【正文】 速器的車輛，換擋桿在D擋域也能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)( )進(jìn)行檢查和調(diào)整．。A、1萬(wàn)公馳或6個(gè)月 B、2萬(wàn)公里或12個(gè)月 C、3萬(wàn)公里或18個(gè)月 D、4萬(wàn)公里或24個(gè)月153．檢查自動(dòng)變速器油面高度時(shí)，在手指上點(diǎn)少許油液用手指相互摩擦．如發(fā)現(xiàn)油有金屬屑，則說(shuō)明( )。要視具體情況加以判斷．你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確*151．甲技師說(shuō)：自動(dòng)變速器油為紅色，如果變?yōu)闃O深暗色、或褐色，則應(yīng)根換。乙技師說(shuō)：以冷態(tài)檢查為參考，熱態(tài)檢查為準(zhǔn)。A、液力變矩器 B、閥體 C、離合器 D、速控調(diào)節(jié)閥149．不屬于自動(dòng)變速器機(jī)械系統(tǒng)部件的是( )。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確147．甲技師說(shuō)：就電控自動(dòng)變速器故障診斷來(lái)說(shuō)，首先要按照電子控制系統(tǒng)、液體控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)依次診斷，確定故障部位。乙技師說(shuō)：不管是哪一類自動(dòng)變速器，都要先拆解自動(dòng)變速器。 A、N B、L C、2 D、D 144．豐田汽車電控自動(dòng)變速器的換擋，是由( )，電磁閥的動(dòng)作來(lái)控制的。 A、Tel和E1 B、FP和+B C、TC和El D、OX和El 142．裝備電子控制自動(dòng)變速器的車輛，如果電控系統(tǒng)損壞，則車輛( )。你認(rèn)為( )．A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 140．一般當(dāng)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)失效后，可將換擋桿置入( )擋，緩緩行駛回家。A、節(jié)氣門位置 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、車速 D、氧*139．甲技師說(shuō)：隨著節(jié)氣門開度的增大，換擋點(diǎn)也隨之提高。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確137．四擋自動(dòng)變速器須用( )個(gè)換擋閥。乙技師說(shuō)：Pz+ F﹥Pv時(shí)，降擋．Pz+F﹤Pv時(shí)，升擋：P2+F=Pv時(shí)，保留原擋位。你認(rèn)為（ ）正確。A、30 B、50 C、70 D、80*13甲技師說(shuō)：速控?fù)Q擋油壓（Pv）的高低直接影響著自動(dòng)變速器換擋的時(shí)刻。A、倒擋 B、升速擋 C、降速擋 D、直接檔132．行星齒輪三元件中的行星架為被動(dòng)輪時(shí)，必為（ ）。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確130．液力變矩器器轉(zhuǎn)速比=渦輪轉(zhuǎn)速/泵輪轉(zhuǎn)速（ ）1。乙技師說(shuō)：節(jié)氣門開度越小，汽車的升、降擋車速越高；節(jié)氣門開度越大，汽車車的升、降擋車速越低。A、換擋控制 B、油路壓力控制 C、模式選擇控制 D、鎖止離合器控制129．甲技師說(shuō)：汽車的最佳換擋車速主要取決于汽車行駛時(shí)的節(jié)氣門開度。A、經(jīng)濟(jì)模式 B、動(dòng)力模式 C、標(biāo)準(zhǔn)模式 D、雪地模式12豐田汽車儀表板上的“ECT PWR”燈點(diǎn)亮?xí)r，自動(dòng)變速器處于（ ）。乙技師說(shuō)：為了提高換擋過(guò)程的平穩(wěn)性而延長(zhǎng)過(guò)渡時(shí)間，則摩擦元件的滑轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致摩擦元件溫度升高，磨損增加．你認(rèn)為( )。你認(rèn)為( )。換檔閥的位置取決于兩端控制壓力的大小，換擋閥位置改變時(shí)，將開啟或關(guān)閉主油路或改變其方向，使不同的換擋執(zhí)行元件工作，實(shí)現(xiàn)不同的擋位。A、粗濾器 B、精濾器 C、閥前專業(yè)濾清器 D、閥后專業(yè)濾清器123．不屬于自動(dòng)變速器換檔信號(hào)的是（ ）。你認(rèn)為( )。A、執(zhí)行機(jī)構(gòu) B、變矩器 C、潤(rùn)滑 D、冷卻121．甲技師說(shuō)：自動(dòng)變速器油面過(guò)低，則油泵在吸油時(shí)可能吸入空氣，將使換擋過(guò)程中出現(xiàn)打滑和接合延遲現(xiàn)象，并使變速器機(jī)件發(fā)熱和加速磨損。A、主油路調(diào)壓閥(一次調(diào)節(jié)閥) B、副調(diào)壓閥(二次調(diào)節(jié)閥) C、單向閥和安全閥 D、電磁閥119．不具有對(duì)自動(dòng)變速器主油壓起調(diào)節(jié)作用的是（ ）。A、給變矩器供油 B、給換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)供汕 C、向變速器各運(yùn)動(dòng)件提供潤(rùn)滑用油和循環(huán)散熱冷卻 D、驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)117．