冷卻系統(tǒng)ppt課件-文庫吧資料
2025-05-12 07:47本頁面
【正文】 用環(huán)氧樹脂膠修補。 散熱器有堵塞或破裂能否修復(fù) 現(xiàn)代汽車散熱器的上、下水室均為工程塑料制成，其和散熱器芯的接合處為鉚合結(jié)構(gòu)，并靠橡膠密封墊保持密封。如果個別散熱管破損嚴重，可裁去后焊上新管。上、下水室如有破漏，可用錫焊修復(fù)，破漏處較大時，可用銅皮燙錫后，對破漏處進行錫焊修補?；?qū)p壞的散熱管壓扁焊死，但這樣會降低散熱器的散熱效率，因此堵掉的散熱管應(yīng)不多于三根。散熱管如有破漏，可將散熱片剪開后用烙鐵直接焊修。 三、維修 節(jié)溫器修理 早期的散熱器上、下水室及散熱管均為銅質(zhì)，這種散熱器如有堵塞，可將上、下水室和散熱器芯接合處的焊錫熔化后拆下上、下水室，把堵塞的散熱器芯浸在水中，用長條形薄鋼片或長鋼絲對堵塞的散熱管進行疏通，然后再將上、下水室重新焊回。高溫型在 86～ 90℃ 時，閥門開始開啟，閥門 100℃ 時提升程應(yīng)大于 8mm。節(jié)溫器有低溫型和高溫型兩種。 百葉窗實物如圖 512b所示，百葉窗可由駕駛員通過駕駛室內(nèi)的手柄來操縱其開閉，也可用感溫器自動控制。 當散熱器內(nèi)部 壓力達到 126～137Kpa時 ， 蒸汽閥開啟 而使水蒸汽從通氣孔排出；當水溫下降 ， 冷卻系內(nèi)部的 真空度低于 10～ 20Kpa時 ， 空氣閥打開 ， 空氣從通氣孔進入冷卻系 ， 以防散熱器及芯管被大氣壓癟 。 壓力閥 真空閥 壓力閥彈簧 真空閥彈簧 蓋 發(fā)動機熱態(tài)正常時 ， 兩閥門關(guān)閉 ，將冷卻系與大氣隔開 。在向桶內(nèi)添加冷卻液時，液面不應(yīng)超過 “ 高 ”線。 在補償水桶的處表面上刻有兩條標記線： “ 低 ” 線和 “ 高 ” 線，補償水桶內(nèi)的液面應(yīng)位于兩條標記線之間。 （ 2）按散熱器芯的構(gòu)造形式分類： 如圖 511所示，補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接。 分為縱流式、橫流式兩類，如圖 59所示。 一、節(jié)溫器 水冷系統(tǒng)還分為大循環(huán)和小循環(huán)兩種循環(huán)方式。 維修：蠟式節(jié)溫器的安全壽命一般為 50000km汽車行駛里程。變速器機油冷卻器通常就是一根冷卻管，置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對流過冷卻管的變速器機油進行冷卻。 有些發(fā)動機的水泵由凸輪軸直接驅(qū)動。當水泵葉輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，并在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水管流出。如圖 53。 在防凍劑中一般還要加入著色劑，使冷卻液呈藍綠色或黃色以便識別。 防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑
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