【正文】 01m2,荷蘭磚2992 m2, 彩色人行道板4980 m2。 （4）含水量的調(diào)整：采用翻曬、摻灰或?yàn)⑺幚?，將含水量調(diào)整到最佳含水量，誤差1％左右。（2）灰土拌和必須均勻，達(dá)不到要求的必須重新拌和，直至滿足要求。施工工藝見(jiàn)《石灰土填筑施工工藝流程圖》。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。⑨、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。 （2） 成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為振動(dòng)壓路機(jī)1~2臺(tái)，三輪壓路機(jī)2~3臺(tái)。路肩要同路面一起碾壓。⑦、碾壓 碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和18~21三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。切忌薄層找補(bǔ)。（7）要點(diǎn)提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。（4）平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。（2）用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1~2遍。先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，結(jié)合少量人工整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。⑥、土用大噸位自卸汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)，按照壓實(shí)度計(jì)算每平米的松散灰土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場(chǎng)地上。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 （2）水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。（1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。④、備灰、鋪灰備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開(kāi)的松土碾壓1~2遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。鋪土?xí)r可直接用平地機(jī)均勻地將土鋪開(kāi)，保證表面平整、厚度一致。按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于場(chǎng)地上，用卡尺逐段驗(yàn)收備土數(shù)量。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。③、備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹(shù)皮、草根等雜物。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。2. 灰土路基填筑①、材料要求土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為：（1）石灰應(yīng)符合Ⅲ級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解并過(guò)篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以內(nèi)；（3）一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同），以便對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。(2) 施工臨時(shí)排水系統(tǒng)本路段處于多雨地區(qū)，為確保施工過(guò)程中各種地面、地下水都能順暢、及時(shí)排除，施工時(shí)結(jié)合雨水管的施工，路基低洼積水處，人工開(kāi)挖引水溝，將水引入雨水管，確保路基范圍內(nèi)無(wú)積水，為雨后快速?gòu)?fù)工創(chuàng)造條件，基坑轉(zhuǎn)角處開(kāi)挖積水井，設(shè)水泵隨時(shí)抽出積水，確保坑內(nèi)無(wú)積水。二、施工準(zhǔn)備1. 技術(shù)準(zhǔn)備 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，組織測(cè)量人員進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，試驗(yàn)人員對(duì)土源、石灰及施工用原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，技術(shù)人員作好施工技術(shù)交底和開(kāi)工報(bào)告的編制，確保工程全面開(kāi)工。