【正文】 進(jìn)行控制，碾壓行駛最大不能超過(guò) 4km/h，在直線段碾壓由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)則向外則，壓實(shí)時(shí)應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。（5）攤鋪整平：每層路堤填料用推土機(jī)攤平、刮平，橫縱方向保持平順均勻保證壓實(shí)效果。當(dāng)兩作業(yè)面同時(shí)施工時(shí)，交替搭接長(zhǎng)度不小于 2m。b) 路堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標(biāo)高，攤平后碾壓，每層攤鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，施工長(zhǎng)度控制在 150m~200m 左右。當(dāng)仍需要使用上條款達(dá)不到指標(biāo)要求的填料時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的改良技術(shù)措施，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。h) 路堤填筑高度小于 80cm 時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基地應(yīng)壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求。f) 半挖半填路堤和填筑段連接部，開(kāi)挖寬度不小于 2m，設(shè)置 2%向內(nèi)坡度，確保連23續(xù)部位質(zhì)量。d) 場(chǎng)地清理完畢后，地基土用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行第一層填筑施工。c) 對(duì)路基范圍內(nèi)的存在的局部不良材料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行清除并換填。⑵ 準(zhǔn)備工作a) 測(cè)量放線，確定路堤用地邊界和填筑范圍，并設(shè)置明顯標(biāo)志。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測(cè)” 。⑵路堤：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層填筑→路面施工→整理驗(yàn)收。 施工組織順序路基施工需根據(jù)工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，分段平行流水組織。⒎土質(zhì)、軟質(zhì)巖地層，邊坡開(kāi)挖后及時(shí)砌筑、封閉，暴露時(shí)間不超過(guò)半個(gè)月。⒌施工前先砌筑塹頂截水溝，做好地面排水系統(tǒng)，保證場(chǎng)地排水暢通。⒊改良土用場(chǎng)拌施工，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。g) 清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢、草皮等植物，清除挖填地段的種植土，腐殖土等。e) 進(jìn)行集料試驗(yàn)，本工程路基填料為挖方利用和借土填方，為防止施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的填料部合格問(wèn)題，我們將增加對(duì)填料的取樣檢查頻率，選符合施工規(guī)范的土作為路基填料。c) 修建臨時(shí)便道及路基外側(cè)的排水設(shè)施。4 一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)和工藝要求 路基工程及附屬 路基土石方工程1）施工準(zhǔn)備a) 調(diào)查路基地質(zhì)情況，掌握不良地質(zhì)、河道情況、地下水位的分部。主管工程師盡量做到相對(duì)穩(wěn)定且必須參加竣工文件的編制，竣工文件未驗(yàn)收合格項(xiàng)目經(jīng)理不得離開(kāi)該工程項(xiàng)目?？⒐で俺闪⒖⒐の募幹菩〗M，小組成員責(zé)任分工，進(jìn)行資料的收集、整理、存檔，對(duì)工程的竣工驗(yàn)收做好充分的準(zhǔn)備。 內(nèi)業(yè)資料工程部設(shè)資料柜、資料盒，封面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，盒內(nèi)列出目錄清單，技術(shù)資料及文件使用后應(yīng)及時(shí)歸檔。 施工用水施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，在營(yíng)區(qū)內(nèi)打井作生活水源。為本工程項(xiàng)目配備 500KVA 的變壓器 1 臺(tái)，200KVA 變壓器 1 臺(tái)。 取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)取、棄土場(chǎng)的位置按設(shè)計(jì)要求選定，并按圖紙內(nèi)容進(jìn)行防護(hù)，防水土流失及環(huán)境污染。涵洞模板和橋梁樁基模板及其他一般鋼構(gòu)件在工地就地加工。炸藥庫(kù)建在沒(méi)有建筑物的側(cè)山頂，路基大量爆破工點(diǎn)設(shè)臨時(shí)炸藥保管房，按20一天用量修建，報(bào)公安機(jī)關(guān)備案后按有關(guān)爆破物品管理辦法實(shí)施。拌和站內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，相互協(xié)調(diào)，互不干擾。 預(yù)制場(chǎng)地及混凝土拌和站根據(jù)本合同橋梁工程量大小，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在 K156+200~K156+400 岱?