【正文】 池的功用是向泥漿泵提供泥漿和回收井內(nèi)返出的泥漿 ， 總?cè)莘e應(yīng)不少于 250 立方米 ， 分為 4～ 6 個小池 ， 以滿足不同需要。所以對安全閥應(yīng)該定期保養(yǎng)，定期活動，定期進(jìn)行試壓檢查，這樣，安全閥的使用壽命只長不短。但是，以往憋泵后，安全閥內(nèi)部的閥座、閥桿等部件被損壞，無法使用，必須更換總成。使用 火焊不當(dāng) ,或使用損壞了的冷缸 閥密封部位刺了 泥 漿中有外界雜質(zhì)或使用新件與磨損了的金屬件相配 檢查所有零件磨損情況 ,更換磨損過量者 活塞桿在錐度部位斷裂 泵不同心 檢查桿、活塞和缸頭的非均勻磨損 桿在十字頭螺紋處斷裂 螺母退方或桿不同心 定期更換磨損螺母 ,不要用榔頭敲擊桿 桿體折斷 錘擊桿所致 用適宜方法拆卸活塞 桿在錐端螺紋處拉斷 活塞端螺母擰得過緊 使用推薦方法 桿磨損和劃傷迅速 密封過緊?？纯疵芊馐欠裢旰?。缸內(nèi)徑磨損。 渤海五號鉆井培訓(xùn)手冊 359 6. 泥漿泵的主要故障及處理方法 泥漿泵故障、原因和排除方法 故障現(xiàn)象 可能原因 排除方法 缸套孔和活塞橡膠件劃傷 泥漿中有過量砂子和外界雜質(zhì)；活塞沖程超出缸套 凈化泥漿；經(jīng)常檢查、修正過 量沖程 缸套上出現(xiàn)坑點 腐蝕 使用抗蝕缸套 活塞或缸套一側(cè)磨損 不同心 檢查十字頭滑動部分磨損 ,泵腔磨損、盤根盒磨損情況或活塞及缸套密封緊度是否均勻 缸套內(nèi)漏 ,排量降低 活塞磨損或損壞。 4) 當(dāng)使用兩臺泥漿泵時 ， 操作泥漿泵調(diào)速手輪應(yīng)相互配合 ， 使兩臺泥漿泵的神數(shù)和壓力基本一致。泥漿泵齒輪箱換油，必須將泥漿泵運轉(zhuǎn)一段時間，使?jié)櫥蛯⒊恋淼奈锶繋饋?，而后，停?放油。比如： ? 凡爾座 ? 凡爾壓蓋 ? 密封圈 ? 凡爾箱 ? 缸套冷卻潤滑裝置（噴嘴要調(diào)整與缸套尺寸相匹配） 2) 泥漿泵動力端分兩個不相同的潤滑油室：鏈條箱，齒輪箱。 此外 ， 為了防止管線堵塞或井下原因 ， 每臺泥漿泵都裝安全保護(hù)裝置 ， 泥漿泵上的安全閥，在排水管壓力超過某極限值時 ， 安全閥自動打開 ， 泥漿經(jīng)過旁通管流回泥漿地 ， 保護(hù)管匯安全。 由于三缸單作用泵運轉(zhuǎn)速度高 ， 波動小 ， 通常在配備上水空氣包和排水空氣包的同時 ， 采用 2臺離心泵向三缸泵的吸入端進(jìn)行灌注 ， 以提高其上水效率。維護(hù)保養(yǎng)點（見泥漿泵維護(hù)保養(yǎng)手冊）。泥漿泵從結(jié)構(gòu)上分動力端和液力端兩大部分，分界線是活塞桿和中心拉桿的接合處。這三種型號泥漿泵的最大排量、最大工作壓力、缸套尺寸等數(shù)據(jù)設(shè)備說明書和銘牌。前兩種型號的第一位數(shù)字表示活塞行程 。目前海上鉆機(jī)普遍安裝的是三缸單作用泥漿泵 ， 主要有三種型號。 2. 規(guī) 范 泥漿泵有雙缸雙作用泵和三缸單作用泵兩種 ， 前者多用于陸地油田的小鉆機(jī)和舊式鉆井裝置上 ， 其主要缺點是重量大、效率低。我公司各鉆井平臺的泥漿泵均為三缸單作用泥漿泵。