【正文】 現(xiàn)有轉(zhuǎn)爐的實際情況，結(jié)合一些經(jīng)驗公式并通過模型試驗確定。不過由于爐底是平的，便于安裝底吹系統(tǒng)，往往被頂?shù)讖痛缔D(zhuǎn)爐所采用。爐型構(gòu)造較為簡單，平的熔池底較球型底容易砌筑。其特點是，與同容量的其他爐膛相比，在相同熔池深度h下，其反應面積大，有利于鋼、渣之間的反應，適用于吹煉高磷鐵水。② 錐球型。其特點是形狀簡單，砌磚簡單，爐殼容易制造。 常見轉(zhuǎn)爐爐型(a)筒球型，(b)錐球型，(c)截錐型① 筒球型。由于爐帽和爐身的形狀沒有變化，所以通常按熔池形狀將轉(zhuǎn)爐爐型分為筒球型、錐球型和截錐型等三種（）。因此，設(shè)計一座爐型結(jié)構(gòu)合理，也滿足工藝要求的轉(zhuǎn)爐是保證車間正常生產(chǎn)的前提，而爐型設(shè)計又是整個轉(zhuǎn)爐車間設(shè)計的關(guān)鍵。5 轉(zhuǎn)爐設(shè)計5 轉(zhuǎn)爐設(shè)計 轉(zhuǎn)爐爐型設(shè)計轉(zhuǎn)爐是轉(zhuǎn)爐煉鋼車間的核心設(shè)備。KR法脫硫攪拌頭插入太淺會造成鐵水攪拌不充分，影響脫硫效果。~％以上。 2）脫硫劑粒度要求。制作時，按一定的耐火澆注料和水配比攪拌，通過振動搗打成型，然后經(jīng)過30h烘烤，在使用前，必須再烘烤7~8h。攪拌頭為十字叉結(jié)構(gòu)，內(nèi)部由鑄鋼制作，外部搗打耐火澆注料。KR法脫硫采用電機攪拌頭實現(xiàn)對鐵水的攪拌，相對于其他脫硫方法增加了攪拌頭驅(qū)動及支撐裝置，所以一次投資較其他方法大。KR法脫硫化學反應動力學（攪拌動能）條件好，選用活性石灰作脫硫劑，產(chǎn)生的脫硫產(chǎn)物CaS渣系基本呈固態(tài)，容易扒干凈，因此較其他方法不易造成回硫。 由于KR法脫硫劑采用石灰和螢石，相對于其他脫硫方法易于得到且價格便宜，長期運行上產(chǎn)成本低，節(jié)約資金。4）測溫取樣脫硫操作結(jié)束后，將攪拌頭升起，進行測溫取樣。3）攪拌脫硫脫硫劑加入后，將攪拌頭轉(zhuǎn)速逐步加大，當達到90~120r／min時，轉(zhuǎn)速恒定。當攪拌轉(zhuǎn)速達到7～l0r／min時，加入脫硫劑。1）鐵水脫硫前扒渣高爐出鐵后帶人鐵水中的高爐渣是低堿度氧化渣，并且硫含量很高，這與脫硫條件相違背，因此必須在脫硫操作前扒掉高爐渣。扒渣機把鐵水前后渣扒到渣罐內(nèi)。渣罐車由兩個主動輪分別由一套帶控制的電機和減速機系統(tǒng)驅(qū)動，兩端極限位置由行程開關(guān)控制。 3）渣罐車。攪拌頭在使用前要進行烘烤預熱提高使用性能。其耐火燒注料由鋼絲纖維、高溫耐火水泥、莫菜石組成。2）攪拌頭及其更換小車。攪拌器主軸又通過上下軸承支撐在升降車上。機械攪拌裝置主要由攪拌器及其旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、升降車以及升降車夾緊機構(gòu)等組成。將生成的浮到鐵水面上的干稠狀渣扒除后即達到脫硫的目的。因此，脫硫劑在槳葉旋轉(zhuǎn)的機械攪動作用下被卷入鐵水中，并在與鐵水的充分接觸、混合和攪動中進行著脫硫反應。脫硫劑微粒在槳葉端部區(qū)域內(nèi)由于湍動而分散，并沿著半徑方向被外推，隨著鐵水流的循環(huán)一部分向下循環(huán)，另一部分向上循環(huán)，隨后懸浮，繞軸心旋轉(zhuǎn)和上浮于貼水中。