【正文】 構(gòu)就醫(yī)。 應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)框架圖(1)事故現(xiàn)場總指揮由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任；職責(zé):①負(fù)責(zé)組織“預(yù)案”的制定和修訂；②組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；③組織檢查督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；④發(fā)生事故時(shí)，啟動(dòng)和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)；⑤組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；⑥向消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)政府部門匯報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；⑦組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援的具體指揮工作；(2)傷員營救組由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任組長，各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；職責(zé)：①及時(shí)了解事故及災(zāi)害發(fā)生的原因及經(jīng)過，檢查處理情況；②配合搶險(xiǎn)、搶修和救護(hù)人員進(jìn)行應(yīng)急救援處理，為事故救援提供具體的營救支持；③協(xié)同有關(guān)部門保護(hù)好事故現(xiàn)場，收集事故有關(guān)證據(jù)，參加事故調(diào)查處理；④引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；⑤對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶。專業(yè)人員到場處理完畢 完 成突發(fā)事件突發(fā)事件立即報(bào)告項(xiàng)目部報(bào)告公司判斷事故等級(jí)，迅速上報(bào)上級(jí)部門1小時(shí)內(nèi)組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取措施48小時(shí)內(nèi)處理結(jié)果報(bào)告突發(fā)工作應(yīng)急工作程序圖突發(fā)工作應(yīng)急處理流程圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 安全總監(jiān) 項(xiàng)目副經(jīng)理 工程部辦公室質(zhì)檢部實(shí)驗(yàn)室物資部綜合部財(cái)務(wù)部為了加強(qiáng)應(yīng)付施工過程中突發(fā)事件應(yīng)急應(yīng)變能力，減小破壞損失，本項(xiàng)目施工中擬建立一套完備的突發(fā)事件應(yīng)急管理體系，成立由項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全員組成的突發(fā)事件應(yīng)急小組，對各類突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。加強(qiáng)瞭望，特別注意行人突然橫穿馬路。6 .雨天在山區(qū)行車要注意山體滑坡和路基塌陷。4 .涉水后應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板，檢查車輛的制動(dòng)效應(yīng)。19雨天、霧天行車路滑，視線不清車輛受損、人員傷害重大危害，注意前方情況，靠右側(cè)行駛，嚴(yán)禁盲目超車。2 .駕駛?cè)藛T應(yīng)保持旺盛的精力，嚴(yán)禁疲勞駕駛。17機(jī)動(dòng)車輛行駛中臨時(shí)停車檢修臨時(shí)停車檢修車輛時(shí)發(fā)生碰撞側(cè)滑車輛受損、人員傷害一般危害，應(yīng)將車輛轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，在車前和車后放置警示牌和開啟警示燈；，須垂直地放置，并墊以硬木板，以免發(fā)生歪斜和滑動(dòng)。、雪、霧天，車輛發(fā)生故障及交通事故臨時(shí)停車時(shí)，須開示寬燈和尾燈及在來車方向按規(guī)定距離支三角架。14倒車發(fā)生碰撞車輛受損、人員傷害重大危害倒車時(shí)應(yīng)發(fā)出倒車信號(hào)，觀察周圍環(huán)境，必要時(shí)下車察看。有擠撞的可能時(shí)要慎用緊急制動(dòng)，防止側(cè)滑發(fā)生碰撞。車輛受損、人員傷害重大危害、鳴號(hào)，靠右行駛；，時(shí)速不得超過20公里11掉頭時(shí)忽視后面的車輛和行人車輛受損、人員傷害一般危害，應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向燈，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)和開闊地點(diǎn)，注意觀察前后來車和障礙物；、彎路、陡坡等地段掉頭。、兒童、自行車、摩托車和牲畜突然橫道；。8通過無交通信號(hào)或交通標(biāo)示控制的交叉路口車輛受損、人員傷害輕微，支路車讓干路車先行。原則夜間不超過23點(diǎn)；。