【正文】 的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機(jī)始終工作在 30%～ 70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。當(dāng)車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？欤@些因素使車速提高時燃油的單位消耗量增多。因此，在低速時汽車的油耗較高。 但對一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動機(jī)的汽車，因其發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時，潤滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，在點火后應(yīng)立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動機(jī)稍加怠速 30秒到 1分鐘左右，即可起步。之后便可進(jìn)行再次起動。因而具有更好的動力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。 (2)對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起 動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。不能千篇一律。 ● 車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成 緊踩剎車的壞習(xí)慣。 ● 需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。 ● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。 ★★★ 剎車制動 分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)： ● 配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。 減檔呼空油兩腳離合法 1. 踩下離合踏板，并摘檔； 2. 放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小 決定所給空油的大?。? 3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。 ● 新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機(jī)約 1500轉(zhuǎn) /分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。 ● 加檔時，先預(yù)壓油門再松離合。 ● 避免換檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。 ● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。 ● 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。 說明： ● 以上不是換檔時機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動 1力）保持。 1檔時為 15公里時速、 2檔時為 26公里時速、 3檔時為 38公里時速、 4檔時為 56公里時速、 5檔時 為 68公里時速。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。 市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運(yùn)行情況；跟車緩慢移動時至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在 坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約 120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿 5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護(hù)，更涉及到自身及他人的安全保障。 嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合 器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。另外，操作時要注意與油門配合。 換擋時的正確操作。即在踏板抬起開始時快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時 (此時發(fā)動機(jī) 的聲音有變化 )，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。 起步時的正確操作。 行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。汽 車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。通過鋪有農(nóng)作物的路面時，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹(jǐn)防有人在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。 十防途中遇險：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。因此，出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習(xí)慣睡眠時間行車。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。因此，進(jìn)入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。 七防高熱中暑：夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。 六防潤滑不良：溫度高時，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造 成潤滑不良。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。因此，夏季應(yīng)及時檢查調(diào)整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，并保證制動皮碗、制動 軟管和制動蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動踏板變軟時，應(yīng)及時排氣；下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時添加蒸餾水，以保證正常的液面高度 (一般為 1015mm)和電解液密度 (夏季一般為 )，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。 二防燃油氣阻：溫度越高，燃油 (特別是汽油 )蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。當(dāng)水溫超過 100℃ 時，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動機(jī)罩以利散熱。為保證行車安全，駕駛員應(yīng)注意做到以下十防： 一防機(jī)體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機(jī)容易過熱。 總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油 門踏板進(jìn)行加速。 汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機(jī)大部分時間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。 起動發(fā)動機(jī)時，油門踏板不要踩到底，略高 于怠速油門為好。 油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。此外，還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時間后略微休息一會兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動一下手指關(guān)節(jié)等辦法，來預(yù)防震動病的發(fā)生。女性駕駛員還會出現(xiàn)月經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等病癥，醫(yī)學(xué)上通常將這類震動引起的疾病稱之為震動病?？茖W(xué)研究表明，長期駕駛機(jī)動車的人，由于震動的影響，致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射受到抑制，神經(jīng) 末梢受損，震動覺、痛覺功能明顯減退等，對環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低，震動還使手掌多汗、指甲松脆，震動過強(qiáng)時，駕駛員會感到手臂肌肉痙攣，萎縮，引起骨關(guān)節(jié)的改變，從而出現(xiàn)脫鈣、局限性骨質(zhì)增生或變形性關(guān)節(jié)炎。 防范方向盤的震動病 不少汽車駕駛員喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，殊不知，長此下去有損健康。第四，結(jié)合 場地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動方向的時機(jī)和速度，如 8字形、 S 形和直角轉(zhuǎn)彎。第三，養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習(xí)慣。當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時，應(yīng)能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機(jī)及幅度大小。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時，出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不 一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。三是方向盤難操縱。二是轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力。一是車輛行駛中手發(fā)麻。除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動而發(fā)生偏斜時，應(yīng)緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車頭向左 (右 )偏斜時，應(yīng)向右 (左 )修正方向，待車頭接近回到行駛線時，再逐漸將方向盤回正，此時修正方向應(yīng)少打少回，避免畫龍現(xiàn)象，此時，應(yīng)牢記打回方向的原則：打多少回 多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板 2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協(xié)調(diào)靈活即可。規(guī)范的駕駛姿勢是什么呢？第一，上車后將身體對正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時，根據(jù)身高可對座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。游車河在這個時代已經(jīng)不流行了。 第十五招：先相好路程再上路。 第十四招：清理你的車后行李廂。 第十三招：不要超速。 第十二招：什么速度就換什么檔。 第十一招：不要猛踩油門來加速。 第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。 第九招：不要 熱身 過度。如果你的汽車只需要 92辛烷值的汽油，你硬給它 98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。 第七招：好 好保養(yǎng)車身。 第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。選擇更寬的輪胎或 許讓你的車看來更有 跑車味，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。例如， Pirelli 的 P6000 Powergy 輪胎可減少大約 15%的阻力，因此就能幫你省下大約 %的汽油。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了 1PSI(磅 /方英寸 )，美國每天就得多消耗 1500萬公升的汽油。 第一招：確保輪胎氣壓正確。 15招 汽油的價格最近一直向上走，但如果平時在細(xì)節(jié)上多加注意，你 每月的汽油開支其實不一定就會跟著上漲。 所有這些，平時大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實實地把車停到路邊。如果多次嘗試，發(fā)動機(jī)仍無法起動，說明故障比較嚴(yán)重，這時就應(yīng)該果斷的停車檢修。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動。 總之，自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花點時間弄清楚，方能應(yīng)付自如。 還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者， 你最好選擇如圖 2所示的路線，汽車在 (1)位置開始轉(zhuǎn)彎，到達(dá) (2)位置時便可加油，這樣在整個轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。在轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)膭幼?，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動擋汽車進(jìn)入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。下面以手動擋和自動擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動 擋。 因此 ，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在 P 擋后起動發(fā)動機(jī)，而且一定要踩下制動踏板，方可由 P 擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位 (即是 2或 1擋，有些則還有 3擋 )，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入 D 擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用 O/D 擋，可節(jié)省燃油。 還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。相對于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。同理，換一擋要在車速降至 20 km/h 以下進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。但是在一般行駛與上坡時，建議使用 D 擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。這時 ，在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。即：若選擇四擋，變