【正文】 方法；水上部分利用民船運輸拋理的施工方法。 護岸塊石拋理 概述毛石砼擋土墻外側(cè)碼頭平臺下方設(shè)有1500mm厚的護面塊石層，護面塊石層坡面坡度為1：2，在+、+。（4） 用人工立擺。毛石摻量計量方法采取分層混凝土量*25％進行整體控制。為防止墻內(nèi)預(yù)埋排水管被石塊砸壞，用直徑100鋼管預(yù)留，鋼管兩段端用木方堵死，并固定在模板上，防止灌入砼。砼采用商品砼。20″，側(cè)模不能自然直立，立模比較麻煩。注：設(shè)計采用麻絮填充的辦法很難填滿結(jié)構(gòu)縫，建議采用瀝青木板。側(cè)模采用鋼面板。因此擋土墻分3次澆注到頂（），第一次澆到16m；（橫梁底）；第三次到頂。終凝后覆草袋，澆水養(yǎng)護。用插入式振搗棒振密。（3）砼澆注和養(yǎng)護澆注砼采用商品砼，泵送入模。（2）鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場采用閃光接觸對焊，按設(shè)計尺寸加工成型，由人工運至現(xiàn)場。模板用槽鋼作立帶，橫向鋼圍囹為[10槽鋼，鋼圍囹把5片（或4片）鋼模連成整體作為一邊的側(cè)模（見下圖），兩邊的側(cè)模用螺旋對拉。底板共分為5段，其中25m（長寬高）的4段，20m。在合格的地基土上澆注C20砼墊層10cm，墊層面用平板震動器托震后抹平即可。（1）灌注樁樁頭及下基層處理樁頭所有疏松的浮漿全部鑿去，露出密實砼。（4） 倒濾層分層鋪設(shè)時，每層厚度的偏差及倒濾層總厚度的偏差不得大于工程質(zhì)量檢驗評定標準所允許的偏差。（2）鋪設(shè)碎石倒濾層時，自卸汽車裝運碎石按計算好的間距均勻卸料，人工配合反鏟進行鋪設(shè)理坡。其次澆注擋土墻底板，最后施工毛石擋土墻。先按設(shè)計要求鑿平灌注樁樁頭，夯實、平整地基。擋土墻分底板、墻身兩部分，底板為C25鋼筋砼結(jié)構(gòu)、長120m，底板頂標高▽+；，底板下設(shè)混合倒濾層，厚500mm。其它嚴格按照《港口工程樁基規(guī)范》執(zhí)行。水泥砂漿的水灰比小于澆筑混凝土的水灰比。④澆筑新混凝土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，且不留積水。②。接樁位置擬留置在標高約13m。五、養(yǎng)護2天后，組織力量拆除護筒模板，用草簾在已完成的樁周邊圍覆，定期用江水淋灑養(yǎng)護。振搗用插入式振搗器采取分層振搗的辦法，保證振搗后的分層厚度不大于50cm，從近模處向內(nèi)振搗，振搗時距模板距離不大于振搗有效半徑的一半，均勻振實。四、砼澆注澆注前，用清水將樁頭鑿毛砼面濕潤。在模板底部外側(cè)周邊用C30砼抹面10cm，以防止?jié)沧⒒炷習r漏漿。（如圖）架設(shè)棱鏡，由全站儀控制頂部偏差在允許偏差范圍內(nèi)，模板四周用Φ12鋼筋斜拉固定于周邊已打好的樁頭裸露鋼筋籠鋼筋上，臨水面固定采用在泥面打入2m長度的直徑28鋼筋作為受拉體固定。50T吊機將模板吊裝到位后，在模板外側(cè)用鋼筋楔入泥面固定。架管組裝如圖: 護筒模板就位、固定就位前用全站儀再次校核被接樁頭的中心位置并做出標識，根據(jù)現(xiàn)有樁頭鋼筋籠的位置點焊“十”字型鋼筋于底側(cè)，保證其對側(cè)距離為1米，以控制接柱模板下部位置。焊接完成后敲掉焊渣，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收同意后進入下道工序。將已完成樁基檢測的樁頭重新鑿毛，鑿除全部松散混凝土部分，使接柱面露出均勻、密實的砼茬口。施工全過程擬采用1臺全站儀及1臺經(jīng)緯儀和1臺水準儀，配2名測量工程師1名測量技工同時進行。 F軸灌注樁接高F軸灌注樁頂標高+19m,而實際原泥面標高+，一次成樁到頂不僅施工比較困難，而且質(zhì)量不易保證，因此砼灌注到現(xiàn)泥面標高處，而后經(jīng)樁頭處理后（鑿去全部松散部分，接樁面露出均勻、密實的砼茬口），接長鋼筋，支模澆注接樁砼。