【正文】 信息跟蹤跟 蹤 中 心 網(wǎng) 站 服 務(wù)統(tǒng)計(jì)分析跟 蹤 中 心 網(wǎng) 站外 部 接 入帔 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)情況進(jìn)行分析得知，物流跟蹤中心一期完成了整 體規(guī)劃中的采集層、交換層，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層的基礎(chǔ)架構(gòu)應(yīng)用設(shè)計(jì)和硬件采購(gòu)部署。采用動(dòng)態(tài)部署的方式，也可以大大減少開(kāi)發(fā)調(diào)試的工作量，可以避免反復(fù)啟動(dòng)服務(wù)器。由于應(yīng)用程序中產(chǎn)生錯(cuò)誤是不可避免的，很多時(shí)候是在生產(chǎn)時(shí)間，某16 帔 帔 個(gè)業(yè)務(wù)構(gòu)件的邏輯有錯(cuò)誤，如果不更新程序，可能有一項(xiàng)業(yè)務(wù)就不能正常使用；如果要替換程序，可能需要關(guān)閉系統(tǒng)，這會(huì)影響所有的操作員，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)不可用 或者不能處理客戶(hù)的請(qǐng)求時(shí)，該請(qǐng)求會(huì)及時(shí)轉(zhuǎn)到另外的可用節(jié)點(diǎn)來(lái)處理，而這些對(duì)于客戶(hù)端是透明的，客戶(hù)不必關(guān)心要使用資源的具體位置，集群系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成。實(shí)現(xiàn)高可用性，集群通過(guò)一組計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供透明的冗余處理能力，從而實(shí)現(xiàn)不間斷應(yīng)用的目標(biāo)。為保證系統(tǒng)具有高質(zhì)量的處理能力，在系統(tǒng)規(guī)劃及開(kāi)發(fā)將引入相關(guān)的數(shù)據(jù)優(yōu)化工具及引擎，聘請(qǐng)?jiān)跀?shù)據(jù)中心優(yōu)化方面的專(zhuān)家參與項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)工作，確保項(xiàng)目的數(shù)據(jù)處理的高效。 帔 （ 4）具備移動(dòng)終端開(kāi)發(fā)能力 帔 移動(dòng)終端是目前流行的一種快捷的服務(wù)模式，通過(guò)移動(dòng)終端可以做到快速、移動(dòng)、高效，因此，在本項(xiàng)目中為核心企業(yè)及用戶(hù)提供更多的信息獲取手段，用移動(dòng)終端開(kāi)發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在目前流行的移動(dòng)終端設(shè)備采用的操作系統(tǒng) (iOS, Android)上實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤服務(wù)。 帔 15 帔 帔 （ 3） 具備層次性框架模型 帔 系統(tǒng)層的支撐平臺(tái)，必須要做到非常強(qiáng)的可擴(kuò)展性，因此框架層次必須非常清晰，層 和層之間應(yīng)該避免直接依賴(lài)，便于每一層的升級(jí)和分布式部署。因?yàn)樗哂懈鼜?qiáng)的獨(dú)立性，更好地支持軟件的重用，軟件的重用還可使軟件的質(zhì)量得到極大的提高，同時(shí)提高了應(yīng)用系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。 帔 （ 2）具備構(gòu)件化的開(kāi)發(fā)方式 帔 構(gòu)件化開(kāi)發(fā)使系統(tǒng)對(duì)各種可能存在需求和流程方面的略微差異具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，通過(guò)系統(tǒng)管理員的配置即可輕松應(yīng) 對(duì)。 帔 （ 6）簡(jiǎn)單美觀(guān)的客戶(hù)體驗(yàn)效果 帔 為了改變已有固有的信息跟蹤顯示方式，為客戶(hù)提供能具有可視化的跟蹤服務(wù)，平臺(tái)將采用更簡(jiǎn)潔美觀(guān)的圖形化表現(xiàn)手段，為客戶(hù)提供多種設(shè)備的顯示方式，以加強(qiáng)客戶(hù)對(duì)系統(tǒng)體驗(yàn)效果。 帔 （ 4）核心企業(yè)貨物跟蹤云服務(wù) 帔 在平臺(tái)部署貨物跟蹤中心的基礎(chǔ)上，利用廣泛的核心企業(yè)對(duì)跟蹤服務(wù)的個(gè)性化要求，核心企業(yè)根據(jù)貨物跟蹤中 心的定制功能，配置核心企業(yè)的展示頁(yè)面、流程節(jié)點(diǎn)、控制規(guī)則、用戶(hù)管理、考核指標(biāo)等功能。 