【正文】 稍放松，再用旁邊之調(diào) 整螺絲推移電機，用張力計測量后再上緊電動機之固定螺絲。對本機型變形量為 6177。 (1) 皮帶傳動之型式，在新機第一次運轉(zhuǎn) 30 小時后即須檢查皮帶，若有太松之現(xiàn)象，應(yīng)立即加以調(diào)整，以后每 1500~2020 小時檢查或調(diào)整一次。 CPU 詳細(xì)控制功能見第四章 電氣原理圖見下頁 31 32 1122334455667788D DC CB BA AF R 1 F R 2K M 1 K M 2F2F1F3急停急停FR1FR2F R 1F R 2M~ 3U V WU1 V1 W1 W3U3 V3UVWU4W4~ 28v~ 18v~ 15v~ 220v~ 220vKK1K0T0K1空濾油濾油細(xì)濾水壓遠(yuǎn)程開遠(yuǎn)程關(guān)主控板12345678910P T 100123456789101112131415161718192021222324IO 板J P 5 J P 4J112345612345671234567J P 1J P 2J P 6Z A 1 K M1K M2T0K0K1~ 15v~ 28v~ 18vK5K6K7K8K 11K0K3 K4T1T2T3T4T5T6T7T8T9T 1 3T 1 4T 1 6T 1 7T 1 8T 1 9T B 1T B 2K M 1 主接觸器K M 2 風(fēng)機Z A 1 泄放閥KM1 KM2F R 1 F R 2F 13進線端子IO 板壓力開關(guān)TB1TB2U1 V1 W111121314152A2A2AJP 10JP 7JP 2W3U3V3U V W規(guī)格 : 15K WIO J 1 3 , 4IO J 1 5 , 6IO J 1 1 , 2IO J P 4IO J P 4T B1T B2T B1JP3 33 六、傳動系統(tǒng)： FS100 及以下機型采用皮帶式傳動系統(tǒng) 。逆相保護器也集成在該線路板中?？?將來自 CPU 的較弱控制信號（如泄放電磁閥得失電、接觸器吸合信號等）通過繼電器轉(zhuǎn)換為大電流信號驅(qū)動電磁閥及接觸器。 PT2 為三相變壓器，提供三相電源相序信號，用于判斷機組轉(zhuǎn)向是否正確。 ） （ 3）變壓器 啟動盤上共有兩個變壓器 PT PT2。 保護器的保護設(shè)定值一般是所保護的電機之額定相電流的 倍。保護器一旦動作必須復(fù)位，機組才能重新啟動。這是一種熱保護器，當(dāng)電機電流超過保護器的設(shè)定保 護值，并保持一段時間后，保護器會自動切斷主電源，使空壓機停機。 所有的接觸器均接受來自 CPU 的指令動作。數(shù)秒后，自動切換為 M、 D 吸合，主電機為△接法。 壓差開關(guān)動作發(fā)訊時的壓差值：空氣濾清器 MPa 油過濾器 MPa 油細(xì)分離器 Mpa 28 五、電氣系統(tǒng) 啟動盤： 啟動盤集中了各種電器元件，具體如下所述 （ 1）接 觸器 ： 啟動盤上接觸器共 4 只， M、 D、 S、 F，其中 F 控制風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，另外三個控制主電機運轉(zhuǎn)。當(dāng)這些元件阻塞后使前后壓差達(dá)到壓差開關(guān)設(shè)定壓差值時，壓差開關(guān)動作，信號輸入 CPU，則控制面板上相應(yīng)指示燈亮，表明該元件阻塞，應(yīng)在最短的時間更換。他允許油細(xì)分離器濾出的油單向流入機體，而防止停機后系統(tǒng)壓力降為零以前機體內(nèi)的油倒流回油細(xì)分離器（這些倒流回油細(xì)分離器的油將使機組耗油量大大增加）。這樣可使需要空車轉(zhuǎn)重車時，進氣閥被快速打開。它只許兩個氣源中壓力較高的一個通過，另一個則被封閉。 正、反比例閥出廠時已設(shè)定 好，請勿調(diào)整。當(dāng)壓力上升到此壓力時，反比例閥輸出壓力減小，使進氣閥伺服氣缸管口 1 的壓力減小，進氣閥略微關(guān)閉，機組開始容調(diào)。