【正文】 連接各個中心的地下綜合體。 (1)城市中地下空間規(guī)劃應為點、線、面的結合。 綜合管線廊道與城市建設再開發(fā)必須同時進行 (在各國其名稱不統(tǒng)一，這里我們稱為市政管線廊道 )。 、綜合體、地鐵車站作為樞紐設在中心廣場或繁華區(qū)的人員集散場所 . 2．城市改造中市政管線廊道的規(guī)劃 市政管線廊道一般造價較高，所以發(fā)展較慢，但它的優(yōu)越性已被公認。 ，拆除無價值的建筑 。 三、城市地下空間的總體規(guī)劃 舊城地下空間的總體規(guī)劃 舊城地下空間的總體規(guī)劃應根據(jù)對城市空間的需求，如交通流量、舊城改造等原因進行，如條件允許，常結合舊城改造進行總體規(guī)劃。 我國人防工程建設已有幾十年歷史，各大中小城市都相繼建設了大量的人防工程，取得了很大成就。這樣，使得地上空間開發(fā)不僅可有效地改造原有舊城區(qū)，又可以增加新城區(qū)的地下空間容量 —— 城市的使用效率提高了，景觀又得到改善。這種大規(guī)模改造常需將那些沒有保留價值的建筑定向爆破炸毀，多改造成地面休閑廣場。 通過地下輕軌交通建設，大規(guī)模改造舊城，并與新城建設相結合。 地下空間開發(fā)規(guī)劃的功能常同地面建筑使用性質及環(huán)境相關 —— 對于不同地段環(huán)境特點其地下功能規(guī)劃是不同的。 二、城市建設中的地下空間規(guī)劃途徑 充分利用地面建筑的地下部分空間 規(guī)劃中應注意的問題是應將這些獨立的地下空間用通道聯(lián)系起來，形成四通八達的地下空間網(wǎng)。 地下空間工程規(guī)劃常在地面城區(qū)建設已定型的現(xiàn)狀下進行。 一、城市地下空間開發(fā)利用與地面空間建設的關系 地下空間是城市地面空間資源的補充。 城市地下貯存系統(tǒng)規(guī)劃 城市防災與防護系統(tǒng)規(guī)劃 —— 城市防災主要針對自然、人為及戰(zhàn)爭等出現(xiàn)對城市的破壞的災害而編制的防災規(guī)劃。 城市地下市政工程的規(guī)劃 城市地下交通設施規(guī)劃 城市地下空間民用工程規(guī)劃 城市地下工業(yè)設施規(guī)劃 —— 工業(yè)是城市形成的主要動力，工業(yè)在發(fā)展過程中也給城市帶來很多麻煩。 三、城市地下空間工程規(guī)劃的主要內(nèi)容 城市地下空間工程規(guī)劃的內(nèi)容應包括以下幾個方面。居住建筑規(guī)劃在地下時，應保證陽光、通風、綠化的實現(xiàn)。 應將對城市環(huán)境影響較大的項目規(guī)劃在地下，如交通、市政管線 (水、電、氣、熱等 )、工業(yè)、公共建筑 (商店、影劇院、娛樂健身等項目 )。 城市地下空間工程規(guī)劃應從保障改善城市地面空間物理環(huán)境，降低城市耗能。 城市地下空間工程規(guī)劃應以保護城市的歷史原貌，以節(jié)約土地和擴大美化地面為基準，以保護環(huán)境生態(tài)為出發(fā)點。 二、城市地下空間工程規(guī)劃的基本原則 城市地下空間開發(fā)利用是為了保證城市的可持續(xù)發(fā)展，為了保護人類賴以生存的自然環(huán)境，因此，地下空間工程規(guī)劃必須堅持下述基本原則。 地下空間的某些局限性滿足不了人類回歸自然的要求，因而地下空間規(guī)劃反映不出城市的景觀藝術，室內(nèi)藝術表現(xiàn)成為主要方面。 地下空間工程范圍較廣泛、類型多、技術條件復雜，是城市防災減災的重要組成部分。例如：造價使投資者望而卻步，加之地下空間是全封閉狀態(tài)，在日光、自然通風環(huán)境、綠化及環(huán)境藝術方面不如地面狀況，因而封閉的地下下空間不宜長期居住。 次淺層以內(nèi)的地下公共空間建筑常結合城市的廣場、綠地、公園、庭院進行規(guī)劃，如城市廣場下的地下公共建筑，公園下的地下健身項目，庭院的地下或下沉式廣場及景觀等。 次淺層以內(nèi)的地下空間工程規(guī)劃常結合地面道路進行。 地下空間規(guī)劃應結合地面建筑的地下室開發(fā)利用進行。 沉管法地下結構施工示意圖 1 沉管法地下結構施工示意圖 2 第二部分 地下空間的規(guī)劃 第一講 城市地下空間總體規(guī)劃 第一節(jié) 城市地下空間規(guī)劃的特點、原則與內(nèi)容 一、城市地下空間規(guī)劃特點 地下空間工程規(guī)劃受到原有城市規(guī)劃的限制。