【正文】 收安放砼導(dǎo)管驗 孔清 渣鋼筋籠吊放孔內(nèi)加粘土造漿鋼護筒用震動錘振壓跟進空壓機清除砂及浮片沖孔灌注樁施工工藝流程 主要施工方法詳見“、工藝”之“”。全部采用水上施工。預(yù)應(yīng)力方樁碼頭夾樁計劃開始于2005年6月9日，完成于2005年7月17日，工期39天。采用商品砼，1t翻斗車運到臨時碼頭通過串筒直接卸入機動船，運至澆注位置，人工打鏟入模澆筑。若樁頂標(biāo)高低于設(shè)計高程，如相差不大，可與設(shè)計、監(jiān)理研究，通過加厚樁帽的方法解決。 樁頭處理沉樁完畢后，若樁頂標(biāo)高于設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)將高出部份鑿除。（3）作為樁帽、現(xiàn)澆墩臺腳手架。施打預(yù)應(yīng)力方樁→夾樁→樁頭處理→現(xiàn)澆樁帽 水上夾樁由于本地段淤泥較厚，沉樁后預(yù)防淤泥滑動對樁位的影響，導(dǎo)致樁身位移或傾斜，及時對施打完成的樁進行夾樁，結(jié)合本工程特點，夾樁結(jié)構(gòu)原則為：（1）確保樁和樁排架的穩(wěn)定。打樁船要倒架栓固，樁錘降至龍口最低處閂牢，吊鉤封固于平臺托架上。防臺期間，打樁船駁應(yīng)配置完善的通訊設(shè)施，明確聯(lián)絡(luò)頻道和聯(lián)絡(luò)人。打樁船駁上施工作業(yè)和岸邊2米內(nèi)施工人員必須穿好救生衣，戴好安全帽。打樁船駁船與船舶施工人員，必須遵守船舶施工安全規(guī)定及安全操作規(guī)程。主要施工船舶表序號船機設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1打樁船42m+水深1艘“粵航工208”2方駁1000t2艘3拖輪721kw2艘4起重船200t1艘5錨艇5t1艘6交通船20t1艘水上沉樁共140根，計劃工期42天，2005年6月4日開工，2005年7月15日結(jié)束。采用C55砼。其中，直樁92根，斜樁48根。樁長35～42m。（）。預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制安排在本局東江口預(yù)制廠，用東江口預(yù)制廠原有的機械設(shè)備。另有3根備用樁。本工程需預(yù)應(yīng)力方樁140根。為確保挖泥船和泥駁到指定的拋泥區(qū)卸泥，應(yīng)將得到有關(guān)部門批準(zhǔn)的拋泥航線及拋泥區(qū)位置輸入挖泥船上用于導(dǎo)航的計算機。（6）自航泥駁及各種輔助船舶按規(guī)定施工作業(yè)區(qū)域作業(yè)，往返傾倒區(qū)按擬定航線航行；在航行時應(yīng)加強了望，注意周圍船舶動態(tài)，采用安全航速，及早采取避讓措施。（1）由挖泥船上雙頻RTKGPS接收的厘米級高程和挖泥船的吃水深度，可以實時計算潮位，供施工使用；（2）施工前，工程人員把施工文件輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)；（3）施工員根據(jù)施工斷面圖形、實時計算的潮位變化情況及時調(diào)整抓斗深度，控制挖深；（4）當(dāng)疏浚接近設(shè)計深度時，應(yīng)按設(shè)計要求定深挖泥，防止超挖；（5）定期對挖泥船深度顯示器進行校準(zhǔn)；加強過程檢測，防止漏挖、超挖。（1）4m3抓斗挖泥船配備DGPS接收機和《挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)》,平面定位精度可達厘米級,電子地圖比例按照施工要求繪制.（2）施工前，工程技術(shù)人員根據(jù)各區(qū)平面控制參數(shù)編制施工導(dǎo)航文件，經(jīng)審核無誤后輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)；（3）施工中挖泥船駕駛員嚴(yán)格按施工導(dǎo)航圖形所顯示的開挖寬度，控制挖槽寬度，以減少廢方；（4）在各施工條之間交接處，抓斗挖泥船按2m的重疊寬度安排重疊施工，以防止漏挖；（5）加強施工過程檢測工作，對數(shù)字化測深儀的檢測結(jié)果逐次檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格點立即調(diào)船進行掃淺，確保100%地挖完淺點。