【正文】 實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動。此外，為了保持內(nèi)燃機(jī)的正常冷卻強(qiáng)度，還配備了一套調(diào)溫裝置。水冷式內(nèi)燃機(jī)的冷卻系通常比較復(fù)雜，常用水泵造成冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，冷卻水從散熱水箱中被水泵抽吸出來壓入內(nèi)燃機(jī)的冷卻水套，然后由回水管流回散熱水箱。根據(jù)冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷；水冷分為閉式循環(huán)、開式循環(huán)兩種。潤滑系統(tǒng)包括機(jī)油泵、濾清器、冷卻器、壓力閥、冷卻噴嘴、集油器等；WD615現(xiàn)用機(jī)油泵AZ1500070021A（48mm加寬機(jī)油泵），濾清器61000070005，冷卻器61500010334（八片），主油道壓力閥AZ1500070097，冷卻噴嘴61560010090、612600010659。潤滑系一般由機(jī)油泵將油底殼里的潤滑油抽吸上來，通過集濾器和濾清器得到濾清后再經(jīng)冷卻器冷卻，最后通過管道輸送到各摩擦表面。高壓油路由噴油泵在一定的時刻建立高壓油隨后將高壓油壓入噴油器，再以霧狀噴入燃燒室。柴油機(jī)燃油供給系一般由低壓油路和高壓油路兩部分所組成。進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管、空氣濾清器、排氣管；排氣管可分為干式和水套排氣管兩種。搖臂的作用是改變推桿的運動方向，驅(qū)動氣門開閉。挺柱61500050032， mm， mm；推桿81500050070。處。 mm，177。凸輪軸的功用是控制氣門的運動，并使其按一定的工作次序和時間開啟?，F(xiàn)WD615所用進(jìn)排氣門內(nèi)外彈簧相同，內(nèi)彈簧61500050001，外彈簧61500050002，排氣門彈簧帶彈簧下座61500040014，氣門鎖夾6150005002彈簧上座6150005010氣門桿密封套612600040114相同?，F(xiàn)WD615所用氣門導(dǎo)管612600040113， mm， mm；氣門導(dǎo)管高出量22 mm。；— mm，— mm， mm；— mm，— mm， mm?，F(xiàn)WD615所用的進(jìn)氣門612600050073或61560050042，排氣門612600050025或61560050041，閥桿直徑為∮11 mm；進(jìn)氣門錐角110176。氣門組件包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧和彈簧座及鎖緊裝置等部件；氣門的功用是控制進(jìn)排氣道的開啟和關(guān)閉。配氣機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門、排氣門和它們的開啟與閉合的控制件與傳動件——凸輪軸與正時齒輪、氣門挺桿等以及進(jìn)氣管、排氣管和空氣濾清器、消聲器等所組成。飛輪的分類是根據(jù)用途不同區(qū)分的，相應(yīng)的飛輪殼也隨之變動。在安裝曲軸時應(yīng)特別注意止推片的安裝方向，止推片帶有凹槽的一面朝向旋轉(zhuǎn)面；—，；—，— mm，— mm；曲軸底孔尺寸∮108H6（+），— mm，連桿大頭孔尺寸∮88H6（+），— mm，— mm， mm；曲軸在修磨后必須再次氮化處理。連桿上標(biāo)有質(zhì)量級別字母，在更換連桿時要特別注意，選擇同一組別的連桿替換，同一組連桿質(zhì)量差為29g；安裝時，連桿大端（連桿和連桿蓋組合圖中注有標(biāo)記部位的一側(cè)）朝向高壓油泵一側(cè)；連桿螺釘只允許使用一次，更不能用其它螺釘代用；連桿分為兩種：61500030062（直連桿），61500030009（楔形連桿），現(xiàn)大部分機(jī)型都用61500030009連桿；連桿小頭底孔尺寸∮55H6（+）mm，襯套孔徑∮—。氣缸套磨損可分為三類：磨料磨損、熔著磨損、腐蝕磨損；磨料磨損主要由以下幾方面造成，進(jìn)氣不干凈；裝配時不清潔；燃燒不良造成積炭；熔著磨損主要是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)受高溫或是潤滑不良；腐蝕磨損主要是燃油中含有硫分，以及燃燒的生成物，對缸壁形成酸性類腐蝕，脫離的微粒，又成為磨料磨損，因此腐蝕磨損危害性最大。底孔尺寸∮130H6（+）mm，缸套外徑∮130（+）mm；缸心距150mm。第二節(jié) 氣缸套氣缸套與氣缸蓋、活塞共同構(gòu)成燃燒室。根據(jù)用途不同,濰柴發(fā)動機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要分為:半隧道式(龍門式),X6170、226B系列柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；機(jī)座式，6160系列柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；框架式，WD61618柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；WD615氣缸體：根據(jù)用途不同可分為：車用、船用、發(fā)電用、工程用氣缸體等。活塞通過連桿與曲軸相連，組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。