依照《港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程》（JTJ2482001）和設(shè)計要求進行。嚴防對周圍環(huán)境的污染。導(dǎo)管的拆除應(yīng)迅速有序。一根樁的混凝土澆注必須連續(xù)澆注不得中斷。首批澆注完后立刻探測砼高度，計算導(dǎo)管埋深，若符合要求繼續(xù)澆注。首批混凝土澆注，料斗容量為2m179。首批混凝土澆注前，需檢測孔底標高、沉渣厚度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后立即澆注水下混凝土。導(dǎo)管安放后應(yīng)進行二次清孔，待二次清孔完畢上報監(jiān)理工程師驗孔合格后方可澆注。導(dǎo)管吊裝前對導(dǎo)管進行氣密性水壓試驗，防止漏水漏氣形成斷樁。向孔內(nèi)放入時動作要緩慢，避免碰撞孔壁，第一段鋼筋籠放至規(guī)定位置后，隨即將其固定在機臺上，然后將第二段鋼筋籠搭接到位，緩緩將整個鋼筋籠放至孔底，重新將其固定好，用兩根鋼管吊住吊筋，預(yù)留筋上插兩根鋼管固定在機臺上，防止上浮、下沉和偏位。10mm（4）鋼筋籠長度：177。10mm（2）箍筋間距：177。每一個鋼筋籠都要嚴格檢驗和驗收。主筋與加強筋應(yīng)焊接牢固，較長的鋼筋籠分2~3段制作，入孔后再焊成一體，采用單面搭接焊，在同一截面搭樁縱筋不宜超過該截面鋼筋一半，搭接長度10d，相鄰兩主筋接頭錯開不小于1000mm。保護層70mm，在鋼筋籠四側(cè)主筋每隔5m設(shè)置一個20mm耳環(huán)作定位墊塊，使保護層符合設(shè)計要求。鋼筋籠采用現(xiàn)場鋪地法制作，主筋連接采用閃光接觸對焊焊接。（4）清孔時注意補漿，保證孔內(nèi)必要的水頭高度，防止塌孔。（2）發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒后重新開鉆。在吊放鋼筋籠過程中，如鋼筋籠碰刮孔壁，使沉渣厚度增加，需進行二次清孔，直到沉渣厚度不超過50mm為止。采用泥漿循環(huán)清孔，以防塌。正常鉆進，應(yīng)撈渣一次，每次撈渣46筒為宜。 排渣撈渣可采用正循環(huán)或掏渣筒方法。鉆機操作人員必須執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細交代本班鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。進入巖石后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300mm500mm處，然后重新沖孔。每次撈渣后或停鉆后，在沖擊鉆進時，應(yīng)由短沖程逐漸增大到正常沖程，以免卡鉆。防止打空錘。如表土為淤泥、細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定。其沖程和沖擊頻率按下表選擇。開鉆前準備足夠的泥漿保證鉆孔工作的順利進行。泥漿性能指標應(yīng)符合下列要求：－，漏斗粘度16－22s，含沙率4－8％，膠體率不小于95％，失水率不大于25ml/30min。安排8臺鉆機同時作業(yè)平均每天成樁4根。3cm，傾斜度不大于1% 。填筑高度和原地面相同。利用四個吊點形成的十字線，移動護筒，使十字線中心與坑內(nèi)標志點處于同一垂線上，然后用水平尺及垂球檢查，確保護筒豎直及位置準確。因原來的樁中心被挖去了，所以護筒的位置就根據(jù)2對小樁連線的交點來精確定位。 鋼護筒埋設(shè) 擋土墻灌注樁直徑為φ1000mm，護筒直徑擬制作成為1200mm，璧厚為δ=4mm。 施工工藝流程（見下頁）。F軸灌注樁施工至標高13m左右后，余下部分需要接樁，擬采用鋼模板，砼改為干施工澆注，接口處必須把浮漿鑿除，澆注接樁混凝土時，先鋪兩層M30砂漿?？紤]F軸鉆孔灌注樁與E軸鋼管樁中心距僅3m，兩者施工可能會互相產(chǎn)生影響，擬先行施工F軸鉆孔灌注樁，后施工E軸鋼管樁、灌注樁施工平臺。即可施工。