【正文】 管理。 本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)樯綆X重丘區(qū)，但只是在老路上進(jìn)行改造，不大切大填，對(duì)地文環(huán)境影響不大。在營(yíng)運(yùn)期，汽車尾氣中的有害物質(zhì)及修車洗車油污沉降于公路表面，隨雨水被帶入附近農(nóng)田、水渠，會(huì)造成水土污染。沿線土質(zhì)多為粘土，在施工和營(yíng)運(yùn)期間，晴天汽車行駛易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染空氣。 公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境影響，可分為施工階段的影響和營(yíng)運(yùn)通車后的影響，在施工階段，以影響物化環(huán)境和地文環(huán)境居多，營(yíng)運(yùn)通車后，則對(duì)社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大。 本項(xiàng)目涉及七條移民道路: 。本項(xiàng)目建成后必將對(duì)XX鎮(zhèn)產(chǎn)生極大的效益，同時(shí)帶動(dòng)沿線的村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 ：項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)水泥主要從石門、熱市等地采購(gòu)。 、電：項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)水電資源豐富。 ：砂主要取自沿線河流，儲(chǔ)量大，質(zhì)地好，為中粗砂，級(jí)配良好。具體如下： ：項(xiàng)目所在區(qū)域石料資源豐富，主要產(chǎn)地在XX鎮(zhèn)等地，以石灰?guī)r為主，規(guī)格齊全，可滿足工程需要。故施工應(yīng)充分考慮到這些情況，避免洪水季節(jié)施工。由于擬建項(xiàng)目位于XXX的最北部，氣候、氣象條件對(duì)該工程的建設(shè)有有利的一面，也有不利的影響。(5)霜期。屬季風(fēng)氣候區(qū)，夏季多西南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，年最多風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。夏季日照時(shí)間長(zhǎng)，7~8月平均日照時(shí)數(shù)達(dá)219小時(shí)左右；冬季日照時(shí)間最短，1~2月，平均日照時(shí)數(shù)133小時(shí)，累年平均日照為46%，8月份最大，為54%；3月份最小，為39%。雨季大部分發(fā)生在6~9月，汛期亦在這4個(gè)月發(fā)生。(2)降水?！妫?。氣象(1)氣溫。由于地形復(fù)雜，峽谷高山，河道落差大，基本上均無法通航，但可提供豐富的水資源和水能資源。地貌XX地勢(shì)自北向南傾斜，多為高山峽谷。主要技術(shù)指標(biāo)采用情況見表4—1。 設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ級(jí)。誘增交通量預(yù)測(cè)值見表 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表單位：輛/日（小客車） 年份2009201020152017交通量增長(zhǎng)率（%）1086誘增交通量6174109122 本項(xiàng)目建成后，預(yù)測(cè)總交通量=趨勢(shì)型交通量+誘增交通量 交通量匯總表單位：輛/日（小客車） 年 份2009201020152017趨勢(shì)交通量610670835908誘增交通量6174109122最終交通量6717449441030第四章、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果確定按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。隨著交通量的增大，誘增量逐年降低。誘增交通量主要包含如下三個(gè)方面：一是項(xiàng)目建設(shè)改變了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)可接近性，市場(chǎng)范圍發(fā)生變化引起交通流向變化而產(chǎn)生的交通流量；二是項(xiàng)目建成可能引起區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、投資環(huán)境的變化而產(chǎn)生的交通量；三是項(xiàng)目建成改善了區(qū)域交通條件，誘發(fā)了潛在的交通量。根據(jù)XXX未來國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃速度及2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%，綜合考慮交通發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，%，%，2010～%，2015～%，依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),項(xiàng)目剛建成前幾年交通量增長(zhǎng)速度比平均增長(zhǎng)速度要快約1%,由此推算出本項(xiàng)目正常趨勢(shì)交通量。本項(xiàng)目以前未做未來10年交通量分析資料，2008年10月30日實(shí)際觀測(cè)的交通量觀測(cè)值加權(quán)平均折合小客車為552輛作為基年交通量。交通量預(yù)測(cè)基年為2008年。本項(xiàng)目2009年開工，2010年4月建成通車。 根據(jù)以上分析，本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量將由項(xiàng)目自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量和誘增交通量組成。 本項(xiàng)目為舊路改建工程，通道內(nèi)自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量和誘增交通量將形成本項(xiàng)目的趨勢(shì)型交通量。 第三章、交通量預(yù)測(cè)　　 交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要環(huán)節(jié)之一，它是確定項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模的依據(jù)，也是經(jīng)濟(jì)工作評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。