機(jī)體由氣缸蓋、氣缸體—曲軸箱、油底殼等零部件所組成，它的作用是作為內(nèi)燃機(jī)各機(jī)構(gòu)各系統(tǒng)的裝配骨架和分別作為曲柄連構(gòu)機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻和潤滑等系統(tǒng)的組成部分。螺旋槳特性：Ne=An3 Me=Bn2式中，比例系數(shù)A、B取決于螺旋槳結(jié)構(gòu)、船的航速和水的密度等因素；當(dāng)發(fā)動機(jī)按螺旋槳特性工作時，超速3﹪，功率就增加10﹪。速度特性：保持供油量不變的情況下，柴油機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系；供油量保持最大時的速度特性稱為全負(fù)荷速度特性，又叫做外特性；選擇車用和工程機(jī)械用柴油機(jī)時，著重考慮外特性。目前產(chǎn)品使用功率的標(biāo)定是根據(jù)用戶的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠標(biāo)定。使用功率的標(biāo)定是一項復(fù)雜的工作。船用主機(jī)、工程機(jī)械和機(jī)車通常以持續(xù)功率為標(biāo)定功率，1小時功率為最大功率。對車用內(nèi)燃機(jī)，通常以1小時功率為標(biāo)定功率，15分鐘功率作為最大功率，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。15分鐘功率是對車用內(nèi)燃機(jī)而言，如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時以最高速度行駛，在15分鐘內(nèi)允許以滿負(fù)荷運行。有效燃油消耗率ge:單位有效功的耗油量稱為有效燃油消耗率，通常以每千瓦小時所消耗的燃料重量來表示，共單位為g／()。Tiq/9550式中 n——內(nèi)燃機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min平均有效壓力pme:在評價內(nèi)燃機(jī)有效指標(biāo)時，常用平均有效壓力pme，它是折合到單位氣缸工作容積的比參數(shù)，其物理概念與平均指示壓力pmi值相對應(yīng)。m，可由專用的水力或電力測功器測出。輸出扭矩Tiq:內(nèi)燃機(jī)的有效功率，通常是從內(nèi)燃機(jī)輸出軸上測得的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速中計算出來的。有效功率PS:從內(nèi)燃機(jī)輸出軸上所獲得的功率，稱為有效功率(單位為kW)。指示燃油消耗率gei:指示燃油消耗率[單位為g/(kW平均指示壓力pmi:表示在每個工作循環(huán)中，單位氣缸工作容積所作的 指示功Wi，單位為Pa或(N/m2)。曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離。轉(zhuǎn)到720176。在這個沖程中燃?xì)馀蛎涀龉?，所以又稱為工作沖程或做功沖程。燃燒膨脹過程（工作過程）: 活塞再由上止點移動到下止點，即曲柄由360176。轉(zhuǎn)到360176。在這個沖程中，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸。(活塞位于第一沖程上止點時，曲軸的曲柄位置定為0176。進(jìn)氣過程: 活塞由上止點移動到下止點，即曲軸的曲柄內(nèi)0176。第二節(jié) 柴油機(jī)分類按照工作循環(huán)分類：二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)；按照氣缸數(shù)量分類：單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)；按照汽缸排列方式分類：立式、臥式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、對置汽缸、對置活塞等；按照冷卻方式分類：水冷柴油機(jī)和風(fēng)冷柴油機(jī)；按照進(jìn)氣方式分類：自然吸氣式和增壓式；增壓式可分為：低增壓、中增壓、高增壓和超高增壓等；按照曲軸轉(zhuǎn)速分類：高速機(jī)、中速機(jī)、低速機(jī)；按照用途分類：固定式、移動式；第三節(jié) 柴油機(jī)工作原理按照一定規(guī)律，不斷地將柴油和空氣送入氣缸，柴油在氣缸內(nèi)著火燃燒，放出熱能，高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊鞴?，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能?！?7280KW，柴油機(jī)的氣缸直徑65—900mm，—4400r/min。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造，都由下列二個機(jī)構(gòu)和五個系統(tǒng)所組成。第一章 柴油機(jī)基礎(chǔ)知識第一節(jié) 柴油機(jī)概述內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。隨著技術(shù)水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造及其布置也就