、檢驗方法岸坡開挖允許偏差、檢驗數(shù)量和方法如下表所示：序號項目允許偏差檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法陸上水下1岸坡沿線長度+200000每個岸坡（逐件檢查）1檢查兩端斷面測量資料2邊線和肩線偏移（距斷面樁的距離）+50100177。 測量定位方法平面位置采用導(dǎo)標控制。挖泥過程中，機械動作應(yīng)盡量放慢，泥駁盡量靠近抓斗，以防止淤泥的流失和擴散，避免造成環(huán)境污染。開挖過程中要嚴格按照設(shè)計尺寸要求施工，勤對標、勤測水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時，要精確控制開挖范圍，將超寬、超深控制在最小值。岸坡水下挖泥、清渣采用4m3抓揚式挖泥船配250m3自卸駁進行，由拖輪拖泥駁運至指定拋泥區(qū)拋泥?？v斷面導(dǎo)標可借用已建外貿(mào)碼頭的鋼管樁，橫斷面導(dǎo)標設(shè)置在岸上。計劃安排1艘4m3抓斗挖泥船配2條250 m3自卸駁施工。 水下挖泥。在作業(yè)或行走時，嚴禁靠近架空輸電線路，機械與架空輸電線的安全距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。作業(yè)時，鏟斗升降不得過猛。裝車時，鏟斗要盡量放低，不得碰撞汽車任何部分。不得用鏟斗破碎石塊或用單邊斗齒硬啃。作業(yè)時，挖掘機應(yīng)保持水平位置，將行走機構(gòu)制動住，并將輪胎或履帶楔緊。運輸車輛必須用高壓水把車輪沖洗干凈才能出場，運輸車輛必須加蓋篷布防止塵土污染空氣。，平面圖如下。計算執(zhí)行的規(guī)范為《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ 12099），滿足規(guī)范要求，斷面圖如下。γ＝20KN/m3 。，岸坡開挖深度取11m ，坡頂考慮附加活荷載取10KN/m2。 排水雨水和少量的地下水順坡面直接排入長江中。開挖深度小于4m的土方，可由反鏟直接挖土裝車。灌注樁施工結(jié)束后，再開挖至標高12m，以便混合倒慮層和擋土墻的施工。開挖底腳線為H軸出外3m，臨時放坡比例為1：1（經(jīng)邊坡分析基本穩(wěn)定）。考慮如按照設(shè)計開挖斷面進行施工，后方場區(qū)將非常狹窄，不利于臨時設(shè)施布置。包括枯水期陸上岸坡削坡開挖和擋土墻及灌注樁施工平臺。開挖施工在枯水期由陸上和水上分別進行，陸上采用反鏟開挖、自卸汽車裝運至棄土區(qū)；水上采用絞吸式挖泥船開挖，抓斗式挖泥船輔助、泥駁水上裝運至拋泥點。20L1/2其中：n———測站數(shù)L———附合或閉合水準線路長的公里數(shù)或為兩水準點間往（或返）測水準線路的公里數(shù)。16n1/2高程控制每公里高程中誤差177。精度要求指標如下表：項目內(nèi)容精度要求平面控制導(dǎo)線相對閉合差1/10000測距相對中誤差1/30000測角中誤差177。平面控制按二級導(dǎo)線，高程控制點按四等水準測量精度引測。 水準點布設(shè)水準點加密布設(shè)在客運碼頭房基上和已建外貿(mào)碼頭擋土墻上，首級水準點精度為五等。首級測量控制網(wǎng)點：點名標型平面控制高程控制等級縱坐標橫坐標等級高程X（m）Y（m）H（m）WB15砼2級五等WB16砼2級五等WB17砼2級五等 施工基線布設(shè)根據(jù)岸線和已建外貿(mào)碼頭等現(xiàn)場條件，基線布置成“L”形，以下是基線的示意圖。 總體施工順序 工程施工總流程圖見下頁39 / 115 護岸工程施工總流程圖說明：以上流程圖為工程主要工序流程，詳細工序流程見施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。后方平臺部分的干砌塊石擬在漲水后水上拋石，然后安排在下一個枯水期直接進行人工干砌施工。 水上同時進行水下挖泥，然后進行碼頭鋼管樁基礎(chǔ)的施工根據(jù)長江歷年來水文氣象資料和合同工期，碼頭平臺的施工和護岸施工思路相同，趕在汛期到來之前，下部和上部能夠形成流水作業(yè)。