【正文】 為其提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)，相繼對(duì)包括D分公司在內(nèi)的幾家倉儲(chǔ)公司在倉庫設(shè)施、企業(yè)品牌、服務(wù)功能及質(zhì)量等綜合鏟力方面進(jìn)行了客觀分析后，最終，D分公司以較完善的物流服務(wù)和廣闊的發(fā)展前景，成為美頓公司在上海的合作伙伴，公司倉庫也成為美頓公司在全國的中心庫，承擔(dān)著美頓來往于全國各地的貨物配送業(yè)務(wù)。 英商獨(dú)資的美頓貿(mào)易(上海)有限公司(簡(jiǎn)稱美頓公司)是全國為數(shù)不多的專營H型鋼的外資分銷商之一。中儲(chǔ)股份D分公司在競(jìng)標(biāo)過程中，做詳細(xì)的調(diào)查研究工作。雙方的合作，合理挖掘和使用了現(xiàn)有資源的潛力，給雙方均帶來不小的收益。這種方式更多地使資金盤活，貨物周轉(zhuǎn)頻率快，流通領(lǐng)域多，企業(yè)的活力和補(bǔ)缺能力得到相當(dāng)程度的提高，資金得到最大程度的利用。D分公司在此項(xiàng)合作中充當(dāng)了第四方物流的角色，通過為第三方物流提供相關(guān)服務(wù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 雙方的合作，使D分公司學(xué)到了不少國際先進(jìn)物流企業(yè)的管理理念和運(yùn)作方式，對(duì)現(xiàn)代物流概念有了更深層次的了解，同時(shí)為雙方更為密切的合作奠定了良好的基礎(chǔ)。2001年，D分公司充分利用鐵路專用線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)專用線到達(dá)的新科安達(dá)貨物增加裝卸、分揀、駁運(yùn)等服務(wù)；在物資出庫時(shí)提供發(fā)運(yùn)服務(wù)，對(duì)出庫的貨物合理安排車皮，并應(yīng)新科安達(dá)的要求進(jìn)行發(fā)運(yùn)，既為其節(jié)約了運(yùn)輸成本，也滿足了不同客戶的要求。鑒于此次合作的需要，大場(chǎng)分公司前期進(jìn)行倉庫設(shè)施改造項(xiàng)目等付出了114萬余元的費(fèi)用，出租庫房11800平方米。大場(chǎng)分公司抓住這一商機(jī)，適時(shí)展開了一系列調(diào)查及公關(guān)活動(dòng)。 中儲(chǔ)股份D分公司通過接觸得知這家公司要在上海租賃倉庫，主要為美國著名企業(yè)埃索公司和美軍公司在中國合資廠生產(chǎn)的潤(rùn)滑油進(jìn)行物流服務(wù)。對(duì)于邊遠(yuǎn)地區(qū)的配送效益差的配送點(diǎn)盡可能采取集中訂貨，以提高配送效率。 c) 公司還有一個(gè)配貨中心負(fù)責(zé)其他長(zhǎng)供商品的供應(yīng)，門店根據(jù)各自的經(jīng)營狀況在要貨當(dāng)日上午十時(shí)以前，將要貨信息輸入電腦，經(jīng)通信線路傳輸?shù)礁髋湄浿行暮屠鋬鰝}庫，配貨中心等收到各門店的要貨信息，經(jīng)匯總后組織好相應(yīng)商品及時(shí)送到各門店。 適合于這種產(chǎn)品情況是 A超市對(duì)這種產(chǎn)品的需求量大 B對(duì)該產(chǎn)品的品種規(guī)格和質(zhì)量要求相對(duì)于其他商品穩(wěn)定. C生產(chǎn)廠家與超市的距離較近如:就地生產(chǎn)的產(chǎn)品. D不易中轉(zhuǎn)的商品,如某些化工商品,這種配送方法的局限是不能象其他配送關(guān)系那樣取得配送中運(yùn)送的優(yōu)勢(shì)以及獲得規(guī)模效益,因而采用該種方式配送應(yīng)根據(jù)商品的特性具體問題具體分析,結(jié)合其他方式綜合考慮. ？ a) 少部分鮮活商品，每天由供貨商直接送到各便利店。 