它的作用是以壓力和流量的形式將動力傳遞給流體 ， 把流體從泥漿池內(nèi)抽出 ， 壓送進(jìn)鉆柱后達(dá)到鉆頭 ， 完成高壓噴射消耗掉大量能量 ， 再經(jīng)環(huán)形空間返回地面 ， 通過泥漿篩和凈化系統(tǒng)時 ， 將攜帶的大量巖屑分離出來 ， 最后干凈泥漿重新回到泥漿池。 第二節(jié) 泥漿泵及循環(huán)系統(tǒng) 一 . 泥漿泵 1. 作 用 泥漿泵是任何循環(huán)鉆井系統(tǒng)中最基本的設(shè)備。 4) 鎖緊裝置：鎖緊裝置由轉(zhuǎn)盤上的鎖銷和鎖槽組成，用于阻止轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)盤上還有黃油嘴以及用黃油槍打黃油來定時保養(yǎng)設(shè)備。最后，殼體承擔(dān)了鉆柱和其它井下工具的重量。盒式殼體有幾項功能：首先，它使轉(zhuǎn)動設(shè)備成為一個整體，這樣人們可以輕易搬動和安裝它。通常鉆機(jī)越大，轉(zhuǎn)盤越大，承載能力也就越大。 4. 尺 寸：典型尺寸從 171/2—— 491/2。動力源可能是電動機(jī)或電馬達(dá)。 2) 獨立的轉(zhuǎn)盤驅(qū)動系統(tǒng)。絞車的第二個鏈輪將動力傳到驅(qū)動軸總成。轉(zhuǎn)盤驅(qū)動的方式跟自行車的兩個鏈輪和鏈條傳 遞動力的方式一樣，司鉆啟動轉(zhuǎn)盤，來自絞車的動力帶動絞車鏈輪。 2. 功 能： 1) 鉆井期間，把旋轉(zhuǎn)運動傳遞給方鉆桿； 2) 停鉆期間，當(dāng)下瓦坐在轉(zhuǎn)盤內(nèi)時，轉(zhuǎn)盤支撐鉆柱。 6. 檢查和維護(hù)保養(yǎng)（詳細(xì)常見所配頂驅(qū)的使用和維護(hù)材料） 七 . 轉(zhuǎn)盤 1. 轉(zhuǎn)盤的主要部件包括：底座、轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤補(bǔ)芯。 ? 頂驅(qū)系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起冷卻電機(jī)的作用。該裝置由空氣提供動力推動吊環(huán)向外以便鉆工鎖扣吊 卡。此外制造商在旋轉(zhuǎn)頭和頂驅(qū)的鉆桿裝卸部件之間安裝了傾斜裝置。托架在頂驅(qū)外運動時起支持作用。頂驅(qū)沿導(dǎo)軌上下滑動。自由驅(qū)動軸帶動鉆桿旋轉(zhuǎn)。另一端通過驅(qū)動軸與鉆柱相連?？侩娏σ簤毫蜋C(jī)械力驅(qū)動電機(jī)或電機(jī)組。它向旋轉(zhuǎn)接頭提供動力。 4. 結(jié)構(gòu) 一個標(biāo)準(zhǔn)頂驅(qū)由以下幾部分組合： 渤海五號鉆井培訓(xùn)手冊 354 ? 馬達(dá)和變速箱總成 ? 導(dǎo)軌和框架總成 ? 水龍頭、鵝頸管 ? 管子操作裝置 ? 平衡系統(tǒng) ? 鉆井馬達(dá)冷卻系統(tǒng) ? 控制系統(tǒng) 5. 特性 ? 頂驅(qū)設(shè)備的幾個方面是獨特的。 ? 頂驅(qū)把多項系統(tǒng)集合成一個整體。 ? 頂驅(qū)中裝有內(nèi)防噴器，相當(dāng)于普通的方鉆桿上、下考克。有了頂驅(qū)，劃眼長度只受到井架高度的影響，通常超過 30米。因為劃眼意味著旋轉(zhuǎn)鉆頭和鉆桿、循環(huán)泥漿，上下活動鉆具，所以在鉆具有發(fā)生粘卡趨勢的時候，劃眼是有幫助的。驅(qū)動頂驅(qū)主動軸的馬達(dá)也同時給扭矩鉗提供動力。又因為頂驅(qū)也能起到大鉗的作用，操作人員可以直接上卸扣。在開鉆前就接好立柱，為以后節(jié)約了大量時間。 2. 一個頂驅(qū)可以同時做以下幾方面的工作： ? 旋轉(zhuǎn)鉆具 ? 作為鉆井液通道 ? 支撐井眼中的鉆具 3. 功能： ? 頂驅(qū)代替了轉(zhuǎn)盤總成，方鉆桿、方補(bǔ)芯普通水龍頭的旋轉(zhuǎn)功能。 六 . 頂驅(qū) 1. 定義：頂驅(qū)是一個懸掛在井架上，動力水龍頭一樣工作的系統(tǒng)。因此槽底直徑越小，同尺寸大繩繞過滑輪彎曲程度越大，磨損大繩的可能性越高。用一種專用量規(guī)去測量輪槽的磨損是否超過允許范圍，若超過這一范圍就應(yīng)修理滑輪。輪槽逐漸被磨損，一旦超過其許可磨損量，就會嚴(yán)重影響大繩的使用壽命?；啿郯爰礊檩啿蹐A弧的半徑，槽底直徑是滑輪槽底在對角 180?方向上的長度。滑輪內(nèi)裝有錐形滾柱軸 承，軸承能圍繞中心軸旋轉(zhuǎn)。 3) 檢查和保養(yǎng)和頂驅(qū)連接的部位的磨損情況。 4. 游車的檢查、維護(hù)、保養(yǎng) 渤海五號鉆井培訓(xùn)手冊 352 1) 定期檢查滑車護(hù)罩 ， 防止與滑輪或鉆井鋼絲繩互相摩擦。游車載重量表明游車總的提升能力，軸承負(fù)荷表明軸承允許提升能力。游車在設(shè)計上必須考慮的三個因素是：游車重量分布、載重量、軸承負(fù)荷。 3. 游車 游車是由金屬護(hù)罩及包含其中的一組滑輪構(gòu)成的一個單獨的可移動的裝置，在游車上下運動時，游車護(hù)罩保護(hù)其內(nèi)的各部件不受外物的碰撞。 3) 天車工作 時 ， 七只滑輪的轉(zhuǎn)速不一樣 ， 快繩輪轉(zhuǎn)動最快 ， 死繩輪不動 ，為使各滑輪軸承磨損均勻 ， 應(yīng)定期將天車調(diào)頭使用 ， 調(diào)頭最好在鉆機(jī)大修時進(jìn)行。 2) 注意檢查各滑輪轉(zhuǎn)動的靈活性 ， 軸承溫度 ， 是否有金屬摩擦聲 ,螺栓的固定情況 ,注油嘴是否堵塞 ， 注油時一定要看到軸承縫隙有油流出來。天車總重 6350 公斤，固定安放在井架天車臺的正中間。 1320UE 型鉆機(jī)的天車型號為 760FA。撈砂鋼絲繩是小直徑鋼絲繩，提升或下 放輕的工具，如測井工具之類。大部分天車的滑輪裝有護(hù)罩，以防止鋼絲繩在松弛時從輪槽里跳出。 1. 天車 天車是一安裝在井架頂部一露天框架上的一組滑輪，常為 4～ 7 個滑輪安裝在同一心軸上。組造鉆機(jī)時，將天車固定在井架頂部橫梁上，通過繞過天車的大繩來懸吊游車。 具體截斷多少，請參考《法國數(shù)據(jù)手冊》的相關(guān)篇章。 