機(jī)場(chǎng)節(jié)約型匯報(bào)材料文書-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 01:11本頁(yè)面
【正文】 力，增加樓板面的整體承載力及剛度。l 本工程177。采用磚模可靈活機(jī)動(dòng)的進(jìn)行調(diào)整，材料損耗極小。磚代模施工對(duì)作業(yè)空間要求不高，只需留出510cm即可，減少了挖土及回填的工作量?；A(chǔ)施工階段共砌筑磚模10000m3，換算節(jié)約夾板、木料約1000m3，且基礎(chǔ)施工如采用木模的話，均為一次性消耗，無(wú)法拆除。l 承臺(tái)及承臺(tái)梁施工時(shí)采用在墊層上砌筑200寬的砌塊作為模板，砌筑完成后，綁扎承臺(tái)、承臺(tái)梁、底板鋼筋，隨后澆搗混凝土，承臺(tái)、承臺(tái)梁一次澆筑完成。） 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承臺(tái)地梁采用磚代模施工l 本工程長(zhǎng)廊部分基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為樁基+承臺(tái)+雙向地基梁，承臺(tái)底標(biāo)高、承臺(tái)梁底標(biāo)高、落低的深坑標(biāo)高錯(cuò)綜復(fù)雜，挖土施工及基礎(chǔ)施工難度較大，如按常規(guī)采用木模板施工，工程質(zhì)量難以控制。此外卸土放坡后，基坑深度減少，壩體寬度減薄，高度降低，節(jié)約水泥用量1622噸。故與設(shè)計(jì)協(xié)商，將原有圍護(hù)壩體面標(biāo)高降低，實(shí)行卸土放坡，按卸土后標(biāo)高重新計(jì)算基坑深度，確定圍護(hù)壩體寬度及形式。由于場(chǎng)地原有標(biāo)高較高，以此圍護(hù)形式，勢(shì)必帶來(lái)攪拌樁壩體高度高，寬度大，基坑安全度差，水泥等材料投入大，施工困難等難點(diǎn)。 主樓基坑大面積卸土放坡后進(jìn)行攪拌樁壩體施工l 航站樓主樓基坑面積約5087m2，～，～，普遍存在坑中坑、坑外坑、坑連坑的超難基坑現(xiàn)象，另外，按照規(guī)劃，地鐵2線10線將在航站樓施工完成后在地下穿越，故坑底范圍內(nèi)有大面積的基坑加固。無(wú)內(nèi)支撐鋼板樁圍護(hù)l 由于共同溝基坑為分段開(kāi)挖，采用鋼板樁圍護(hù)可進(jìn)行周轉(zhuǎn)打拔，節(jié)約了鋼板樁的使用周期，加快了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，土方開(kāi)挖過(guò)程之中，通過(guò)基坑監(jiān)測(cè)，圍護(hù)體變形量在設(shè)計(jì)許可范圍內(nèi)。 原攪拌樁壩體圍護(hù)方案 攪拌樁與鋼板樁結(jié)合圍護(hù)方案鋼板樁搭打設(shè)l 我們仔細(xì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勘察，認(rèn)真研究地質(zhì)勘探報(bào)告，確定了不良土質(zhì)的區(qū)域范圍，并結(jié)合以往工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)提出，采用鋼板樁錨拉系統(tǒng)結(jié)合水泥攪拌樁壩體圍護(hù)的方案：在河道及暗浜范圍內(nèi)采用水泥土攪拌樁壩體，其他采用鋼板樁圍護(hù)。 鋼板樁錨拉系統(tǒng)圍護(hù)代替原攪拌樁壩體l 西航站樓長(zhǎng)廊地下部分為管線共同溝，～12米，～，總長(zhǎng)度為2276米，共有25分段。并事先和設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，確定永久道路的路面標(biāo)高及泛水走向，臨時(shí)道路施工過(guò)程嚴(yán)格控制，確?；鶎邮┕べ|(zhì)量。5. 科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新情況匯報(bào) 施工方案優(yōu)化情況 空側(cè)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路不破碎作為永久道路基層l 整個(gè)空側(cè)永久道路總長(zhǎng)度共2380米，按照設(shè)計(jì)圖紙其做法為：（自基層以上）土路基夯實(shí)→礫石砂150厚→粉煤灰三渣450厚→瀝青面層（80厚粗瀝青+40厚細(xì)瀝青），由于空側(cè)永久道路自航站樓建筑邊線到紅線范圍為全覆蓋，一旦道路開(kāi)始施工，勢(shì)必對(duì)整個(gè)航站樓內(nèi)的交通組織、材料運(yùn)輸?shù)葞?lái)極大影響。