1 L公司配送中心配送過程中如何確保商品品質(zhì)? A 防止保管商品品質(zhì)過程中劣化,損傷是至關(guān)重要的,一般的原則是搬運(yùn)次數(shù)越少,商品的品質(zhì)越能得到保證,所以必須盡量減少商品從驗(yàn)收入庫到門店上貨架整個(gè)過程中的搬運(yùn)次數(shù) B 嚴(yán)格控制商品的保質(zhì)期,是保證商品品質(zhì)首要環(huán)節(jié),要把握好商品進(jìn)配送中心臨界期和商品在門店上貨架陳列全過程的臨界期管理 C 在配送過程中,盡量減少人工搬運(yùn),多用托盤和機(jī)械作業(yè),把已揀選完畢的商品裝運(yùn)上車時(shí)更應(yīng)如此. D 嚴(yán)格控制商品送錯(cuò),送量不足的比例. 2 L公司如何按門店實(shí)際情況安排配送? A 根據(jù)商場(chǎng)銷售實(shí)績(jī)和門店要貨時(shí)間,門店的交通狀況,門店的規(guī)模大小及節(jié)假日等來確定 B 送貨的具體時(shí)間,也盡可能由配送中心與門店協(xié)商,并結(jié)合各門店的要求綜合平衡 C 有些市外加盟店由于資金不足往往每周四來總部和配送中心”點(diǎn)菜”周五把貨提走當(dāng)晚上貨架,雙休日銷售,以便資金盡快周轉(zhuǎn),針對(duì)這種情況,配送中心必須把這段時(shí)間集中為市外加盟店配貨以滿足他們的需要 D 要指定時(shí)間帶保證送達(dá)時(shí)間的正確性 。配送中心由于供應(yīng)品種較多，共有車輛11輛。按目前400多家門店的總規(guī)模，每天要貨的門店達(dá)200多家，且分布在全市各個(gè)地方。門店根據(jù)各自的經(jīng)營狀況，在要貨當(dāng)日的上午10時(shí)前，將要貨信息輸入電腦，經(jīng)通訊線路傳送到有關(guān)配貨中心和冷凍倉庫，而配貨中心等收到各門店的要貨信息，經(jīng)匯總后，組織好相應(yīng)商品，及時(shí)送到各門店。公司自己建有一個(gè)冷凍倉庫，負(fù)責(zé)各門店冷凍商品的供應(yīng)，如冷凍肉食、禽類、速凍食品等。 該公司各便利店所供商品的進(jìn)貨渠道主要有以下三個(gè)方面。統(tǒng)一的銷售價(jià)格，又可使顧客感到滿意和放心。由于便利店規(guī)模較小，故在管理上更顯重要，采用連鎖經(jīng)營的方式，所有下屬便利門店采用統(tǒng)一的企業(yè)形象設(shè)計(jì)，統(tǒng)一的管理模式，能取得很好的品牌效應(yīng)。由于營業(yè)面積不大，它可以深入到各個(gè)居民小區(qū)、車站、碼頭等，貼近人們的生活，給人們帶來了極大的方便。一般來說它的營業(yè)面積不大，約在60一100平方米左右，有數(shù)名工作人員，能提供3 000種左右人們?nèi)粘Ｉ畋匦璧男∩唐?，并能提供一些人們?nèi)粘Ｋ璧姆?wù)。 隨著我國商業(yè)現(xiàn)代化改造，連鎖經(jīng)營、便利店等商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。營銷部的職能是日常的運(yùn)作管理和對(duì)外的組織招商；運(yùn)作部負(fù)責(zé)對(duì)下屬四個(gè)工班進(jìn)行全天候調(diào)配，保證正常作業(yè)；財(cái)務(wù)、辦公室負(fù)責(zé)后勤保障；計(jì)算機(jī)信息中心則是Q公司的心臟，是整個(gè)運(yùn)作體系的關(guān)鍵。 ? A 現(xiàn)代物流管理以顧客滿意為第一目標(biāo) B 個(gè)性化顧客服務(wù)是企業(yè)對(duì)客戶的承諾,是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分 C Q物流理念是個(gè)性化服務(wù),即做別人做不了,不想做的事 ？ 答：組織管理的科技化就意味著企業(yè)發(fā)展的迅速化。營銷部的職能是日常的運(yùn)作管理以及對(duì)外的組織招商；運(yùn)作部負(fù)責(zé)對(duì)下屬四個(gè)工班進(jìn)行全天候調(diào)配，保證正常作業(yè)；財(cái)務(wù)、辦公負(fù)責(zé)后勤保障；計(jì)算機(jī)信息中心則是Q公司的心臟，是整個(gè)運(yùn)作體系的關(guān)鍵。 