【正文】 符合襄陽市城區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃。襄陽素有“紡織城”之稱，紡織工業(yè)產(chǎn)值、紡織品出口、棉紗生產(chǎn)能力、化纖生產(chǎn)能力在全省、全國均占有較重要的地位，紡織服裝業(yè)正在向技術(shù)先進(jìn)化、加工系列化、經(jīng)營集團(tuán)化、銷售國際化方向發(fā)展。襄陽處在十堰至武漢汽車工業(yè)帶的中心，是東風(fēng)汽車公司發(fā)展重型柴油車、輕型車以及小轎車的重要基地，建有全國唯一的汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和亞洲最大的試車場。城區(qū)中部為商貿(mào)區(qū)；東北部機(jī)械工業(yè)區(qū)；東南部為食品加工工業(yè)園區(qū)；北部為汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度在湖北省居中上等水平，是湖北江漢都市經(jīng)濟(jì)連綿區(qū)“大金三角”中的重要一翼，也是興辦工業(yè)實業(yè)的理想之地。其中，市區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16845元，%。 社會經(jīng)濟(jì)情況1986年襄陽市被國家批準(zhǔn)為第二批國家歷史文化名城，1996年被建設(shè)部確定為大城市。常年總水量272億立方米，過境客水年均451億立方米，其中漢江約占86%。境內(nèi)現(xiàn)已探明5大類54種礦藏，約為湖北省的二分之一，D級儲量以上礦藏22種。境內(nèi)有木本植物1025種，其中珙桐為國家一級保護(hù)樹種；有國家級保護(hù)動物20多種。襄陽市境內(nèi)地貌、氣候、土壤形態(tài)多樣，自然資源十分豐富。03′，海拔72米。564 場址選擇與建廠基礎(chǔ)條件 建設(shè)地點襄樊雙箭汽車零部件有限公司汽車零部件生產(chǎn)項目位于湖北襄陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，絕對地理位置位于東徑112186。產(chǎn)品方案詳見表32序 號產(chǎn)品名稱單 位第1年第2～10年（達(dá)產(chǎn)年）備注1汽車零部件套建設(shè)期1000023合計套10000為了保持項目產(chǎn)品足夠的市場競爭力，項目產(chǎn)品必須有過硬的質(zhì)量、較低的價格、完善的服務(wù)。主要根據(jù)企業(yè)市場預(yù)測與產(chǎn)品競爭力，結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源配置與保證程度、環(huán)境保護(hù)等確定，滿足企業(yè)5年內(nèi)發(fā)展需要。表31 主要建、構(gòu)筑物工程一覽表序號項目名稱單位建筑面積備注1項目總用地面積平方米34000（合51畝）2項目總建筑面積平方米20000　廠房及倉庫平方米17000　配套建筑物平方米3000　3道路與硬化場地平方米7940 　4綠化平方米8160 　5中水池（消防備用）平方米3006圍墻米120 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模又叫設(shè)計生產(chǎn)能力，是指項目生產(chǎn)一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品的最大能力。其中：科研辦公樓面積：3000平方米；1廠房總面積：9000平方米；2廠房總面積：8000平方米。 項目建設(shè)內(nèi)容項目投資總額5600萬元，建設(shè)用地面積為34000平方米（合51畝）。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，須從技術(shù)支持、企業(yè)規(guī)模上著手，同時還要建立完善的企業(yè)產(chǎn)品體系，可以保證企業(yè)根據(jù)市場變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品方案，在短期內(nèi)形成新的產(chǎn)品體系，占領(lǐng)目標(biāo)市場，這就更加要求了企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。對策：本公司將在鞏固、發(fā)展已有配套市場的基礎(chǔ)上，鞏固與提高社會維修市場的銷售份額，擴(kuò)大出口，參與汽車零部件全球分工配套體系，進(jìn)一步形成市場多元化的發(fā)展格局；根據(jù)客戶定單及生產(chǎn)計劃，合理安排材料采購、庫存及產(chǎn)品發(fā)貨，保證原材料及產(chǎn)成品的及時運(yùn)輸；在市場集中的地區(qū)或城市設(shè)立倉庫，便于產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)和及時供貨，減少交通運(yùn)輸限制的風(fēng)險。二是能源供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的限制風(fēng)險。本項目主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)均受產(chǎn)品銷售批量的限制，對購買批量較大的主要客戶，銷售非常集中。業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險與對策。由于技術(shù)力量、產(chǎn)品開發(fā)條件的相對不足，使公司產(chǎn)品在有些區(qū)域的維修市場進(jìn)入不足，或者對新車型的配套不及時，存在一定的市場開發(fā)不足的風(fēng)險。