在施工期間，至目前為止，未收到任何政府主管部門關(guān)于環(huán)境方面的處罰。通過(guò)以上措施的有效落實(shí)。2）施工場(chǎng)地生活垃圾實(shí)行袋裝化，及時(shí)清運(yùn)。 建筑垃圾控制措施落實(shí)情況1）根據(jù)《關(guān)于貫徹綠色施工導(dǎo)則深化節(jié)約型工地創(chuàng)建工作的實(shí)施意見(jiàn)（實(shí)行）》文件精神，結(jié)合其中有關(guān)垃圾減量化要求，將混凝土、磚塊等土石方類建筑垃圾，在基坑周邊放坡區(qū)回填時(shí)加以利用。未發(fā)生滲漏、溢出等情況。2）在施工現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)不同的污水，設(shè)置相應(yīng)的處理設(shè)施，如沉淀池、隔油池、化糞池等，由專人、專業(yè)單位進(jìn)行定期清理。電焊作業(yè)時(shí)采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄，造成光污染。 光污染控制措施落實(shí)情況施工過(guò)程中避免或減少的光污染。6）在場(chǎng)地四周設(shè)置隔檔，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、半封閉化施工。根據(jù)天氣情況每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路進(jìn)行灑水，高溫炎熱天氣時(shí)，每天不少于3次，防止揚(yáng)塵產(chǎn)生。3）。車輛出場(chǎng)對(duì)車身、輪胎進(jìn)行清洗。4. 環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)情況 揚(yáng)塵控制措施落實(shí)情況1）運(yùn)送土方、垃圾、設(shè)備及建筑材料等，不污損場(chǎng)外道路。 人員安全與健康管理1）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安全網(wǎng)格化管理措施的實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)的安全工作一直處于受控狀態(tài)，工程開(kāi)工至今，未發(fā)生一起重傷事故、火災(zāi)事故。對(duì)于能耗水耗超標(biāo)的當(dāng)月，以小組會(huì)議的形式進(jìn)行分析，采取有效的預(yù)防糾正措施，保證整個(gè)工程能耗、水耗達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。對(duì)照創(chuàng)建節(jié)約型工地要求和綠色施工導(dǎo)則的規(guī)定，結(jié)合本工程特點(diǎn)，對(duì)創(chuàng)建節(jié)約型工地和綠色施工的效果及采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料與新工藝，進(jìn)行自評(píng)估。通過(guò)管理構(gòu)架中各部門責(zé)任人的協(xié)調(diào)運(yùn)作，方案中制定的一系列措施得到了有效的執(zhí)行，并在施工過(guò)程中有所補(bǔ)充和優(yōu)化。至目前結(jié)構(gòu)封頂時(shí)，項(xiàng)目的節(jié)能和綠色施工工作取得了一定成績(jī)。、指標(biāo)施工階段標(biāo)準(zhǔn)噸煤/萬(wàn)元產(chǎn)值每萬(wàn)元電耗每萬(wàn)元油耗基礎(chǔ)階段（挖土）基礎(chǔ)階段結(jié)構(gòu)階段裝飾階段基礎(chǔ)階段水資源指標(biāo)結(jié)構(gòu)階段水資源指標(biāo)裝飾階段水資源指標(biāo)節(jié)約鋼材≥450噸，％；節(jié)約水泥≥1000噸，％；節(jié)約木材≥300立方米，％；水、氣、聲、渣、塵、光等的排放均需符合綠色施工及相關(guān)的國(guó)家、地方規(guī)范的要求。通過(guò)安保體系外審，創(chuàng)建上海市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工地，創(chuàng)上海市文明工地稱號(hào)。水資源降耗指標(biāo)分解：施工現(xiàn)場(chǎng)按95%計(jì)；后方
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