(4) 技術(shù)負(fù)責(zé)人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質(zhì)量要求。在沿線每隔200m左右在堅(jiān)硬不沉降，不易受施工干擾的地點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并需經(jīng)過(guò)閉合測(cè)量及監(jiān)理檢驗(yàn)后方可使用。(2) 項(xiàng)目經(jīng)理部人員及時(shí)到位并調(diào)集處內(nèi)的骨干力量加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理力量。拆遷工作結(jié)束后，道路全線不封閉交通施工，沿原車道邊用彩鋼板將車道全封閉施工，道口施工范圍用可移動(dòng)護(hù)欄圍護(hù)，各主要道口懸掛三角彩旗、標(biāo)語(yǔ)，夜間懸掛紅燈以及反光警示設(shè)施。5）做好宣傳和解釋工作，不吵架，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決。3）與交警部門保持緊密基礎(chǔ)，積極聽(tīng)取交警部門意見(jiàn)，對(duì)交警提出的建議保證在第一時(shí)間得到實(shí)施。3）. 交通組織方案保證措施：1）在各主要道口設(shè)置專人二十四小時(shí)值勤，佩帶紅袖章，穿反光背心，指揮疏導(dǎo)交通。 ㈣上水管道過(guò)路管考慮在晚間封閉半幅交通，集中力量實(shí)施施工，及時(shí)開(kāi)挖、下管、安管、回填；施工完畢，立即開(kāi)放交通，保證日間交通暢通。㈡供電管道不涉及與其他管線的交叉，考慮在晚間封閉半幅交通，集中力量實(shí)施施工，及時(shí)開(kāi)挖、下管、澆注商品砼；施工完畢，立即回填，保證日間交通暢通。信息管道可以分段施工，施工中只需考慮交通方案即可。2. 過(guò)路管施工交通組織方案過(guò)路管道匯總電力管：樁號(hào)NK2+640NK3+398管徑61CPVC51CPVC信息管：樁號(hào)K2+068K2+830K2+925NK2+675NK3+358管徑61F61F61F61F61F上水管樁號(hào)K2+838K2+932NK2+575NK3+413管徑DN300DN200DN300DN300污水管：樁號(hào)K2+060K2+840NK2+600NK3+415管徑D400D400D400D400燃?xì)夤埽簶短?hào)K2+063K2+842K2+928NK2+620NK3+362管徑DN100DN100DN100DN150DN150交通施工方案：綜合分析：通過(guò)以上分析，本次機(jī)動(dòng)車道內(nèi)需實(shí)施上水、信息、供電、天然氣、污水、雨水等七種20條過(guò)路管線。4）與沿線居民、企業(yè)保持聯(lián)系，對(duì)臨時(shí)特殊需求及時(shí)調(diào)度、安排，聽(tīng)取建議，合理安排施工。2）沿線設(shè)置交通巡邏人員，哪里有交通擁堵就到那里去，及時(shí)疏導(dǎo)。此階段要注意將車道內(nèi)各窨井井蓋安放到位，周邊采用二灰碎石墊平，以保證行車安全。第二階段：待一側(cè)車道內(nèi)二灰碎石達(dá)到一定強(qiáng)度，施工完油封層后開(kāi)放路基作為通行通道，開(kāi)始實(shí)施另已半車道老路面挖除和攤鋪二灰碎石以及各過(guò)路管的施工。在沿線主要道口留出入口，保證附近企業(yè)、居民的進(jìn)出。根據(jù)施工計(jì)劃，可以將交通組織分三個(gè)階段：第一階段：施工兩側(cè)輔道內(nèi)管線、路基及車道拓寬段土路基、路基。2．施工總體進(jìn)度計(jì)劃 施工總體計(jì)劃見(jiàn)附表《施工總體計(jì)劃表》。⑹橋梁工程：計(jì)劃約6個(gè)月完成，從2005年7月初到2005年12月30日結(jié)束。（4）路面基層：計(jì)劃2個(gè)多月完成，2005年8月下旬到2005年10月下 旬結(jié)束。路基冬、雨季施工要作好防凍、防水工作，嚴(yán)格按冬、雨季施工規(guī)范實(shí)施，同時(shí)注意濃霧天、下雪天機(jī)械、車輛行車安全。（2）路基開(kāi)工后：土基8%灰土處理自2005年7月中旬開(kāi)始，到2005年8月中旬完成。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、氣候特點(diǎn)、工程項(xiàng)目及我單位的施工能力等因素考慮，我單位計(jì)劃用188天完成該合同段工程內(nèi)容，具體安排如下：1．階段性工期計(jì)劃說(shuō)明 本標(biāo)段工程預(yù)計(jì)從2005年6月25日正式開(kāi)工，至2005年12月30完工，總施工期計(jì)劃為200天。第四階段：待原非機(jī)動(dòng)車道改造完后,再施工原快車道面層。在各道口設(shè)置警告標(biāo)志，采用活動(dòng)護(hù)欄圍護(hù)，派專人值勤，沿線特別是各主要交叉口設(shè)置專人協(xié)助交警部門指揮疏導(dǎo)交通，減少堵車現(xiàn)象。