【正文】 的監(jiān)控終端特別顯示，同時伴有預定聲音鳴叫等提示。 n 電子圍欄（越界報警）監(jiān)控人員要了解車輛在一定的監(jiān)控區(qū)域范圍內的活動情況，可以啟用電子圍欄功能；在電子圍欄設置中選擇好目標車輛，當這些車輛離開該電子圍欄時，監(jiān)控中心就會收到相關的報警信息。發(fā)送文本調度消息向指定車輛發(fā)送文本調度消息。n 報警處理車輛報警類型包括盜警、劫警等危險報警，也包括電源電壓低、GPS天線損壞等設備運行故障報警。系統(tǒng)重啟后偏航報警設置依然有效。并實時報告該車輛偏離路線的距離。n 查詢最新數(shù)據(jù)查詢指定車輛的最新一條數(shù)據(jù)，可以指定查詢的數(shù)據(jù)類型，可選類型包括報警數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、上線信息、下線信息。可以一次對多個車進行回放，并可在一個窗口里對比出現(xiàn)，各車輛數(shù)據(jù)將會按照時間順序同步回放。 n 目標詳細信息顯示被選中車輛的基本信息其中包括（車輛編號、車牌號、車輛類型和車主姓名等相關信息）。當監(jiān)控端再次打開時，通過設置可以完成對關閉前依然在呼叫的車輛自動呼叫。一次可以對一個、多個或全部車輛進行操作。n 呼叫/停止呼叫目標呼叫登錄用戶權限范圍內的車輛，呼叫方式包括，定次呼叫、定時呼叫、定長三種呼叫方式。n 自動登錄監(jiān)控終端啟動時需要建立于服務的連接并登錄服務系統(tǒng)，然后取得系統(tǒng)管理員分配給自己的操作權限。n 道路匹配根據(jù)目標的經(jīng)緯度、速度、運動方向以及地圖的路網(wǎng)信息將目標顯示在合理的道路中央，提高顯示效果。n 顯示目標軌跡目標運動的軌跡可以點或者連線的形式顯示出來。這樣處理是為了過濾由于目標靜止時定位數(shù)據(jù)產(chǎn)生的漂移。n 誤差圈顯示顯示以目標經(jīng)緯度為中心，指定誤差范圍的圓形區(qū)域。n 目標顯示控制目標符號的顯示屬性可以設置?？梢赃x擇車輛詳細信息中任一項（如車牌號、車載終端SIM卡號）作為各符號的標簽。n 靈活的多態(tài)目標符號采用不同的符號狀態(tài)區(qū)分目標狀態(tài)如：報警、激活（鎖定跟蹤）、正常、押運等等。n 區(qū)域監(jiān)控監(jiān)控窗口僅僅監(jiān)控當前選擇區(qū)域。n 單目標監(jiān)控在一個監(jiān)控窗口中僅僅監(jiān)控一個目標。n 目標鎖定跟蹤和自動切換地圖在多目標監(jiān)控和分組監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個目標為鎖定跟蹤目標。n 分組監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)需要可以對監(jiān)控目標進行分組，并且指明監(jiān)控窗口監(jiān)控的組號。每個監(jiān)控窗口可以采用不同的監(jiān)控狀態(tài)；監(jiān)控不同的車輛；監(jiān)視不同的區(qū)域。n 鷹眼窗口支持可縮放的鷹眼窗口，提供方便快速的地圖定位。標尺的前景色和背景色可以定制。n 打印地圖打印當前窗口顯示的地圖區(qū)域范圍，可包括移動目標及軌跡，還能打印出軌跡點的時間。n 最佳路徑輸入起點和終點，可以查詢并顯示出由起點到終點的最佳路線?？煞謱硬樵儭 地物查詢在地圖上可以查詢到一個地物的名稱或者一定區(qū)域范圍內所含地物的名稱。n 距離量算在地圖上可測量任意折線所代表的地理距離。n 放大鏡在非監(jiān)控狀態(tài)下，選中該功能后當鼠標在地圖上移動時，將出現(xiàn)放大鏡窗口，窗口中顯示放大后的地圖情況。n 動態(tài)注記各種類型的地物注記能夠智能地自動排列和避讓，保證不會重疊和覆蓋。利用鍵盤也可以方便的完成地圖漫游工作，其瀏覽速度可以自定義。n 自動漫游地圖可以任意拖動顯示。利用鍵盤的快截鍵，也可以完成地圖縮放。支持GPRS按流量計算費用及短消息按條數(shù)計算，費率可設置。n 日志管理這里將看到對操作員使用者有用的一些日常操作日志和服務移動終端的歷史信息內容，并且可以對系統(tǒng)產(chǎn)生的這些日志進行維護，包括這些日志的查詢，刪除和打??； 指令日志包含所有的控制及調度指令的想過信息，從中可以查詢到所有操作員所進行的操作控制信息，其中包括：用戶，車載終端編號，操作時間，操作碼，子操作碼，操作參數(shù)等； 消息日志包含所有的消息類的信息，系統(tǒng)所有產(chǎn)生的消息都可以看到，其中包括：有車載終端編號，發(fā)生時間和消息內容等； 軌跡日志包括所有車輛的定位位置的軌跡信息，可以查詢車輛的歷史位置，其中包括：車牌號，時間，經(jīng)度，緯度，方向和速度；n 軌跡查詢按照各種自定義的條件組合查詢車輛軌跡，并可報表輸出。