帔 （ 3）服務(wù)內(nèi)容多樣性 帔 貨物跟蹤中心用戶(hù)類(lèi)型多樣性，不同類(lèi)型用戶(hù)的信息需求各不相同，為了方便用戶(hù)獲取信息，二期跟蹤中心為用戶(hù)提供運(yùn)單查詢(xún)模塊、供應(yīng)鏈查詢(xún)模塊和公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊，并為個(gè)體用戶(hù)提供移動(dòng)應(yīng)用終端服務(wù)和定制化接口服務(wù)。跟蹤中心二期提供集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)以及進(jìn)出口物流信息于一體的全方位信息跟蹤服務(wù)，全面滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的信息需求。二期將用戶(hù)類(lèi)型擴(kuò)展到港口、海關(guān)、物流園區(qū)、提供通關(guān)物流服務(wù)企業(yè)、個(gè)體用戶(hù)等用戶(hù)類(lèi)型，將用戶(hù)類(lèi)型延伸至整個(gè)物流供應(yīng)鏈的所有參與方。隨著多式聯(lián)運(yùn)的普遍化，用戶(hù)需要多種運(yùn)輸方式物流節(jié)點(diǎn)的跟蹤服務(wù)，同時(shí)，物流國(guó)際化已成為發(fā)展趨勢(shì)，用戶(hù)對(duì)進(jìn)出口供應(yīng)鏈跟蹤的需求更是迫切，而平臺(tái)跟蹤中心現(xiàn)有跟蹤服務(wù)已無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，本次建設(shè)的物流跟蹤中心旨在增加用戶(hù)需求的功能模塊以及方便用戶(hù)查詢(xún)跟蹤信息的移動(dòng)應(yīng)用終端和定制化接口服務(wù)，并對(duì)一期功能進(jìn)行優(yōu)化和提升，為用戶(hù)提供全程供應(yīng)鏈跟蹤可視化服務(wù)。 帔 （ 7）經(jīng)濟(jì)性原則 帔 浙江電子口岸有限公司擁 有杭州海關(guān)、寧波港口、蕭山機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站場(chǎng)、內(nèi)陸監(jiān)管區(qū)的口岸通關(guān)數(shù)據(jù)和國(guó)際物流數(shù)據(jù)，能夠?yàn)楦欀行臄?shù)據(jù)采集工作帶來(lái)很大的便利性，降低外部數(shù)據(jù)接入造成的成本費(fèi)用，同時(shí)，浙江電子口岸有限公司具有“大通關(guān)”平臺(tái)運(yùn)維、東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維等多個(gè)系統(tǒng)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，是浙江省唯一一家準(zhǔn)照全省“大通關(guān)”規(guī)則、開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)維單位，浙江電子口岸有限公司在軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)維等方面的經(jīng)驗(yàn)和能力為更好、更快速的完成本項(xiàng)目系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、實(shí)施、維護(hù)等工作提供了保障，節(jié)約成本的同時(shí)也提高系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性、易用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。 帔 （ 5）創(chuàng)新性原則 帔 在管理模式、制度建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)等方面尋求創(chuàng)新，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，兼顧物流行業(yè)信息化的健康發(fā)展，為物流行業(yè)打造符合未來(lái)行業(yè)發(fā)展需要的信息化服務(wù)體系。 帔 （ 3）開(kāi)放性原則 帔 系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開(kāi)放性原則，提供符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟件、硬件、通信、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)等諸方面的接口與工具，提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持異構(gòu)數(shù)據(jù)源間的數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性、擴(kuò)展性和可移植性，能夠適應(yīng)并滿(mǎn)足物流行業(yè)不斷發(fā)展變化的物流業(yè)務(wù)需求和物流信息服務(wù)需求。