【正文】 100 根據(jù)表中的數(shù)據(jù)可以得到，當任務輸量為1080m179。全線消耗的總的壓能為： 設全線有N個泵站，由此可得出： 泵站數(shù) （310） 式中 ——任務輸量下泵站的揚程，液柱； ——泵站站內損失，液柱； ——任務數(shù)量下管道所需總壓頭，液柱； ——末站剩余壓力，液柱； ——管道計算長度。以方案7為例，判斷有無翻越點： H=iL+△Z=10318421000+1660—870= H=iL1+△Z=1034031000+3585—870= H=iL2+△Z=1036171000+3310—870= H=iL3+△Z=10310821000+3740—870= H=iL4+△Z=10312891000+3930—870= H=iL5+△Z=10317421000+2320—870=由以上計算可以看出，該方案存在翻越點，在里程1742km，高程2320處。 水力坡降可由下面的公式計算： （39） 由于處于混合摩擦區(qū)工作，數(shù)據(jù)可見下表 表10 混合摩擦區(qū)公式流態(tài)ABh，m液柱混合摩擦區(qū)初步計算各方案的布展水力坡降表11 布站水力坡降方案布站水力坡降方案布站水力坡降方案1102方案6103方案2102方案7103方案3102方案8103方案4102方案9103方案5103方案10103根據(jù)縱斷面數(shù)據(jù)，做出縱斷面圖 由圖可知，可能存在翻越點的坐標為:1（403km,3585），2（617km，3310m),3(1082km,3740),4(1289km,3930m),5(1742km,2320m)點。表8 流態(tài)的劃分及不同流態(tài)的摩阻系數(shù)的值流態(tài)劃分范圍層流紊流水力光滑區(qū)時，混合磨擦區(qū)粗糙區(qū)其中選此十個方案管內徑最小和最大的計算雷諾數(shù)，計算結果如下表9最大和最小管徑雷諾數(shù)管徑介質最小內雷諾數(shù)（d=）最大管徑雷諾數(shù)（d=544mm）汽油℃106106航煤℃106106柴油℃104106Re1103106Re2106106 比較可知，大多數(shù)流態(tài)處于混合摩擦區(qū)。方案不同，管徑不同的方案有不同的雷諾數(shù)。 鑒于方案較多，故可采用編程計算，計算結果如下：表7 管道直管段穩(wěn)定性校核方案總的軸向應力Mpa是否超出屈服強度最大軸向應力N臨界軸向應力N是否超出失穩(wěn)極限方案1否1051010否方案2否1051010否方案3否1051011否方案4否1051011否方案5否1061011否方案6否1061011否方案7否1061011否方案8否1061011否方案9否1061011否方案10否1061011否、翻越點、管道長度計算 計算任務流量下的水力坡降，并判斷翻越點，確定管道計算長度。因此，必須對管道的軸向穩(wěn)定性進行驗算。(2) 穩(wěn)定性校核地下管道被土壤嵌住，直管段所收最大軸向壓力P為： 式中 P——管道軸向壓力，N； P——內壓，MPa； A——管子的管壁截面積，m2； D——管道直徑，m； E——管道彈性模量，MPa； ——管道壁厚，m； ———膨脹系數(shù)，m/℃； ———溫度變化，按最危險情況考慮，℃。 (1) 強度校核 A熱應力： 式中式中 α——管道材料的線性膨脹系數(shù) 105℃1； E———管材的彈性模量，MPa △t——管道的工作溫度與安裝溫度只差，取極限，有 ，可由公式計算，為便于計算，可編程： 式中 ——管材的泊松系數(shù)，；p——設計壓力，；D——外徑，；——壁厚。