在系統(tǒng)中可以做到對每一用戶的每一種權限進行設置或取消。 數(shù)據(jù)管理n 車載終端管理對系統(tǒng)所管轄的車載終端進行統(tǒng)一的配置，可以維護一些與系統(tǒng)有關的車載終端服務信息，以便系統(tǒng)對其進行正確的服務，其中包括：終端類型、通訊碼、裝車車牌號、車輛用途等；n 車輛管理對各車載終端所對應的車輛的信息進行統(tǒng)一的維護，使系統(tǒng)可以將車載設備和其車輛聯(lián)系起來，相關的車輛信息主要包括：車牌號碼、車載終端號碼、車型、顏色、用途和司機姓名等；n 用戶管理通過設定不同的管理員權限，來保證網(wǎng)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性,對所有的用戶進行統(tǒng)一的維護管理，顯示用戶的一些基本信息，用戶信息包括：用戶標識、操作掩碼(操作權限)、用戶名稱、口令以及描述，對用戶進行增加、修改和刪除的操作，對所有用戶各自的用戶權限進行統(tǒng)一的配置，操作權限可以根據(jù)需要進行添加，但不能夠超過32類, 具體實現(xiàn)的功能與系統(tǒng)所支持的車載端硬件設備有關。 網(wǎng)管系統(tǒng) 監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行情況，以列表或圖表的方式實時報告系統(tǒng)的運行狀況。 數(shù)據(jù)服務中心（DBSVR） 按要求完成對數(shù)據(jù)庫信息的提取，負責較為耗時的數(shù)據(jù)庫訪問操作。 提供系統(tǒng)超級用戶管理接口，用于完成對系統(tǒng)運行的直接管理。n Async Distribute Module (異步派發(fā)模塊) 根據(jù)權限和業(yè)務邏輯派發(fā)來自車載終端的GPS報文、調度信息, 同時把由協(xié)議轉換模塊提交的命令執(zhí)行結果提交給用戶。管理員定位排除錯誤。網(wǎng)絡日志系統(tǒng)負責發(fā)送日志報文到網(wǎng)絡日志主機,主要記錄車載終端軌跡,車載終端短消息,客戶交互命令。該模塊以WINDOWS服務的方式后臺運行，包括以下幾個功能子模塊n Access Control Module (訪問控制模塊) 維持并管理與監(jiān)控用戶之間的連接，對登錄客戶進行身份驗證、權限分配, 并記錄訪問日志。其主要特點有：n 支持斷線自動重連n 支持狀態(tài)報告回饋n 可接入多個客戶端n 支持超長數(shù)據(jù)包拆分 點對點短消息收發(fā)代理使用中心站設備或標準GSM通訊模塊，利用點對點的方式，完成短消息的收發(fā)?？稍诒O(jiān)測車輛上配置筆記本電腦，及時把監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心。司機也可通過車載電話向中心查詢道路、地物等信息，中心通過監(jiān)控終端的地圖查詢功能查出結果告訴司機。監(jiān)控中心可針對某一監(jiān)測點，在監(jiān)控終端的電子地圖上畫出監(jiān)測點周圍的某一范圍（圓形或矩形），系統(tǒng)可自動顯示出該范圍內的所有車輛，從而合理的進行調度?？蓪囕v的行駛軌跡進行回放，作為管理的輔助手段?？蓪囕v進行分組監(jiān)控，不同組的車輛顯示在不同的監(jiān)控窗口中。包括固定電話以及移動電話(GSM、CDMA1X)。根據(jù)我們的經(jīng)驗以及對北京環(huán)保監(jiān)測中心系統(tǒng)的了解，結合我們以往所做多個相關項目的經(jīng)驗，我們提出了車輛監(jiān)控服務、指揮調度服務、安防服務、信息服務等幾大功能。第五章 系統(tǒng)功能北京靈圖軟件技術有限公司作為國內一流的LBS（基于定位的服務）軟件提供商，在國內各個行業(yè)已經(jīng)完成了數(shù)十個相關項目的建設，不斷了解各種各樣的客戶需求，積累了豐富的經(jīng)驗。n 座席：通過GIS和CTI接口實現(xiàn)為客戶提供相應的服務。n 應用服務器(CTI服務器)：應用服務器提供數(shù)據(jù)訪問接口和CTI服務，實現(xiàn)座席對數(shù)據(jù)庫的訪問和對PBX的控制。一方面通過E1中繼與本地公網(wǎng)連接，另一方面通過用戶線為座席提供座席電話。 呼叫中心結構圖中方框部分構成了呼叫中心的硬件結構該系統(tǒng)劃分為后臺服務器、應用服務器和座席（客戶端）三個部分。 系統(tǒng)可以訪問TTS服務器得到要播放的內容，完成語音查詢、資料檢索等功能。