組織管理的科學(xué)化就意味著企業(yè)發(fā)展的迅速化。而整個(gè)運(yùn)作能力已經(jīng)超過以往“百事食品”分散管理時(shí)需100名員工作業(yè)的能力，這也是“百事食品”將Q公司視為重要戰(zhàn)略合作伙伴的一個(gè)關(guān)鍵因素。因?yàn)樵赒公司，操作工的職能是集倉庫保管員、鏟車駕駛員和電腦操作員于一體的，每一名操作工都要熟練掌握上述三種技術(shù)。所有員工全部采取勞動(dòng)合同制，優(yōu)勝劣汰。 除了具有先進(jìn)的經(jīng)營理念，Q公司還擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。另外，Q公司還為“百事食品”提供了流通加工和成品報(bào)廢處理等一系列延伸服務(wù)，在提高了Q公司營運(yùn)收入的同時(shí)，也擴(kuò)展了物流功能。2000年Q公司為其調(diào)整了整個(gè)運(yùn)作體系，使其在市內(nèi)配送以及工廠倉庫做到了真正的“零配送”和“零庫存”。在Q公司尚未建成之前，“百事食品”的整個(gè)物流儲(chǔ)存業(yè)務(wù)量分散在上海三個(gè)地方，其中的管理、協(xié)調(diào)都存在不同程度的問題，而且物流費(fèi)用較高。其中上海百事食品有限公司的業(yè)務(wù)量占Q公司業(yè)務(wù)總量的70％。’、“個(gè)性服務(wù)”的理解就是做別人不愿做甚至是做不了的事。 Q公司的服務(wù)理念是CAN DO和為客戶提供個(gè)性服務(wù)。即Q公司在接到上游客戶的配送指令后，只要將指令內(nèi)容(被配送品種／數(shù)量／門點(diǎn))進(jìn)行錄入，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)完成整個(gè)配送業(yè)務(wù)安排，包括給出合理的配送路線、合理的車輛類型、車種需求數(shù)、單車最合理配載量，等等。經(jīng)過雙方半年的努力，無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)于2001年5月正式上線使用，使上海Q物流有限公司的信息管理系統(tǒng)的水平又提高了一個(gè)臺(tái)階。RF系統(tǒng)包括商品進(jìn)倉、出倉、交貨、移倉、盤點(diǎn)、隨機(jī)2000年 11月，Q物流有限公司在集團(tuán)公司的支持下，為提高現(xiàn)代化程度，提高運(yùn)作效率和準(zhǔn)確率，進(jìn)一步降低運(yùn)行成本，繼續(xù)與上海博科資訊股份有限公司合作，啟動(dòng)了物流管理現(xiàn)代化的第二期工程——無線數(shù)據(jù)通訊(RadioFrequency)技術(shù)和條碼技術(shù)運(yùn)用于物流作業(yè)中。其中庫存管理系統(tǒng)于2001年初在Q物流公司運(yùn)用并獲得成功，準(zhǔn)確率可達(dá)99％～100％。 Q物流有限公司的領(lǐng)導(dǎo)非常清楚的一點(diǎn)就是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代化企業(yè)管理的計(jì)算機(jī)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化是至關(guān)重要的，對(duì)第三方物流企業(yè)來說，好的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)尤為重要，因?yàn)閺S商在尋找第三方物流合作伙伴時(shí)，首先考慮其是否有可靠的電腦系統(tǒng)，能否快速、正確地提供物流信息，能否高效地為物流作業(yè)提供及時(shí)有效的支持，其次才考慮其物流管理的水平(包括人員素質(zhì))和物流的硬件設(shè)施，因此信息化程度高，就是企業(yè)的實(shí)力象征。