根據(jù)國產鋼管部分規(guī)格和API標準鋼管部分規(guī)格，可對計算做出計算壁厚和圓整壁厚如下表（C=1mm）：表5管道參數(shù)方案管道外徑mm工作壓力MPa計算壁厚mm圓整后壁厚mm方案17方案28方案34577方案44578方案55087方案65088方案75297方案85298方案95597方案105598 根據(jù)管徑壁厚反算流速并檢驗反算流速是否合理。 由《輸油管道工程設計規(guī)范》（GB50253—2003）可知X65鋼的最低屈服強度σS=450mpa，彈性模量E=210GPA,線性膨脹系數(shù)α=105℃1，焊縫系數(shù)=，=KσS=450=324MPA，《輸油管道工程設計規(guī)范》（GB50253—2003）。參考已投產管道的用鋼情況和今年來管道的發(fā)展趨勢，可選用X65的螺旋焊管作為本管道設計用鋼。所以單個泵的HQ特性方程為：HC=—。 表2 不同直徑的輸油管道的工作壓力和輸量成品油管道外徑，mm工作壓力（105N/m2）年輸量，106t/a21990~100~27375~85~32567~75~37755~65~42655~65~53055~65~ 可供選用的泵有：表3 泵型號型號Q（m3/h）H（m）ZLM IP 440/0614001701200180450200400205ZLM IP 530/06160027014002901000300400315121215SP—B253245238223 從其中選前兩種泵作為備用方案：選用ZLM IP 440/06，ZLM IP 530/06計算泵的特性方程即公式： （34）式中 Hc——離心泵揚程，m液柱； Q——離心泵排量，m3/h； a b——常數(shù)； m——管道流量—壓降公式中的指數(shù)，在水力光滑區(qū)內m=，混合摩擦區(qū)中m=。 由公式求得體積流量: （31）式中 Q———體積流量，m3/s； M———任務輸量，kg； t———年輸送時間，s。 航煤： 求得平均地溫下的航煤粘度：，最低氣溫下的粘度；夏季最高氣溫下的粘度。 已知20℃時油品密度，按下式換算成計算溫度下的密度。6　 確定混油切割方案以及計算混油虧損3計算說明書 對于成品油管道輸送多種油品時，要按管道埋深處全年月平均低溫輸送高粘油品進行設計，再按最高月平均溫度輸送低粘油品進行校核，對于本設計即按管道埋深處全年月平均低溫輸送柴油設計，最高月平均溫度輸送汽油校核。4　 確定最優(yōu)循環(huán)周期 （217）式中 NOP———最優(yōu)循環(huán)次數(shù)。1　 計算一年中每種油品的輸送天數(shù) （214）2　 計算最優(yōu)循環(huán)次數(shù) （215）式中 JZ———單位有效容積儲罐的建設費用，元； E———石油工業(yè)規(guī)定的投資年回收系數(shù)1/a； G———單位有效容積儲罐的經營費用，元； A———每次循環(huán)混油的貶值損失，元； VPCM———一個循環(huán)中的混油體積，m3。輸油成本主要包括維修、動力、折舊等費用。 主要包括基本建設投資指標和經營成本指標兩大類。顯然計算出的N不一定是正數(shù)，只能取之相近的整數(shù)作為該方案需建的泵站數(shù)。 根據(jù)任務輸量，在泵站工作特性曲線上可以得到每個泵站所能提供的揚程為HC。(6) 計算任務流量下的水里坡降，并判斷翻越點，確定管道計算長度。因此，必須對管道的軸向穩(wěn)定性進行驗算。3　 總的軸向應力； （28）滿足上述條件即滿足強度要求。(5) 求出各方案的壁厚，并進行強度、穩(wěn)定性校核，然后求出管道的內徑。并用相關指數(shù)進行檢驗。(3) 根據(jù)任務輸量和初選的工作壓力選擇工作泵的型號、然后計算泵臺數(shù)以及確定組合方式。(2) 查相關資料，得知成品油流速一般在1—，由此初定油品經濟流速，由公式計算出經濟管徑，根據(jù)管徑的出算值，根據(jù)管道標準算選擇一系列可能的管徑。(11) 根據(jù)所求得的最經濟管道參數(shù)，對順序輸送管道進行工藝計算。