項目開發(fā)的新產(chǎn)品有很好的競爭力和市場前景，由于地方保護(hù)主義的存在，外地產(chǎn)品的進(jìn)入多少存在一定的障礙，存在市場分割的風(fēng)險。行業(yè)內(nèi)的激烈競爭對本公司的產(chǎn)品銷售和盈利會造成一定的影響。二是行業(yè)內(nèi)部激烈競爭的風(fēng)險與對策。一是過度依賴整車市場的風(fēng)險與對策。對策：引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品的附加值和產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力；開展合資合作事宜，加強(qiáng)企業(yè)合作；提高企業(yè)的產(chǎn)品研究開發(fā)水平，縮小與國際先進(jìn)水平的差距；利用汽車廠家對零部件實行全球化采購的機(jī)遇，積極參與國際競爭，進(jìn)入全球零部件配套行列。對策：與銀行方面建立自主、互利的銀企合作關(guān)系，積極爭取各大銀行對本項目的支持；努力做好資金使用的計劃和管理工作，盡量縮短資金業(yè)務(wù)流程周期，提高資金利用效率。金融風(fēng)險與對策。對策：大力開發(fā)生產(chǎn)為汽車廠的新車型配套的產(chǎn)品，以高技術(shù)產(chǎn)品來進(jìn)一步擴(kuò)大配套市場份額；在維修市場通過增加銷售網(wǎng)點、加大維修市場的投入、適當(dāng)降低銷售價格等方法來提高維修市場的份額；同時公司將全面加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化售后服務(wù)，加速技術(shù)的更新?lián)Q代等措施來提高產(chǎn)品的競爭能力，穩(wěn)定和提高主要產(chǎn)品的在國內(nèi)市場占有率，同時積極開拓國際市場，增加出口，盡可能減少和避免部分主要產(chǎn)品市場占有率下降的風(fēng)險。部分主要產(chǎn)品市場占有率下降的風(fēng)險與對策。因此，原材料供應(yīng)價格的任何變化均會對本項目的正常經(jīng)營產(chǎn)生較大影響。 市場風(fēng)險與對策主要原材料和產(chǎn)品價格波動的風(fēng)險與對策。企業(yè)進(jìn)入新市場，要選準(zhǔn)時機(jī)，不能進(jìn)入已到成熟期、衰退期的產(chǎn)銷活動，在市場導(dǎo)入期要留心觀察，認(rèn)真研究，尋找商機(jī)，在快速增長初始期進(jìn)入，可以獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。高效業(yè)績產(chǎn)生的背后也一定有一個營銷管理水平、合作狀態(tài)不錯的營銷團(tuán)隊在支撐運(yùn)作。建立企業(yè)穩(wěn)定的營銷團(tuán)隊。本著“人無我有，人有我優(yōu)”的原則，通過尋找市場上的空白，憑借自己的快速靈活的優(yōu)勢，一舉進(jìn)入空白市場，填補(bǔ)大企業(yè)的空缺。新的企業(yè)進(jìn)入成熟市場的成功，不在于擠占了多少大企業(yè)的市場，而在于是否在自己的市場形成優(yōu)勢，并形成、擴(kuò)大優(yōu)勢，做強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)。形成獨(dú)有的產(chǎn)品特色。要做到以質(zhì)量求生存、求發(fā)展、求效益；要不斷加強(qiáng)成本管理，降低成本以適應(yīng)大企業(yè)對成本的要求；要主動研發(fā)不同類型的產(chǎn)品為多個大公司配套，以分散自己的經(jīng)營風(fēng)險。但新企業(yè)并非沒有機(jī)會可尋，本項目產(chǎn)品可以利用為大企業(yè)配套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)零部件的機(jī)會獲取進(jìn)入市場的途徑?？梢猿浞掷脟H互聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)提供市場信息，追尋市場發(fā)展趨勢，挖掘市場空隙。企業(yè)必須全面、客觀的分析和掌握外部環(huán)境的變化，以此為基礎(chǔ)和出發(fā)點來制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的戰(zhàn)略。很多知名國際汽車公司的自產(chǎn)零部件只占到20%－30%，其余部分均需要向其他企業(yè)采購，這就給汽車零部件生產(chǎn)帶來無限商機(jī)。三是企業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，易形成規(guī)模與成本優(yōu)勢。二是國內(nèi)需求的旺盛。從宏觀層面看，湖北省出臺《汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整辦法》等一批支持汽車零部件工業(yè)的發(fā)展的政策，本項目屬于政策支持的范圍。主要機(jī)遇與優(yōu)勢有三方面：民營機(jī)制優(yōu)勢。潛在外部威脅（T）潛在外部機(jī)會（O）外部環(huán)境國內(nèi)外區(qū)域競爭日益激烈汽車整車與零部件售價進(jìn)一步降低國際汽車巨頭已經(jīng)形成汽車配套產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，國內(nèi)部分汽車廠家開始形成一部分核心能力零部件采購的全球化汽車行業(yè)需要縱向一體化配套企業(yè)，處于著名和汽車工業(yè)走廊，有綜合優(yōu)勢國內(nèi)需求增長迅速新一輪的對外合作全面展開，國際汽車巨頭和跨國公司零件供制造商逐漸認(rèn)識、看好本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗表21 項目SWOT分析表下面，引用SWOT分析法來分析研究本項目。