世界上常有將第三方物流基地建在生產(chǎn)大廠的附近，在供應(yīng)鏈一體化的整合中，體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，生產(chǎn)廠商可大大降低物流成本，而第三方物流企業(yè)以自身物流管理的強(qiáng)項(xiàng)以及優(yōu)良的軟硬件環(huán)境，為廠商或貨主及其客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而獲得豐厚的第三利潤(rùn)，并能增強(qiáng)一體化供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。 上海Q物流有限公司是如何開展配送服務(wù)的 2000年6月，商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司為改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下國有體制的倉儲(chǔ)業(yè)落后狀態(tài)，為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為高起步地進(jìn)入現(xiàn)代物流市場(chǎng)，為更好地迎接WTO的挑戰(zhàn)，投資2 600余萬元(第一期工程)，在上海松江工業(yè)區(qū)建造規(guī)模2萬平方米的現(xiàn)代化第三方物流配送基地。 （3）通過搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，是組合成配送通道的主要路線。 ，配送中心降低成本的空間在哪里？ 答：（1）集中客戶需求，進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。（2）提高現(xiàn)代化程度，首先是信息流程現(xiàn)代化，包括作業(yè)流程的計(jì)算機(jī)和條形碼化，其次是物流設(shè)施和技術(shù)現(xiàn)代化。 1. 該配送中心的戰(zhàn)略定位是否正確? 配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整車市場(chǎng),全部配件從配送中心一個(gè)口子流出,特約維修站好比是桑車的中心醫(yī)院,非大眾特約維修店和配件經(jīng)銷店好比是藥店,只售藥不看病,配送中心成為配件銷售的主渠道. 2. 請(qǐng)?jiān)u價(jià)該中心對(duì)最終用戶提供服務(wù) A 銷售總公司對(duì)每一輛桑車提供良好售后服務(wù),對(duì)用戶配件服務(wù)負(fù)責(zé),其配件服務(wù)的重任由總匯和零部件配送體系承擔(dān),對(duì)用戶服務(wù)主要有遍布各地的分銷中心和分匯,使用戶能方便的購到純正配件,并通過宣傳告知用戶可靠的維修點(diǎn)和桑車配件經(jīng)銷點(diǎn),通過這一體系銷售的零部件多貼有配送中心的條形碼,從而有效的杜絕假貨的混入 B 通過宣傳渠道和資料，告知用戶故障多發(fā)部件的使用保養(yǎng)和簡(jiǎn)單的修理和更換知識(shí) C 建立用戶檔案，記錄桑車的使用和維修情況并向忠誠的桑車用戶經(jīng)常給予優(yōu)惠服務(wù) 3. 評(píng)價(jià)該中心對(duì)分匯的延伸 分匯是總匯的延伸,肩負(fù)市場(chǎng)開拓責(zé)任, 配送中心為分匯提供服務(wù)有 A 保證快捷向分匯供貨,由于盈利是分匯主要目的,所以保證分匯準(zhǔn)時(shí)化的作用是很重要. B 保證供應(yīng)配件的質(zhì)量,減少運(yùn)輸損失,對(duì)質(zhì)量問題要通過健全的質(zhì)量索賠制度迅速解決. C 提供配件手冊(cè)和操作規(guī)程手冊(cè) 。配套件生產(chǎn)廠以最低的價(jià)格向配送中心供貨，配送中心集約儲(chǔ)運(yùn)，并免費(fèi)一次運(yùn)輸（從上海的配送中心到各地分銷中心），具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。