(9) 按最優(yōu)方案的參數(shù)，計算求解工作點參數(shù)。(7) 根據(jù)技術經濟指標計算各方案的基建投資及輸油成本費用。(5) 計算任務輸量下的水力坡降，并判斷翻越點。本設計采取3臺或4臺泵串聯(lián)的方案，并計算出管道的工作壓力。(2) 查相關資料，—，由此初定五個油品經濟流速，并計算出經濟管徑。2 設計說明書，掌握基本數(shù)據(jù)和原始資料(1) 輸送量、管道長度，所輸送油品性質；沿線氣象及低溫資料、管理縱斷面圖；(2) 查閱相關資料，收集有關管材規(guī)格；泵、原動機型號及性能等的材料，以備比較選用。對某條管道順序輸送三種油品，已知管長、任務輸量、所輸油品的性質、沿線高程等，要求：利用計算機編程對該管道進行水力計算、經濟計算，確定出最經濟的管道工藝參數(shù)（如管徑、壁厚、工作壓力、泵站數(shù)等），并且對該管道進行工藝計算，計算一年中油品的輸送天數(shù)、最優(yōu)循環(huán)次數(shù)、首末站所需的最優(yōu)油罐容積，并確定出油品的切割方案等，并繪制相關的圖紙。⑦將要進行超前研發(fā)的7項儲備技術。⑥推廣應用的10項新技術。⑤9項油氣管道運行管理與信息技術。④4項管道完整性評價及配套技術。③4項管道工程技術。②2項油氣儲存技術。需要重點攻關的26項技術如下：①7項油氣輸送技術。 (2)油氣管道重點發(fā)展技術2004年中國石油管道技術與管理座談會指出,今后中國石油將攻關、推廣應用和超前研發(fā)43項技術,包括需要重點攻關的技術26項,推廣應用的新技術10項和超前研究的儲備技術7項。km),天然氣管道綜合能耗低于890 kJ/(t⑥提高勞動生產率,～。④提高成品油管道輸送工藝水平,2015年成品油長距離輸送運量比例將提高30%。②具備保證大型油氣管網安全、經濟、優(yōu)化運行的能力。因此必須對解決復雜地形下大落差動、靜壓控制，防止管道出現(xiàn)不滿流，以及順序輸送的混油界面監(jiān)控等技術難題進行聯(lián)合攻關。　　目前我國成品油順序輸送技術尚處于初級水平，且自動化程度較低，無法全面體現(xiàn)成品油管道的輸送特點和優(yōu)勢。全線采用密閉順序輸送工藝，沿途 13 個分輸點，輸送油品為 90＃汽油、93＃汽油和 0＃柴油。順序輸送主要有兩種輸送方式：一種是紊流輸送；一種是隔離輸送?！　?0 世紀 90 年代后隨著成品油管道的建設，我國成品油管道輸送研究有了進展，先后開展了成品油順序輸送水力計算、批量跟蹤等方面的研究及運行管理軟件的開發(fā)，但與國外相比差距還很大?！。?）廣泛采用管道優(yōu)化運行管理軟件系統(tǒng)，合理安排各批次油品交接時間；在極短的時間內系統(tǒng)可自動生成調度計劃，對管內油品的流動過程進行動態(tài)圖表分析，遠程自動控制泵和閥門的啟停，實現(xiàn)水擊的超前保護。為了提高檢測的精度，也常采用各種組合式的檢測方法?；煊徒缑娑嗖捎糜嬎銠C進行批量跟蹤?！H成品油輸送工藝多采用紊流密閉輸送和順序輸送流程。目前國際成品油管道輸送技術已相當成熟，輸送的品種多、規(guī)模大，實現(xiàn)了化工產品和成品油的順序輸送；原油和成品油的順序輸送；汽油、煤油、柴油等輕質油品，液化石油氣、液化天然氣、化工產品及原料和重質油品等的順序輸送。管道運輸具有一次性投資少、運輸成本低、安全性高、利于環(huán)保等獨特優(yōu)勢,尤其適合長距離運輸易燃、易爆的石油天然氣。s cutting programs, Drawing a hydraulic gradient and the station map and the first stop of the process flow chart. Key words: hatched transportation； pipeline； transportat