【正文】 DCT： Dual Clutch Transmission 雙離合變速器 DSG： Direct Shift Gearbox 中文表面意思為“直接換擋變速器”， DSG只是大眾對自己買斷的雙離合技術(shù)專有稱謂而已。 ? 組成： ? 主減速器：降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩，并改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向 ? 差速器：在傳遞轉(zhuǎn)矩的同時可使汽車兩側(cè)驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) ? 半軸：將轉(zhuǎn)矩由差速器傳遞到驅(qū)動車輪 ? 橋殼：支承汽車的部分質(zhì)量，并承受驅(qū)動車輪傳來的路面反力和力矩 汽車構(gòu)造 64 ? 主減速器 ? 差速器 ? 差速器殼體 ? 行星齒輪 ? 半軸齒輪 ? 十字軸 (行星架 ) ? 墊片 汽車構(gòu)造 65 ? 為什么需要差速 ? ? 轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)齒輪和外側(cè)齒輪在相同的時間內(nèi)，走過的路程是不等的。前端接變速器輸出軸，后端接主減速器輸入軸。二軸齒輪空套在軸上 ,不能軸向移動 ,始終與中間軸齒輪嚙合。分：螺旋彈簧和膜片彈簧 ? 操縱機(jī)構(gòu)：分：機(jī)械式，液壓式，氣壓式 汽車構(gòu)造 54 離合器工作原理 ? 接和時 分離時 汽車構(gòu)造 55 離合器結(jié)構(gòu) 汽車構(gòu)造 56 變速器 ? 功用： ? 改變傳動比以適應(yīng)各種情況 ? 實現(xiàn)汽車倒向行駛 ? 利用空擋可切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞，以實現(xiàn)停車、滑行、起步、換擋 ? 為需要動力輸出的專用車輛提供功率輸出 ? 組成： ? 變速傳動機(jī)構(gòu) ? 操縱機(jī)構(gòu) 汽車構(gòu)造 57 結(jié)構(gòu) _變速傳動機(jī)構(gòu) ? 變速傳動機(jī)構(gòu) ? 固定 (常嚙合 )齒輪，滑動齒輪，接合套，同步器，軸 汽車構(gòu)造 58 結(jié)構(gòu) _操縱機(jī)構(gòu) ? 操縱機(jī)構(gòu) ? 自鎖裝置：防止自動脫檔，保證全齒寬嚙合 ? 互鎖裝置：防止同時掛入兩個檔位 ? 倒檔鎖裝置：防止意外掛入倒檔，駕駛員欲掛倒擋時需施加更大的力或采用不同的操作方法 汽車構(gòu)造 59 變速器工作原理 ? 變速器各擋的實現(xiàn) (換檔示意圖 ) 注意紅色雙向箭頭 汽車構(gòu)造 60 一軸 二軸 中間軸 Ⅰ .倒 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 常嚙齒輪 箱體 Ⅴ 汽車構(gòu)造 61 二軸 中間軸 接合套 空 套 花鍵轂 中間軸 二軸 掛檔 ? 掛檔方式 接合套： 移動接合 套 ，使接合 套 的內(nèi)花鍵將花鍵轂與齒輪連為一體。多為摩擦式。 ? 前置前驅(qū) — FF：發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動 ? 現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。 ? 傳動形式 ? 機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式、 ? 驅(qū)動方案（布置形式） ? 前置前驅(qū)動、 前置后驅(qū)動 、后置后驅(qū)動 、全橋驅(qū)動 汽車構(gòu)造 50 汽車布置型式 主要與發(fā)動機(jī)的位置及驅(qū)動型式有關(guān)。發(fā)動機(jī)不停機(jī)，汽車則可停駛。發(fā)動機(jī)不能倒轉(zhuǎn)，汽車則可后退。 ? 傳動系的主要功用 : ? 減速、變速：減速增矩；變速以適應(yīng)各工作狀況。 汽車構(gòu)造 44 增壓方法 ? 機(jī)械增壓系統(tǒng)：由曲軸通過機(jī)械傳動系統(tǒng)直接驅(qū)動壓氣機(jī) ? 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：由廢氣驅(qū)動渦輪來帶動壓氣機(jī) ? 