由于這些企業(yè)建廠時間長,低投入，設(shè)備老化、生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品的市場競爭力并不高，這為本企業(yè)高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范化、規(guī)?；a(chǎn)，以高質(zhì)量、高性價比的產(chǎn)品攻關(guān)并占領(lǐng)市場提供了良好的機(jī)遇。所以，本地區(qū)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)雖然集群化特征明顯，已形成了較大的規(guī)模，在國內(nèi)具有一定的影響力，基本上形成了比較完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，但各區(qū)市縣的重點并不相同，各具特色。然而，隨著世界汽車這種高技術(shù)、高投入、高利潤、密集型產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，這些當(dāng)時還屬“先進(jìn)”的技術(shù)和設(shè)備，目前大多已處于“二流”、“三流”，甚至要被淘汰了。本地區(qū)零部件企業(yè)的生產(chǎn)大多處于“低水平”。經(jīng)過這幾年的深化改革，湖北零部件企業(yè)在“整合”中，雖然也取得一些成績，原為555家，但現(xiàn)在仍有400多家，而這400多家的共同頑癥還是“散亂小”。這對湖北所有零部件生產(chǎn)廠家來說無疑是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于千絲萬縷的關(guān)系，它們與東風(fēng)集團(tuán)已形成了“一損俱損”、“一榮俱榮”的關(guān)系。目前，襄陽市在湖北省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已成為汽車走廊的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，其特征主要有：已形成了以東風(fēng)為依托的零部件產(chǎn)品配套體系。 (3)零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化生產(chǎn)．由于我國汽車整車特別是轎車、SUV、MVP技術(shù)來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標(biāo)準(zhǔn)不相同，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內(nèi)汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業(yè)的發(fā)展。(1)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，伴隨近年來汽車整車工業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)己得到了長足的發(fā)展，但零部件生 產(chǎn)企業(yè)仍未擺脫散、亂、差的市場格局，我國逐漸出臺優(yōu)惠扶持政策鼓勵大企業(yè)兼并收購小企業(yè)，逐漸形成一批具有技術(shù)創(chuàng)新，能力強(qiáng)，市場競爭力突出的大型零部件企業(yè)集團(tuán)，以模塊化的生產(chǎn)方式為主機(jī)廠配套，這就要求零部件生產(chǎn)企業(yè)逐漸提高自主創(chuàng)、新能力做大做強(qiáng)做優(yōu)。在利潤率方面，相對于整車行業(yè)利潤的不斷下滑，零部件行業(yè)卻保持了高于汽車行業(yè)平均水平的利潤率。目前，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重正在逐年增加，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，達(dá)到了為商用車配套完整零部件體系、為轎車配套一般零部件體系的水平。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，對能為多個獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。該區(qū)目前擁有國家級汽車研究院、亞洲最大的多功能汽車試驗廠、科研設(shè)備具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的輕型車和轎車研發(fā)、檢測中心。據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)2 00多家企業(yè)中與汽車相關(guān)的企業(yè)占90％以上。自1992年建區(qū)以來，經(jīng)過10多年的建設(shè)發(fā)展，汽車動力與部件產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模。襄陽高新區(qū)位于襄陽市中北部，縱貫油坊崗東風(fēng)公司襄陽基地，毗鄰襄陽火車站和飛機(jī)場；316國道、207國道穿境而過，魏樊、孝襄、漢十、襄荊四條高速公路在區(qū)內(nèi)交匯，區(qū)位十分優(yōu)越。襄陽市城區(qū)面積3563平方公里。隨著汽車工業(yè)的高速度發(fā)展，汽車零部件的需求量也不斷增長。