全縣主要公路為省道S305和S306線，其公路等級(jí)以原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的山嶺重丘區(qū)二、三級(jí)公路為主。其中：，；全縣現(xiàn)有高級(jí)、。農(nóng)村公路建設(shè)方面：2003年省政府提出實(shí)施年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程，全縣掀起農(nóng)村公路建設(shè)高潮，“十五”期間共完成公路路面硬化2300公里，；公路場(chǎng)站樞紐項(xiàng)目“十五”期間完成新城區(qū)汽車站建設(shè)，及一批農(nóng)村客運(yùn)站、候車亭建設(shè)，投資達(dá)2200萬元。 　公路運(yùn)輸概況 至2008年底全縣公路建設(shè)方面，完成了三級(jí)以上公路新建、改造以及農(nóng)村公路硬化和公路場(chǎng)站建設(shè)計(jì)劃。二大水系的總長(zhǎng)為480多公里，上游水系的溪河多條，構(gòu)成XXX境內(nèi)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，2008年，全縣公路完成的客運(yùn)量及貨運(yùn)量占較大的比例，分別占95%及64%,其次是水路運(yùn)輸占5%及36%。常張高速公路的建成通車為XXX的發(fā)展提供一條經(jīng)濟(jì)騰飛的主動(dòng)脈。長(zhǎng)期以來，由于受自然條件的制約，XXX對(duì)外交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主。 問題與建議 a. 項(xiàng)目為老路改建，施工時(shí)應(yīng)做好科學(xué)的施工組織安排，以保證施工時(shí)道路暢通； b．本工程實(shí)施的關(guān)健問題是資金籌措，資金若不能按時(shí)到位，將影響工程質(zhì)量及延誤施工工期，務(wù)請(qǐng)有關(guān)部門落實(shí)籌資計(jì)劃，確保資金及時(shí)到位，有利于施工計(jì)劃順利進(jìn)行； c．有關(guān)施工用水用電等具體情況，以及征地拆遷由當(dāng)?shù)卮褰M自行解決； d．建議在工可批準(zhǔn)后，按線位兩側(cè)用地加以控制； e．建議施工時(shí)嚴(yán)格控制噪音、粉塵等污染，同時(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作，避免水土流失和自然景觀破壞。 在費(fèi)用上浮20%,同時(shí)效益下降20% 的不利情況下，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比(EBCR)，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)%(大于社會(huì)折現(xiàn)率10%),經(jīng)濟(jì)投資回收期(EN)（小于22年）。經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（EBCR）。本項(xiàng)目前期工作及建設(shè)工期安排詳見表14。（已解決） b．（已解決）。見概算表。 指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注建設(shè)規(guī)模公里公路等級(jí)級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)行車速度公里/小時(shí)20路基寬度米小橋涵與路基同寬路面寬度米一般最小平曲線半徑米30極限最小平曲線半徑米15停車視距米40最大縱坡%9路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/25橋涵設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 　　　　　　表12 　主要工程數(shù)量 本項(xiàng)目推薦方案充分利用現(xiàn)有老路，力求路基土石方填挖平衡，推薦方案主要工程數(shù)量見表13。 本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用交通部頒發(fā)的JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中V=20Km/h四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)本項(xiàng)目路段的交通量調(diào)查以及項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸指標(biāo)的關(guān)系，進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，其預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表11。　改善庫區(qū)公路，加大庫區(qū)扶貧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是振興庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。提高公路路況，有利于當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的開發(fā)需要。 是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，本項(xiàng)目是XXX極為重要項(xiàng)目之一?！⊙芯糠秶?項(xiàng)目工程可行性研究范圍包括以下八個(gè)方面： 1. 項(xiàng)目區(qū)域交通現(xiàn)狀分析； 2. 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)； 3. 公路建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 4. 備選方案擬定及推薦方案工程概況； 5. 投資估算及資金籌措； 6. 實(shí)施方案； 7. 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； 8. 問題和建議； 　研究的主要結(jié)論 　建設(shè)理由 改善公路行車環(huán)境，是移民區(qū)的迫切愿望。　報(bào)告編制依據(jù)(1) 交通部頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》；(2) 國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投資（2006）530號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》