為了減少自動(dòng)變速器油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于泵油量過(guò)多而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失，可以考慮采用( )。A、P或N B、D或R C、2或L D、任意一個(gè)*115．（ ）是一種起制動(dòng)約束作用的機(jī)構(gòu)，它將行星齒輪三元件之一與變速器殼體相連，使該元件被約束固定而不能旋轉(zhuǎn)。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確113．裝備自動(dòng)變速器的車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)；應(yīng)將換擋桿置于( )擋域。乙技師說(shuō)：有些離合器的相鄰兩個(gè)摩擦片之間裝有曲片鋼片，是為了保證在改型時(shí)的靈活性，井非漏裝了摩擦片。A、1 B、2 C、3 D、4111．辛替森行星齒輪機(jī)構(gòu)由( )個(gè)單向離合器組成。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確108．辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)由( )組行星齒輪組成．A、1組 B、2組 C、3組 D、4組109．辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)由( )個(gè)離合器組成。A、僅甲正確 B)僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確107．甲技師說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)。乙技師說(shuō)：液力變矩器由于導(dǎo)輪的存在，使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確105．甲技師說(shuō)：液力式自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變換擋位。乙技師說(shuō)：4擋自動(dòng)變速群是指有4個(gè)前進(jìn)擋變速器。乙技師則不同意該說(shuō)法．你認(rèn)為( )。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確102．甲技師說(shuō)：液力變矩器和機(jī)械傳動(dòng)的效率可達(dá)95～97％。乙技師說(shuō)：這是齒輪變速機(jī)構(gòu)的作用。你認(rèn)為( )。A、1號(hào) B、2號(hào) C、3號(hào) D、4號(hào)*100．采用液力變速器的汽車，甲技師說(shuō)：在起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩是逐漸增加的，使起步容易，且更加平穩(wěn)。A、液力變矩器 B、太陽(yáng)齒輪 C、齒圈 D、行星齒輪架98．電控自動(dòng)變速器不受電腦控制的擋域是( )。A、飛輪和泵輪 B、泵輪和渦輪 C、泵輪和導(dǎo)輪 D、渦輪和導(dǎo)輪*96．本田車系下列不能自動(dòng)升降擋的擋域是( )。A、離合器 B、制動(dòng)器 C、鎖止離合器 D、單向離合器94．電控自動(dòng)變速器電腦主要依據(jù)節(jié)氣門位冒傳感器信號(hào)和( )傳感器信號(hào)等決定升降檔。A、液力變矩器 B、電子控制系統(tǒng) C、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) D、液壓控制系統(tǒng)92．液力變矩器中與變速器殼體相連的元件是( )。A、仍能工作 B、不能工作 C、有時(shí)工作 D、有時(shí)不工作*90．裝備有自動(dòng)變速器的車輛上沒(méi)有安裝離合器總成，離合器總成的作用被常嚙合齒輪和( )所取代。A、怠速開關(guān)導(dǎo)通全負(fù)荷開關(guān)不導(dǎo)通 B、怠速開關(guān)不導(dǎo)通，全負(fù)荷開關(guān)導(dǎo)通 C、兩開關(guān)都不導(dǎo)通 D、兩開關(guān)都導(dǎo)通*88．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)中，用鉗子墊上軟布，夾住附加空氣閥的進(jìn)氣管，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ( )。A、12～16Ω B、20～25Ω C、25～30Ω D、30～35Ω86．拔下氧傳感器線束插頭，測(cè)量接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其限值為 ( )，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。A、0～1V B、4～6V C、8～10V D、1～13V84．蠟式附加空氣閥，將其浸入熱水，井將水溫加熱至80℃左右，此時(shí)附加空氣閥應(yīng) ( )。A、漏真空 B、己損壞 C、工作正常 D、工作不良*82．在檢測(cè)電腦線束接口電壓時(shí)，必須使用( )，否則可能會(huì)損壞電腦。A、1次 B、3次 C、5次 D、8次或以上80．