班長席除具有普通席的所有功能外，還能監(jiān)視普通席，進行監(jiān)聽、插話、攔截等Fax功能當客戶來電由IVR自動應答后，可以提示用戶需要傳真請直接給傳真信號，系統(tǒng)可以檢測到傳真信號， 可將其轉到指定的傳真機或其他傳真服務器上，完成傳真服務功能。座席按權限分為：班長席和普通席。語音信箱呼入電話在無人接聽時系統(tǒng)將其自動轉入語音信箱系統(tǒng)允許多方同時對語音信箱進行查詢?？梢栽O置振鈴時間，在振鈴時間內無人應答將自動轉入下個座席。轉接的客戶和等待時間最長的也具有一定優(yōu)先級?？偟呐抨犜瓌t是“先撥入先服務”，也可根據(jù)客戶的需要按預先設置的預約或優(yōu)先級進行不同規(guī)則的分配。另外，系統(tǒng)能夠方便、靈活地修改和配置業(yè)務選擇結構和語音提示信息。提供合理、靈活的樹型業(yè)務選擇結構，方便用戶進行業(yè)務選擇。交互式語音應答交互式語音應答功能是系統(tǒng)通過自動語音應答的方式，實現(xiàn)用戶服務的自動導航。呼叫直接與客戶交互，是整個急救網(wǎng)絡功能的具體體現(xiàn)，是整個系統(tǒng)的重要組成部分之一。為了保證計算機系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運轉，計算機機房環(huán)境必須滿足計算機等微電子設備和工作人員對溫度、濕度、潔凈度、電磁場強度、屏蔽、防漏、電源質量、振動、防雷、接地和安全保衛(wèi)等要求。監(jiān)控中心的通信出口為路由器，連接到GPRS支持網(wǎng)關。為了防止非法入侵，需要配備防火墻。如果需要開展語音服務，則需要語音交換機和CTI服務器。監(jiān)控終端工作站負責把車輛的位置、狀態(tài)等信息在電子地圖上顯示，并為用戶提供一個友好的操作界面。通訊服務器負責接收車載終端回傳的定位數(shù)據(jù)，按照某種規(guī)則派發(fā)到適當?shù)谋O(jiān)控終端，并負責把控制指令、調度信息等發(fā)送到車載終端。l 靈圖短消息通訊控制器靈圖短消息通訊控制器是在Wave GSM Modem的基礎進行改進，加上先進的電源管理和狀態(tài)顯示功能，是設備運行更加穩(wěn)定可靠，且提供220V電壓輸入接口，使用更加方便。具有數(shù)據(jù)、短消息、語音、傳真等功能，輸入電壓5V－32V。采用短消息通訊需要在監(jiān)控中心配備相應的通訊設備。 短消息方式短消息方式是目前在各種GPS定位系統(tǒng)中應用最廣的通訊方式，無論是在車載終端，還是監(jiān)控中心，針對短消息的技術都相當成熟。當終端由于重新連接網(wǎng)絡IP地址發(fā)生變化時，系統(tǒng)會更新對應表。為解決這個問題，我們在監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫中建立一個車載終端IP地址與車載終端移動電話號碼的對應表，當終端上傳UDP數(shù)據(jù)包時，監(jiān)控中心系統(tǒng)可以取得該終端當前分配到的IP地址，并從UDP數(shù)據(jù)包中解析出該終端的移動電話號碼并存入對應表。監(jiān)控中心下發(fā)控制指令或調度指令等到車載終端,也是通過Internet以UDP數(shù)據(jù)包的方式發(fā)到車載終端GPRS模塊的IP地址。按照每個數(shù)據(jù)包平均為100字節(jié)計算，是短消息（）的千分之一。另外，通訊費用的低廉也是GPRS的一大優(yōu)勢。作為由2G向3G過渡的GPRS，無疑它將會在近幾年內成為移動通信的主要方式。 通信網(wǎng)絡。車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應的反應。通訊模塊：負責與監(jiān)控中的數(shù)據(jù)交換，接收中心發(fā)送的指令，發(fā)送GPS信息及車輛信息到監(jiān)控中心。移動智能終端是的定位信息通過GPRS或SMS上傳到監(jiān)控這些，監(jiān)控中心對移動智能終端控制指令或調度消息，通過GPRS或SMS發(fā)送到移動智能終端。移動智能終端回傳數(shù)據(jù)內容包括：車輛ID號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛狀態(tài)（報警、求救、空車與否）、請求服務等信號。用戶可使用電話、互聯(lián)網(wǎng)絡系統(tǒng)進行信息傳遞、查詢以及請求服務。監(jiān)控中心采用語音卡技術和GPRS、SMS，結合GIS和移動智能終端大屏液晶顯示，實現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調度，達到移動資源的優(yōu)化配置、調度和管理，提高調度效率的目的。