上部構(gòu)件的預(yù)制場擬利用現(xiàn)場空余場地進行，長50米，寬40米，對預(yù)制場進行場地硬化。在陸上，土方開挖為灌注樁創(chuàng)造出施工條件后，立即組織灌注樁的施工，爭取在汛期前完成灌注樁的施工。 施工總體安排在進行必要的施工準備工作后，工程施工將從水、陸兩個方面同時展開： 陸上進行臨時設(shè)施建設(shè)、邊坡土方開挖和擋土墻鉆孔灌注樁施工在碼頭后方開挖范圍外現(xiàn)有場地的基礎(chǔ)上，進行場地平整硬化、臨時設(shè)施建設(shè)、水電接入等工作。 施工現(xiàn)場條件擬建碼頭后方有120mx60m的場地可布置臨時設(shè)施，臨時設(shè)施全部由施工方建設(shè)。 客運港分上游、下游兩個碼頭，間隔50m。因此，應(yīng)合理安排工期，必須在汛期到來之前，完成陸上邊坡開挖和下部結(jié)構(gòu)的施工。 3 施工總體安排 工程特點及技術(shù)措施根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)型式及自然條件，本工程施工具有以下特點: 施工場地不夠?qū)挸?，上游為原外貿(mào)碼頭作業(yè)區(qū)，下游為客運港，后方陸域狹小，且施工現(xiàn)場內(nèi)有一碼頭通道暫時不能封閉。補給源主要為大氣降水，汛期亦受長江水徑流補給。 地下水擬建碼頭場區(qū)為堤外傾斜灘地，地下水按含水介質(zhì)的類型、賦存條件及水力聯(lián)系性質(zhì)劃分，主要為第四系松散堆積層孔隙水和基巖風化裂隙水，地下水類型主要為潛水。⑤3層中風化泥巖：紫紅色，屬軟質(zhì)巖石，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖芯多呈3～5cm塊狀，少量短柱狀～柱狀，錘易擊碎。第⑤層：泥巖（J）紫紅色，屬軟質(zhì)巖石，,泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，根據(jù)風化程度可分為3個亞層，分述如下：⑤1層全風化泥巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，風化成土狀，夾少量3～5cm強風化巖塊，干鉆可鉆進，全場地均有分布，(ZK6)～ (ZK23)，(ZK6)～ m (ZK19)， (ZK7)～ (ZK16)。 ④－1層粉質(zhì)黏土（Q3al）：土黃色，褐黃色，硬塑～堅硬，含φ3～5cm高嶺土團塊，僅分布于ZK1ZKZKZK19孔，（ZK1）～（ZK7），（ZK1）～ m（ZK7），（ZK19）～（ZK7）。③－2層粉質(zhì)粘土（Q4al），褐灰色,可塑,含少量粉砂,土質(zhì)均勻，局部含植物碎屑，除北西部缺失外，場地大部分布，（ZK16）～（ZK21），（ZK6）～（ZK21），（ZK21）～（ZK16）。第③層：一般沉積粉質(zhì)粘土（Q4al）為更新世較早沉積，已完成自重固結(jié)，根據(jù)其性狀的差異分為3個亞層。②－2層粉質(zhì)粘土（Q4al），褐色，灰褐色，軟塑，含15%粉砂，可見云母，具層理，夾薄層粉砂，分布范圍同②－1層，（ZK1）～（ZK3），（ZK6）～ m（ZK3），（ZK15）～（ZK7）。第②層：新近沉積粉質(zhì)粘土（Q4al）為長江新近沖積成因，以褐色為主，多為欠固結(jié)土，根據(jù)其性狀的差異分為4個亞層。①－3層素填土（Q4ml），主要分布于場地北西角，灰色，松散～稍密，為人工護岸拋石，成份為灰?guī)r，粒徑一般10～30cm，極大60cm，充填淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，（ZK2）～（ZK1），（ZK9）～（ZK2），（ZK2）～（ZK8）。①－1層素填土（Q4ml），主要分布于外灘斜坡地，以黃褐色為主，濕～飽和，松散～稍密，成份以碼頭運輸拋灑的砂、碎石、鐵礦石為主，由于長江每年漲水，呈層狀充填及夾黏性土，（ZK9）～（ZK7），（ZK9）～（ZK7），（ZK7）～（ZK18）。屬設(shè)計地震第一組。根據(jù)徑流量、輸沙量年內(nèi)