【正文】 部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕四工區(qū)路基施工作業(yè)隊組織管理圖竣工驗收檢驗隱蔽工程檢查記錄確 認(rèn)確 認(rèn)工序交接證工程檢驗試 驗 報 告施工規(guī)程檢查施工程序監(jiān)督施工檢查記錄竣 工 文 件全 面 檢 查工程試用檢查施工隊內(nèi)部交接檢查施工隊之間交接檢查隱蔽工程檢查工序交接檢查專 業(yè) 試 驗專 業(yè) 檢 驗主材物理試驗砼、砂漿試驗巡 回 檢 驗工序定點檢驗工班自檢、互檢工人自檢、互檢專 業(yè) 試 驗專 業(yè) 檢 驗投 料 檢 驗發(fā) 放 檢 驗入 庫 檢 驗退 庫 檢 驗自檢 、互檢專業(yè)檢驗材料檢驗工序檢驗工程檢驗質(zhì)量檢驗流程圖科學(xué)管理、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效、顧客滿意、以人為本、健康安全、 保護(hù)環(huán)境、建筑一流。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)框圖。施工方法見專項施工方案。填石路堤主要的質(zhì)量檢驗，檢查手段在填石路堤施工中，根據(jù)具體情況采用沉降差來檢測填石路堤的壓實情況。對壓實后的填石路堤，除壓實質(zhì)量檢測外，還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無明顯空洞、孔隙，大粒徑料無松動現(xiàn)象，應(yīng)達(dá)到以鐵鍬挖動困難，用撬棍方能使之松動的狀態(tài)。壓路機(jī)在路基邊緣2m范圍內(nèi)壓實時，可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔進(jìn)行壓實。壓實機(jī)具采用20T以上重型振動壓路機(jī)，碾壓時按試驗路段得出的參數(shù)、碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，要求錯輪1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗選定的參數(shù)為準(zhǔn)。上述工作完成后，填石路基應(yīng)表面初平，無明顯大石露頭，壓實工作面上無多余填石料堆放，兩側(cè)邊坡平順。對于攤鋪后表面明顯缺乏細(xì)料的地方應(yīng)補充細(xì)料。工人在進(jìn)行該工序時，對超粒徑部分填料進(jìn)行破碎，對于高出初平面表面的大粒徑應(yīng)搬走或就地挖坑擺放（在擺放過程中，注意大面朝下）。④粒徑控制填石料攤鋪時的平整度對填石料的壓實效果影響很大，未達(dá)到平整度要求的填石路基，在表面局部補充細(xì)料并加強(qiáng)人工整平，局部補充細(xì)料在達(dá)到平整度要求后，方可進(jìn)行下一步工序。③、小于50cm層厚度的填料的攤鋪時，采用根據(jù)層厚和運量在攤鋪面上均勻堆料，然后由攤鋪機(jī)械進(jìn)行攤鋪。這樣施工對填石路基:①、可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層下層的現(xiàn)象。 填石料采用自卸車進(jìn)行運料，石質(zhì)填料和土石混合運料時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。 在挖方路段，裝料時將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填料要求方可調(diào)運。（1）施工工藝 運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細(xì)料、人工局部找平→碾壓→壓實質(zhì)量檢測→達(dá)不到要求的段落、采取措施重新碾壓→下一層施工。使施工管理人員掌握關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、了解安全、節(jié)能環(huán)保等有關(guān)注意事項。施工方案和方法，施工人員到場，所需機(jī)械設(shè)備按需進(jìn)入現(xiàn)場。，先填地段在接頭預(yù)留1；1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于2m寬的平臺，便于接頭段的銜接。、壓實，不得出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。零填及挖方路基壓實度應(yīng)≥95%。橋臺、涵洞、通道與填方路堤連接處按2～3倍路基填土高度設(shè)置過渡段，其路基壓實度為96%。填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實度：下路堤93%，上路堤94%，下路床及上路床95%。臺背及擋墻后的填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性，一般采用礦石土或砂礫。，分層最大松鋪厚度：填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。路基壓實及最小強(qiáng)度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CBR(%)壓實度（%）填料最大粒徑（ cm）上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤＞1503≥9315零填及挖方路基0～308≥961030～805≥9610，路堤兩側(cè)應(yīng)超寬填筑50cm，路基填筑完成后進(jìn)行削坡處理。碾壓時壓實機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實速度先慢后快，在直線路段壓實機(jī)具的運行路線應(yīng)從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱。局部角落可采用小型壓實機(jī)具進(jìn)行壓實，填挖交界處必要時可采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓。資源配置主要人員配備表工班名稱人數(shù)（人）擔(dān)負(fù)主要任務(wù)開挖爆破班50鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等運輸班80填料運輸整平碾壓班48整平、碾壓排水施工班96臨時排水、最終排水設(shè)施作業(yè)等防護(hù)班160邊坡防護(hù)臺階開挖班48臺階開挖、土工格柵作業(yè)等測量、試驗檢測6測量放樣、試驗檢測雜工班60便道養(yǎng)護(hù)、人工解小、劃線、邊坡碼砌、垃圾清理小計548主要機(jī)械設(shè)備配備表施工工藝或內(nèi)容設(shè)備名稱施工能力數(shù)量（臺）備注開挖潛孔鉆612m20鑿巖深度挖掘機(jī)20裝載機(jī)8自缷汽車20T32碾壓整平推土機(jī)8平地機(jī)4光輪壓路機(jī)8羊角碾4破碎錘4根據(jù)需要調(diào)整沖擊碾壓壓路機(jī)4強(qiáng)夯機(jī)4為圓滿完成此處高邊坡挖方的施工任務(wù)，成立以項目經(jīng)理為核心的施工管理組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)專門的路基作業(yè)隊，具體負(fù)責(zé)此段路基的施工，項目部設(shè)置如下部門：工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、工地試驗室、計劃合同部、財務(wù)人事部、材料設(shè)備部、綜合辦公室。路基二隊征用K44+900左側(cè)山頭，自采100萬方石渣作為路基二隊的填料，路基三隊也從此開采30萬方石渣作為K45+000到青龍隧道口路基的填料，此處本項目的全高7 級邊坡挖平山頭。：就近利用，以減少運量；半填半挖首先考慮移挖作填，橫向調(diào)配，剩余部分再縱向調(diào)配；一般不作跨溝調(diào)運，在自然段內(nèi)分配調(diào)用；優(yōu)先考慮從高往低處調(diào)配。路基填筑按照土石工藝施工。除水稻田等軟土地基作為棄方外，其余巖層較好，是作為路基的良好填料。線路基本沿G326國道布設(shè)，利用G326國