復(fù)合增壓系統(tǒng) ? 其它增壓方法 ? 慣性增壓系統(tǒng) ? 氣波增壓器 汽車構(gòu)造 45 廢氣渦輪增壓 ? 由以下三大部分組成： ? 渦輪機(jī) 與發(fā)動機(jī)的排氣管相接 ? 壓氣機(jī) 與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管相接 ? 中間體 與發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)相接 ? 發(fā)動機(jī)排出的廢氣在 渦輪 中膨脹作功，驅(qū)動 渦輪 并帶動同軸 的 壓氣機(jī) 葉輪高速旋轉(zhuǎn)，新鮮空氣在壓氣機(jī)葉輪離心力的作用下，被壓縮后進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。 ? 組成 ? 供給燃油：柴油箱、柴油濾清器、輸油泵、帶調(diào)速器的噴油泵（高壓油泵）、噴油器 ? 供給空氣：空氣濾清器、進(jìn)氣管 ? 排出廢氣：排氣管、消聲器 ? 問題：混合氣在哪形成？ 汽車構(gòu)造 35 汽車構(gòu)造 36 27》 冷卻系 汽車構(gòu)造 37 汽車構(gòu)造 38 28》 潤滑系 ? 需潤滑的部位： ? 曲軸 :主軸頸、連桿軸頸； ? 凸輪軸：軸頸、凸輪工作面、偏心輪工作面、螺旋齒輪； ? 正時齒輪； ? 活塞銷 活塞、活塞 缸壁； ? 搖臂軸 支座； ? 挺柱 座孔； ? 機(jī)油泵傳動軸 座孔； 汽車構(gòu)造 39 29》 點火系 汽車構(gòu)造 40 汽車構(gòu)造 41 210》 起動系 汽車構(gòu)造 42 拉動線圈 鐵 心 保持線圈 汽車構(gòu)造 43 211》 內(nèi)燃機(jī)的增壓 ? 增壓技術(shù)的優(yōu)點 ? 可以使內(nèi)燃機(jī)的功率提高、比質(zhì)量減輕、升功率增大、燃油消耗率降低、排氣污染改善。 二、內(nèi)燃機(jī) 汽車構(gòu)造 19 21》 內(nèi)燃機(jī)的分類 ? 按活塞運(yùn)動方式 ? 往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī) ? 旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī) ? 按工作循環(huán)分 ? 四沖程發(fā)動機(jī) ? 二沖程發(fā)動機(jī) ? 按所用燃料分 ? 汽油發(fā)動機(jī) ? 柴油發(fā)動機(jī) ? 按冷卻方式分 ? 風(fēng)冷式發(fā)動機(jī) ? 水冷式發(fā)動機(jī) ? 按點火方式分 ? 強(qiáng)制點火式 (點燃式 )發(fā)動機(jī) ? 壓燃式發(fā)動機(jī) ? 按氣缸數(shù)量分 ? 單缸發(fā)動機(jī) ? 多缸發(fā)動機(jī) ? 按氣缸排列方式分 ? L型 (直列式 /單列式 )發(fā)動機(jī) ? V型 (雙列式 )發(fā)動機(jī) ? P型 (平臥式 /對置式 )發(fā)動機(jī) ? 按混合氣形成方式分 ? 化油器式發(fā)動機(jī) ? 直接噴射式發(fā)動機(jī) ? 按是否對進(jìn)氣增壓分 ? 非增壓 (自然吸氣 )式發(fā)動機(jī) ? 增壓式發(fā)動機(jī) 汽車構(gòu)造 20 22》 發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造 ? 發(fā)動機(jī)排量？ ? 壓縮比？ 汽車構(gòu)造 21 發(fā)動機(jī)排量？ 壓縮比？ 汽車構(gòu)造 22 ? 汽油機(jī)一般由 兩個機(jī)構(gòu) 和 五個系統(tǒng) 組成： ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ? 配氣機(jī)構(gòu) ? 燃油供給系 ? 點火系 ? 冷卻系 ? 潤滑系 ? 起動系 ? 柴油機(jī)沒有 點火系 ，供油系組成零件有區(qū)別 汽車構(gòu)造 23 氣缸體曲軸箱組：氣缸體－曲軸箱 .下曲軸箱 .氣缸蓋 . (機(jī)體組 ) 氣缸墊等 曲柄連桿 活塞連桿組 活塞組：活塞 .活塞環(huán) .活塞銷等 機(jī)構(gòu)