汽車史話ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 03:06本頁(yè)面
【正文】 和以通用汽車公司為代表的通過(guò)專業(yè)化協(xié)作，由一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，建立集中管理和銷售體系的模式，并為世界上許多企業(yè)所效仿。 ? 福特生產(chǎn) T型車的經(jīng)驗(yàn)不僅為美國(guó)，甚至為世界的汽車工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 福特和他的 T型車 福特公司的第一條裝配流水線 世界汽車工業(yè)的發(fā)展 流水線大批量生產(chǎn) ? T型車使福特獲得了巨大的成功，為福特贏得了汽車大王的美譽(yù)。 ? 1913年，福特公司在汽車城底特律市建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使 T型車成為大批量生產(chǎn)的開(kāi)端，汽車裝配時(shí)間從 ，售價(jià)從開(kāi)始的一輛 850美元，最后降到 360美元。 ? 1908年秋，令人注目的福特 T型車隆重問(wèn)世了。 世界汽車工業(yè)的發(fā)展 流水線大批量生產(chǎn) ? 第一次變革 —— 流水線大批量生產(chǎn) ? 福特于 1903年成立了福特汽車公司，提出了將汽車由奢侈品變?yōu)槿藗儽匦杵返闹鲝?，要求汽車可靠、耐用、操作?jiǎn)便、售價(jià)低廉、使用和維護(hù)費(fèi)用低，即生產(chǎn)普及型汽車。所以 1889年美國(guó)的經(jīng)濟(jì)超過(guò)了英、法、德，成為世界最大的工農(nóng)業(yè)國(guó)。但和法國(guó)、德國(guó)相比，美國(guó)是個(gè)人口眾多、土地遼闊、物產(chǎn)豐富的大國(guó)。所以當(dāng)時(shí)按同一設(shè)計(jì)制造的汽車，最多不過(guò) 50輛，當(dāng)時(shí)沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)查一說(shuō)，都是按定單生產(chǎn)。因?yàn)橘I(mǎi)車的都是有錢(qián)人，他們不在乎售價(jià)，而要求有自己獨(dú)特的形象，并希望在訂購(gòu)汽車時(shí)能直接制造者聯(lián)系，有時(shí)最高時(shí)速多少都由買(mǎi)主來(lái)定。另外，汽車是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型機(jī)械產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)世界上還缺乏大量生產(chǎn)這種大型機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)條件，不可能形成汽車工業(yè)。 ? 一百多年的汽車發(fā)展史表明： ? 汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。這期間，汽車工業(yè)歷經(jīng)了規(guī)范化的變革，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊和第二次世界大戰(zhàn)后無(wú)節(jié)制的瘋狂發(fā)展及市場(chǎng)的空前繁榮，從一國(guó)經(jīng)濟(jì)走向多國(guó)經(jīng)濟(jì)，成為世界上第一個(gè)全球性充滿劇烈競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)。 ? 總之，計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的應(yīng)用已成為衡量汽車科技含量高低的重要標(biāo)志。電子裝置的應(yīng)用改善了排氣污染，節(jié)省了燃料消耗，提高了駕車、乘車的舒適性。 ? 近年來(lái)，安全性又得到新的強(qiáng)調(diào)，在車身結(jié)構(gòu)中，提高最接近乘客處的車身骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；制動(dòng)系統(tǒng)中普通采用防抱死系統(tǒng)（ ABS），以提高制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)定性；撞車時(shí)自動(dòng)吹漲的安全氣囊逐步成為轎車的必備裝置；各種安全報(bào)警裝置不斷為用戶所接受。 ? 為了滿足安全法規(guī)要求，汽車設(shè)計(jì)中發(fā)展了可吸收能量的轉(zhuǎn)向柱和前、后保險(xiǎn)杠；安全擋風(fēng)玻璃；軟化的儀表板、遮陽(yáng)板、頭枕；強(qiáng)化的前門(mén)柱和中立柱；抗撞擊的車門(mén)等，從而顯著提高了汽車的安全性。為解決安全性問(wèn)題，汽車碰撞試驗(yàn)和設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)成為熱門(mén)課題。與此同時(shí)，尋求其它能源（代用燃料）在汽車上應(yīng)用的研究也受到廣泛注意，特別是甲醇燃料、液化石油氣和壓縮天然氣燃料已有一定的商業(yè)應(yīng)用。 ? 節(jié)能是汽車技術(shù)發(fā)展的永恒課題。 ? 1971年增加了對(duì) NOX的限制。 ? 最早立法的是美國(guó)加利福尼亞州，規(guī)定 1961年新車應(yīng)裝有防止曲軸箱竄氣的裝置。 雪鐵龍 GRAND C4 Picasso 汽車的產(chǎn)生和發(fā)展 注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時(shí)期 ? 注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時(shí)期 ? 汽車保有量的不斷增加使汽車排放物對(duì)人類健康的危害越來(lái)越明顯。兩種不同風(fēng)格的交叉結(jié)合，表現(xiàn)出了流線型從以往的短曲線發(fā)展成為了長(zhǎng)弧曲線。但人類追求至善至美的心態(tài)是永不滿足的，當(dāng)轎車的升力問(wèn)題基本解決以后，人們又從改變轎車的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車 —— 多用途轎車（ Multi Purpose Vehicle即 MPV，或 All Purpose Vehicel即 APV，我國(guó)稱之為“子彈頭型”）問(wèn)世了。今天的新型轎車大多采用了這種結(jié)構(gòu)，一般將散熱器罩做成窄橫寬，發(fā)動(dòng)機(jī)罩呈前傾式，行李艙高度加高。 阿本提”的楔型設(shè)計(jì)于 1966年和1968年分別被“奧茲莫比爾”和“卡迪拉克”所采納、繼承、發(fā)展。原因是它生不逢時(shí)，在船型車盛行的年代，人們無(wú)法接受與之形成尖銳對(duì)比的楔型車。最早按“楔型”設(shè)計(jì)的小轎車是 1963年出產(chǎn)的“司蒂保養(yǎng)克 阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型小客車。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。魚(yú)型車的這一缺點(diǎn)人們想了很多辦法加以克服，例如
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