普通車床操作實訓(xùn)操作教程-文庫吧資料
2025-06-23 17:14本頁面
【正文】 不是直線，錐面上產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象或是中間低、兩頭高。車圓錐體的質(zhì)量分析：，原因時計算上的誤差；小拖板轉(zhuǎn)動角度和床尾偏移量偏移不精確；或者是車刀、拖板、床尾沒有固定好，在車削中移動而造成。 床尾的偏移方向，由工件的錐體方向決定。將尾座上滑板橫 向偏移一個距離S，使偏位后兩頂尖連線與原來兩頂尖中心線相交一個α/2角度，尾座的偏向取決于工件大小頭在兩頂尖間的加工位置。車削時，將小滑板下面的轉(zhuǎn)盤上螺母松開，把轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)至所需要的圓錐半角α/2的刻線上，與基準(zhǔn)零線對齊，然后固定轉(zhuǎn)盤上的螺母，如果錐角不是整數(shù)，可在錐附近估計一個值，試車后逐步找正，如圖214所示。這里介紹轉(zhuǎn)動小刀架法、尾座偏移法。5) 兩頂尖工件切斷時，不能直接切到中心，以防車刀折斷，工件飛出（五）車圓錐面 將工件車削成圓錐表面的方法稱為車圓錐。3）切斷刀伸出刀架的長度不要過長，進給要緩慢均勻。工件的切斷處應(yīng)距卡盤近些，避免在頂尖安裝的工件上切斷。直進法常用于切斷鑄鐵等脆性材料；左右借刀法常用于切斷鋼等塑性材料。切斷刀的形狀與切槽刀相似，但因刀頭窄而長，很容易折斷。 車削較寬的溝槽，可用多次直進法切削（見圖2－11），并在槽的兩側(cè)留一定的精車余量，然后根據(jù)槽深、槽寬精車至尺寸。2．切槽的方法車削精度不高的和寬度較窄的矩形溝槽，可以用刀寬等于槽寬的切槽刀，采用直進法一次車出。如圖29。需要充分供給冷卻 潤滑液，以免研壞滾花刀和防止細屑滯塞在滾花刀內(nèi)而產(chǎn)生亂紋。滾花是用滾花刀來擠壓工件，使其表面產(chǎn)生塑性變形而形成花紋。 圖27 臺階長度尺寸的控制方法3）臺階長度尺寸要求較高且長度較短時，可用小滑板刻度盤控制其長度。 2）臺階長度可用鋼直尺或樣板確定位置，如圖27a、27b所示。原因是車刀不鋒利，手動走刀搖動不均勻或太快，自動走刀切削用量選擇不當(dāng) Ⅳ、車臺階 車削臺階的方法與車削外圓基本相同，但在車削時應(yīng)兼顧外圓直徑和臺階長度兩個方向的尺寸要求，還必須保證臺階平面與工件軸線的垂直度要求。 車端面的質(zhì)量分析： 1）端面不平，產(chǎn)生凸凹現(xiàn)象或端面中心留“小頭”；原因時車刀刃磨或安裝不正確，刀尖沒有對準(zhǔn)工件中心，遲到深度過大，車床有間隙拖板移動造成。3）端面的直徑從外到中心是變化的，切削速度也在改變，在計算切削速度時必須按端面的最大直徑計算。 2）偏刀車端面，當(dāng)背吃刀量較大時，容易扎刀。常用端面車削時的幾種情況如圖26所示。Ⅲ、車端面 端面的車削方法：車端面時，刀具的主刀刃要與端面有一定的夾角。2）表面粗糙度不和要求：原因是車刀刃磨角度不對；刀具安裝不正確或刀具磨損，以及切削用量選擇不當(dāng)；車床各部分間隙過大而造成的。試切法的步驟如圖2－5所示。為了提高工件表面粗糙度，用于精車的車刀的前、后刀面應(yīng)采用油石加機油磨光，有時刀尖磨成一個小圓弧。粗車后應(yīng)留下0．