【正文】 焊接的導向架， 50t 的桅桿吊將第一節(jié)鋼護筒吊入導向架定位，然后對接第二節(jié)護筒，使其豎直入床，吊安 360t 振動錘于護筒頂夾住樁頂，自由振動下沉鋼護筒。鋼護筒在工廠分段加工制作，運往現(xiàn)場。由于鋼護筒懸臂較大，施工樁基 15m 以下鋼護筒統(tǒng)一 25mm 壁厚。 根據(jù)水上鋼管樁 （鋼護筒） 施工的有效天數(shù)及打樁船能力，本合同段主橋橋共配備打樁船 1 艘、 80100 噸浮吊 1 艘、多功能作業(yè)船 2 臺、拖輪 1 艘、駁船 4 艘、起錨船 2艘， 400kw 發(fā)電機 3 臺，并根據(jù)實際需要配備其他小型設備。為了使護筒下沉的定位導向精度提高，以及增加鉆機平臺的剛度，鋼管樁之間設一道水平聯(lián)撐 ,將輔助管樁縱橫連接成一體，并作為鋼護筒下層導向架的支撐。打樁船見下圖所示。 4 4 45＃墩主墩平臺布置圖 4 4 45＃墩主墩平臺布置側面圖（ AA） 4 46＃邊墩施工平臺布置圖 4 46＃邊墩施工平臺側面布置圖 ② 輔助鋼管樁的插打施工：根據(jù)設計單根輔助鋼管樁的長度為 60m，分成 3 段（ ++15m）工廠制作。根據(jù)對主墩處水文情況分析研究 ,確定鋼管樁的頂標高為，底標高為 左右，樁長為 60m, 鋼樁入土深度≥ 25m(考慮到主墩河床的沖刷13m)。 ⑵ 水上鋼平臺設計及搭建 ① 水上鋼平臺設計：根據(jù)主墩承臺設計的結構形式，結合 墩位處的具體河床面和施工水位以及基樁的數(shù)量、施工荷載等條件設計各墩基礎的水上施工平臺。用滑車組連接套箱，作為套箱的下放裝置，同時在套箱內(nèi)壁與堰內(nèi)外圍鋼護筒之間設導向裝置，以使套箱抵抗水流的沖擊，設導向裝置的外圍樁護筒間及套箱內(nèi)相鄰的兩根樁護筒聯(lián)成整體，以抵抗水流力。在對稱的灌注樁護筒上焊接拼裝第一層鋼套箱的平臺。在此平臺上安放導向架進行護筒振動下沉埋設；平臺上布置回旋鉆機采用氣舉反循環(huán)法進行鉆孔作業(yè)。 施工方法是：用打樁定位船進行墩位處平臺輔助樁沉樁作業(yè)，在其上用型鋼及貝雷桁架梁搭設鉆機平臺。 ，承臺厚 5m，承臺封底混凝土 。 ，承臺厚 5m，承臺封底 混凝土 。 ⑶ 波浪 橋址處各工程點設計波要素（ 20 年重現(xiàn)期 ） 位置 方向 H1%(m) T（ s） 采用位置 A N 西淺水區(qū) B SE 西深水區(qū) C N 西平臺區(qū)引橋 D N 主橋范圍 E N 東引橋 ⑷ 沖刷 100 年一遇自然沖刷深度 ，邊灘及淺水段考慮 1m左右的波浪掀沙厚度； 100年一遇主墩局部沖刷深度為 ～ ，輔助墩為 ～ ， 20 年一遇主墩局部沖刷深度為 ～ 13m，輔助墩為 ～ ；引橋橋墩灌注樁基 100 年一遇局部沖刷深度為 ～ 。大橋附近平潭海洋站潮位特征如下： 實測最高潮位：＋ 實測最低潮位：－ 平均高潮位：＋ 平均低潮位：－ 最大潮差： 平均潮差： 平潭海峽大橋設計高水位＋ ，設計 低水位－ 。東引橋區(qū)海底為近岸水下岸坡，位于低潮線以下淺水區(qū)，海底高程一般大于－ 13m，寬近 600m。北青嶼東側沖刷溝槽寬近 400m，最大水深處海底高程－ 33m，底寬 20m。 〖 〗 自然條件 地形、地貌 通航主橋區(qū)段：通航孔主橋 42～ 46號墩，全長 560m，位于海峽主航道的沖刷溝槽的槽底平坦段，沖刷溝槽寬 800 余米，槽底平坦寬闊，達 500 余米，海底高程一般為－25m～－ 28m，最深處海底高程－ 。主橋共有基樁 96 根。其余部位上部構造混凝土都采用水上拌和船拌制。全橋采用三套移動模架施工。