當攪拌器旋轉(zhuǎn)時，鐵水液面形成“V”形漩渦。 KR攪拌法脫硫工藝① KR法主要設(shè)備及工作原理 KR法是一種機械攪拌法，是將耐火材料制成的攪拌器插入鐵水罐液面下一定深處，并使之旋轉(zhuǎn)。攪拌鈣基脫硫劑時，脫硫劑需要量大溫降大，鐵損大；石灰基脫硫劑價格低廉，脫硫成本低；脫硫劑對罐體耐火材料侵蝕少，扒渣容易；脫硫效果明顯、穩(wěn)定，不回硫。SiO2,使脫硫效率降低；② 石灰粉容易受潮失效；③ 石灰粉的需要量大，溫降大，鐵損大；④ 采用石灰粉進行脫硫前，應扒除高爐鐵水渣；⑤ 石灰粉價格低廉,脫硫成本低；⑥ 脫硫劑對罐體耐火材料侵蝕少,扒渣容易；⑦ 脫硫效果明顯、穩(wěn)定,不回硫。對硫要求嚴格的鋼比例大的鋼廠采用；不足之處是，設(shè)備復雜，一次投資大，脫硫鐵水溫降較大。 機械攪拌法是將澆注耐火材料并經(jīng)過烘烤的十字形攪拌頭，浸入鐵水罐熔池一定深度，借其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的漩渦，使氧化鈣或碳化鈣基脫硫粉劑與鐵水充分接觸反應，達到脫硫的目的。 攪拌法 鐵水預處理脫硫有噴吹法和攪拌法。 鐵水預處理鐵水預處理指鐵水兌入到煉鋼爐之前所進行的去除鐵水中雜質(zhì)元素或回收鐵水中有價值元素的一種針對鐵水的處理方法。根據(jù)計算后，本設(shè)計選1500t的混鐵爐。 混鐵爐煉鋼車間所需混鐵爐容量（Q）： ()式中 ——鐵水損失的修正系數(shù)； A——車間年產(chǎn)量，t/a； B——每噸鋼所需鐵水量，～； t——鐵水在混鐵爐中的平均存儲時間，一般為7～8h； n——混鐵爐裝滿系數(shù)，～。爐體是由可拆的側(cè)面凸起的端蓋和開有兌鐵水口、出鐵水口的圓筒組成筒體。本設(shè)計選擇的是：高爐—鐵水罐—混鐵爐—鐵水罐—稱量—轉(zhuǎn)爐。由于二次化鐵耗費能量以及貴重的冶金焦炭，因此在新建煉鋼車間時不應采用。按鐵水來源可分為：高爐鐵水供應及化鐵爐鐵水供應兩種。根據(jù)公式 () 噸式中 W表示車間產(chǎn)鋼水量，t；n表示車間經(jīng)常吹煉爐座數(shù)；N表示每一座吹煉爐的年出鋼爐數(shù)；q表示轉(zhuǎn)爐公稱容量，t。本車間采用全連鑄設(shè)計作業(yè)率為80%。由于爐襯材質(zhì)的改進和濺渣護爐技術(shù)的采用，爐齡大幅度提高，生產(chǎn)實踐中，往往采用“二吹二”或“三吹三”模式，而本設(shè)計是針對2210t轉(zhuǎn)爐，所以選擇“二吹二”制。② 轉(zhuǎn)爐座數(shù) 轉(zhuǎn)爐座數(shù)的確定與采用的吹煉制度有關(guān)，即采用“三吹二”制或“二吹一”制。我國轉(zhuǎn)爐公稱容量一般用一個爐役期內(nèi)的平均爐產(chǎn)鋼水量來表示。 車間生產(chǎn)能力的確定轉(zhuǎn)爐車間生產(chǎn)能力的確定，實質(zhì)上就是公稱容量及爐座數(shù)的確定，本設(shè)計選用兩座210t轉(zhuǎn)爐，則年產(chǎn)量就能確定下來。采用優(yōu)質(zhì)鐵水，鐵水預處理，轉(zhuǎn)爐少渣冶煉，無渣出鋼，鋼水多功能爐外精煉，鋼水全過程保護澆鑄等工藝是完全能夠生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品的。 