橋臺(tái)的計(jì)算ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 08:52本頁(yè)面
【正文】 臺(tái)身）除上述各力之外還有臺(tái)后土壓力、活載引起的水平土壓力及溜坡的主動(dòng)土壓力等。 墩臺(tái)柱的計(jì)算 ?外力計(jì)算 橋墩樁柱的恒載有上部結(jié)構(gòu)的恒載反力、蓋梁的重量，以及樁柱的自重；樁柱承受的活載按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行不利加載計(jì)算，最后經(jīng)恒載、活載等組合，可求得最不利的荷載。 ?配筋驗(yàn)算 蓋梁的配筋驗(yàn)算方法與鋼筋混凝土梁配筋類(lèi)同，根據(jù)彎矩包絡(luò)圖配置受彎鋼筋，根據(jù)剪力包絡(luò)圖配置斜筋和箍筋。必要時(shí)也可考慮背墻與蓋梁的共同受力，蓋梁按 L形截面計(jì)算。橋墩臺(tái)沿縱向的水平力及當(dāng)蓋梁在沿橋縱向設(shè)置兩排支座時(shí)，上部結(jié)構(gòu)活載的偏心力對(duì)蓋梁將產(chǎn)生扭矩，應(yīng)予以考慮。為了得到活載最不利橫向布置，可先作出控制截面的內(nèi)力影響線，活載通過(guò)上部結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)間接傳遞至蓋梁頂面，然后通過(guò)活載橫向布置，就能得到活載最不利橫向布置系數(shù)，并根據(jù)最大活載支反力便能獲得最不利活載內(nèi)力。 構(gòu)件吊裝時(shí)，視具體情況，構(gòu)件重力應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù) 。最不利活載加載，首先可根據(jù)所計(jì)算蓋梁處上部結(jié)構(gòu)支反力影響線確定活載最大支反力，其次是根據(jù)蓋梁內(nèi)力影響線決定活載最不利橫向布置。當(dāng)線剛度比小于5時(shí)，或橋墩承受較大橫向力時(shí)，蓋梁應(yīng)作為橫向剛架的一部分予以驗(yàn)算。在構(gòu)造上，樁柱的鋼筋伸入蓋梁內(nèi)，與蓋梁的鋼筋綁扎成整體，因此蓋梁與樁柱剛結(jié)呈剛架結(jié)構(gòu)。 墩臺(tái)頂水平位移計(jì)算 ?水平位移的規(guī)定 Ly ?? 對(duì)于高度超過(guò) 20的重力式墩臺(tái)及輕型墩臺(tái)，應(yīng)驗(yàn)算頂端水平方向的彈性位移，并使其符合規(guī)定要求。?驗(yàn)算截面 墩臺(tái)身的基礎(chǔ)頂面 墩臺(tái)身截面突變處 墩臺(tái)帽及墩臺(tái)帽交界處墩身截面 高墩 ?驗(yàn)算截面的內(nèi)力計(jì)算 按照各種組合，分別計(jì)算各驗(yàn)算截面的豎向力、水平力和彎矩， 得到并按下式計(jì)算各種組合的豎向力設(shè)計(jì)值及相應(yīng)偏心矩 : HN ?? 、 M?NN slsoj ??? ?????NMe0?強(qiáng)度驗(yàn)算 mjaj ARN ?? /?2)()(1womoreye????截面偏心距驗(yàn)算 橋墩承受偏心受壓荷載時(shí)，各驗(yàn)算截面在各種組合的偏心距應(yīng)小于 公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 表 。 二、 橋梁墩臺(tái)的計(jì)算與驗(yàn)算 重力式墩臺(tái) 強(qiáng)度 偏心矩 穩(wěn)定 圬工結(jié)構(gòu) 輕型橋墩、柱式橋墩：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) （一）、重力式墩臺(tái) 截面強(qiáng)度驗(yàn)算 重力式墩臺(tái)主要采用圬工材料建造，一般為偏心受壓構(gòu)件，截面強(qiáng)度的設(shè)計(jì)驗(yàn)算采用分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)法。?橋臺(tái) 橋臺(tái)的荷載組合方法和橋墩相似，也須針對(duì)驗(yàn)算項(xiàng)目及驗(yàn)算截面的位置按公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行可能的荷載組合。 各種不同的荷載組合，均應(yīng)滿(mǎn)足公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中所規(guī)定的強(qiáng)度安全系數(shù)、容許偏心距和穩(wěn)定系數(shù)。按組合 V 進(jìn)行驗(yàn)算?？砂垂窐蛄涸O(shè)計(jì)規(guī) 范中的組合 I、 II、 III、 IV荷載內(nèi)容組合?？砂垂窐蛄涸O(shè)計(jì)規(guī)范中所 列的組合 ??、組合 IV的荷載內(nèi)容組合?？砂垂窐蛄涸O(shè)計(jì)規(guī)范中所 列的組合 ?、組合 ???的內(nèi)容組合。 驗(yàn)算墩身強(qiáng)度 在用在墩身截面的合力偏心矩 橋墩的穩(wěn)定性 因此，需根據(jù)不同的驗(yàn)算內(nèi)容選擇各種可能的最不利荷載組合 。在墩臺(tái)的計(jì)算中，尚需考慮按順橋向 (與行車(chē)的方向平行 )和橫橋向分別進(jìn)行，故在荷載組合時(shí)也需按縱向及橫向分別計(jì)算。 （二）荷載組合 橋梁墩臺(tái)計(jì)算時(shí)，預(yù)先很難確定那一種荷載組合最不利。 船只或漂流的幢擊力 船只或漂流物的撞擊力，雖是橋梁墩臺(tái)的偶然荷載，但是對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)的危害性很大，對(duì)于通航河道或有漂流物的河流中的墩臺(tái)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮船只或漂流物的撞擊力。冰
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