在其頂部和外側用塊石覆蓋，以保安 全。管段逐節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時封墻密封后滑移下水 (或在塢內(nèi)放水 )，使其浮在水中，再拖運到隧道設計位置。此外，也可用作地鐵、水底隧道等各種設備井、通風井、盾構拼裝井、車間和區(qū)間段連續(xù)沉井等 。挖掘與下沉交相進行，直到穿過不穩(wěn)定地層。） 沉井法： 沉井法又稱沉箱鑿井法。（用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構機。 TBM法： 采用隧道掘進機 (TBM)施工技術。 嚴格地講，盾構法屬于暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。 盾構法： 用帶防護罩的特制機械 (即盾構機 )在破碎巖層或土層中掘進隧洞的施工方法。 地下連續(xù)墻法： 地下連續(xù)墻法可用于點式、條式地下工程的施工，如上海、廣州大部分地鐵車站均采用該法施工。 頂管法地下結構施工示意圖 頂管法主要用于建造穿越城市交通繁忙地帶的地下工程，其長度、斷面尺寸均受到較大限制。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土。 頂管法： 用千斤頂將管子逐漸頂入土層中，將土從管內(nèi)挖出修建涵管的施工方法。 暗挖法地下結構施工示意圖 一般堅硬巖層中的隧道均采用該方法施工，如大瑤山隧道、秦嶺隧道等。工法成本較高。它以施工監(jiān)測為手段，指導設計與施工，保證施工安全，控制地表沉降。 明挖法地下結構施工示意圖 挖 建 蓋（填） 暗挖法 （包含新奧法、淺埋暗挖法、管幕工法） （ 1）新奧法：“在巖質、土砂質介質中開挖隧道，以使圍巖形成一個中空筒狀支撐環(huán)結構為目的的隧道設計施工方法”（奧地利土木工程學會地下空間利用分會， 1980.）核心問題是利用圍巖支護隧道，使圍巖本身形成一定的支撐環(huán)。 四、地下建筑空間施工技術 地下建筑空間的施工技術 明挖法： 也稱挖蓋法，就是為了在現(xiàn)有地表以下建造建（構）筑物或其基礎，在保證開挖邊坡巖土體穩(wěn)定的前提下，對于深度不大、環(huán)境條件許可的情況下，實施明挖，開挖出符合施工要求的坑塹，一般是從上往下分步依次開挖巖土體，然后才構筑地下結構體系的施工方法。廈門、青島、大連正在建設或即將建設海底隧道。 ?城市地下商城、地下綜合體等的建設 ： 表明我國城市已經(jīng)開始大規(guī)模開發(fā)利用地下空間。 ?城市地鐵建設： 1965年在首都北京始建第一條城市地鐵以來，已有天津、上海、廣州、南京、武漢和成都等城市建成營運或處于規(guī)劃設計與施工準備階段。 ?交通隧道工程： 20世紀 60年代開始的大規(guī)模三線建設，修建了為數(shù)眾多的鐵路、公路隧道。 我國地下空間開發(fā)利用的成就 ?居住空間： 數(shù)千年前我們的祖先就在我國北方的黃土高原建造了許多供居住的窯洞和地下糧食儲備工程，至今仍有不少農(nóng)民居住在不同類型的窯洞中。 城市地下空間的開發(fā)利用： 在這一時期成為城市建設的重要內(nèi)容。其中全世界的地下水電站已超過 400座，規(guī)模越來越大。 ?總長 ； ?總長 51km的英吉利海峽隧道； ?長 ； ?長 （ 1980年代修建）； ?長 （ 1999年 6月貫通）； ?亞洲最長的陸上隧道：長 （右線及左線分別于 2022年 3月和 8月正式建成通車）； ?秦嶺終南山公路隧道：長度 ，居世界第二、亞洲第一，建設規(guī)模世界第一，被譽為“天下第一隧” （ 2022年2月建成通車）。 隨著世界人口的增長，城市面積擴大、土地減少、能源短缺、城市交通擁塞、環(huán)境污染及備戰(zhàn)防災諸方面的壓力和問題，地下空間的開發(fā)和利用已成為建設現(xiàn)代化城市的重要標志。 ?戰(zhàn)后： 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對能源的需求與日俱增，從而開始了大規(guī)模的水利水電建設。 ?二戰(zhàn)期間： 由于地下建筑物在防護方面的優(yōu)越性十分明顯，許多國家都