發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度，拔下燃油蒸汽回收罐上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)在( )時(shí)有吸力。A、蓄電池正極 B、點(diǎn)火開關(guān) C、電路 D、保險(xiǎn)絲78．發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)2500r/min保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表測(cè)量氧傳感器，在正常情況下氧傳感器反饋電壓在( )間來(lái)回?cái)[動(dòng)。A、10000公里 B、20000公里 C、30000公里 D、40000公坦76．為使( )不受干擾．不在汽車上裝用大功率的移動(dòng)電話系統(tǒng)或無(wú)線電話系統(tǒng)。A、變 B、升高 C、下降 D、忽高忽低73．在冷車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為1500r/min．達(dá)到正常溫度后怠速轉(zhuǎn)速為( )。A、原理 B、方法 C、電路 D、技術(shù)*71，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使輸油管內(nèi)燃油( )相對(duì)大氣壓力或進(jìn)氣管壓力保持一定壓力差。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r／min～2300 r／min B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2300 r／min～3200 r／rain C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3200 r／min～4000 r／min D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000 r／min～5000 r／min69．燃油供給系統(tǒng)的功能是向發(fā)動(dòng)機(jī)精確提供各種工況下所需要的( )。A、進(jìn)氣歧管壓力傳感器 B、空氣流量計(jì) C、曲軸位置傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感67．VTEC系統(tǒng)同時(shí)控制氣門正時(shí)和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的( )從而提高汽車的動(dòng)力性能。A、爆震傳感器 B、進(jìn)氣溫度傳感器 C、空氣流量計(jì) D、氧傳感器63．單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)對(duì)噴油霧化的質(zhì)量要求不太高，采用較低的噴油壓力，通常為( )。A、0．2～0．4mm B、0．4～0．6mm C、0．6～0．8mm D、0．8～1．0mm60．安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一股為( )。A、400 B)600 C、800 D、1000*57．( )和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是電噴系統(tǒng)中尼重螢的兩個(gè)傳感器．特別是( )其精確度將直接影響噴油量計(jì)算的精度，并影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力和油耗．A、水溫傳感器 B、節(jié)氣門位置傳感器 C、氧傳感端 D)空氣流量傳感器58．安裝氧傳感器時(shí)不要使用含硅的密封膠，以免氧傳感器（ ）。A、電流的強(qiáng)弱 B、電壓的高低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 D、電脈沖的寬度55．葉式空氣流量計(jì)在旁通空氣道上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，它的作用是用來(lái)輔助調(diào)整( )。A、保證怠速平穩(wěn) B、保證理想狀態(tài)下的空燃比 C、保證發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)車速下工作 D、避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速53．噴油器的升程一般為( )以保證針閥反應(yīng)快捷，在數(shù)毫秒之內(nèi)開啟和關(guān)閉。 A、進(jìn)氣管上 B、空氣濾清器 C、排氣管前端 D)消聲器尾部 51．氧傳感器是用來(lái)( )。 A、故障 B、需更換 C、工作 D、不工作 49．線性電磁閥式怠速控制閥電阻一般為( )。 A、Ne B、G C、V D、I 47．常用的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有L型和D型兩種，L型使用空氣流量計(jì)，D型使用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來(lái)間接檢測(cè)( )。 A、一組 B、二組 C、三組 D四組 45．( )有葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式等。 A、調(diào)量螺釘 B、空氣閥 C、控制閥 D、電路 43．( )式怠速控制閥，通常有2～4組電磁線圈，其電阻為10～30歐。 A、噴油器 B、高壓線 C、控制電路 D、燃油泵 *41．噴油器噴射量一股為50～