中存在電泳后無水洗工藝或電泳后只采用自來水洗的做法。根據(jù)文中的分析，取消電泳后水清洗工藝的主要問題是要避免電泳后的積液，其他方面不存在明顯影響。取消電泳后純水洗工藝的構(gòu)想為了進一步挖掘電泳后水洗工藝中的降成本潛力，日本學(xué)者實驗比較了電泳后有無水洗對漆膜性能的影響。為進一步提高電泳漆的利用率，減少電泳后水洗的廢水排放，膜分離設(shè)備廠開發(fā)了一套電泳后封閉清洗系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用特殊的RO（反滲透）設(shè)備，將電泳超濾液進行反滲透，用超濾液的反滲透液代替純水用于電泳后沖洗，并采用“逆流”清洗的辦法，清洗液全部回電泳槽，以實現(xiàn)封閉清洗。純水清洗的目的是進一步清洗浮漆，并清洗漆膜表面的超濾液，避免超濾液中的溶劑及其他小分子物質(zhì)對漆膜質(zhì)量造成影響。下面提出兩例汽車涂裝中的降成本工藝方案構(gòu)想，與汽車涂料制造商及汽車涂裝同行共同探討。涂裝材料與涂裝工藝密不可分，研究降低汽車涂裝成本的工藝必須緊密結(jié)合汽車涂料的特性。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，競爭也日趨激烈，降低成本、提高效益是汽車工業(yè)發(fā)展的必然要求，降低成本同樣也是汽車涂裝的發(fā)展趨勢與要求，而優(yōu)化涂裝工藝方案是降低涂裝成本的重要途徑之一。關(guān)于兩者的一次性投資，若計算廢氣處理裝置的費用，基本相當(dāng)，所以，以石油作烘干的能源，也可以降低涂裝成本。不但綜合利用了烘干爐廢氣。一公升輕柴油的熱值相當(dāng)于十一度左右的電，根據(jù)當(dāng)?shù)氐挠图半姷膬r格，就可大概計算燃油節(jié)省的能耗成本。許多地方。 老的涂裝車間中。用于前處理設(shè)備及空調(diào)設(shè)備較經(jīng)濟的加熱能源是蒸汽或熱水。 能源策略 涂裝車間是耗能大戶，工藝設(shè)計中選擇的能源政策直接影響車間的運行成本。例如，對車身的電泳涂裝而言，因其形狀復(fù)雜，有腔形結(jié)構(gòu)，所以要求電泳漆的泳透力高，但對形狀簡單的汽車零件，其電泳漆的泳透力要求不高。例如：選擇中低溫磷化材料，選擇烘烤溫度較低的電泳漆，可以降低能耗。在保證涂層質(zhì)量的前提下，比較工藝材料成本，不僅要比較材料的價格，還應(yīng)比較材料的消耗量、生產(chǎn)費用(能耗等)，甚至還包括環(huán)保費用等。某汽車公司該系統(tǒng)已投入運行了一段時間，從目前的使用情況來看，電泳漆膜厚度均勻，質(zhì)量好，設(shè)備運行可靠，完全達到了設(shè)計要求。當(dāng)然，這種先進的擺桿鏈輸送機造價昂貴，整套系統(tǒng)在2000萬元左右，主要由德國杜爾公司、西班牙AMAC公司生產(chǎn)，國內(nèi)輸送機生產(chǎn)廠家也做了一些深入的研究開發(fā)工作。的傾斜角出槽和入槽，減少了浸槽的體積，縮短了設(shè)備長度，通常情況下可減少大約10%的工藝設(shè)備投資成本。我國上海大眾B5涂裝線、金杯汽車廠轎車涂裝線、煙臺車身有限公司涂裝線的前處理和電泳段都采用了這種擺桿鏈輸送系統(tǒng)（圖63所示）。近年來，一些汽車廠在年產(chǎn)6萬輛的涂裝生產(chǎn)線前處理、電泳設(shè)備中采用步進式輸送，措施是1個吊具裝2個工件，或在工藝時間較長的磷化工序采用2個工位，并且國內(nèi)也有連續(xù)生產(chǎn)的程控葫蘆線問世，可以使用于節(jié)拍較快的生產(chǎn)線上，為程控葫蘆的使用帶來了極大的拓展。