在符合本項(xiàng)目實(shí)際需要的國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范要求條件下，打造出能夠滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際需求且操作方便的物流信息服務(wù)體系。每個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)至少包含貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、集卡車(chē)隊(duì)、堆場(chǎng)、港口、船公司、海關(guān)等環(huán)節(jié)中的三個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)跟蹤，并且必須將進(jìn)出口供應(yīng)鏈訂艙委托單接入跟蹤中心系統(tǒng)中。為了使物流跟蹤中心系統(tǒng)滿(mǎn)足用戶(hù)所要求的能力和水準(zhǔn)，并能為用戶(hù)提供操作方便的物流信息服務(wù)，同時(shí)滿(mǎn)足未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的需求，使跟蹤中心系統(tǒng)能可持續(xù)性發(fā)展，需要對(duì)物流跟蹤中心選擇應(yīng)用試點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。 帔 以示范應(yīng)用效果為檢驗(yàn)標(biāo)尺，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈跟蹤服務(wù)的適用性 帔 隨著企業(yè)或個(gè)人對(duì)物流服務(wù)信息化的要求不斷提高，而現(xiàn)有企業(yè)的跟蹤功能只能獲取部分的跟蹤信息，缺乏完整的供應(yīng)鏈信息的獲取手段，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足更高信息化服務(wù)水平的要求，急需從整體供應(yīng)鏈的角度加大物流信息化的建設(shè)，通過(guò)建設(shè)物流跟蹤中心，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈的跟蹤可視化，并推動(dòng)10 帔 帔 交通運(yùn)輸物流公共信息共享 平臺(tái)物流數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用。 帔 ③系統(tǒng)易用性建設(shè) 帔 為了方便跟蹤中心用戶(hù)對(duì)跟蹤數(shù)據(jù)的獲取，應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)內(nèi)容易用性、系統(tǒng)功能易用性、系統(tǒng)服務(wù)易用性、系統(tǒng)外觀(guān) 設(shè)計(jì)易用性等方面的要求。為滿(mǎn)足供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)一步使用跟蹤中心的需求，還需完成以下內(nèi)容 :帔 ? 完善注冊(cè)、登錄、用戶(hù)管理 帔 ? 支持運(yùn)單跟蹤不需要流程校驗(yàn)功能 帔 ? 支持更多標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的接入 帔 ? 支持部分跟蹤信息的頁(yè)面錄入 功能（ Web EDI） 帔 ? 支持更豐富的查詢(xún)條件 帔 ? 支持更深入的報(bào)表和數(shù)據(jù)分析 帔 ? 優(yōu)化異常處理功能 帔 9 帔 帔 ? 優(yōu)化定位服務(wù)接入 帔 ? 增加訂閱、推送功能 帔 以對(duì)外功能服務(wù) 可靠、安全、易用為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的非功能性 帔 ①系統(tǒng)性能設(shè)計(jì) 帔 為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性、開(kāi)放性、可擴(kuò)充性、安全性、易用性、易維護(hù)性、先進(jìn)性等性能要求。 帔 ④對(duì)一期功能的優(yōu)化和提升。為滿(mǎn)足用戶(hù)的需求 ,需要實(shí)現(xiàn)訂艙基本數(shù)據(jù)的導(dǎo)入 ,提供以訂艙單為中心的一站式查詢(xún)服務(wù)。 帔 ②供應(yīng)鏈跟蹤管理支持進(jìn)出口業(yè)務(wù)； 帔 一期的供應(yīng)鏈跟蹤管理只支持道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單據(jù)和狀態(tài)節(jié)點(diǎn)跟蹤，二期需要支持進(jìn)出口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的單據(jù)管理和跟蹤。