當(dāng)輸入壓力大于其設(shè)定壓力時，閥開始動作，使輸出壓力低于輸入壓力，輸入壓力越高，輸出壓力越小。當(dāng)輸入壓力大于其設(shè)定壓力時，閥開始動作，輸出壓力到進氣閥活塞底部推動活塞向上運動，從而使吸氣口減小 ，此時吸氣量也降低，即為容調(diào)。 FS50 為正比例閥（即容調(diào)閥）， FS75 及以上為反比例閥。 排氣溫度保護動作以后，系統(tǒng)啟動回路即被切斷，此時無法再次啟動系統(tǒng)，必須按下緊急停止按鈕并復(fù)位，使排氣溫度保護解除后，方可重新起動。 系統(tǒng)可根據(jù)機組排氣溫度控制風(fēng)扇的起停，詳見 P42 說明。設(shè)定上限即客戶要求的最高工作壓力，設(shè)定下限一般為最高工作壓力－ 。 當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定下限時， CPU 發(fā)出信號控制電磁閥得電，機組得以重車。 壓力傳感器感應(yīng)的是壓力維持閥之后的壓力，即用戶系統(tǒng)壓力。當(dāng)需要空車時，此閥斷電關(guān)閉，切斷進氣閥伺服氣缸管口 1 的壓力供應(yīng)，關(guān)閉進氣閥，實現(xiàn)空車（此時泄放電磁閥泄放）。它與 泄放電磁閥同時得電或失電。當(dāng)需要空壓機重車時，此閥得電關(guān)閉，進氣口打開，開始供氣。 在 FS60 及以下機型中，此閥控制進氣閥實現(xiàn)機組空重車運轉(zhuǎn)控制。當(dāng)機組在這些狀態(tài)運轉(zhuǎn)時，此閥斷電導(dǎo)通，將系統(tǒng)內(nèi)壓力泄放掉。 （ 2） 泄放電磁閥 泄放電磁閥是一個兩位兩通常開電 磁閥，常態(tài)下是導(dǎo)通的，當(dāng)?shù)秒姇r關(guān)閉，得電與否信號由 CPU 給出。詳見系統(tǒng)流程圖。 水冷式機組也會安裝一個小型風(fēng)扇，用于機箱內(nèi)的散熱。 在水質(zhì)較硬的地區(qū)，必須在循環(huán)水中加入水質(zhì)軟化劑，并定期換水。甚至造成冷卻器嚴(yán)重?fù)p壞而報廢。 水冷式冷卻器對環(huán)境溫度條件較不敏感，且較容易控制排氣溫度。一支為后部冷卻器用來冷卻壓縮空氣，另一支為油冷卻器用于冷卻噴入機體前的潤滑油。 清潔時，可拆開冷卻器支架側(cè)面的蓋板，使用手持風(fēng)槍向上吹掃。故應(yīng)經(jīng)常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。 使用風(fēng)冷型機組需注意： ① 冷空氣的溫度（基本等同于環(huán)境溫度）很重要，不能過高，建議不超過 40℃。冷卻系統(tǒng)分風(fēng)冷式和水冷式兩大類。 ④ 電流是否增加。 ② 在油氣桶與油細(xì)分離器間裝有一油細(xì)分離器壓差開關(guān)，當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過設(shè)定值 時，則壓差指示燈亮，表示23 油細(xì)分離器已阻塞，應(yīng)立即加以更換了。 潤滑油使用注意事項參見 P35 說明。 ② 潤滑油品質(zhì)。如潤滑油中灰塵等雜質(zhì)很多，油細(xì)分離器芯很快會被堵塞。但某些因素對其使用壽命影響很大。油細(xì)分離器是一次性使用的部件。外邊有固定用的鐵網(wǎng)保持架以及法蘭、外殼等。新機第一次運轉(zhuǎn) 1000 小時左右的磨合期后即需要更換油過濾器，如更換不及時，將可能導(dǎo)致進油量不足，排氣溫度過高，同時因油量不足會影響軸承壽命。 （ 3）油過濾器 油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能是除去油中顆粒雜質(zhì)。這樣可以保證排氣溫度高于 70℃，從而避免壓縮空氣中的冷凝水在機組中大量析出。當(dāng)油溫漸漸上升到 67℃以上時，熱控閥開始動作，旁通口漸漸打開，出油口漸漸關(guān)閉，一部分油開始進入油冷卻器冷卻。