c6140機床數(shù)控化改造-文庫吧資料
2025-06-25 13:58本頁面
【正文】 橫向： 最大進給速度（m/min）： 縱向： 橫向： 定位精度（mm）： + 主電機功率（KW）： 起動加速時間（ms）： 35必須完成的工作量：機械結(jié)構(gòu)裝配圖， A0 1張專用零件圖（箱體）A1 1張、進給伺服系統(tǒng)機械部分的設(shè)計計算關(guān)于脈沖當(dāng)量縱向：\脈沖橫向：脈沖當(dāng)量為： mm\脈沖關(guān)于切削力a、經(jīng)驗公式：F=()=（）=5360N式中：Dmax車床最大車削直徑（mm） 按下列比例關(guān)系求F軸和F徑 F主：F軸:F徑=1::=5360:1340:2144得：F軸=1340N 、 F徑=2144Nb、根據(jù)主電動機的功率計算切削時的切削功率P切=P主*n(主傳動系統(tǒng)的總傳動效率)式中：P主主電動機功率 n主傳動系統(tǒng)的總傳動效率總傳動效率可以取兩種第一種n= 另一種n=:根據(jù)P切求主軸的扭矩Mn=9550P切/nj(N/m)取n=P主= n= P切==Mn=9550P切/nj=（N/m）式中：P切切削功率 nj機床主軸的計算轉(zhuǎn)速（r/min）數(shù) 據(jù) 選 擇最大車削直徑nj(r/min)D(mm)320801754006321050050280 根據(jù)主軸扭矩求住切削力：縱向：F主=2Mn/d X1000=（N）根據(jù)比例計算F軸=（N）d—車床床鞍上的最大車削直徑 F徑=（N）：、滾珠絲桿螺母傳動副的設(shè)計計算及選型a牽引力計算：縱向：Fm=KF軸+f(F主+G)式中：K:導(dǎo)軌實驗系數(shù)，取K= F徑=切削徑向分力（N） f為導(dǎo)軌面上的摩擦系數(shù)（貼塑f=~） F主—主切削力 F軸—切削軸向分力 G—移動件重量（N）計算過程 縱向：f= G=900N Fm=KF軸+f(F主+G)=+(+900)=1918(N)最大動負載Q的計算公式：Q=fwFm 式中：L—絲桿的壽命單位以10的6次方為單位 式中：n—絲桿的轉(zhuǎn)速r/min, 式中:Vs—最大切削力條件下的進給速度(m/min) 一般Vs取最大進給速度的1/2—1/3(取1\2)取Vs= L。關(guān)于刀架：將手動改為四工自動回轉(zhuǎn)刀架。 a將原機床的掛輪機構(gòu)、進給箱、溜板箱、滑動絲杠、光杠等全部拆除。缺點：不能實現(xiàn)無極變速。它具有一定的典型性和實用性。符合我國的基本國情和需要。 對于普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造，在考慮總體設(shè)計方案時，應(yīng)遵循的原則是：在滿足設(shè)計要求的前途下，對機床的改動應(yīng)盡可能的少，以降低本錢。 根據(jù)傳統(tǒng)的論證方法，普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造的可行性論證應(yīng)圍繞以下幾個方面進行，即企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀及存在的題目分析，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標，改造的基礎(chǔ)條件、目標、技術(shù)方案、投資概算、效益分析，改造后車床的實施計劃，結(jié)論等。同樣，在進行普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造之前進行公道的、科學(xué)的可行性論證是必要的。 自從1952年美國麻省理工學(xué)院研制出世界上第一臺數(shù)控機床以來，數(shù)控機床在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)無論在硬件和軟件方面，都有飛速發(fā)展。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交
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