在兩次截斷鋼絲繩的區(qū)間 ， 可以讓鋼絲繩移位 ， 錯開原來的磨損點 ， 把多余的繩纏繞在滾筒上 ， 每次錯位長度以 810米為宜 ， 如果鋼絲繩每遂行 2020噸公里截斷一次 ， 每次切去 30 米 ， 這期間可安排 34次“倒換” ,讓大繩每運行 500 噸公里后錯一次位 ， 即把游動滑車放到轉(zhuǎn)盤上 ， 用專 用鋼絲繩吊住 ， 然后松開死繩固定器壓板 ， 讓鋼絲繩在絞車滾筒上多纏 810 米 ， 最后達(dá)到預(yù)定噸公里 ， 這時滾筒上也已纏滿（一般到第四層終了） ， 就可將鋼絲繩截斷。目前我國規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為 8751313 噸公里切割一次。 2) 當(dāng)鋼絲繩在滾筒上纏繞太多時。 無論如何 ， 當(dāng)出現(xiàn)下列幾種情況時 ， 就必須截斷鋼絲繩。 2. 大繩的滑移和截斷 有人會問 ， 鉆井鋼絲繩運行多少噸公里后需要“截斷” ,目前尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ， 這要根據(jù)本地 區(qū)鉆井時 ， 井下情況的復(fù)雜程度。 上面 ， 我們簡要地介紹了鉆井鋼絲繩在不同作業(yè)時做功量的計算方法 ， 供大家在實際工作時參考。 ③ 將游動系統(tǒng)的重量乘以 2。 4) 下套管做功量的計算 ① 先算出套管在泥漿中的重量 ， 然后乘以 2倍的井深。 渤海五號鉆井培訓(xùn)手冊 350 ② 再計算起出取心工具時的做功量。 ③ 將兩次計算結(jié)果相加后被 2 除 ， 再乘以 3,得出鉆進(jìn)時做功的噸公里等于起下鉆做功量的 3倍。 2) 鉆進(jìn)時 做功量的計算 鉆進(jìn)時的做功量包括以下內(nèi)容： ① 計算最近一次起下鉆的噸公里數(shù)。 最后 ， 將以上 4項計算結(jié)果加在一起再乘 2,就是一次起下鉆中鋼絲繩做的功。 ④ 井內(nèi)泥漿的影響：鉆具在井內(nèi)受泥漿浮力的影響 ， 重量減輕。 ③ 游動滑車、大鉤做功量的計算 提升鉆柱時 ， 游車、大鉤、吊卡 帶著負(fù)荷上升 ， 下落時則不帶負(fù)荷 ，因此 ， 提升 1 公里長的管柱 ， 游動系統(tǒng)走 2 公里路程，也就是說要走 2倍井深的距離。另外還必須算出一半鉆鋌重量走行相當(dāng)鉆鋌長度的距離做的功 (當(dāng)鉆鋌直徑與鉆桿直徑相差不大時 ， 這個數(shù)值可以忽略掉 )。 鉆桿重量的一半 ， 是由起鉆開始時的鉆桿全部重量與起完鉆后失去鉆桿重量 ， 二者相加被 2除得出的。 ① 計算鉆桿的噸公里 鉆桿的噸公里等于鉆桿重量的一半乘運行距離 (井深 )。 1. 鉆井鋼絲繩做功的計算 1) 起下鉆的做功量 (噸公里 ) 計算起下鉆的做功量時 ， 將井內(nèi)的鉆桿和鉆鋸分開 ， 分別進(jìn)行計算。如果鋼絲繩提升 1噸的重量走 1公 里的距離 ， 我們說，這時鋼絲繩做 1 噸公里的功。經(jīng)過處理卡鉆等重負(fù)荷后 ， 應(yīng)仔細(xì)檢查鉆井鋼絲繩 ， 如有必要就應(yīng)倒換。因此 ， 下套管等重大施工前 ， 應(yīng)倒換鋼絲繩。