另外，相對于其它機運方式，它的室體、槽體較大，而且由于入槽角度小，復(fù)雜型腔及車頂?shù)臍馀蓦y以排出，要開排氣孔。除此之外，懸掛輸送鏈也是焊裝、裝配生產(chǎn)線使用最普遍的機運設(shè)備。目前國內(nèi)外的前處理、電泳機運設(shè)備主要有以下幾種： 1） 懸掛輸送鏈懸掛輸送鏈（圖62所示）是目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商在涂裝線上使用最普遍的機運方式，它具有連續(xù)輸送、造價低、運行可靠、維修方便的優(yōu)點。各種輸送設(shè)備各具優(yōu)缺點，在工藝布置及設(shè)備選型時，應(yīng)根據(jù)廠房、造價、車型、工藝要求綜合考慮，并做出設(shè)備選擇。常用的機運設(shè)備 前處理電泳工藝是工件在槽體內(nèi)通過“酸洗→水洗→預(yù)脫脂→脫脂→水洗→磷化→水洗→純水洗→電泳→噴淋洗→水洗→純水洗→進入烘爐”的涂漆工藝，電泳的實質(zhì)是車體在水性涂料溶液中，通過電流的作用使涂料在工件表面發(fā)生電沉積，形成漆膜。汽車產(chǎn)品的成本與產(chǎn)量的關(guān)系十分密切，在汽車涂裝中尤其明顯，在未達到一定的批量時，開動大規(guī)模涂裝線必然會導(dǎo)致生產(chǎn)虧本。產(chǎn)能太小不能完成生產(chǎn)任務(wù)，會造成市場損失，失去占領(lǐng)市場的機會；產(chǎn)能太大可能造成建設(shè)成本增加，不僅浪費建設(shè)投資成本，而且還會增加單件產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，削弱產(chǎn)品的競爭力，國內(nèi)某汽車廠曾有過此類經(jīng)驗教訓(xùn)。 圖61生產(chǎn)綱領(lǐng)及總體規(guī)劃的確定某汽車公司近5年來汽車產(chǎn)量以每年30%的速度高速增長，原有的生產(chǎn)平臺已不能滿足其發(fā)展要求，必須新建生產(chǎn)線。如某汽車公司年產(chǎn)15萬輛新涂裝車間，投資5億人民幣，從土建到交付使用，工期3年左右（圖61所示）。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，競爭日趨激烈，汽車工業(yè)的高利潤時代已經(jīng)結(jié)束，降低成本、提高效益是汽車工業(yè)的必然選擇。涂裝車間機運設(shè)備的選用大規(guī)模的汽車涂裝線不僅工藝復(fù)雜、工程建設(shè)周期長，而且工程投資巨大，其設(shè)備選型至關(guān)重要，其中的機運設(shè)備也不例外。分析原因是設(shè)計人員對滑撬輸送機的基本單元的功能、特性研究不夠，滑撬輸送機系統(tǒng)的工藝布置技巧掌握不夠，還留有采用地面輸送鏈那種平鋪的設(shè)計觀念。與地面反向積放鏈相比，具有較多的優(yōu)越性。如普通的（水平或垂直）地面鏈、倒置式地面推桿積放鏈、滑撬輸送機系統(tǒng)及其變型地面輸送機械，需結(jié)合實際科學(xué)、合理地選用。使被處理面積達到100%，消除了氣包，克服磷化和電泳過程中的“L”效應(yīng)；使車身的外觀水平面更平滑、減少打磨工作量；使漆前處理和電泳設(shè)備進一步縮短；使浸漬處理槽容積達到最小；瀝水更干凈，使車身的帶液量由傳統(tǒng)輸送方式的8～12L/，提高材料利用率，降低了用水量和污水處理量。 