日歷天平均挖泥強度為1733m3/d，有效天按2500m3計。（5）移船進行下一輪的挖泥。（3）測量員指揮精確定位，通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度，根據(jù)潮位調(diào)整抓斗的下放深度進行挖泥施工。（1）GPS測量引導(dǎo)，抓斗船就位。（6）水深高程測量使用RTKGPS與數(shù)字化測深系統(tǒng)相組合的水下高程測量船，進行挖前測量和挖后效果測量，實時提供施工使用。（4）依據(jù)施工過程中的檢測結(jié)果及時調(diào)整施工電子文件，指導(dǎo)施工船舶優(yōu)質(zhì)高效運行，定位采用雙GPS法， 實施實時監(jiān)控（具體方法詳見工程測量）。開挖槽面不留淺點。4m3抓斗挖泥船垂直基槽分層分條自上而下有序開挖，每層厚度2m，每條寬度約15m，條與條間重疊2m。。6）位移沉降觀測按設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置沉降和位移觀測點，并按規(guī)定的時間和方式定期用全站儀（或經(jīng)緯儀）和水準(zhǔn)儀進行位移及沉降觀測，并專門記錄。標(biāo)高由水準(zhǔn)儀測量控制，測量誤差必須符合交通部《水運工程測量規(guī)范》（JTJ 203－2001）要求。4）現(xiàn)澆構(gòu)件放線測量考慮到現(xiàn)澆構(gòu)件工程測量精度要求高，測量控制采用T2經(jīng)緯儀進行。按上述挖泥前測量——挖泥前測量——挖泥后復(fù)測方式循環(huán)作業(yè)，進行水下區(qū)段內(nèi)挖泥成型施工。斷面圖可以顯示設(shè)計斷面、已開挖部分及欠挖數(shù)量。而且，可以根據(jù)需要，在斷面圖上對任意塊進行定義，計算所定義塊的面積和平均高差，從而計算出所定義塊處需補挖數(shù)量。斷面圖可以直觀地反映水下挖泥情況，同時將設(shè)計斷面制作成數(shù)據(jù)模板，將實測斷面疊加到設(shè)計斷面上進行比較，就能在電腦屏幕上很清楚地顯示出挖泥斷面成型情況和計算出挖泥量及淺點的位置和數(shù)量。GPS流動站、測深儀、電腦及相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件安裝在小艇上，組成專用測量船，施測時采用定距打點方式記錄測量數(shù)據(jù)，可快速檢查水下挖泥情況。（3）挖泥高程控制采用GPS實時動態(tài)獲得的厘米級高程和挖泥船的吃水深度，實時地獲得潮位，通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度，根據(jù)潮位調(diào)整抓斗的下放深度，進行挖泥施工。施工監(jiān)測程序如下： （1）水下地形測量獲得準(zhǔn)確的水下地形圖。 ①水下挖泥施工測量水下挖泥過程形態(tài)及誤差需進行測量和控制。這樣通過一定的計算與處理，在計算機上實時地顯示船的平面位置，從而進行指導(dǎo)挖泥施工過程。由兩臺RTK接收機提供高精度的平面位置信息(精度可達177。(d)施工期間定期對測量控制網(wǎng)進行復(fù)測校核。基點用混凝土墩做成，點位用鋼十字標(biāo)示，并設(shè)明顯的保護標(biāo)志。利用測量控制網(wǎng)加密施工控制點，對碼頭施工用前方交會法進行控制。各種測量儀器主要見下表所示。每次測量結(jié)束后應(yīng)于規(guī)定時間內(nèi)將所有測量數(shù)據(jù)交給監(jiān)理工程師審查。6）所有的原始測量、中間測量和最終測量均要按監(jiān)理工程師認(rèn)可的測量方法實施。故有理由相信由我單位有經(jīng)驗的工程管理技術(shù)人員來控制本工程施工工藝，工程將順利按要求完成。施工時，由施工員帶班；技術(shù)主辦、分項主管深入現(xiàn)場指導(dǎo)檢查施工工藝；安全質(zhì)檢員到現(xiàn)場進行過程監(jiān)督，每一工序完成，在測量班、試驗室配合下，進行工序驗收，合格后再報請監(jiān)理驗收。每道工序必須準(zhǔn)備到位才能開工，保證施工的順利進行。