5～1毫米的加工余量。進給量的調(diào)整可對照車床進給量表扳動手柄位置，具體方法與調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速相似。粗車時，一般取 ～／轉(zhuǎn)；精車時，隨所需要的表面粗糙度而定。車硬度高鋼比車硬度低鋼的轉(zhuǎn)速低一些。而切削速度的選擇則和工件材料、刀具材料以及工件加工精度有關(guān)。Ⅱ、車外圓 1．調(diào)整車床車床的調(diào)整包括主軸轉(zhuǎn)速和車刀的進給量。2．用一夾一頂安裝工件對于一般較短的回轉(zhuǎn)體類工件，較適用于用三爪自定心卡盤裝夾，但對于較長的回轉(zhuǎn)體類工件，用此方法則剛性較差。當(dāng)裝夾直徑較大的 外圓工件時可用三個反爪進行，如圖24c所示。它的特點是對中性好，~㎜。調(diào)整好刀尖高低后，至少要用兩個螺釘交替將車刀擰緊。車刀的安裝如圖23a）所示。車刀裝得太高，后角減小，則車刀的主后面會與工件產(chǎn)生強烈的磨擦；如果裝得太低,前角減少，切削不順利，會使刀尖崩碎。一般刀頭伸出長度不超過刀桿厚度的兩倍,能看見刀尖車削即可。Ⅲ、車刀的安裝 車刀必須正確牢固地安裝在刀架上，如圖2－3所示。粗加工時，常取負(fù)值，雖切屑流向已加工表面無妨，但保證了主切削刃的強度好。5176。以刀桿底面為基準(zhǔn)，當(dāng)?shù)都鉃橹髑邢魅凶罡唿c時， 為正值，切屑流向待加工表面；當(dāng)主切削刃與刀桿底面平行時， =0o，切屑沿著垂直于主切削刃的方向流出；當(dāng)?shù)都鉃橹髑邢魅凶畹忘c時， 為負(fù)值，切屑流向已加工表面。 5)刃傾角 主切削刃與基面間的夾角,刀尖為切削刃最高點時為正值，反之為負(fù)值。精車可取5o～10176。 作用：影響已加工表面的表面粗糙度，減小副偏角可使已加工表面光潔。車細長軸時，為了減少徑向力而引起工件彎曲變形，宜選取較大值。幾種。、75176。選擇原則：車刀常用的主偏角有45176。 主偏角的作用：影響切削刃的工作長度、切深抗力、刀尖強度和散熱條件?！?186。 后角的作用：減少主后刀面與工件之間的磨擦，并影響刃口的強度和鋒利 程度。工件材料的強度和硬度大時，前角取較小值，有時甚至取負(fù)值。；加工灰口鑄鐵(脆性材料等)，一般選取 =5o～15176。選擇原則：用硬質(zhì)合金車刀加工鋼件(塑性材料等)，一般選取 =10186。前角的作用：增大前角，可使刀刃 鋒利、切削力降低、切削溫度低、刀具磨損小、表面加工質(zhì)量高。(圖21) (a) (b) (c)圖21 車刀的組成1副切削刃 2前刀面 3刀頭 4刀體5主切削刃 6主后刀面 7副后刀面 8刀尖圖22 刀尖的形成a)切削刃的實際交點 b)圓弧過渡刃c)直線過渡刃 車刀角度車刀的主要角度有前角 、后角 、主偏角 、副偏角 ，和刃傾角 1)前角 前刀面與基面之間的夾角，表示前刀面的傾斜程度。 車刀的組成車刀是由刀頭(切削部分)和刀體(夾持部分)所組成。硬質(zhì)合金的耐磨性和硬度比高速鋼高得多，但塑性和沖擊韌度不及高速鋼。高速鋼的耐熱性不高，約在640℃左右其硬度下降，不能進行高速切削。其強度、沖擊韌度、工藝性很好，是制造復(fù)雜形狀刀
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