邊墩現(xiàn)澆段在承臺上搭設支架進行現(xiàn)澆。除棧橋區(qū)引橋采用棧橋運輸外，其余混凝土采用拌和船進行拌 制 。高墩設塔吊，低 墩采用浮吊進行模板的安拆。 〖 〗墩身施工 主墩 采用滑升模板進行施工，利用塔吊進行材料運輸。 引橋小山東岸至北青嶼之間基礎，可利用棧橋延伸施工平臺，進行基礎作業(yè)。在基樁施工完成后，拆除鉆 孔施工平臺，搭設鋼套箱（有底）下放平臺，分塊組拼、分二個節(jié)段下放鋼套箱，澆筑承臺混凝土。 【 2】主要施工方法概述 〖 〗基礎施工 利用打樁船進行輔助鋼管樁的插打，搭設鉆孔施工平臺。每個工作面按鉆孔平臺搭設組、基樁施工作業(yè)組、承臺施工作業(yè)組（包括鋼套箱）、墩身施工作業(yè)組、箱梁施工作業(yè)組組織流水式作業(yè)方式，保證施工的連續(xù)性。西引橋需同時具備 4個以上墩基礎同時開工作為一個施工流程的條件。 50＋ 40）箱梁 ， 共 17 孔， 采用 1套移動模架進行施工。（ 4179。 西引橋 46＃ 墩 ～ 63＃臺 8 聯(lián) 5179。按照一個基礎施工工期 120 天，箱梁現(xiàn)澆 20～30天完成一跨計算，一個工作面需同時展開 4個以上墩基礎和墩身的施工，即東引橋需同時具備 8 個以上墩基礎同時開工作為一個施工流程的條件。根據(jù)本安排，引橋分兩個大的工作面，分別從 0號臺和 20號墩開始向跨中推進，基礎和墩身施工到一定階段，迅速組織箱梁的現(xiàn)澆施工。 50m 和 2聯(lián) 5179。 東引橋共 42 孔， 采用兩套移動模架進行施工 ， 具體是 0＃臺～ 20＃墩 5聯(lián) 4179。在主墩基礎完成后，進行邊墩基礎的施工。 【 1】工作面的劃分 根據(jù)本橋主橋特點，分三個工區(qū)進行作業(yè)： 第一工區(qū)：主橋施工工區(qū)。 棧橋加寬段截面圖（單位： cm） (3) 棧橋 溫度、沉降 伸縮縫設置 為適應棧橋鋼構件溫度和沉降變化，棧橋橋臺處設置一道沉降縫，縫寬 4cm；每 10孔（ 120m） 設置一道伸縮縫，縫寬 6cm（按溫度變化 40℃考慮）。 棧橋斷面結構圖（單位： cm） ⑵ 棧橋加寬段 棧橋在與碼頭相接處，水中各墩附近設置加寬平臺，以便布置主墩的施工設備，同時也便于車輛調(diào)頭和進出碼頭。下橫梁采用 2I32b 組合型鋼。 棧橋構造 ⑴ 棧橋標準斷面形式 棧橋標準段采用φ 800mm179。 ⑵ 棧橋使用要求 ① 棧橋承載力及通行力滿足： 50t 履帶吊橋面行走及起吊 20t 要求、 30t 混凝土罐車錯車要求。 棧橋下部為直徑Φ 800、壁厚 10mm 的鋼管樁， 樁間設Φ 600179。棧橋兩側設欄桿，上部結構采用型鋼結構。棧橋起于 0～ 1 墩 之間 ，止于大橋 9～ 10 墩 之間 ，布置于大橋 前進方向左 側。 橋跨布置為 40179。為防止碼頭產(chǎn)生滑移，在岸側巖石中植入錨筋。 根據(jù)本橋位的地質特點，工地臨時碼頭結構采用片石混凝土結構。同時對職工進行消防知識教育，做到萬無一失。 〖 〗醫(yī)療衛(wèi)生與消防 項目部配置兩名有經(jīng)驗的專職醫(yī)務人員，為全體員工提供醫(yī)療衛(wèi)生保障，并按照醫(yī)療衛(wèi)生管理部門的規(guī)定對生活供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等進行嚴格控制。 通訊 對外聯(lián)系用電話、傳真、互聯(lián) 網(wǎng)方式、內(nèi)部聯(lián)系采用局域網(wǎng)，并根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需要配備足夠無線對講機進行相互快速聯(lián)系。 