如我單位中標(biāo)，將馬上按本工程編制的組織機構(gòu)派人進駐，報審施工階段的詳細施工組織設(shè)計，辦理有關(guān)施工手續(xù)，按計劃組織船機設(shè)備和材料進場，并按施工總布置擺布船只和安排生產(chǎn)。如我單位中標(biāo)，施工時還編制月計劃、周計劃，每天將由調(diào)度主持安排第二天的工作。預(yù)應(yīng)力方樁碼頭的施工是在它下面樁基完成后，上部結(jié)構(gòu)按下面順序進行：樁頭處理，樁帽施工，橫梁安裝，橫梁節(jié)點現(xiàn)澆，靠船構(gòu)件、水平撐安裝，現(xiàn)澆裝船機墩，Π型板、管溝板、溝蓋板安裝，現(xiàn)澆懸臂板，磨耗層澆筑、護輪坎施工，附屬設(shè)施安裝施工。本工程全部為樁基基礎(chǔ)。這是我們施工本工程的優(yōu)越條件。近幾年，我單位成功施工了幾個類似工程鹽田二期、三期、蛇口SCT二期及三期工程碼頭及惠州3萬噸級石化碼頭工程、珠海高欄港海巡基地碼頭工程等。多年的施工，在本地區(qū)我單位建立有長期固定的材料供應(yīng)關(guān)系，可以優(yōu)先保證我單位施工工程材料需要，這方面在目前建設(shè)多，資源有限時，它也是保證工程順利進行的一重要因素。我單位擁有打樁船、駁船和吊船等施工船舶及沖擊鉆機、橫雞躉等施工設(shè)備。所以，將會高度重視，精心組織安排，高效準(zhǔn)確施工。隨時可以得到本部的支援。：碼頭斷面施工順序示意圖。東江口預(yù)制廠預(yù)制的構(gòu)件用1000t方駁運送，用200t吊船安裝。另配兩艘300噸的民船分裝砂、石料。（5）現(xiàn)澆砼施工布置現(xiàn)場鋼筋、模板在加工車間加工好，考慮到水上施工船舶較多，為避開其干擾，擬用一條砼管道陸上泵送澆注砼。砼由鉆機吊導(dǎo)管澆筑。解決淤泥及砂層容易埸孔、跑漿問題。施工平臺上擺設(shè)2臺沖孔機施工。完畢后再進行另4根灌注樁的施工。（4）沖孔灌注樁施工本工程的鉆孔灌注樁共有8根，都在引橋基礎(chǔ)下。工作船?？繕陡浇辉S在樁上帶纜，碰撞樁基。沉樁時從西北側(cè)開始施打。（3）碼頭沉樁碼頭沉樁由水上打樁船實施，由陸側(cè)往海側(cè)階梯形推進。（1）制作方樁本工程安排在東江口預(yù)制廠預(yù)制方樁，預(yù)制樁臺作業(yè)線選用其中4條作業(yè)線（共有6條作業(yè)線），共12個底模，3天可以吊運轉(zhuǎn)堆，因此每天可生產(chǎn)3條樁?，F(xiàn)場有一約2000m2的場地，可用作辦公區(qū)，布置鋼筋綁扎車間及木板加工車間及辦公室，生活區(qū)安排在臨近的村莊。為保證其坐標(biāo)值、高程值的可靠性，在施工過程中需定期予以校核。 施工總體安排根據(jù)工程施工招標(biāo)文件的有關(guān)精神，結(jié)合我單位多年在類似工程施工經(jīng)驗，以及對本程的特點、難點分析，如我們有幸中標(biāo)，我們將對本工程的施工作出下面的安排：（1）測量基線、基點布設(shè)根據(jù)業(yè)主提供的控制點結(jié)合實際地形情況擬在擬建碼頭的正后方布設(shè)一條平行于碼頭設(shè)計縱向軸線的正面基線；在擬建碼頭兩側(cè)垂直于碼頭前沿線方向設(shè)立側(cè)面基線，在后方場地的東南端部設(shè)立一個測量控制點，并組成一個測量控制網(wǎng)。它是本工程另一難點。它的施工需要克服場地小、干擾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和工期緊、需跨越一個臺風(fēng)季節(jié)等因素，因此沉樁是本工程第一難點。（2）在工程結(jié)構(gòu)上，砼斜樁施打的數(shù)量較多，扭角變化大，且樁間間距較小，造成打樁船擺位因難。預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制量大，方樁的預(yù)制場地及方樁的預(yù)制速度都影響到本工程的后續(xù)工序。主要特點為：（1）工期緊，工作量大；（2）砼方樁斜樁較多（占35%）；（3）氣候條件氣候條件復(fù)雜多變，具有氣候溫和，雨量充沛，陽光充足，受臺風(fēng)影響大而季節(jié)長，暴雨特多，季風(fēng)交替，海陸風(fēng)長年影響等特點。沙角地區(qū)的地震條件必須在建設(shè)中考慮。根據(jù)中國地震分級，電廠所在地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度。