5超過規(guī)定速度行車車輛受損、人員傷害一般危害；；；。3無證駕駛車輛車輛受損、人員傷害重大危害（含內(nèi)部駕證）人員不得駕駛公車；。乘車人不勸酒。（后附駕駛車輛與駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)源辨識(shí)及防控措施表。1根據(jù)施工現(xiàn)場需要，分階段、分環(huán)境及時(shí)增設(shè)有效地防護(hù)措施及警示標(biāo)志。施工機(jī)械需跨越公路時(shí)，提前用反光錐筒臨時(shí)封閉道路，并有專職人員進(jìn)行交通管制，維護(hù)現(xiàn)場交通秩序。專（兼）職安全員每日對施工區(qū)域進(jìn)行安全巡視，緩沖區(qū)設(shè)置三名安全員每日三班制輪班，保證施工安全。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時(shí)維護(hù)現(xiàn)場設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。杜絕野蠻施工，保持施工路段的清潔，切實(shí)做到路面無泥漿、垃圾、障礙物等。 施工臨時(shí)便道示意圖 K7+、 K13+403古城河橋便道處安全實(shí)施示意圖K11+、K13+649新溝小橋及K14+涵洞處新增輔道安全設(shè)施示意圖反光彈性立柱 道路左右幅轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)處安全實(shí)施示意圖原有公路臨時(shí)封閉施工交通組織圖單側(cè)加寬路基臨時(shí)交通組織圖五、施工路段交通安全管理措施道路半幅封閉期間積極配合交管部門疏導(dǎo)交通，及時(shí)向交管部門傳達(dá)施工信息，嚴(yán)格做到不占道施工。在施工臨時(shí)便道時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，原土路基清表后，對原路基碾壓夯實(shí)（壓實(shí)度不低于90%）后鋪筑20cm厚砂礫路面。（8）、針對平交道口專門設(shè)置交通標(biāo)志，采取通透的鐵圍欄進(jìn)行圍擋，并且在交口處降低圍欄的高度，以保證交通視線不受影響；（9）、對于彎道處的圍擋不能形成急彎，防止出現(xiàn)交通事故的發(fā)生；（10）、坡道連接點(diǎn)不能形成折線形，不能形成較大坡度和起伏路面，預(yù)防交通擁堵。 半幅施工半幅通行時(shí)注意事項(xiàng)（1）、在將要通車的半幅瀝青路面上畫中間標(biāo)線；（2）、施工人員、導(dǎo)行人員、管理人員在施工現(xiàn)場施工時(shí)必須穿反光背心；（3）、加強(qiáng)施工人員半幅通車后的安全管理及夜間施工照明設(shè)施的管理；（4）、加強(qiáng)惡劣天氣情況下的應(yīng)急管理，做好突發(fā)情況的處理和協(xié)調(diào)工作；（5）、加強(qiáng)日常巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)和補(bǔ)充丟失、損壞的安全設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)牌；（6）改道段入口、出口處設(shè)置彈性立柱，間距5米；在路基試驗(yàn)段處應(yīng)適當(dāng)加密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過10米。（4）、在改道處的彎道前方合適位置設(shè)置曝閃燈一個(gè)。（2）、在封閉路欄前端設(shè)置水馬、立柱，對前方車輛進(jìn)行警示。（6）、在改道彎道處行車方向分別設(shè)置《導(dǎo)向標(biāo)示牌》（圖示）兩塊。（4）、施工改道后通行道路兩側(cè)全路段設(shè)置彈性立柱，間距5米，在路基試驗(yàn)段處應(yīng)適當(dāng)加密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過10米。（2）、在施工改道后通行路段兩側(cè)行車左、右幅方向分別設(shè)置 “建議時(shí)速20Km/h”（圖示）警示標(biāo)牌，按照100m1處設(shè)置。（7）、在改道處行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊《導(dǎo)向標(biāo)示牌》（圖示）。（4）、在距改道兩端300m至改路處在行車前進(jìn)方向每20m設(shè)置一個(gè)黃閃燈。（2）在距改道口兩端650m處在行車前進(jìn)方向各設(shè)置1塊《前方施工，減速慢行》（圖示限速40km/h）反光警示牌。四、交通安全標(biāo)牌設(shè)置為確保半幅封閉施工半幅通行時(shí)施工安全及保持道路交通的基本通行安全，防止因施工引發(fā)交通事故。③施工前請專業(yè)人員對交通疏導(dǎo)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)指導(dǎo)，進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)機(jī)安全教育。為保證交通導(dǎo)行的順利實(shí)施、社會(huì)車輛及行人安全有序的通②圍檔外側(cè)及左右兩側(cè)30米外處分別用隔離樁警示隔離，并安放導(dǎo)向箭頭指示燈。①在左右兩側(cè)的路口及施工區(qū)域入口處分別設(shè)置醒目的交通導(dǎo)行標(biāo)志牌，及早對過往車輛進(jìn)行警示和疏導(dǎo)。②在施工區(qū)域入口及路口拐彎處設(shè)置交通警示燈并保證足夠的照明，以確保過往車輛及行人的通行安全。 ①圍檔上方每隔6米布設(shè)一盞低壓警示紅燈，用絕緣線纜及絕緣綁線，將標(biāo)志燈固定在圍擋支架布設(shè)的小方木上。 (1)施工圍擋在項(xiàng)目施工期間，我單位將以500m左右長度為截?cái)帱c(diǎn)，分段分幅進(jìn)行施工，在施工中，留半幅道路供車輛行人通行。施工區(qū)域內(nèi)人流量大、車流量大，有小區(qū)、村鎮(zhèn)道路平交道口、公交車站等，不適合全封閉施工，為盡量減少施工對交通的影響，我部擬采用道路半幅封閉施工。經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地勘察，涵洞處左右輔道設(shè)置形式見下表：序號(hào)樁號(hào)左側(cè)地貌右側(cè)地貌施工形式輔道通過形式1K3+//拆除2K4+ 電線桿拆遷范圍內(nèi)磚房拆除新建右側(cè)加寬，右側(cè)輔道3K4+農(nóng)田地設(shè)計(jì)改移道路拆除新建引導(dǎo)車輛從改移道路通過4K5+055農(nóng)田地拆遷范圍內(nèi)廠房拆除新建引導(dǎo)車輛從改移道路通過5k5+高壓線農(nóng)田地拆除新建右側(cè)加寬，右側(cè)輔道6K6+020農(nóng)田地房屋（拆遷范圍內(nèi)）拆除新建右側(cè)加寬，右側(cè)輔道7K6+農(nóng)田地農(nóng)田地拆除新建本兩處為右側(cè)加寬，為減少征地難度，右側(cè)輔道通過。施工好便橋和便道后，將該處便道范圍內(nèi)的主道（老路）封閉，引導(dǎo)過往車輛從便道便橋上通行，待橋梁和道路施工完成具備通行條件后，恢復(fù)新建路面和橋梁上通行。便橋采用埋設(shè)單排雙根,1800鋼筋砼排水管（具體同上寨村溝橋），臨時(shí)便道坡度按照2%考慮。K13+403古城河橋處便道與便橋示意圖（4) K13+649新溝小橋交通組織方案該橋位于普家莊村附近，該段為道路左側(cè)加寬，經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地勘察，該橋?yàn)楹禈?，左?cè)為農(nóng)田地，右側(cè)部分為楊樹林，為了確保該橋梁施工時(shí)車輛正常通行，計(jì)劃在該處老路右側(cè)的修建一道鋼筋混凝土管便橋（具體形式同上寨村溝橋），橋面寬度8米，沿老路右側(cè)各修建一道臨時(shí)便道至便橋兩端，臨時(shí)便道坡度按照2%考慮。因K13+342里程處有拆除新建涵洞一道，距古城河橋中心僅71m，因此此處涵洞與古城河中橋共用一處便道，便道單側(cè)長度約為150米左右，總長為300米左右。K11+K11+ （3）K13+403古城河中橋交通組織方案該橋位于普家莊村附近，該段為道路左側(cè)加寬，橋下下穿一道國防光纜，一道通訊光纜，施工便道與便橋時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎施工，施工時(shí)提前與光纜單位聯(lián)系。便橋采用埋設(shè)單排雙根,1800鋼筋砼排水管，臨時(shí)便道坡度按照2%考慮，便橋兩端的便道長度約為50米長度，便道總長為100米左右。為了確保該橋梁施工安全，該橋采取左幅舊橋通行、右幅新建施工，待右幅滿足通行條件后封閉左幅舊橋施工。且橋梁基本位于居民區(qū)附近，若采用沖擊鉆施工樁基將產(chǎn)生較大噪聲污染、施工周期較長，因此我項(xiàng)目部橋梁樁基工程全部采用旋挖鉆施工。（2） K10+000～K16+200段為左側(cè)加寬，老路面右側(cè)邊線基本位于設(shè)計(jì)道路中心線，根據(jù)施工總體部署要求，待新建左幅加寬瀝青路面中面層完工后實(shí)行交通組織轉(zhuǎn)換，開放新建左幅線路,封閉待建右幅線路組織施工。由于全線均為單側(cè)加寬，交通總體方案為先封閉加寬側(cè)路基，先行施工加寬側(cè)路基土方及路面結(jié)構(gòu)工程，待加寬側(cè)路基土方、涵洞及路面結(jié)構(gòu)工程施工完畢后具備臨時(shí)通車條件后及時(shí)開放，引導(dǎo)過往車輛和行人從加寬側(cè)路基通行，此時(shí)及時(shí)對原G227線老路及時(shí)進(jìn)行路基土方、排水涵洞及路基路面工程，待路基路面施工完成具備臨時(shí)通車條件后及時(shí)開放道路。 交通轉(zhuǎn)換總體方案二期工程為舊路加寬改建，舊路寬12m、15m，全線單側(cè)加寬，原主線通行交通流量大，通行車輛速度快，對施工及安全影響較大，為確?，F(xiàn)有道路在施工期間仍能維持一定的交通運(yùn)行條件，保證車輛暢通，施工中采用“半幅施工、半幅通車，施工一段、恢復(fù)一段”的交通組織方案，在廢棄重建的橋涵處設(shè)置便橋，完善臨時(shí)交通設(shè)施標(biāo)志。 通過在施工路段設(shè)置各種警示、提示標(biāo)識(shí)提醒來往車輛、過往行人道路施工，減速慢行，注意安全，從而減少各種事故的發(fā)生。平面交叉設(shè)置一覽表見下表：序號(hào)中心樁號(hào)被交道路交叉角度交叉形式路面結(jié)構(gòu)等級(jí)路面寬度路基寬度1K7+150三級(jí)81十字瀝青2K8+930三級(jí)80T瀝青3K14+760三級(jí)7/89T瀝青平面交叉設(shè)置一覽表 沿線與村道、機(jī)耕道、等外路平面交叉6處，分別為K4+5K5+、K6+000、K10+180、K11+19K13+585，為了方便附近村民出行，預(yù)留開口，平交口處采用黃閃燈控制。序號(hào)樁號(hào)規(guī)格類型結(jié)構(gòu)類型交角176。整體式路基路面斷面示意圖 橋梁工程設(shè)計(jì)本標(biāo)段橋梁為320m古城河中橋1座，113m小橋4座；4座小橋分別是K7+（32m寬）、K11+、K13+649新溝小橋