階碰天車應(yīng)保持良好狀態(tài)，避免因操作失誤 ， 防碰天車失靈 ， 出現(xiàn)惡性的“頂天立地”事故。其次 ， 天車快繩輪到絞車滾筒間的距離不應(yīng)少于 20米。 6. 沒有安裝導(dǎo)軌的井架 ， 為防止游動滑車上下時擺動 ， 可以拉一根尾繩 ， 一頭拴在游動滑車上 ， 另一端通過滑輪系在死繩上 ， 隨著游動滑車升降而上下。保持絞車滾筒兩邊擋繩拄轉(zhuǎn)動靈活 ， 防止與鋼絲繩互相摩擦。 5. 經(jīng)常檢查大繩死、活繩頭的 固定情況 ， 并打上標(biāo)記 ， 以便觀察是否有松動和移位。 3. 避免鋼絲繩與泥砂、油污、腐蝕性強(qiáng)的酸堿接觸 ， 經(jīng)常保持清潔 ， 鋼絲繩上的潤滑油是特制的 ， 要加以保護(hù) ， 不準(zhǔn)用柴油等清洗。 2. 不要讓鋼絲繩與鋒利的金屬摩擦撞擊。 倒或割大繩長度確定原則：錯開臨界點，勿使臨界點與換向點重復(fù) ； 不能是滾筒周長的倍數(shù) ； 不能是臨界點之間距離的倍數(shù)。 2. 倒大繩 ， 讓鋼絲繩離開臨界點 每次倒換鋼絲繩的長度 ， 與鉆井作業(yè)內(nèi)容 ， 井架高度、目測到的意外磨損和大繩運行噸公里有關(guān)。 4) 死繩輪固定不變的部位 ， 在滑輪輕微轉(zhuǎn)動時 ， 經(jīng)受著連續(xù)不斷的磨損。 2) 絞車滾筒剎車轂內(nèi)側(cè)鋼絲繩的換向點 ， 和每層鋼絲繩開始重迭的部位。下面讓我們來看看臨界點。 （四） 鋼絲繩的磨損檢驗 鉆井鋼絲繩在使用過程中 ， 不停的運動 ， 帶動游動系統(tǒng)上下活動 ， 完成各道鉆井工序 ， 工作條件惡劣 ， 容易磨損消耗量大 ， 同時 ， 它是傳遞動力的紐帶要絕對安全可靠 ， 過去曾經(jīng)發(fā)生過大繩斷裂造成的惡性事故 ， 因此檢驗鋼絲繩的磨損是非常重要的 ， 以前 主要是通過目測 ， 檢查鉆井大繩在一個扭矩內(nèi)的斷絲數(shù) ， 標(biāo)準(zhǔn)是 9 絲 ， 超過 9絲就得倒換 ， 從活繩端抽出一段來 ， 然后切斷 ， 自從采用“噸公里“衡量鋼絲繩做功的標(biāo)準(zhǔn)后 ， 使得檢查和統(tǒng)計鋼絲繩的磨損情況 ， 變得科學(xué)和簡單易行 ， 減少鋼絲繩的消耗 ， 節(jié)約鉆井費用。 2) 現(xiàn)場潤滑：若發(fā)現(xiàn)大繩看起來很干燥，就該進(jìn)行一次潤滑。 3) 滾筒上大繩在兩端換向點處受刮擦磨損最嚴(yán)重，大繩與滾筒兩側(cè)磨損，為減小這一磨損，滾筒兩側(cè)輪上安裝擋繩器。因此司鉆平穩(wěn)操作能減少大繩及滑輪磨損，延長大繩及提升設(shè)備的壽命。 3) 無論在搬運或使用大繩過程中，必須防止大繩粘 著異物或砂子。 （三） 要 求 1. 搬動供繩器時的注意事項 1) 不能擠壓鋼絲繩，禁止撬棍、大錘砸擊鋼絲繩。 6. 使用方式：保持大繩清潔，平穩(wěn)操作 ， 減少猛剎猛放。 4. 絞車滾筒的類型：換向點處將導(dǎo)致大繩產(chǎn)生磨損點 ； 滾筒應(yīng)有凹槽。 2. 滑輪尺寸：直徑越大 ， 與大繩接觸的弧線就越大 ， 長弧線的接觸會減少大繩彎曲 角度和