【正文】 泥的庫存數(shù)量應能滿足至少三天用量，且?guī)齑媪坎坏蒙儆?0 噸。 原材料的檢測 施工承包 人應擇優(yōu)選購信譽好、質(zhì)量穩(wěn)定的大型水泥生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的水泥，保證水泥質(zhì)量、數(shù)量滿足施工需要。 ?、濕噴樁的輸漿管道質(zhì)量應能滿足管內(nèi)的壓力要求，管道的接頭不得多于 2個，且管道的長度不得大于 60m。監(jiān)測 裝置必須安裝密度儀，無密度儀不允許施工，如果密度儀損壞不能使用應立即停工。 ?、根據(jù)常規(guī)設計要求為例，樁徑為 50 ㎝，故宜采用單攪拌軸葉片方式的深層攪拌機，并配直徑為 50 ㎝的鉆頭。 機械設備的檢查 ?、深層攪拌樁施工設備嚴禁使用非定型產(chǎn)品或自行改裝的設備，進場設備必須配備性能良好的能顯示鉆進電流變化的電流表，必須裝備水泥漿量檢 測記錄儀，包括樁深度測量、流量測量、水泥漿密度測量儀裝置。 測量放樣、復測、審核 濕噴樁施工承包人，應根據(jù)設計單位提交的施工圖文件編制具體樁位 位置平面圖，并與設計圖反復對照，確定無誤后，將該樁位平面圖作為開工報告的一部分向監(jiān)理申報，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場核對并審批后方可使用。 二、施工準備階段監(jiān)理工作細則和質(zhì)量控制要點 現(xiàn)場平整 2％，整平高障礙物，并用輕型壓路機進行穩(wěn)定碾壓，測量地面高程報監(jiān)理驗收。水泥攪拌樁在平面上按等邊三角形布置，樁距采用 ~，在設計涵洞基底范圍適當加密，樁徑 55cm，單樁每延米噴漿水泥用量約為 65kg。 排水板打好后，立即將套管封好，防止泥土進入。 （四）針對現(xiàn)場排水板預留長度現(xiàn)場要嚴格控制，不足部分責令施工單位搭接整齊。 （二）砂墊層厚度按設計要求不小于 50cm，隨時用鋼卷尺進行現(xiàn)場抽檢，并且質(zhì)量應滿足中（粗）砂的要求。 （五）施工中防止泥土等雜物進入套管內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)須及時清除。 （三）塑料排水板留出孔口長度應保證伸入淤泥質(zhì)砂中不小于 50cm，并保證上端高出砂墊層 20cm,使其與砂墊層貫通；以完工插水板地段要求施工單位派專人日夜值班，并將其保護好，以防機械、車輛進出時受損，影響排水效果。 三、質(zhì)量控制： 工藝流程： 工藝流程： 施工質(zhì)量應符合以下規(guī)定： （一）施工現(xiàn)場堆放的塑料排水板盤帶應加以適當覆蓋，以防暴露在空氣中老化。對 振動打設工藝、捶擊振力大小，可根據(jù)每次打設根數(shù)，導管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。 注：超載預壓的施工要求與路基填筑基本相同，特別注意壓實度的控制，超載頂面應平整，有 3%~4%的橫坡，以利排水。 d、主要控制參數(shù)檢查 施工過程中嚴格控制地面沉降：≤10mm/d,邊樁水平位移： ≤5mm/d，超過時應責令暫停填筑，待沉降及位移量小于規(guī)定值后再 繼續(xù)施工。 c、嚴格控制填土速率 每填一層土應進行一次觀測，如果兩次填筑時間較長，每 3天至少觀測 1次。 a、觀測儀器檢查標定 用于沉降和穩(wěn)定觀測的儀器使用前需進行全性能檢查和校驗，以保證測定儀器的正常使用和觀測數(shù)據(jù)的可靠。 ② 容許工后沉降量要求：一般路段 ≤30cm，涵洞處 ≤20cm 地基承載力要求：污水管道基礎(chǔ)等 ≥120Kpa,涵洞和擋墻基礎(chǔ) ≥180Kpa 路基穩(wěn)定性安全系數(shù)： 。 原地面清表及填前壓實監(jiān)理控制圖 原地面清表及填前壓實工序監(jiān)理流程圖 填方路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制圖 填石路基施工工序 監(jiān)理控制流程圖 第三節(jié)：超載預壓﹢塑料排水板工程軟基處理 1）一般軟基處理工程概況 對于本工程軟基處理，一般路段采用超載預壓﹢塑料排水板進行軟基處理，涵洞、擋墻等構(gòu)造物基礎(chǔ)以及橋頭過渡段采用水泥攪拌樁處理。 特別注意排水。 （十）路床頂面壓實完成后應進行彎沉 檢驗。 （八）下層土鋪筑完成后，壓實度未達到標準前，不得填筑上層填方料，應進行重新碾壓或返工處理。 （六）填筑應逐段分層進行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐漸填至路邊，保持平面上有一定的路拱和縱坡。特別是含水量、有機質(zhì)方面，應在試驗后才能使用。 二、施工的監(jiān)理要點 （一）路基施工推行機械化施工，因此要核對機械操作者的有關(guān)證件，這是保證安全生產(chǎn)的必要前提，不可馬虎對待。 （四）路基兩側(cè)應按規(guī)定做好原地面排水系統(tǒng)，包括邊溝與橫向排水溝。 （三）開工前熟悉設計文件，復核承包人路線放樣，檢查放樣線與征地邊界線是否一致，注意路段 內(nèi)是否有超高或加寬路段以免放樣時被遺漏。 （二）路基應按照設計要求在確保工程質(zhì)量的原則下，應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，并經(jīng)過試驗。經(jīng)過檢查合格后才能進行下一工序。路基工程應精心施工，確保工程質(zhì)量。 技術(shù)報告。 全部外業(yè)測量手簿、演算資料以及測距儀全站儀與鋼卷尺、水準儀與水準標尺檢驗資料。 （二）應交資料 技術(shù)設計書。 五、成果處理和應交資料 （一）平面、高程控制測量外業(yè)結(jié)束后，應及時整理外業(yè)測量資料。 有測量人，記錄人的簽名。 （七）測量資料的要求： 字跡清晰、整齊。 向監(jiān)理備案報驗。 及時檢查復核施工單位高程放樣的準確性，并做好記錄和填寫放樣復核單。 （三）高程測量放樣的監(jiān)理重點： 復核施工單位放樣所采取的水準點是否擾動，采用的數(shù)據(jù)是否正確。 