在汽車市場的增長帶動下，預(yù)計未來汽配市場將會以25%的速度增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際汽車零部件企業(yè)在我國投資建立合資或獨(dú)資的零部件企業(yè)已超過1200 家。在市場需求的促進(jìn)下，近年來中國汽配行業(yè)以25%以上的速度快速發(fā)展。據(jù)汽車工業(yè)年鑒相關(guān)資料顯示，2012年中國汽車產(chǎn)量約為1250萬輛，保有量為1150萬輛。 產(chǎn)品市場需求預(yù)測伴隨著中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和汽車市場的持續(xù)繁榮，中國汽配行業(yè)近年來也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅巨大。跨國汽車公司選擇低成本國家采購零部件，預(yù)測將有70％的零部件集中在中國采購。在國內(nèi)，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心統(tǒng)計，2013年，我國汽車總需求量為1200萬輛，按照一般汽車零部件約占整車產(chǎn)值的60%計算，零部件的市場前景十分廣闊。目前在全國5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。 國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)現(xiàn)狀。(4)努力提高汽車零部件的生產(chǎn)集中度。(2)大批量和專業(yè)化是汽車零部件工業(yè)的普遍發(fā)展道路，只有這樣才有利于先進(jìn)工藝、設(shè)備和自動化水平的綜合利用，發(fā)揮出勞動生產(chǎn)率優(yōu)勢，實現(xiàn)成本和質(zhì)量依靠，增強(qiáng)競爭能力。最新調(diào)研表明，以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日本汽車業(yè)在近幾年來通過建立起一種以追求團(tuán)隊精神和協(xié)作意識，運(yùn)用戰(zhàn)略聯(lián)盟或外包的形式，加強(qiáng)與供應(yīng)商和承銷商之間合作的新型體系顯得尤為富有成效。行業(yè)趨勢。因此，汽車工業(yè)會形成頗具規(guī)模的零部件工業(yè)。從世界上汽車產(chǎn)量居于前列的國家和公司生產(chǎn)情況看，美國三大汽車公司的自制率為35－45%，日本約為30%－40%，換言之，55%－70%的零部件是依靠零部件工業(yè)提供的。2 市場預(yù)測 產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對汽車零部件行業(yè)的影響。 2. 必須加強(qiáng)銷售隊伍培訓(xùn)，抓宣傳、抓訂單、簽合同。預(yù)計未來5到10年間，中國汽車年生產(chǎn)量保守估計將達(dá)到1500萬輛左右（包括出口車輛），并且，汽車零部件的出口結(jié)構(gòu)也從主要出口售后市場向售后、配套市場并存的方向轉(zhuǎn)型，因此，未來5到10年出口零部件產(chǎn)值也將不小于2008年的一到二倍。成本增長，利潤下跌。 項目建設(shè)的結(jié)論和建議據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)擁有汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個。 編制范圍依據(jù)國家宏觀政策和湖北省“十二五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和《固定資產(chǎn)投資項目可行性研究報告編制辦法》，結(jié)合湖北金鑫隆鋼構(gòu)實業(yè)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略、現(xiàn)狀及市場預(yù)測，論證本項目建設(shè)的必要性和可行性，并確定擬建規(guī)模；根據(jù)擬建規(guī)模，確定本項目的工藝、技術(shù)方案和主要設(shè)備選型；通過對建設(shè)地點電力、供排水、消防、安全等公用設(shè)施的論證，確定公用設(shè)施等建設(shè)條件配套的可行性；依據(jù)項目建設(shè)“三同時”的原則，制定環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)水、節(jié)能等措施；根據(jù)建設(shè)內(nèi)容，確定項目的投資構(gòu)成，進(jìn)行財務(wù)分析及不確定性分析，從財務(wù)上分析項目的可行性。 注重采取環(huán)境保護(hù)措施，努力避免產(chǎn)生新的污染源環(huán)保工程與工藝裝置同步設(shè)計、同步施工和同步投產(chǎn)。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，嚴(yán)格控制輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，堅持可持續(xù)發(fā)展的原則。 滿足安全衛(wèi)生及節(jié)能法規(guī)規(guī)定本報告在編制過程中，遵循國家安全管理、消防、職業(yè)衛(wèi)生、勞動保護(hù)、節(jié)能減排等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定和行業(yè)規(guī)范等。 立足于國內(nèi)成熟的工藝技術(shù)本項目立足于國內(nèi)成熟的工藝技術(shù)路線和生產(chǎn)技術(shù)，因地制宜地進(jìn)行項目建設(shè)，以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。