增加的系統(tǒng)功能主要包括以下方面： 帔 ①搭建多種運(yùn)輸方式公共節(jié)點(diǎn)跟 蹤模塊； 帔 8 帔 帔 在一期運(yùn)單跟蹤查詢(xún)的基礎(chǔ)上增加多種運(yùn)輸方式的公共節(jié)點(diǎn)狀態(tài)跟蹤。 帔 跟蹤中心的建設(shè)工作需結(jié)合交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)的建設(shè)步驟，分階段、按實(shí)際需求完成。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的服務(wù)能力，以此帶動(dòng)我國(guó)物流行 業(yè)的信息化服務(wù)能力的提升。并在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化和完善系統(tǒng)現(xiàn)有功能，實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。根據(jù)進(jìn)出口物流跟蹤節(jié)點(diǎn)信息的外部系統(tǒng)的不同特點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)信息獲取從外部系統(tǒng)直接將數(shù)據(jù)發(fā)送到物流跟蹤中心、物流跟蹤發(fā)起請(qǐng)求向外部系統(tǒng)調(diào)用數(shù)據(jù)兩種方式的基礎(chǔ)上增加了 WEB EDI 節(jié)點(diǎn)信息獲取方式。 帔 物流跟蹤中心二期將提供的物流信息服務(wù)從普通道路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)單跟蹤和供應(yīng)鏈可視化管理擴(kuò)展到集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的全面、綜合的物流信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈跟蹤和可視化。 帔 隨著跟蹤中心應(yīng)用企業(yè)的增加，以及物流信息化的快速發(fā)展，陸運(yùn)節(jié) 點(diǎn)物流狀態(tài)跟蹤信息已不能滿(mǎn)足跟蹤中心應(yīng)用企業(yè)對(duì)物流信息的需求，用戶(hù)對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)的物流信息需求日益明顯，在進(jìn)出口物流和多式聯(lián)運(yùn)方面，全程供應(yīng)鏈可視化和跟蹤的需求更加迫切。 帔 （ 5）完成物流跟蹤中心進(jìn)出口應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè) ； 帔 5 帔 帔 項(xiàng)目 目標(biāo) 帔 物流跟蹤中心一期完成了整體規(guī)劃中的采集層、交換層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層的基礎(chǔ)架構(gòu)應(yīng)用設(shè)計(jì)和硬件采購(gòu)部署，主要實(shí)現(xiàn)了軟硬件基礎(chǔ)框架的搭建，以及道路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)單跟蹤和供應(yīng)鏈可視化管理。平臺(tái)目前 建設(shè)了五大 物流公共應(yīng)用中心，主要包括物流跟蹤中心、信用中心、資源中心、交通物流運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心、東北亞物流公共服務(wù)系統(tǒng)。 帔 系統(tǒng)定義 帔 交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)平臺(tái)）是在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省交通運(yùn)輸管理部門(mén)牽頭，以“共建物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)、共享網(wǎng)絡(luò)成果、共擔(dān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任”為宗旨，共同建設(shè)的物流公共信息平臺(tái)。 帔 隨著我國(guó)物流行業(yè)的信息化水平不斷提高，貨主、貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)、物流園區(qū)對(duì)物流信息化服務(wù)的需求日益迫切，對(duì)物流信息的需求已不僅僅局限在陸運(yùn)和海運(yùn)過(guò)程中物流信息的需求，對(duì)空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)、進(jìn)出口物流信息提出了新的需求，對(duì)實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈信息化、可視化需求日益加劇。 