旁通口接油冷卻器入口，常態(tài)時關(guān)閉。油路中熱控閥能有效地防止冷凝水的大量析出?？諝庵惺Ｓ嗟臉O少量油分經(jīng)過油細(xì)分離器分離出來經(jīng)回油管、止回閥流回機體吸氣端。潤滑軸承油最后回到吸氣口同空氣一起進入壓縮室，參與壓縮過程。然后分為兩路：絕大部分油由機體下端噴入壓縮室，參與壓縮過程。 21 二、潤滑油系統(tǒng)流程 噴油流程說明 螺桿式壓縮機的潤滑油循環(huán)是靠油氣桶內(nèi)的壓力與壓縮機體內(nèi)噴油口處的壓力差來自動實現(xiàn)的，無需配備專門的油泵。壓縮空氣經(jīng)后部冷卻器冷卻后會析出的水分、少量油滴，水分離器可除去絕大部份這些水分、油滴及其他雜質(zhì)，保證輸出的壓縮空氣基本潔凈。 （ 7）后部冷卻器 詳見冷卻系統(tǒng)說明。當(dāng)空壓機空車時，空壓機系統(tǒng)內(nèi)壓力較低，用戶系統(tǒng)較高的壓力因壓力維持閥的存在而不會倒流回來。 b. 當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力超過壓力維持閥的設(shè)定開啟壓力時，壓力維持閥方開啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過油細(xì)分離器的空氣流速 過快而降低其油氣分離效果，也可保護油細(xì)分離器避免因內(nèi)外壁壓差過大而受損。 20 （ 6）壓力維持閥 壓力維持閥位于油細(xì)分離器出口處，其開啟壓力一般設(shè)定在 ～。安全閥在出廠前已調(diào)整好，請勿隨便調(diào)整。底部有泄油口，用于排放冷凝水及換油時排放潤滑油。 由于停機后系統(tǒng)內(nèi)的油回流到油氣桶中，使停機時的油位可能位于上紅線上方。如重車運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)油位高于上紅線則油位過高，如重車運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)油位低于下紅線則油位過低。 FS30 及以上機型 采用立式油氣桶，油氣第一次分離應(yīng)用離心分離的機理，配套的油細(xì)分離器是內(nèi)置式的，即油細(xì)分離器置于油氣桶內(nèi)部。 （ 4）油氣桶 油氣桶的作用有兩個：儲存潤滑油及油氣第一次分離。 需要說明的是 :空車時仍有少量的空氣被機體吸入（蝶式進氣閥從蝶片上的防真空孔吸入，活塞式進氣閥從系統(tǒng)中的防真空管路吸入），吸入的空氣被壓縮后通過泄放電 磁閥泄放，因為有泄放節(jié)流，使吸入的氣體管口1伺服氣缸單擺式止回閥碟形閥殼體19 與泄放的氣體達(dá)到平衡，系統(tǒng)內(nèi)的壓力維持在 ～ ，以保證潤滑油的正常循環(huán)。 進氣閥的碟片下方還設(shè)有單擺式止回閥。 當(dāng)管口 1 有壓力輸入但不足以完全克服彈簧力時，活塞會在中間某位置保持平衡，相應(yīng)蝶片也會穩(wěn)定在某一角度，使進氣閥保持部分打開，空壓機容調(diào)運轉(zhuǎn)。當(dāng)管口 1 的壓力泄放掉后，伺服氣缸的活 塞在彈簧力作用下恢復(fù)到平常處置。 當(dāng)管口 1 有壓力輸入，且此壓力能克服伺服氣缸內(nèi)彈簧力時，此氣壓力將推動伺服氣缸內(nèi)活塞向上運動，則活塞上的頂桿使蝶片繞其中間的軸旋轉(zhuǎn)。伺服氣缸內(nèi)的活塞上下運動推動碟片軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動碟片打開或關(guān)閉進氣口。管口 1 的壓力供給與否由泄放電磁閥控制。當(dāng)管口 1 有壓力輸入時，且此壓力足以克服真空吸力，則活塞受氣壓推動向上運動直至與上蓋 接觸關(guān)閉進氣口。 FS15~60A 機型采用活塞式進氣閥，結(jié)構(gòu)如圖 51 所示，主要由上蓋、底座、活塞等部分組成。 