材料腐蝕與防護(hù)綜述-文庫吧資料
2024-11-14 00:18本頁面
【正文】 乒閿 τ謾４酉低徹こ躺峽刂聘 矗 喚鲆 悸羌際醯目尚行裕 一掛 ⒁ 餳際醯木 瞇約 ． 2和防護(hù)方案實(shí)施的社會(huì)效益。實(shí)際中常常根據(jù)具體情況采用上述方法中的 兩種或兩種以上的方法，進(jìn)行綜合保護(hù)，這樣可獲得更好的效果。 5電化學(xué)保護(hù)。采取各種技術(shù)措施和手段，降低環(huán)境的腐蝕性，例如，工業(yè)生產(chǎn)中采用的脫氣、除氧、脫鹽和降溫處理等措施，或?qū)⒏g控制對(duì)象置入干燥的、腐蝕性低的環(huán)境之中的做法。當(dāng)目前的表面技術(shù)難以滿足具體應(yīng)用要求時(shí)，需要開發(fā)新型技術(shù)。 3采用合理的表面工程技術(shù)。 2正確選材和發(fā)展新型耐蝕材料。目前用于控制腐蝕的基本方法可以概括為以下幾個(gè)方面： 1合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。因此，學(xué)習(xí)和研究腐蝕的基本原理，減緩和控制腐蝕破壞的發(fā)生，不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且有巨大的社會(huì)效益，同時(shí)對(duì)促進(jìn)新技術(shù)、新工藝的發(fā)展也是必不可缺的。例如，把鐵礦石冶煉成 lt 鋼鐵所耗電能，以英國消費(fèi)水平推算，足夠一 般家庭 3 個(gè)月生活的使用，因此，腐蝕造成的能源損失也是巨大的。地球上的資源是有限的，有人預(yù)測(cè)按目前的探測(cè)儲(chǔ)量和開采速度， Fe， Al， Cu， Zn， Mo， Ag，Cr， U 和 Ti 的可開采年數(shù)分別僅有 109a， 35a， 24a． 18a， 36a， 14a， 112a， 44a 和 11a。我國南部沿海庫存的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈有效期不到 10a；大潛深的潛艇密封和水密材料不適應(yīng)深水區(qū)的腐蝕環(huán)境而失效，造成危險(xiǎn)；我國研制的某型鋁殼魚雷快艇，不到半年 7mm 厚的艇底板已腐蝕去 ，嚴(yán)重影響到該型艇的設(shè)計(jì)定型；海軍南海地區(qū)艦艇每次小修時(shí)更換腐蝕的鋼板達(dá)到 1／ 3，中修時(shí)的換板串超過一半 ……5 ．資源和能源的浪費(fèi) 統(tǒng)計(jì)表明．每年全球因設(shè)備和工程結(jié)構(gòu)腐蝕而報(bào)廢的金屬約占金屬年產(chǎn)量的 30％，其中 1／ 3 完全無法回收，這樣全世界每年就有上億噸 的金屬，因腐蝕而損耗掉了，僅我國每年因腐蝕報(bào)廢的鋼鐵就相當(dāng)于上海寶鋼全年的產(chǎn)量。有的航行 8h 后螺旋槳就報(bào)廢。再加，我軍某艦載直升機(jī)的服役壽命不到陸上的 20％；某型飛機(jī)不適應(yīng)我國海南的濕熱環(huán)境．出勤率低于 20％；海軍航空兵在海南使用的某型發(fā)動(dòng)機(jī)葉片工作 20 h 大部分就開始腐蝕，最短工作 6h 就開始腐蝕，導(dǎo)致飛機(jī)大面積停飛。因海洋等嚴(yán)酷腐蝕環(huán)境造成事故所占的比例相當(dāng)高。 腐蝕對(duì)武器裝備的安全可靠性和國防建設(shè)有著重要的影響。在航天飛機(jī)研制過程中， 一個(gè)關(guān)鍵問題是如何防止再入大氣層時(shí)因高速飛行的氣動(dòng)力熱引起的機(jī)體外表面高溫氧化溫度達(dá) 1900℃ ，僅當(dāng)采用硅瓦做表面防護(hù)層后，此計(jì)劃方得以實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代電子技術(shù)需要極高純度的半導(dǎo)體材料，而生產(chǎn)設(shè)備的微量腐蝕，便會(huì)污染產(chǎn)品，降低性能。 1986 年 1 月 28 日，美國 “挑戰(zhàn)者 ”號(hào)航天飛機(jī)助推器因橡 膠 “O”形密封因受熱老化非金屬材料的腐蝕失效，導(dǎo)致航天飛機(jī)升空 74s 后突然爆炸、 7 名宇航員殉難，價(jià)值 12 億美元的航天飛機(jī)毀于一旦。腐蝕失效造成的直接人員傷亡的例子則不勝枚舉。 腐蝕造成生產(chǎn)中的 “跑、冒、滴、漏 ”，使有毒氣體、液體、核放射物質(zhì)等外逸．不僅污染周圍的環(huán)境，而且會(huì)危及人類的健康和生命安全。 ② 降低產(chǎn)品效率，如腐蝕產(chǎn)物影響管路暢通，降低設(shè)備和管 道的換熱效率及輸送容量等。 2．間接經(jīng)濟(jì)損失 腐蝕造成的間接損失難以估計(jì)，一般包括如下幾個(gè)方面： ① 停工，例如煉油廠更換一根腐蝕廠的鋼管可能只需數(shù)百美元，但由此造成的停工 1h，產(chǎn)值可能損失 10000 美元。 金屬材料用量大，且耐蝕性能通常較非金屬材料差，因此，腐 蝕失效主要發(fā)生在金屬材料構(gòu)件上。腐蝕同樣給國防建設(shè)各部門帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，有統(tǒng)計(jì)資料表明，每年由于腐蝕原因造成全球軍用資產(chǎn)損失高達(dá)數(shù)十億美元。美國 1995 年統(tǒng)計(jì)表明，僅因飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕損失每年就達(dá) 130 億美元，其中美國空軍腐蝕維修費(fèi)約占 10 億美元．海軍飛機(jī)每年約花 1． 5 億美元用做腐蝕維護(hù)和維修。英國霍爾T． P Hoar腐蝕控制委員會(huì)向英國技術(shù)部提出的關(guān)于 1971 年的調(diào)查報(bào)告表明，腐蝕損失最為嚴(yán)重的四個(gè)部門是運(yùn)輸、海 洋、 建筑 和石化，這 四個(gè)部門 的腐蝕損 失分別占整 個(gè)腐蝕損 失的比例為 2 5 ． 6 4 ％， 20． 51％， 18． 32％， 13． 19％，共占整個(gè)腐蝕損失的 77． 66％，其他部門包括食品、冶金及加工、動(dòng)力、供水、政
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