特別注意事項： （ 1）樁基礎(chǔ)中心坐標與蓋梁軸線中心坐標可能不重合，放樣時必須認真閱讀圖紙，以免差錯。 施工單位放樣后 ,監(jiān)理應到現(xiàn)場進行復核 ,做好復核記錄和放樣復核檢驗單。 （二）平面測量放樣的監(jiān)理重點 審核施工單位對結(jié)構(gòu)平面放樣方案，檢查放樣所采用基準點和控制點是否符合要求。 水準測量的主要技術(shù)要求 （一）控制點測量放樣的監(jiān)理重點 監(jiān)理工程師必須對平面基準點進行復核，復核發(fā)現(xiàn)問題應通過建設單位請設計單位到現(xiàn)場進行復測，監(jiān)理復核最終結(jié)果以書面形式交施工單位和建設單位。 GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標 大于平均距離的 2倍。 測 量精度等級 表四 橋位測量的精度要求見下表 橋軸線相對中誤差 注：對特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點確定橋軸線控制測量的等級與精度。之間，困難情況下不應小于 25176。三角網(wǎng)所有角度宜布設在 30176。當橋軸線較長時，應盡可能兩岸均設基線，長度一般不小于橋軸線長度的 ，困難地段不得小于 。三角測量等級的確定應符合下表要求： 平面控制測量等級 平面控制網(wǎng)三角測量。 2）橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下： （ 1） 測定橋梁中線，丈量跨徑； （ 2） 丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸； （ 3） 記錄。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差應符合規(guī)范規(guī)定 的要求。對斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應考慮 交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。 （ 2）曲線上的橋梁施工測量，應按照設計文件參照公路曲線測定方法處理。橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不應大于 177。測量監(jiān)理工程師應對承包人及監(jiān)理組用來復核承包人測量放樣的各種儀器的合格證明及校核證明檢驗審核。 橋涵放樣測量及要求 現(xiàn)代測量放線儀器基本上都使用紅外線測距儀及全站儀。 （三）、橋涵工程施工測量監(jiān)理細則及技術(shù)要求 ?、施工測量的內(nèi)容和要求 根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設計要求的精度，確定利用原設計 網(wǎng)點加密或重新布設控制網(wǎng)點。 f)邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔 1020m在溝內(nèi)邊緣釘木樁注明里程及挖深。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。 c)路基施工期間每半年至少應復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（ +）表示填方，用（ ）表示挖方。 ? 路基放樣 a)路 基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出 路基地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 ? 路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測。 c)如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。 b)水準點間距不宜大于 1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。 如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號，同時報請業(yè)主批準。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。 對有礙施工的導線點，施工前引測至路線的外側(cè)，位置便于架設測量儀器。當設計 未規(guī)定時，應滿足以下要求： 角度閉合差（ ″）為 10√n， n為測站數(shù)；坐標相對閉合差為小于 1/15000。 原有導線點不 能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。 導線復測應采用紅外線測距儀或全站儀（高速公路及一級公路都需要用全站儀）。施工測量的精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。 二、監(jiān)理依據(jù) 平面、高程控制測量成果（中國公路工程咨詢集團有限公司） 。 樹立文明服務意識，維護公司整體形象，杜絕發(fā)生違章、違紀、徇私舞弊等有損監(jiān)理形象的不良事件。 本工程安全文明施工控制的目標是：無重大安全事故，達到標準化工地標準以上，創(chuàng) **市文明施工樣板 工地。 本工程進度控制的目標是：滿足合同計劃工期。 七、監(jiān)理工作目標 本工程質(zhì)量控制的目標是：確保一次驗收合格率 100%，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。 五、監(jiān)理工作依據(jù) 一、 XXX道路工程項目的有關(guān)文件； 二、監(jiān)理合同； 三、業(yè)主與第三方簽訂的正式合同、協(xié)議及附件； 四、施工圖紙及說明； 五、合同工程量清單及說明； 六、合同指定使用的標準圖紙、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標 準、試驗規(guī)程等；