機床主軸箱設計說明書-文庫吧資料
2025-05-20 00:41本頁面
【正文】 ，（c） 許用彎曲應力：由參考文獻【二】中的圖88查得，由參考文獻【二】中的表88查得由參考文獻【二】中的圖89查得由參考文獻【二】的式（85）可得： 故 齒根彎曲強度校核合格。④確定主要參數(shù)，計算主要幾何尺寸。 （a） 載荷系數(shù)K：參考文獻【二】中的表85，取。估計圓周速度不大于，根據(jù)參考文獻【二】中的表84，初選8級精度。解：①小齒輪選用45號鋼，調(diào)質(zhì)處理， ；大齒輪選用45號鋼正火處理，硬質(zhì)差，在規(guī)定的30～50范圍內(nèi)。a) 齒形系數(shù)： 查參考文獻【二】中的表86得 b) 應力修正系數(shù): 查參考文獻【二】中的表87得c) 許用彎曲應力由參考文獻【二】中的圖88查得，由參考文獻【二】中的表86查得由參考文獻【二】中的圖89查得由式可得 故=589 所以齒輪疲勞強度校核合格。④ 確定主要參數(shù)，第一對齒輪(齒數(shù)22/62)主要幾何尺寸1) 模數(shù): 2) 分度圓直徑： 4）中心距: 5)齒根圓直徑： 6）齒頂圓直徑： 7）齒寬：經(jīng)處理后取，則第二對齒輪(齒數(shù)28/56)的主要幾何尺寸1） 分度圓直徑：3) 齒根圓直徑： 3）齒頂圓直徑： 4）齒寬： 經(jīng)處理后取，則第三對齒輪（35/49）的主要幾何尺寸4) 分度圓直徑： 2）齒根圓直徑： 3）齒頂圓直徑 4）齒寬： 經(jīng)處理取，則⑤ 按齒根彎曲疲勞強度校核。 a) 載荷系數(shù)K：查參考文獻【二】中表85，取K=.b) 轉(zhuǎn)矩：==（）c) 接觸疲勞許用應力: 由參考文獻【二】的圖812查得： 950 ，850。減速器為一般齒輪傳動，估計圓周速度不大于6，根據(jù)參考文獻【二】中的表84，初選8級精度?？蛇x一般齒輪材料如下：小齒輪選用45號鋼，調(diào)制處理，；大齒輪選用45號鋼，正火處理，硬質(zhì)差40,在規(guī)定的30～50范圍內(nèi)。繪制傳動系統(tǒng)圖和轉(zhuǎn)速圖：四、齒輪傳動設計第一變速組齒輪的結(jié)構尺寸：已知：電動機功率，V帶效率為,軸承(對)效率為傳遞功率，主動輪轉(zhuǎn)速，最大傳動比，載荷平穩(wěn)，單向回轉(zhuǎn)，單班制工作，工作期限10年，每年按300天計，原動機為電動機。這些數(shù)值必須同時滿足個傳動比要求的齒輪數(shù)，從向右查表，同時存在滿足兩個傳動比要求的齒數(shù)和共有： 9101010106…… 5）確定合理的齒數(shù)和，并根據(jù)它決定各齒輪的齒數(shù)。 3）從參考文獻【一】表22中找出=，查到最小齒數(shù)和。 解 ： 1）首先在、中找到出現(xiàn)最小齒數(shù)的傳動比=。 由的這一行中找出 ， 則； 由的這一行中找出， 則； 所以第二變速組齒輪的齒輪數(shù)分別是48/425/71。 4）找到可能采用的齒數(shù)和各種數(shù)值。 2）為了避免根切現(xiàn)象和結(jié)構設計的需要，取。確定第二組變速組（Ⅱ—Ⅲ）兩對齒輪的齒數(shù)已知： =1， =1/=。這些數(shù)值必須同時滿足個傳動比要求的齒輪數(shù)，從向右查表，同時存在滿足兩個傳動比要求的齒數(shù)和共有： 88891…… 5）確定合理的齒數(shù)和，并根據(jù)它決定各齒輪的齒數(shù)。 3）從參考文獻【一】表22中找出與=，查到最小齒數(shù)和。確定第一變速組（Ⅰ—Ⅱ）的三對齒輪齒數(shù) 已知： = 1/=； =1/=； =1/= 解： 1）首先在、中找到出現(xiàn)最小齒數(shù)的傳動比=。查出小齒輪的齒數(shù)后，將齒數(shù)和減去小齒輪的齒數(shù)。當時，表示升速傳動，所以小齒輪為從動輪。在同一變速組內(nèi)一般都采用相同的模數(shù)，這是因為各齒輪副的速度變化不大，受力情況差別不大當各對齒輪模數(shù)相同時，且不采用變位齒輪的齒數(shù)和也必然相等。7） 兩輪間中心距應取得適當不應過小，否則將導致兩軸軸承間孔壁過薄或鏜穿，以及其他結(jié)構之間距離過近或相碰。6） 確定齒輪齒數(shù)時，要考慮選用標準模數(shù)大小。（為模數(shù)）一般，以保證足夠強度，防止破裂和熱處理變形過大。受結(jié)構限制的最小齒數(shù)的各齒輪（尤其是最小齒輪），必須能可靠地裝到軸上或進行套裝。3） 最小齒輪的齒數(shù)應保證不產(chǎn)生根切現(xiàn)象。一般推薦齒數(shù)和，常選在100之內(nèi)。確定齒輪齒數(shù)機床轉(zhuǎn)速圖確定后，則各變速組的傳動比也確定了，即可進一步確定各變速組中傳動副
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