在C廠煤碼頭引橋東側(cè)有一個100m長的柴油上船碼頭。廠址所在地有公路通虎門鎮(zhèn)和廣深公路，銜接交通方便。廠區(qū)陸域兩側(cè)均有大片小丘荒地。沙角電廠位于珠江出口處，川鼻水道東側(cè)，下游毗鄰伶仃洋，靠沙角舢板洲錨地北岸側(cè)。（5）石英巖、片麻巖、強風(fēng)化巖，以褐黃色為主，呈亞砂土狀，硬塑～堅硬塑，層理清晰，風(fēng)化巖面略有起伏，一般標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)50擊以上，深度不大，～，其埋藏深度大致是西面低，東面高，陸域高，水域低。（4）雜色亞粘土：以褐黃色為主，夾有灰白、淺紅色，可塑，局部混較多的中細砂?！?，～，～，此層為中等壓縮性土層，強度變化大。東廠址擬建碼頭區(qū)土層從上至下分述如下：（1）灰色淤泥，飽和，流塑～軟塑狀，局部間混大量中粗砂、貝殼，～，～，～，此層為高壓縮性土層。（3）灰白色粗礫砂：濕、中密，分選性較差，次棱角狀，混少量泥漿，N=19擊（19～20擊）。（2）雜色粘土～亞粘土，以褐黃色為主，可塑，粘性大，混中、細砂顆粒，分布較連續(xù)。波要素重現(xiàn)期H1%（m）H4%（m）H5%（m）H13%（m）L（m）T（s）50年一遇25年一遇本區(qū)位于虎門沙角半島東南線，為丘陵山地前沿濱海地貌，碼頭區(qū)地層大致分為三層，上部為第四紀(jì)近代沉積的灰色淤泥，中部為第四紀(jì)海陸交互沉積的雜色粘土～亞粘土及灰白色粗礫砂，下部為下古生石英巖、片麻巖的強風(fēng)化層。波浪港區(qū)附近水域?qū)拸V且深，風(fēng)浪較大（一般在4～8月份），主要波向為東南向和南向。177。10176。漲潮流速：，流向345176。極端高水位（50年一遇）：極端低水位（50年一遇）：（6）乘潮水位和施工水位高潮乘潮水位（單位：m）累積頻率（%）102030405060708090高潮2小時高潮3小時低潮施工水位（單位：m）累積頻率（%）102030405060708090低潮2小時低潮3小時（7）臺風(fēng)增水—。（2）基面關(guān)系根據(jù)原“三部局”1975年審定的開放港口有關(guān)深度基準(zhǔn)面的通知，舢舨洲的理論最低潮面與其它基面的關(guān)系見圖。在一個太陽月中，隨著朔望月周期變化，在本海區(qū)也有一個由大潮到小潮，再由小潮到大潮的月變化規(guī)律。海水含鹽度（沙角水域） ‰ ‰最高海水水溫 33℃最低海水水溫 ℃潮汐沙角海區(qū)具有沙口潮汐性質(zhì)，屬不規(guī)則半日潮型，在一個太陽日內(nèi)有兩次高潮和兩次低潮，一次全潮的周期約為12小時30分左右。電廠所在地區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候條件復(fù)雜多變，具有氣候溫和，雨量充沛，陽光充足，受臺風(fēng)影響大而季節(jié)長，暴雨特多，季風(fēng)交替，海陸風(fēng)長年影響等特點。而B廠位于A廠東南方向630m處白鶴山東側(cè)，A廠位于內(nèi)伶仃洋交椅灣旗山至白鶴山岸段。南側(cè)毗鄰內(nèi)伶仃洋交椅灣，西側(cè)珠江口對岸5km為番禺市。西北距廣州市90km，東南距深圳市80km，距黃埔港為60km。：本工程皆為樁基工程，碼頭為預(yù)應(yīng)力方樁，引橋分為預(yù)應(yīng)力方樁和灌注樁樁基結(jié)構(gòu)，都采用高樁梁板結(jié)構(gòu)。其中，基樁施工完成時間為2005年7月20日。港池及回旋水域的疏浚按500噸級船型施工，船舶進出碼頭利用電廠現(xiàn)有油碼頭的航道；：包括碼頭面結(jié)構(gòu)長130m，寬20m；兩個引橋，寬7m，寬5m；碼頭樁結(jié)構(gòu)為600600預(yù)制鋼筋砼方樁140根、φ800鉆孔灌注樁8根；港池與回旋水域挖泥疏浚；碼頭附屬設(shè)施安裝和按招標(biāo)人委托的樁檢測單位要求配合完成基樁檢測所需的所有工作等。在合同履行期間，若上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改或重新頒布，我們將遵照執(zhí)行。5）現(xiàn)場踏勘了解情況；6）我公司已往類似工程經(jīng)驗和現(xiàn)