輸送設(shè)備的每一次革新都推動著涂裝技術(shù)的進步，以汽車車身前處理和陰極電泳涂裝線為例，由普通懸掛式輸送鏈→懸掛式推桿積放鏈→擺桿式輸送鏈→旋轉(zhuǎn)浸漬式輸送機（以Rodip3為代表）革新歷程的每一步都使漆前處理、陰極電泳涂裝工藝得到改進。它的類型、結(jié)構(gòu)和被涂工件的裝掛及輸送方式等的選用，在涂裝工藝設(shè)計中占十分重要位置。 設(shè)備選型的內(nèi)容很多，大到一個系統(tǒng)，小到一臺設(shè)備，根據(jù)實際情況，比較綜合成本，應(yīng)是設(shè)備選型工作的重要內(nèi)容。采用價格高昂的自動噴涂機可能就不合算。車身涂裝線中噴涂設(shè)備的選型，采用最簡單的空氣噴槍人工噴涂，投資成本最小，但噴涂效率很低，油漆利用率一般在30％～40％左右；而現(xiàn)代最先進的噴涂設(shè)備是高速靜電旋杯自動噴涂機或機器人．噴涂效率可以達到85％以上，可以節(jié)省大量的油漆材料及廢漆處理費用，并且涂裝質(zhì)量明顯優(yōu)于其它噴涂方式，但這種自動噴涂系統(tǒng)價格非常昂貴。采用連續(xù)式。步進式前處理、電泳設(shè)備占地面積小，設(shè)備投資小，但生產(chǎn)綱領(lǐng)不能太大，一般，年綱領(lǐng)在三萬輛以下。 五、關(guān)鍵設(shè)備的選型、工藝材料的選用、能源策略設(shè)備選型 關(guān)鍵設(shè)備的選型，體現(xiàn)工藝水平的高低，也直接影響投資成本、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本。對大型涂裝線的平面布置，除要完成整個工藝過程外，還應(yīng)注意物流、分區(qū)、跑空、返修和廠房結(jié)構(gòu)等多方面的內(nèi)容：物流應(yīng)避免過多交叉、過多不必要的往返，銜接應(yīng)良好；為更好地保證涂裝環(huán)境，平面布置中盡量將車間分隔成潔凈區(qū)、產(chǎn)塵區(qū)、高溫區(qū)、輔助區(qū)等若干個區(qū)域；為保證涂裝質(zhì)量，涂裝線停線前，前處理、電泳、烘干等設(shè)備內(nèi)工件必須跑空；對裝飾性要求高的涂裝。工藝平面布置 工藝平面布置是工藝設(shè)計的重要組成部分，是所有數(shù)據(jù)計算的綜合體現(xiàn)，同時也是一項復(fù)雜的工作，對平面布置方案應(yīng)優(yōu)化，再優(yōu)化，選擇最佳效果。涂料及涂裝技術(shù)在不斷發(fā)展，依靠技術(shù)的進步。但利用新技術(shù)之前，應(yīng)進行充分的調(diào)查研究，注意新技術(shù)的應(yīng)用條件，保證應(yīng)用的可靠性。可以用于商用車及中低檔乘用車，這項技術(shù)的推廣應(yīng)用，可以節(jié)省涂裝設(shè)備的投資及占地面積。涂裝工藝設(shè)計中，跟隨涂料及涂裝技術(shù)的進步，利用新技術(shù)，可以降低涂裝成本?？梢詫崿F(xiàn)涂裝車間自動化的全部內(nèi)容。確定其水平高低主要是根據(jù)產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)綱領(lǐng)、資金狀況、管理水平、經(jīng)濟效益等方面的情況。也是影響投資及生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素。但對裝飾性要求不太高的涂裝，如底盤件及載重車車廂涂裝，可以采用普通的開放式廠房，以節(jié)省成本。要求采用封閉的空調(diào)廠房，要求地面及墻面(涂料)光滑，不容易積灰塵。對裝飾性要求很高的