異地客戶在當(dāng)?shù)鼗蚺R近的城市就可以買到價(jià)格合理的純正配件，不必跑到上海來購買。 實(shí)現(xiàn)低價(jià)銷售，把假冒偽劣品擠出市場(chǎng)，還要求生產(chǎn)廠進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本，從而降低售價(jià)。目前總匯提供的價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)原因就在于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確實(shí)可以通過某些途徑獲得更低價(jià)格的配件，而并非僅僅由于社會(huì)經(jīng)銷商在銷售時(shí)摻雜假貨降低售價(jià)。可見，通過降低運(yùn)營成本，配件銷售價(jià)格的進(jìn)一步降低是有可能的。就純正配件而言，當(dāng)前總匯提供的價(jià)格，確實(shí)要高于上海威海路汽配經(jīng)銷商開出的價(jià)格，除了進(jìn)貨渠道等因素外，總匯運(yùn)營成本過高也是一個(gè)原因。如果總匯配送中心主渠道的價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，各分匯的經(jīng)營也無利可圖，難以為繼，那么即使主渠道建立起來了，也難以取得預(yù)期的效果。目前桑車配件市場(chǎng)的價(jià)格是十分混亂的，配套件生產(chǎn)廠已建立起各自的銷售體系，其中由富余人員組成的大大小小的三產(chǎn)為了各自的生存更是以價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段。第四，做好產(chǎn)品質(zhì)量信息的收集與反饋工作，與生產(chǎn)廠共同研討，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。第二，積極做好配件銷售工作，及時(shí)把市場(chǎng)銷售情況反饋給生產(chǎn)廠，便于生產(chǎn)廠安排生產(chǎn)計(jì)劃。 （2） 對(duì)配件生產(chǎn)廠的服務(wù)。對(duì)質(zhì)量問題，要通過健全的質(zhì)量索賠制度，迅速解決。由于盈利是分匯運(yùn)營的主要目的之一，所以保證對(duì)分匯的準(zhǔn)時(shí)化供貨是很重要的。 分匯是總匯的延伸，肩負(fù)著市場(chǎng)開拓的重任，一方面要加強(qiáng)分匯的市場(chǎng)拓展工作，另一方面也正在加快建設(shè)新的分匯。第三，可考慮建立用戶檔案，記錄桑車的使用和維修情況，并向忠誠的桑車用戶經(jīng)常地給予一些優(yōu)惠服務(wù)。通過這一體系銷售的零部件都貼有配送中心條形碼，從而有效地杜絕假貨的混入。對(duì)用戶的配件服務(wù)有三件事可做。配送中心的服務(wù)對(duì)象主要有三：一是最終用戶，即桑車使用者；二是分匯；三是配套件生產(chǎn)廠。針對(duì)目前集團(tuán)總公司提出的要求各配套件生產(chǎn)廠與銷售總公司“抱團(tuán)打天下”的號(hào)召，可以團(tuán)結(jié)有實(shí)力和信心的配套件生產(chǎn)廠共同開展分匯的建設(shè)工作。 所以，盡快地建設(shè)一批新的分匯以加強(qiáng)主渠道銷售網(wǎng)絡(luò)顯得十分重要。而目前分匯的數(shù)量明顯不足，各分匯零部件銷售工作也并不令人滿意；另一方面，總匯對(duì)各分匯進(jìn)貨渠道的監(jiān)管也存在漏洞。配送中心建成之后，桑車配套零部件除流往整車廠之外，將全部通過總匯配送中心這一主渠道進(jìn)入市場(chǎng)。 建立配件物流配送系統(tǒng)應(yīng)抓好幾方面的工作： 盡快建設(shè)各地分匯，加強(qiáng)主渠道銷售網(wǎng)絡(luò) 在桑車配件市場(chǎng)上，S汽車工業(yè)零部件總匯所占份額很小，盡管其銷售計(jì)劃年年加