原快車道作為主要通行通道，雙向行車，請(qǐng)交警部門按雙向兩車道加人、非混行車道對(duì)通江大道原快車道重新劃線，沿原通江大道快車道兩邊用彩鋼板全線封閉，下設(shè)30cm磚砌基礎(chǔ)，每隔10米留一瀉水孔。道路中間及管道開(kāi)挖兩側(cè)采用彩鋼板攔護(hù)。根據(jù)施工計(jì)劃，可以將交通組織分三個(gè)階段：第一階段：首先施工污水。4．工程主要施工材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法如下： （1）碎石及塊片石：料場(chǎng)選擇宜興市官山石礦，水運(yùn)至臨時(shí)碼頭再用汽車運(yùn)至工地； （2）砂料：砂料直接水運(yùn)至臨時(shí)碼頭，車運(yùn)至工地； （3）粉煤灰：主要考慮采用常熟發(fā)電廠或宜興電廠的粉煤灰，通過(guò)水運(yùn)至拌和場(chǎng)，拌和二灰； （4）石灰：料源來(lái)自宜興善卷鄉(xiāng)飛里石灰廠，運(yùn)至臨時(shí)碼頭，車運(yùn)至工地； （5）路基填料：填筑土方為汽車運(yùn)輸； （6）水泥：從無(wú)錫胡埭水泥廠采購(gòu)，公路汽車運(yùn)輸至各施工點(diǎn)； （7）鋼材：從無(wú)錫、雪浪等地鋼廠采購(gòu)，汽車運(yùn)輸至工地； （8）燃油、木材、其他小料及小型機(jī)具均從無(wú)錫市采購(gòu)，汽車運(yùn)輸至工地。2．其他施工人員在3日至7日內(nèi)陸續(xù)趕到現(xiàn)場(chǎng)，參與施工準(zhǔn)備及部分工程的施工。根據(jù)投標(biāo)書中任務(wù)的劃分和駐地的設(shè)置，開(kāi)始著手現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，并和有關(guān)部門聯(lián)系，解決臨時(shí)用地，水電的來(lái)源和地材資源的了解，并簽訂材料供應(yīng)合同。加強(qiáng)測(cè)量和試驗(yàn)在施工中監(jiān)控和檢查力度。詳見(jiàn)附表《擬投入的主要施工機(jī)械表》。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場(chǎng)。在以往施工時(shí)，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費(fèi)。在材料運(yùn)輸方面，根據(jù)材料計(jì)劃安排，組織相應(yīng)能力的運(yùn)輸車輛，及時(shí)供應(yīng)。在施工準(zhǔn)備期間，作好供貨合同的訂立和完善。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、技術(shù)來(lái)源、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟(jì)效益是無(wú)可非議的。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯(cuò)，從而安下心來(lái)，積極熱情地投入施工。特別是在開(kāi)工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)民工要進(jìn)行集中教育。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使民工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動(dòng)機(jī)，要有為社會(huì)主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識(shí)，一切朝錢看的施工隊(duì)伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊(duì)伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過(guò)得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍；身體條件：道路工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒(méi)有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的民工隊(duì)伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過(guò)同類型工程施工的隊(duì)伍，他們中有相對(duì)穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，執(zhí)行操作規(guī)范，具有一定的獨(dú)立施工能力。目前道路工程施工普通勞力多為民工，組織民工隊(duì)伍時(shí)做好以下工作：（1）要注重素質(zhì)。 七、資源需要量計(jì)劃1．勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)本工程數(shù)量和進(jìn)度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力及對(duì)本工程的情況分析測(cè)算，日平均安排120人，高峰期200人，施工中應(yīng)保持人員數(shù)量的穩(wěn)定、組織協(xié)調(diào)、順序作業(yè)，避免窩工現(xiàn)象。前期施工用電主要采用自發(fā)電。 待進(jìn)場(chǎng)后由項(xiàng)目經(jīng)理部與電信單位聯(lián)系安裝一臺(tái)程控電話，主要人員配備手機(jī)，解決項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)、業(yè)主、監(jiān)理工程師之間的通信聯(lián)絡(luò)，保證信息傳遞及時(shí)暢通，提高辦事效率。六、主要臨時(shí)工程1．便道本標(biāo)段全長(zhǎng)約1273米，工程施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，通江大道為道路改造工程；通江大道公路原先為老路，因此可以利用部分老路作為施工及附近居民進(jìn)出便道，到工程后期可以利用新路路基作為施工及附近居民進(jìn)出便道，在交叉口施工時(shí)考慮增設(shè)臨時(shí)施工便道。施工隊(duì)伍人員機(jī)械設(shè)備配置表隊(duì)伍名稱人數(shù)(人)駐地任務(wù)劃分設(shè)備配置路基隊(duì)80K2+000～K3+標(biāo)段路基土石方工程、軟基處理、底基層及防護(hù)工程推土機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)4臺(tái)，裝載機(jī)4臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)8臺(tái)，穩(wěn)定土拌和機(jī)1臺(tái)，自卸汽車40輛，灑水車2輛，旋耕機(jī)15臺(tái)雨水管隊(duì)60K2+000～K3+標(biāo)段內(nèi)雨水管施工，回填挖掘機(jī)3臺(tái)，1T翻斗車6輛，砼拌和機(jī)4臺(tái)路面隊(duì)30瀝青拌和場(chǎng)標(biāo)段內(nèi)道路路面瀝青砼面層瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)，瀝瀝青灑布機(jī)1輛，各式壓路機(jī)8臺(tái)橋梁隊(duì)180K2+200立交橋的施工砼拌和機(jī)10臺(tái)，翻斗車15臺(tái)，鋼筋彎曲機(jī)4臺(tái)，鋼筋切斷機(jī)8臺(tái)，發(fā)電機(jī)10臺(tái)，電焊機(jī)8臺(tái)，對(duì)焊機(jī)3臺(tái)，平刨機(jī)6臺(tái)安排5名技術(shù)人員從事工程試驗(yàn)工作，其中室內(nèi)3人，室外2人負(fù)責(zé)原材料試驗(yàn)。為了抓好質(zhì)量，在道路工程師控制質(zhì)量的基礎(chǔ)上，安排5人專門從事質(zhì)量檢查工作，其中2人從事道路工程質(zhì)量的檢查，3人從事結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量檢查。上述人員在項(xiàng)目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行責(zé)任制，分工負(fù)責(zé)各隊(duì)的技術(shù)工作。2．技術(shù)保障工作的組織參加本工程施工的道路專業(yè)技術(shù)人員6名，其中安排2名工程師，專門負(fù)責(zé)路基填筑、路基處理、底基層與防護(hù)工程、管道的技術(shù)工作和工程質(zhì)量控制，安排8名技術(shù)員負(fù)責(zé)橋梁及小型結(jié)構(gòu)物的施工，其中安排5名工程師負(fù)責(zé)橋梁的施工。計(jì)劃安排施工人員180人。計(jì)劃安排施工人員30人。施工隊(duì)計(jì)劃安排施工人員60人。兩個(gè)施工隊(duì)計(jì)劃安排人員80人。五、勞動(dòng)力組織及任務(wù)劃分根據(jù)本工程規(guī)模及我單位施工管理經(jīng)驗(yàn)，本著分工負(fù)責(zé)、集中管理的原則，計(jì)劃組織兩個(gè)路基隊(duì)承擔(dān)路基施工工程任務(wù)，路基一隊(duì)負(fù)責(zé)江海中路至北環(huán)路之間段路基施工，路基二隊(duì)負(fù)責(zé)北環(huán)路至無(wú)錫互通段路基施工；計(jì)劃組織兩個(gè)雨水管隊(duì)承擔(dān)雨水管施工工程任務(wù)，分工與路基施工隊(duì)相同；計(jì)劃組織一個(gè)路面隊(duì)承擔(dān)路面施工工程任務(wù)；組建一個(gè)橋梁施工隊(duì)，主要負(fù)責(zé)上跨通江大道立交橋的施工。4．財(cái)務(wù)資料部主要負(fù)責(zé)成本控制、資金的調(diào)配、原始資料的收集匯總及合同管理工作。2．試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)制定保證施工質(zhì)量及安全