拖拉機(jī)連桿熱處理工藝40cr合金調(diào)質(zhì)鋼-文庫吧資料
2025-06-06 05:33本頁面
【正文】 加工毛坯調(diào)質(zhì)，硬度不會均勻，如要得到好的調(diào)質(zhì)質(zhì)量，毛坯應(yīng)粗車，棒料要鍛打。（五）要注意冷卻液的溫度，10%鹽水的溫度如高于60℃，不能使用。（三）工件入水排列應(yīng)保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜破裂受阻，造成工件接近面硬度偏低。所以小零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要掌握時間。同時對調(diào)質(zhì)處理與油淬后的試樣進(jìn)行沖擊韌性的測定，結(jié)論見表2沖擊韌性值，表3 退火正火的布氏硬度值，表4 淬火后回火熱處理的洛氏硬度值。尤其是對于重型機(jī)器制造中的大型部件，調(diào)質(zhì)處理用得更多?？傊慵幵诟鞣N復(fù)合應(yīng)力下工作。調(diào)質(zhì)工藝采用830℃加熱、油淬、得到馬氏體組織；然后在525℃回火水冷，水冷為防止第二類回火脆性，最終使用狀態(tài)下的組織為回火索氏體，具有良好綜合機(jī)械性能。高溫回火溫度為500℃～650℃，可選用加熱溫度為620℃；保溫時間為60min；空冷。中溫回火中溫回火溫度為350℃～500℃，選用溫度為460℃；保溫時間為50min；空冷。圖2 淬火工藝曲線圖 圖3 淬火加低溫回火工藝曲線圖（4）回火的制定低溫回火圖3為淬火加低溫回火工藝曲線圖。（3）淬火工藝的制定圖2為淬火工藝曲線圖。加熱溫度：Ac3+（30 ～50）℃，由此確定加熱溫度為850℃；保溫時間：120min；冷卻方式：隨爐冷卻。 40Cr熱處理工藝的制定按上述知識對40Cr鋼分別進(jìn)行退火、正火、淬火 、不同的回火溫度情況下的熱處理，測定不同情況下試樣的硬度與沖擊韌性值。調(diào)質(zhì)處理＋表面淬火、低溫回火。（2）最終熱處理 調(diào)質(zhì)鋼的最終熱處理是淬火加高溫回火，一般可以采用較慢的冷卻速度淬火，可以用油淬，避免熱處理缺陷，當(dāng)強(qiáng)度較高時，采用較低的回火溫度，反之，采用較高的回火溫度。 第三章 熱處理1各種合金調(diào)質(zhì)鋼的工藝規(guī)范下料→鍛造→預(yù)備熱處理→機(jī)加工(粗加工)→調(diào)質(zhì)→機(jī)加工(半精加工)→表面淬火或氮化→精加工 用40Cr制作拖拉機(jī)上的連桿，其工藝路線為：下料→鍛造→退火或正火→粗機(jī)加工→調(diào)質(zhì)→精機(jī)加工→裝配。鉻、鎳的適當(dāng)配合，可大大提高淬透性，并能獲得比較優(yōu)良的綜合機(jī)械性能。③高淬透性調(diào)質(zhì)鋼。②中淬透性調(diào)質(zhì)鋼。典型鋼種440Cr，這類鋼的油淬臨界直徑最大為30～40mm，廣泛用于制造一般尺寸的重要零件，如軸、齒輪、連桿螺栓等。在鋼中加入Mo、W可以防止第二類回火脆性，%～%%～%的W。(2)合金元素：主加Cr、Ni、Mn、Si、Al等，提高淬透性，調(diào)質(zhì)處理后有良好的綜合力學(xué)性能；輔加W、Mo元素，防止高溫回火脆性，細(xì)化晶粒，提高回火穩(wěn)定性。含碳量太低，強(qiáng)度硬度不足；太高，塑性、韌性降低；為達(dá)到兩者兼顧，取中碳范圍。調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)具有較高的回火穩(wěn)定性，以便零件可以在較高的溫度下回火，充分消除應(yīng)力，提高鋼的韌性和塑性，而不失去規(guī)定的硬度和強(qiáng)度。零件對淬透深度的要求是不一致的，應(yīng)視零件具體要求而定。但當(dāng)含有珠光體、鐵素體時，鋼的性能就急劇下降，疲勞強(qiáng)度和沖擊韌度最為敏感，屈服強(qiáng)度下降也比較大。當(dāng)零件完全淬透時，不論碳鋼或合金鋼，要回火到相同的硬度，其抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度也基本相同。因為鋼的性能決定于鋼的組織，而鋼的組織又與其淬透性有直接關(guān)系。根據(jù)大多數(shù)調(diào)質(zhì)件對力學(xué)性能要求來看，其性能指標(biāo)在如下范圍內(nèi)。對于某些工作條件的調(diào)質(zhì)件，還要具有較高的耐磨性、耐蝕性，這就需要再進(jìn)行化學(xué)熱處 理。 在強(qiáng)度方面，調(diào)質(zhì)件應(yīng)具有較高的抗拉強(qiáng)度(σb)和疲勞強(qiáng)度(σ1)使零件在工作中不致因外加載荷作用而產(chǎn)生過量塑性變形或斷裂而 失效。在機(jī)械產(chǎn)品中的調(diào)質(zhì)件，因其受力條件不同，對其所要求的性能也就不完全一樣。如機(jī)床主軸、火車發(fā)動機(jī)曲軸、汽車后橋半軸等軸類零件，以及連桿、螺栓、齒輪等。采用調(diào)質(zhì)處理，即淬火+高溫回火后使用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼，統(tǒng)稱為調(diào)質(zhì)鋼。合金調(diào)質(zhì)鋼是在中碳鋼(3450)的基礎(chǔ)上加入一種或數(shù)種合金元素，以提高淬透性和耐回火性，使之在調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能的鋼。第二章．合金調(diào)質(zhì)鋼合金調(diào)質(zhì)鋼主要用來制造一些重要零件，如機(jī)床的主軸、汽車底盤的半軸、柴油機(jī)連桿螺栓等。截面尺寸大或重要的調(diào)質(zhì)工件，應(yīng)采用Cr鋼。但Cr鋼有第二類回火脆性。所以，在連桿外形、過度圓角等方面需嚴(yán)格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強(qiáng)度，否則高強(qiáng)度合金鋼的應(yīng)用并不能達(dá)到零件的工藝分析. Cr能增加鋼的淬透性，提高鋼的強(qiáng)度和回火穩(wěn)定性，具有優(yōu)良的機(jī)械性能。 連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。 失效形式 連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。因此，連桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。連桿部件一般有連桿體、連桿蓋和螺栓等所組成。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。 連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。斜切口分面與桿身軸線成30～60176。一般都采用分開式，分開式又分為平切口和斜切口兩種，連桿蓋用螺栓和螺柱緊固。桿身內(nèi)設(shè)有潤滑油孔。（1）連桿小頭 連桿小頭與活塞相連接，在活塞銷孔和連桿小頭孔內(nèi)均可自由轉(zhuǎn)動，可保證均勻磨損。但是由于自己水平有限，難免有不妥和疏漏之處，
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1