供電系統(tǒng) 工地用電可直接接入福清岸、平潭島上省統(tǒng)配電網(wǎng)，經(jīng)變壓后，采用海底電纜接駁到各墩位。 〖 〗水電、通訊 生產(chǎn)生活用水 辦公及生活用水 到專用線碼頭，平潭娘宮碼頭取水 ， 大橋布設一艘專用運水船， 陸上生 活 區(qū)建 30m3儲水池蓄水備用 生活 用水 。 〖 〗施工水域布置 為確保船舶航行及施工作業(yè)平臺的安全，在航道橋軸線 左 、 右側 與邊側設置醒目的浮標，夜間用紅綠燈標識，照明應充足，防止駕駛人員和操作人員強光目弦，造成事故的發(fā)生。 場外施工便道 ⑴ 場外施工便道 以 滿足施工生產(chǎn)的需要進行合理布設。 〖 〗施工便道 場內(nèi)施工便道 對辦公區(qū)、生活區(qū)道路全部用混凝土進行罩面，兩側根據(jù)條件適當綠化處理。在橋位左側小山東岸設置一座臨時施工碼頭，以便材料的轉運和運輸。150179。100 179。150179。工地試驗室計劃在施工準備期完成。 MSS50 技術參數(shù)表 序號 項 目 技術規(guī)格及特性 1 施工使用工法 逐跨整孔原位現(xiàn)澆 2 總體方案 橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng) 3 現(xiàn)澆梁片跨度 50米 (連續(xù)一剛構箱梁 ) 4 現(xiàn)澆梁段重量 2020t(首跨帶 10m梁段 ) 5 適應縱坡／橫坡 ％／ 2％ 6 混凝土灌注狀態(tài)撓跨比 ≤ 1/700 7 整機縱移速度 ／ min 8 平均作業(yè)工效 約 18天／孔 10 工作時支點最大反力 約 1380t(承臺頂面 ) 工地實驗室 工地試驗室是確保項目工程質量的基本條件，是項目前期準備工作的一項重要內(nèi)容。 50）＋（ 3179。 50＋ 2179。 50m 和 2聯(lián) 5179。具體的安排是東引橋 0＃臺～ 20＃墩 5聯(lián) 4179。1% 鉆機總功率（ kw） :主機 210，循環(huán)系統(tǒng) 132 移動模架 本橋的東西引橋均采用移動模架法施工。 壁厚） :325mm179。179。 寬 179。1% 骨料粒徑 80mm 卸料高度 裝機容量 110KW HBT80C2118D 混凝土泵技術參數(shù)表 理論 砼 輸送量 (低壓 ) m3/h 主油泵 VLO190 260ml/r 理論 砼 輸送量 (高壓 ) m3/h 55 發(fā) 動機主動力 KW 181 理論 砼 輸出壓力 (低壓 ) MPa 外型尺寸 mm 738520992635 理論 砼 輸出壓力 (高壓 ) MPa 整機質量 Kg 8500 液壓系統(tǒng)壓力 MPa 32 混凝土塌落度 mm 120230 轉速 r/min 2200 最大輸送距離 Ф150mm m 水平 1200 垂直 350 主油泵額定工作流量 L/min 554 Ф125mm m 水平 1000 垂直 320 主油缸缸徑 /行程 mm Ф2002100 換向次數(shù) 次 /分 20 HBT60C 混凝土泵技術參數(shù)表 理論 砼 輸送量 (低壓 ) m3/h 71 主油泵 VLO190 260ml/r 理論 砼 輸送量 (高壓 ) m3/h 43 發(fā) 動機 主動力 KW 110 理論 砼 輸出壓力 (低壓 ) MPa 外型尺寸 mm 668520852072 理論 砼 輸出壓力 (高壓 ) MPa 整機質量 Kg 7100 液壓系統(tǒng)壓力 MPa 32 混凝土 塌落度 mm 120230 轉速 r/min 1500 最大輸 送距離 Ф150mm m 水 平 950 垂直 270 主油泵額定工作流量 L/min 373 Ф125mm m 水 平 850 垂直 250 主油缸缸徑 /桿徑 /行程 mm 140/90/ 1800 換向次數(shù) 次 /分 鉆孔反循環(huán)鉆機 本橋 配備 ZSD 型鉆機 30臺，其中主橋采用 12 臺，引橋采用 18 臺（東引橋 12 臺，西引橋 6臺）。1% 水計量 177。 HZS100A 混凝土攪拌 船 技術參數(shù)表 型號 HZS100 生產(chǎn)率 100m3/H 攪拌 主機 型號 JS1000 功率 2 冷料倉容量 315m3 計量 精度 骨料計量 177。/h 的 攪拌船，東引橋使用一套，西引橋和主橋 各 用一套 。 大橋設 3個工區(qū)，分別進行東引橋、主橋和西引橋的施工。工地使用材料主要由運輸船舶進行轉運。 〖 〗生產(chǎn)區(qū) 生產(chǎn)區(qū) 同樣 布置在小山東岸路線前進方向左側海灣填筑場地 ，總占地面積 25000 m2，設工地試驗室、機料庫房、機具及材料堆放場、鋼筋加工場、簡易鋼結構維修車間等 。 ⑵ 管理圖表包括平面圖、項目經(jīng)理部組織機構框圖、質量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程進度圖、工程管理曲線圖、開展勞動立功競賽活動有關圖表、各項規(guī)章制度、工程總體目標、各部門職責、工作計劃、晴雨表及管理人員考勤表。 〖 〗告示牌及管理圖表 ⑴ 施工告示牌按業(yè)主有關文明施工規(guī)定制作，施工平面示意圖尺寸應與施工告示牌相同。 根據(jù)施工投入的人員數(shù)量，在生活區(qū)設置 50m2浴室， 50m2公共廁所，廁所均采用水沖式，地面硬化，墻壁及屋頂嚴密，門窗備置完備，蹲位之間設隔板，化糞池埋地，并做定期清理。辦公區(qū) 共設 15間辦 公室，每間 24m2，設項目經(jīng)理室，總工、副經(jīng)理、財務處、綜合辦、機料處、安保處、工程處辦、質檢處、合同處與資料室、醫(yī)務室、娛樂室、閱覽室、活動室、會議室、衛(wèi)生間等，其中會議室 80m2，可容納 50 人出席會議 。辦公與生活區(qū)隔開布置。 辦公區(qū)和生活區(qū) 總占地面積為 5000m2，其中辦公區(qū)占地 2500 m2， 生活區(qū)占地 2500m2。 〖 〗辦 公、生活區(qū) 項目經(jīng)理部辦公區(qū)和員工生活區(qū)設置在 業(yè)主規(guī)劃的小山東岸路線前進方向左側海灣，利用土石方填筑起來形成施工場地及堆場 ， 其可利用面積約 30000 m2。橋臺采用 U形橋臺、擴大基礎。下部構造每個橋墩分別采用 4根或 6根規(guī)格 2m、 或 m 的鉆孔樁，帶圓端的矩形承臺。 50）＋（ 3179。 50＋ 2179。 50） m。 50）＋ 2179。 全橋引橋全采用跨徑為 50m 的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁 14 聯(lián)，西引橋區(qū)段長2100m，橋跨布置為 8179。主墩采用雙肢薄壁實心墩，邊墩采用等截面矩形空心墩。上部結構采用變高預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁。 通航孔主橋采用四跨連續(xù)剛構，橋跨布置為