普通車床的數(shù)控改造-文庫吧資料
2025-06-02 22:52本頁面
【正文】 板空間限制，不宜再加大滾珠絲杠直徑，所以采用貼塑導(dǎo)軌減小摩擦力，從而減小最大牽引力。4 傳動(dòng)效率計(jì)算 η===5 剛度驗(yàn)算最大牽引力Fm＝2023N，支承間距L=667mm，絲杠內(nèi)徑d=,絲杠螺母及軸承均進(jìn)行預(yù)緊。伺服電動(dòng)機(jī)安裝在大拖板后端，用法蘭盤將伺服電動(dòng)機(jī)與大拖板連接起來，以保證其同軸度，提高傳動(dòng)精度。（X向）進(jìn)給系統(tǒng)的改造一 改造思路橫向進(jìn)給系統(tǒng)的改造應(yīng)保留原手動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便于調(diào)整操作。其實(shí)際變形量（mm）為： =δ1==(mm)(2) 滾珠與螺紋滾道間的接觸變形δ2δ2=式中 Fy — 預(yù)緊力(kgf)， D 0— 滾珠直徑(mm) Z∑ — 滾珠數(shù)量 Z∑＝Z圈數(shù)列數(shù) Z — 一圈的滾珠數(shù) Z≈3 D0 — 滾珠絲杠公稱直徑(mm)所以 Z≈3≈28 Z∑＝2831＝84δ2=＝(mm)(3)支承滾珠絲杠軸承的軸向接觸變形δ3采用D46207型球軸承，d=35mm,滾動(dòng)體的直徑dQ=, 滾動(dòng)體的數(shù)量z=18δc===(mm)因施加預(yù)緊力，故 δ3=δc==(mm)根據(jù)以上結(jié)果， δ=δ1+δ2+δ3=++=＜定位精度6. 穩(wěn)定性校核。(1)絲杠的拉伸或壓縮變形量δ1=177。滾珠絲杠的扭矩變形較小,對(duì)縱向變形的影響更小,可忽略不計(jì),螺母座只要設(shè)計(jì)合理,其變形量也可忽略不計(jì)。44／ φ— 摩擦角取10／，～所以 η===5. 剛度驗(yàn)算滾珠絲杠副的軸向變形將引起絲杠導(dǎo)程發(fā)生變化,從而影響其定位精和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。二 縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算1 計(jì)算進(jìn)給牽引力Fm (N)縱向進(jìn)給為綜合性導(dǎo)軌 =1340+(5360+800)=2530式中 K — 考慮顛復(fù)力矩影響的實(shí)驗(yàn)系數(shù)，綜合導(dǎo)軌取K= f/ — 滑動(dòng)導(dǎo)軌摩擦系數(shù)，～ G — 溜板及刀架重力，G=800N2 計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載c 式中 L 0— 滾珠絲杠導(dǎo)程vS — 最大切削力下的進(jìn)給速度，可取最高進(jìn)給速度的（1/2～1/3）,此處vS = T — 使用壽命，按15000h fW — 運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)，按一般運(yùn)轉(zhuǎn)取fW =～ L — 壽命，以106轉(zhuǎn)為1單位所以 n===50r/minL===45c=2530=3 滾珠絲杠螺母副的選型采用FFZD40063型內(nèi)循環(huán)浮動(dòng)式墊片預(yù)緊滾珠絲杠副，1列3圈，其額定動(dòng)負(fù)載為15100N，精度等級(jí)選為2級(jí)。所以選擇了FFZD型內(nèi)循環(huán)浮動(dòng)式墊片預(yù)緊滾珠絲杠副，縱向進(jìn)給系統(tǒng)由伺服電動(dòng)機(jī)經(jīng)同步帶驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)大拖板左右縱向移動(dòng)。雖然采用滑動(dòng)絲杠相對(duì)于滾珠絲杠價(jià)格較低，但難以滿足高精度的零件加工。仍按上述比例粗略計(jì)算： ::=1:: = 2680=670N =2680=1072N（Z向）進(jìn)給系統(tǒng)的改造 一 改造思路絲杠傳動(dòng)直接關(guān)系到整個(gè)傳動(dòng)鏈精度。換刀監(jiān)控時(shí)間與刀架的夾緊時(shí)間可通過系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。