連鑄連軋連鑄可以簡化工序，縮短流程，提高金屬收得率，降低能耗，生產(chǎn)過程采用機械化，自動化程度高，提高產(chǎn)量，擴大了品種。它可以提高煉鋼設(shè)備的生產(chǎn)能力，改善鋼材質(zhì)量，降低能耗，減少耐材、能源和鐵合金消耗，從而提高企業(yè)的競爭力。因此，本設(shè)計中采用頂?shù)讖痛缔D(zhuǎn)爐。頂?shù)讖痛缔D(zhuǎn)爐有良好的冶金效果，碳氧反應接近平衡，冶煉低碳鋼時避免了鋼水的過氧化，有良好的脫磷、脫硫能力，提高了終點殘錳量。 頂?shù)讖痛缔D(zhuǎn)爐氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐，成渣較快，但熔池上下溫差大，渣中FeO高，易于發(fā)生噴濺，脫碳反應在泡沫渣內(nèi)進行，無法冶煉低碳鋼。采用混鐵爐時能保持鐵水成分和溫度均勻穩(wěn)定，有利于轉(zhuǎn)爐吹煉。 混鐵爐高爐鐵水直接熱裝入轉(zhuǎn)爐時又有混鐵爐和混鐵車兩種方式：高爐—鐵水罐—混鐵爐—鐵水罐—稱量—轉(zhuǎn)爐；高爐—混鐵車—混鐵罐—稱量—轉(zhuǎn)爐。軋 鐵水預處理脫硫鐵水預處理指鐵水兌入到煉鋼爐之前所進行的去除鐵水中雜質(zhì)元素或回收鐵水中有價值元素的一種針對鐵水的處理方法。隨著強度的提高，鋼板成形性能下降，形狀凍結(jié)性變差，造成成形負荷增大，工具、模具的磨損和損壞嚴重。這是TWIP鋼受到青睞的一個非常重要的原因。與DDQ級沖壓板相比，TWIP鋼同樣可以沖制各種形狀復雜的零件，強度卻要高出25倍；其抗拉強度與熱處理鋼相當，延展性卻比熱處理鋼強10倍；TWlP鋼有非常強的加工硬化能力和非常大的延伸率，這種性能即使在高應變速率下也能保持。為了解決這一對矛盾，需要同時提高材料的成形性和材料的強度，實現(xiàn)材料強度和延展性的平衡。2．TWIP鋼。其次，由于高強鋼板，如DP或TRIP，熱處理的溫度制度，特別是等溫時效處理的溫度，與涂鍍的溫度不一致，需要調(diào)整高強鋼板連續(xù)退火和熱浸鍍的溫度制度。由于高強鋼板成分設(shè)計和變形規(guī)律有自己的特點，所以涂鍍過程有較大難度。碳素結(jié)構(gòu)鋼按含碳量不同可分為三類：低碳鋼（C≤%）、中碳鋼（~%）和高碳鋼（C＞%）。~50毫米。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標有C（船）。廣泛應用于石油、化工、電站、鍋爐等行業(yè)，用于制作反應器、換熱器、分離器、球罐、油氣罐、液化氣罐、核能反應堆壓力殼、鍋爐汽包、液化石油氣瓶、水電站高壓水管、水輪渦殼等設(shè)備及構(gòu)件。鍋爐鋼板主要是指用來制造過熱器、主蒸汽管和鍋爐火室受熱面用的熱軋中厚板材料，主要材質(zhì)有優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼及低合金耐熱鋼，常用的鍋爐鋼有平爐冶煉的低碳鎮(zhèn)靜鋼或電爐冶煉的低碳鋼，%%范圍內(nèi)。 