；ネ▍^(qū)內(nèi)，負(fù)責(zé)第二項(xiàng)目分部 A19 工區(qū)的 147 片 20 米預(yù)應(yīng)力箱梁、17 片 16 米預(yù)應(yīng)力空心板、17 片 13米預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制工作。 綜合倉(cāng)庫(kù)設(shè)置材料綜合庫(kù)房 1 處，為利于管理，設(shè)置在混凝土拌和站內(nèi)。⒈便道的設(shè)置原則⑴利用地形做到走向合理，運(yùn)距短捷，線路平順，工程簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉；⑵盡可能靠近線路及施工用料地點(diǎn)，并接近公路標(biāo)高，照顧重點(diǎn)工程減少便線長(zhǎng)度；⑶減少與公路線的交叉，避免施工過(guò)程中對(duì)行車造成干擾；⑷對(duì)需要利用但達(dá)不到使用要求的既有鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改擴(kuò)建，對(duì)造成破壞的既有道路，由使用者按原標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)補(bǔ)償。新建生活房屋按每人 5m2考慮。具體布置詳見(jiàn)“《施工總平面布置圖》 ”。橋涵臺(tái)背或擋土墻墻背填土均采用小型機(jī)械、人工配合進(jìn)行壓實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)自動(dòng)計(jì)量拌和站，混凝土運(yùn)輸車結(jié)合輸送泵泵送。水中基坑開(kāi)挖時(shí)，采用草袋圍堰圍護(hù)。本合同段路基土方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)土，震動(dòng)壓路機(jī)碾壓；石質(zhì)路塹采用小型松動(dòng)爆破進(jìn)行開(kāi)挖，邊坡采取預(yù)裂爆破開(kāi)挖，石碴采用挖掘機(jī)配合自卸車機(jī)裝運(yùn)。開(kāi)工前，編制好本合同段橋梁、路基工程重點(diǎn)工序的施工工藝，做好施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，施工中堅(jiān)持工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程的創(chuàng)優(yōu)模式。建立工地試驗(yàn)室，配齊試驗(yàn)人員及儀器設(shè)備，承擔(dān)本項(xiàng)目部的試驗(yàn)管理和監(jiān)督復(fù)查工作，配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量抽查和復(fù)檢工作。⑸中線測(cè)量：對(duì)線路中線控制樁間的方向、交角及距離進(jìn)行復(fù)測(cè)，釘設(shè)控制樁護(hù)樁并固樁。⑶導(dǎo)線點(diǎn)的加密：對(duì)結(jié)構(gòu)物的位置進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的加密，保證施工過(guò)程中測(cè)量精度。⑴導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)：交接樁完畢后，立即組織導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)，內(nèi)外業(yè)同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)將復(fù)測(cè)成果反饋給監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)院，經(jīng)復(fù)測(cè)無(wú)誤簽認(rèn)后作為施工依據(jù)。應(yīng)在工程正式開(kāi)工前修建好施工運(yùn)輸便道、施工用水設(shè)施；平整好施工場(chǎng)地；提前選擇好預(yù)制、攪拌場(chǎng)地，及早辦理征用手續(xù)，備好所需材料；與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門提前協(xié)商作好供電計(jì)劃，部分電源薄弱地段宜先期做好供電設(shè)備的配置。17 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)組織各專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙和資料，核對(duì)其有無(wú)差、錯(cuò)、漏、碰、遺，做好圖紙審核記錄；報(bào)監(jiān)理單位審核后，再由設(shè)計(jì)修改，然后根據(jù)施工圖與現(xiàn)場(chǎng)的核對(duì)優(yōu)化，核對(duì)前由測(cè)量隊(duì)根據(jù)圖紙先行放樣。⒉關(guān)鍵線路開(kāi)工報(bào)告批準(zhǔn)后即全線開(kāi)工建設(shè)，施工關(guān)鍵線路為：征地拆遷等施工準(zhǔn)備→橋梁下部、涵洞、路基及防排水工程、梁場(chǎng)建設(shè)與制梁及運(yùn)架設(shè)備準(zhǔn)備→架梁及橋面系、路面工程→全線聯(lián)調(diào)、工程驗(yàn)交→正式運(yùn)營(yíng)。