3刀架控制電路可通過面板上的按鈕實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換刀，也可通過MDI及自動(dòng)工作方式換刀，換刀的過程為：刀架抬起，刀架旋轉(zhuǎn)，刀架落下，刀架夾緊。通過面板+X、X、+Z、Z按鈕可以實(shí)現(xiàn)X、Z軸的點(diǎn)動(dòng)，其點(diǎn)動(dòng)速度的改變可結(jié)合進(jìn)給倍率按鈕進(jìn)行調(diào)整。手動(dòng)狀態(tài)下，可通過面板上主軸正反轉(zhuǎn)按鈕實(shí)現(xiàn)主軸的手動(dòng)正反轉(zhuǎn)控制，自動(dòng)及MDI方式可通過M03主軸正轉(zhuǎn)、M04主軸反轉(zhuǎn)、結(jié)合S指令的大小實(shí)現(xiàn)主軸的變速運(yùn)行，通過M05實(shí)現(xiàn)主軸旋轉(zhuǎn)的停止。結(jié)合實(shí)際情況，從實(shí)用角度出發(fā)，我選擇了廣州數(shù)控設(shè)備有限公司生產(chǎn)的GSK218T型車床數(shù)控系統(tǒng)，它采用了3和超大規(guī)?？删幊唐骷﨔PGA ，運(yùn)用實(shí)時(shí)多任務(wù)控制技2位高性能CPU術(shù)和硬件插補(bǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了μm級(jí)精度的運(yùn)動(dòng)控制,并且支持CNC與PC機(jī)間雙向通訊及CNC間通訊，集成進(jìn)給軸接口、主軸接口、手持單元接口、輸入輸出接口，支持硬盤、電子盤等程序存儲(chǔ)方式，具有高性能、配置靈活、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、易于使用的特點(diǎn)。第二章 普通車床主要結(jié)構(gòu)的數(shù)控改造數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的靈魂，其性能的穩(wěn)定性直接影響零件的加工的尺寸精度、位置精度及操作工人的人身安全。根據(jù)CA6140車床的有關(guān)資料，確定總體方案為： 利用計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)對(duì)輸入的加工程序進(jìn)行運(yùn)算處理，發(fā)出的進(jìn)給指令通過I/O接口輸出給X軸和Z軸伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的自動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。這些內(nèi)容就是數(shù)控改造后數(shù)控系統(tǒng)需要控制的對(duì)象。90186。CA6140普通車床適用于車削內(nèi)外圓柱面，內(nèi)錐面及其它旋轉(zhuǎn)面以及各種公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋，并能進(jìn)行鉆孔和拉油槽等工作。第一章 總體方案 設(shè)計(jì)任務(wù)由于是經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造，所以在考慮具體方案時(shí)，基本原則是在滿足使用要求的前提下，對(duì)機(jī)床的改動(dòng)盡可能減少，以降低成本。而且通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我初步掌握了一些CAD制圖軟件的應(yīng)用以及論文的撰寫格式，是對(duì)我三年函授學(xué)習(xí)的一次全面總結(jié)。這種方法對(duì)中小企業(yè)機(jī)械設(shè)備的數(shù)控改造具有一定的借鑒與推廣作用。因此，普通機(jī)床的數(shù)控化改造大有可為。但是，發(fā)展數(shù)控技術(shù)的最大障礙就是添置設(shè)備的初期投資大，這使得許多中小型企業(yè)都難以承受。合 肥 工 業(yè) 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文題目
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