1. 監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的核心，根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)模可設置下一級分中心。另外也可以支持用戶自己提供的硬件設備。 車輛數(shù)目車輛數(shù)目：一般急救中心車輛越數(shù)十輛，但系統(tǒng)能夠支持的車輛數(shù)目遠遠大于此數(shù)目（單中心支持車輛數(shù)據(jù)為50萬）。這樣既能夠保證系統(tǒng)的實時性，同時又能夠在GPRS的盲區(qū)中使用SMS做為備用信道。系統(tǒng)同時保留了GSM基站定位以及AGPS定位接口。對于確定電話呼入的地點，需要利用電話反查的定位方式。第三章 系統(tǒng)分析 定位方式本系統(tǒng)中對車輛定位方式采用GPS全球定位系統(tǒng)。包括軟、硬件終端設備的維護及技術中心。調度強：實時對車輛進行監(jiān)控及指揮調度。建設車輛智能調度系統(tǒng)：利用GSM語音和短消息服務，結合GPS/GIS定位和語音卡技術，實現(xiàn)車輛的計算機智能調度，提高管理水平和效率，樹立良好行業(yè)形象。 系統(tǒng)實現(xiàn)目標系統(tǒng)的最終目標是建設GPS急救車輛調度管理系統(tǒng)：利用GPS、GPRS/SMS通訊網(wǎng)絡，能夠及時發(fā)現(xiàn)病人地點，并通過車載終端實現(xiàn)對車輛的實時定位、指揮調度，為有關部門提供車輛信息服務，提高車輛的有效利用率，提高車輛運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強對車輛和駕駛員的管理。通信層利用中國移動GSM移動通訊網(wǎng)及GPRS網(wǎng)絡，依托國家公眾網(wǎng)等高可靠穩(wěn)定性。系統(tǒng)由應用層、通信層、終端用戶層組成。在與公共網(wǎng)的接入界面上，采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意入侵，提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案，包括對車輛智能調度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測，實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡的自檢、實時監(jiān)控和自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復。最大限度發(fā)揮原有部分設備的作用，如計算機網(wǎng)絡，設備、軟件等，最大限度上為用戶節(jié)省投資。系統(tǒng)設計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設備和網(wǎng)絡系統(tǒng)，軟硬件支持二次開發(fā)。 系統(tǒng)建設原則 經(jīng)濟高效性系統(tǒng)設計充分考慮市場經(jīng)濟原則，充分利用國家通訊網(wǎng)的資源優(yōu)勢、服務優(yōu)勢、安全優(yōu)勢、運營成本優(yōu)勢。系統(tǒng)設計在一個較高的起點上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴展性，具備相當?shù)耐ㄓ崱⒂嬎銠C和網(wǎng)絡設備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預留接口，便于維護、升級和擴展，以適應將來整個系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。監(jiān)控中心充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡符合總體規(guī)劃及長遠發(fā)展。既滿足數(shù)據(jù)和語音、無線和有線調度管理的功能要求，又滿足手動和自動報警監(jiān)控的功能要求，同時考慮系統(tǒng)增值服務平臺的發(fā)展空間，以建設一個高度信息化、自動化的調度監(jiān)控服務網(wǎng)絡系統(tǒng)為最終目標。靈圖公司及其定位服務軟件產(chǎn)品的主要優(yōu)勢有：l 長期專注于定位服務、通信導航領域的運營系統(tǒng)開發(fā)，擁有豐富的運營中心系統(tǒng)集成經(jīng)驗；l 擁有基于完全自主知