試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本段的工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄；配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析；在中心試驗(yàn)室的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)混凝土、砂漿等配合比進(jìn)行監(jiān)控，制作試驗(yàn)、提取材料到中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)； 總體方案及施工準(zhǔn)備 總體施工順序及安排⒈總體施工部署遵循“整體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)方針，本合同段以征地拆遷、橋涵貫通、制架梁、路基路面等為建設(shè)的關(guān)鍵線路，以突破立交橋、大橋、中橋作為重點(diǎn)組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本合同段工程項(xiàng)目的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施；解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難題；項(xiàng)目副經(jīng)理:負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理及施工隊(duì)伍間的相互協(xié)調(diào)工作；工程部：主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核、設(shè)計(jì)文件的技術(shù)交底、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)交接樁、復(fù)核測(cè)量、原材料檢驗(yàn)、工程試驗(yàn)、設(shè)計(jì)變更、工程簽證、技術(shù)管理和指導(dǎo)等工作；負(fù)責(zé)對(duì)本段工程項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；參與編制竣工資料和進(jìn)行施工總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修好后期服務(wù)；質(zhì)安部：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量計(jì)劃編制與實(shí)施質(zhì)量、安全計(jì)劃大綱，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)16的質(zhì)量安全情況；保證施工質(zhì)量的規(guī)定、制度，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，最終達(dá)到該項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)；組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。 項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人和各部門主要職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)度，適當(dāng)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的試下；負(fù)責(zé)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施；項(xiàng)目經(jīng)理是本段項(xiàng)目安全保證的直接負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展；項(xiàng)目經(jīng)理是本段工程質(zhì)量保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開(kāi)展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)。項(xiàng)目部統(tǒng)一對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一對(duì)外協(xié)調(diào)。153 施工總體方案 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組建道隧集團(tuán)工程有限公司準(zhǔn)興高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 A19~A22 工區(qū)項(xiàng)目部，代表公司組織和管理本合同段的施工。同一專業(yè)工程的施工隊(duì)分別負(fù)責(zé)所在施工區(qū)段的全部施工任務(wù)，平行流水施工。7 混凝土攪拌站 70 人 負(fù) 責(zé) 本 合 同 段 的 所 以 混 凝 土 攪 拌 和 運(yùn) 輸 。 橋梁樁基已全部完成5 涵洞施工隊(duì) 320 人 本 合 同 段 16 座 蓋 板 涵 與 7 座 圓 管 涵 的 全部 施 工 任 務(wù) 。3 路基三隊(duì) 105 人 負(fù) 責(zé) 岱 海 互 通 路 基 工 程 及 防 排 水 工 程 。表 施工區(qū)段劃分與施工隊(duì)伍安排表序號(hào) 施工隊(duì)伍 勞動(dòng)力 數(shù)量 施工區(qū)段 備注1 路基一隊(duì) 135 人 K155+000～ K159+121 段 所 有 路 基 工 程 及防 排 水 工 程 等 施 工 任 務(wù) 。 任務(wù)劃分 施工區(qū)段和隊(duì)伍的劃分根據(jù)業(yè)主對(duì)本段總工期和工程質(zhì)量的要求，結(jié)合本段工程數(shù)量和技術(shù)復(fù)雜程度，成立項(xiàng)目部(31 人)，配備 7 支具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，分別承擔(dān)著相應(yīng)作業(yè)區(qū)間的路基工程及防排水、橋梁工程、涵洞工程、路面工程等的全部施工。橋涵主要工程數(shù)量匯總表見(jiàn)表 。通道橋 10 座，蓋板涵 40 道，10 道圓管涵。路基土石方工程數(shù)量匯總表見(jiàn)表 。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 本段于 2022 年開(kāi)始施工，由于業(yè)主資金不到位和各方面的原因中途停工，于 2022年 10 月重新進(jìn)場(chǎng)施工，已完工程量與剩余工程量見(jiàn)工程數(shù)量匯總表。 