3 產(chǎn)品大綱 3 產(chǎn)品大綱 產(chǎn)品大綱及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)目前，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)競爭激烈，原材料不斷提升，只有冶煉具有競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)品，企業(yè)才有好的發(fā)展前景。3000噸船舶可終年直達長壽。與此同時，長壽至重慶江北機場、梁平機場的高速公路里程分別為50、100公里；渝（重慶）懷（湖南懷化）鐵路穿境而過，在境內(nèi)設(shè)有客、貨及編組站；。國道31318線橫貫區(qū)內(nèi)。渝（重慶）宜（宜昌）、渝（重慶）涪（涪陵）高速公路縱貫全境，在境內(nèi)設(shè)有晏家、桃花、但渡、合興、云臺五座互通式立交橋。 改革開放以來，長壽抓住撤縣設(shè)區(qū)、三峽工程建設(shè)、西部大開發(fā)三大戰(zhàn)略機遇，貫徹和落實長壽深水港長壽位于重慶腹心地帶，交通四通發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施完善，是重慶主城到三峽庫區(qū)和渝東地區(qū)的必經(jīng)之地，是重慶通往上海、成都和福州的交通樞紐。正在建設(shè)中的長壽港有5個港區(qū)公用碼頭，主港面有18個3000噸級的泊位，年吞吐能力可達1000萬噸。渝（重慶）懷（湖南懷化）鐵路（國鐵I級雙線）穿境而過，在晏家街辦境內(nèi)設(shè)有客、貨及編組站（長壽火車站、長壽火車南站）；渝利（湖北利川）鐵路（國鐵I級雙線），將于2012年底通車；與渝利鐵路共線的渝萬（萬州）城際鐵路（國鐵客運專線雙線）已經(jīng)開工，在境內(nèi)設(shè)長壽北（渡舟街辦）、長壽湖兩站，將于2014年內(nèi)完工。江河水能蘊藏量18萬千瓦，可開發(fā)量達95%；現(xiàn)建有水電站30座，年發(fā)電量10億度。 交通運輸 長壽江河縱橫、水網(wǎng)密布。 資源豐富境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，有開采價值的礦藏有20多種，其中天然氣儲量達3000億立方米，是全國已探明的大天然氣田之一，天然氣凈化輸出量占全國的42%。有珍貴樹種水杉、銀杏、月桂、沙田柚、夏橙等，有一類保護動物中華鱘、白鱘、胭脂魚，二類豹，三類長江鱘、紅腹錦雞、靈貓、獐子等。%，%。 面對新的歷史機遇，長壽區(qū)委、區(qū)政府站在重慶改革發(fā)展的前沿，主動把長壽經(jīng)濟社會發(fā)展融入重慶都市發(fā)達經(jīng)濟圈，制定了“三年打基礎(chǔ)、五年上臺階、十年成強區(qū)”三步走的發(fā)展戰(zhàn)略，把長壽建設(shè)成為重慶市的工業(yè)高地、城郊商品農(nóng)業(yè)基地、旅游休閑勝地和區(qū)域物流中心的奮斗目標。改革開放激活了這方熱土，經(jīng)濟社會發(fā)展勢頭強勁，綜合實力顯著增強，城市形象全面提升，已成為重慶市的一座區(qū)域性中心城市和中國西部最大的天然氣化工基地。 2 廠址選擇可行性論證 2 廠址選擇可行性論證 地形地貌 經(jīng)過多方便考慮，本設(shè)計選擇在長壽建廠。由于市場對鋼材的大量需求，現(xiàn)代化的煉鋼設(shè)備都在向著大型化的方向發(fā)展。目前,國內(nèi)絕大多數(shù)大、中型轉(zhuǎn)爐均采用了鐵水脫硫預處理、爐外精煉