信用證和保函ppt課件-文庫吧資料
2025-05-15 22:14本頁面
【正文】 慣例解釋以開立信用證日起算30天內(nèi)裝運，此系 UCP400舊慣例，該規(guī)定已經(jīng)失效，被 1994年 1月 1日生效的 UCP500所代替?！?立即裝運 ’ 只是你方信用證中的要求。關(guān)于第 X X X X號合同遲裝問題，你方所謂失約者，系恢方與 A港實際用戶之間的糾紛。因你未立即裝運使我無法按時向用戶交貨，造成我失約，你方應(yīng)負擔因此而引起我方的損失。按國際慣例解釋， ‘ 立即裝運 ’應(yīng)理解為在開立信用證日起，最晚不得超過 30天內(nèi)裝運。你方對 ‘ 立即裝運 ’ 的條款如無法執(zhí)行時，理應(yīng)事先通知我們或提出修改信用證。 案例 2 ? 4月 10日買方來電稱： “ 你 8日裝運通知電悉。其超額部分 USD 36,托收。 ”議付行認為貨既已裝運又無法更改，所以建議采取部分信用證部分托收方式 (Part L/C and part collection)。所以即使數(shù)量符合信用證規(guī)定，而議付的總金額卻超出信用證總金額限度也是絕對不允許的。所以說其不符點是不成立。我們實際只裝 824公噸，僅增裝了 3%，不超出信用證規(guī)定的 5%范圍。按 800公噸的增 5%計算，即最高可以裝 840公噸 。議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn) 單證不符，不同意議付，因信用證規(guī)定總金額 USDl,232,金額卻為 USD1,268,，議付金額比信用證規(guī)定總金額超額 USD36,。據(jù)船方代理公司稱至 A目的港最早的有效船期就是 4月 6日有一條船，再沒有其他更早的船期。不許分批裝運。價格：每公噸凈重 1,， CIF A港。 1996年 3月 1日國外開出信用證，糧油食品進出口公司在 3月 4日收到從通知行轉(zhuǎn)來信用證 ? 信用證中條款規(guī)定： “ … Amount：USD1,232,… 8O0M/Tons(quantity 5% more or less allowed) of XXX， Price： USD1, per M/Ton ， CIF A to A port ship ments are not allowed.”(…… 總金額 1,232,。 ? 二十四 .各種單據(jù)上面的貨物的數(shù)量和重量描述不一致。 ? 二十二 .單據(jù)的份數(shù)與信用證不一致 。 ? 二十 .匯票、運輸單據(jù)和保險單據(jù)的背書錯誤或應(yīng)有但沒有背書 。 ? 十八 .各種單據(jù)中的幣別不一致 。 ? 十六 .投保的險種與信用證不符 。 常見不符點 ? 十四 .保險金額不足，保險比例與信用證不符 。 ? 十二 .發(fā)票的抬頭人的名稱、地址等與信用證不符 。 ? 十 .匯票上面的出票日期不明 。 ? 八 .啟運港、目的
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