技術(shù)準(zhǔn)備準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路 AZ1 段區(qū)，路基寬度為 ，上行方向設(shè)置三車道、下行方向設(shè)置兩車道。由于本項(xiàng)目 K164+000 至 K168+000 段片、塊、碎石資源較為豐富，因此準(zhǔn)備在 K163+500、K168+300 處各建一個(gè)碎石加工廠，以滿足本項(xiàng)目全線粗骨料的需要；中粗砂經(jīng)選在九股泉砂廠、麥胡圖砂廠采購(gòu)；C25 以上混凝土用中粗砂在三義泉鄉(xiāng)已購(gòu)買砂石場(chǎng)地準(zhǔn)備自采砂石料和砂礫填料。K155+000 至 164+000 主要以借土填方為主，取土場(chǎng)設(shè)置在 K161+200 線路左側(cè) 1 公里處哈少胡洞村。橫向便道以擴(kuò)寬利用為主，其他以鄉(xiāng)村道路為主，并適當(dāng)加固處理以滿足運(yùn)輸所需。河流屬岱海水系。4） 、水文條件：地表水又大氣降水形成地表經(jīng)流和溝道洼水基流兩部分組成。最大風(fēng)速20m/s,最大積雪厚度 12cm,年平均相對(duì)濕度 55%。全年降雨少而集中，多集中在 8 兩個(gè)月，降雨年際變化大，年平均 350~450mm，蒸發(fā)量年平均為 1938mm。2） 、地質(zhì)條件：本合同段主要以山前沖洪積平原為主，巖土類型較為穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較好。 自然條件1） 、地形地貌：本合同段所經(jīng)地區(qū)位于內(nèi)蒙古高原東南部，屬西北黃土高原的東北邊緣。由于本項(xiàng)目處于岱海旅游區(qū)附近，水土保持非常重要，因此部分路段取土運(yùn)距較大。6 工程特點(diǎn)本項(xiàng)目線路長(zhǎng)，施工便道長(zhǎng)，K155+000 至 K164+000 路基借土填方量大，K164+000至 K168+000 橋梁結(jié)構(gòu)物工程量大，K168+000 至 K171+000 此段處于山區(qū)，石方開(kāi)挖剩余量為 萬(wàn)方，并且開(kāi)挖深度大，是施工的重點(diǎn)。3表 編制范圍一覽表橋梁一覽表序號(hào) 中心里程 名稱 跨徑 梁、板 墩角度 備注1 K155+577 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(8*) 實(shí)心板 95 通道2 K156+ 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 4* 箱梁 柱形墩 115 分離立交3 K156+500 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 3* 箱梁 柱形墩 120 互通立交4 K157+016 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(8*) 實(shí)心板 90 通道5 K157+191 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(8*) 實(shí)心板 90 通道6 K158+150 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(8*) 實(shí)心板 90 通道7 K159+078 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 4* 箱梁 柱形墩 90 魏家村 中橋8 K159+296 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(8*) 實(shí)心板 80 通道9 K159+872 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(8*) 實(shí)心板 100 通道10 K161+190 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 5* 箱梁 柱形墩 135 腦包村 大橋11 K161+488 預(yù)應(yīng)力砼實(shí)心板橋 1*(13*4) 空心板 90 通道12 K162+222 鋼筋砼實(shí)心板橋 1*(6*4) 實(shí)心板 90 通道13 K162+517 鋼筋砼實(shí)心板橋 1* 實(shí)心板 90 小橋14 K162+797 預(yù)應(yīng)力砼實(shí)心板橋 1*(8*) 空心板 105 兼通道15 K164+ 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁 柱式墩 90 高架橋16 K165+345 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁 柱式墩 90 高架橋17 K166+270 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁 柱式墩 90 高架橋18 K167+150 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁1~13~15 柱式墩4~12 薄壁墩90 長(zhǎng)蟲(chóng)溝大橋19 K173+002 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 3* 箱梁 柱形墩 105 分離立交20 K173+970 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋 1*(16*) 空心板 120 兼通道21 K174+343 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋 1*(13*) 空心板 75 小橋422 K175+568 鋼筋砼空心板橋 1*(6*) 實(shí)心板 90 小橋23 K177+533 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 3* 箱梁 柱形墩 115 分離立交24 K178+708 鋼筋砼空心板橋 1* 實(shí)心板 90 小橋涵洞一覽表