空車：進氣閥全關(guān)，空壓機無負(fù)荷運轉(zhuǎn)，無壓縮空氣輸出。 （ 2）進氣閥 進氣閥是整個空壓機空氣流程及控制系統(tǒng)中核心元件之一。當(dāng)控制面板上空氣濾清器阻塞指示燈亮?xí)r，表示空氣濾清器濾芯必須清潔或更換，但壓縮機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，經(jīng)油氣桶和油細(xì)分離器去除油分后，純凈的空氣經(jīng)壓力維持閥、后部冷卻器，送入 使用系統(tǒng)。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入 齒溝內(nèi)與空氣混合。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。此為“進氣過程”。 三、螺桿壓縮機壓縮原理（參照圖 3） 吸氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。主轉(zhuǎn)子有五個齒，副轉(zhuǎn)子有六個齒；齒形呈螺旋狀，兩者相互嚙合。 二、噴油螺桿式空壓機機體構(gòu)造： 本公司生產(chǎn)的噴油螺桿式空壓機，是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機。 潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使單級壓縮比高達(dá) 16，機頭仍然可13 以控制在一般潤滑油的結(jié)碳 及劣化溫度以下，轉(zhuǎn)子與機殼之間也不會因膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。 注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，主轉(zhuǎn)子可直接帶動副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，無需高精密度的同步齒輪。 第二章 螺桿式空壓機概述 一、噴油螺桿式空壓機簡介： 噴油螺桿式空壓機成為當(dāng)今空氣壓縮機發(fā)展的新主流，與同等功率下的活塞式壓縮機相比，具有無可比 擬的優(yōu)點，性能優(yōu)越而可靠。接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。 空壓機配電時須確認(rèn)電源電壓與電機的額定電壓相吻合。如并聯(lián)使用時，可能會因過大的電壓降或三向電流不平衡 形成空壓機過載，使保護裝置動作而跳機，并影響其它電氣設(shè)備，大功率的空壓機尤須注意。 根據(jù)空壓機功率數(shù)配置適當(dāng)?shù)目諝忾_關(guān)，以維護系統(tǒng)中電器開關(guān)，并確保安全。與空壓機距離不要過遠(yuǎn)，以免水壓不足。 正確選定抽水泵的功率、流量、揚程等，符合空壓機所規(guī)定的冷卻水量、冷卻水壓的要求。以下是其他一些注意事項： 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的自動補給系統(tǒng)須完善，否則運轉(zhuǎn)若干時間后，冷卻水量不足，會造成空壓機高溫停車。該系統(tǒng)主要由冷卻水塔、水泵、閥門、管路等組成。 當(dāng)安裝導(dǎo)風(fēng)管時，須預(yù)留空間加裝帆布活動接頭以利維修（如此在清洗冷卻器時，才有足夠活動空間拆除壓縮機上蓋板等零件）。圖 2(c)在空壓機頂部的排風(fēng)扇出口處加裝一導(dǎo)風(fēng)管，將空壓機排出的熱空氣從導(dǎo)風(fēng)管排走。典型的機房通風(fēng)設(shè)備布置見圖，圖 2(a)表示機房不封閉，有自然流動的風(fēng)場，請根據(jù)風(fēng)向安裝壓縮機。 （ 5）干燥機、過濾器等日后需維護的設(shè)備及管路的適當(dāng)位置必須配置旁通管路及閥門，有關(guān)配管的各種技術(shù)問