帔 圖例 帔 Y e sV e r i f y O K ? 階 段 起 始 結(jié) 點(diǎn)業(yè) 務(wù) 操 作分 支 判 斷表 證 單 書(shū)業(yè) 務(wù) 流 程分 支 流 程業(yè) 務(wù) 階 段帔 3 帔 帔 項(xiàng)目 概述 帔 項(xiàng)目 背景 帔 物流跟蹤中心是物流公共應(yīng)用中心重要的對(duì)外應(yīng)用服務(wù)之一，是基于平臺(tái)負(fù)責(zé)交換的電子單據(jù)（包括托運(yùn)單、作業(yè)單等運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)單據(jù)）數(shù)據(jù)，并整合外部相關(guān)車(chē)輛定位服務(wù)商、電子口岸通關(guān)服務(wù)平臺(tái)、港口 EDI 服務(wù)平臺(tái)、集裝箱跟蹤增值服務(wù)商等，提供陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路等物流狀態(tài)的靜態(tài)跟蹤、動(dòng)態(tài)跟蹤及相關(guān)增值服務(wù)的公共應(yīng)用系統(tǒng)。 帔 讀者對(duì)象 帔 本文檔適用于 物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心 二期項(xiàng)目 面向的用戶(hù)群；適用于開(kāi)發(fā)和實(shí)施 本 項(xiàng)目的項(xiàng)目管理人員、系統(tǒng)分析員、軟件開(kāi)發(fā)人員、軟件測(cè)試人員、實(shí)施部署人員等項(xiàng)目相關(guān)人員。 帔 本文檔為 本 項(xiàng)目的項(xiàng)目管理人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、編碼實(shí)現(xiàn)和測(cè)試人員開(kāi)展系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)測(cè)試等工作提供基礎(chǔ)參考和輸入依據(jù)，同時(shí)為后繼這些活動(dòng)提供了約束和限制，也界定了 本 項(xiàng)目的工作內(nèi)容。帔 帔 帔 帔 帔 帔 杭州市道路運(yùn)輸管理局 帔 交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心 帔 二 期建設(shè)項(xiàng)目 帔 帔 需求規(guī)格說(shuō)明書(shū) 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 浙江電子口岸有限公司 帔 2020 年 2 月 帔 帔 需求規(guī)格 ： 杭州市道路運(yùn)輸管理局交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心 二期 項(xiàng)目 帔 版本： 帔 需求 規(guī)格說(shuō)明書(shū) 帔 日期： 2020/2/2 帔 帔 帔 文件狀態(tài)： 帔 [√ ] 草稿 帔 [ ] 正式發(fā)布 帔 文件編號(hào)： 帔 ZJPORTRMD002 帔 項(xiàng)目編號(hào)： 帔 帔 責(zé)任部門(mén)： 帔 帔 版本 修訂 歷史 帔 2 帔 帔 版本 帔 日期 帔 章節(jié)號(hào) 帔 CADM帔 修訂說(shuō)明 帔 作者 /參與者 帔 審核者 帔 帔 202022 帔 全文 帔 C 帔 創(chuàng)建本需求規(guī)格說(shuō)明書(shū) 帔 張志高 帔 官正旺 帔 帔 202032 帔 第五 章 帔 M 帔 修改 和 補(bǔ)充業(yè)務(wù) 功能需求 帔 官正旺 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 帔 注意： 帔 1. 對(duì)本規(guī)格的所有增加、修改或者刪除都必須填寫(xiě)修訂記錄，詳細(xì)記載 其修訂內(nèi)容 ， 使其具備強(qiáng)可追溯性。 帔 2. 修訂記錄按修訂時(shí)間倒序排列； 帔 3. 修訂類(lèi)型： CCREATED 創(chuàng)建 A－ ADDED 增加 MMODIFIED 修改 DDELETE 刪除 ；帔 4. 對(duì) 章節(jié) 進(jìn)行 修訂的 務(wù)必 給出 修訂章節(jié)的 超鏈接； 帔 帔 帔 目 錄 帔 文檔介紹 帔 .................................................................................................................................................... 1 文檔目的 帔