【正文】 原則真正落實(shí)。經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，要規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。②、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)上崗。未經(jīng)安全教育的管理和生產(chǎn)人員，不準(zhǔn)上崗。對(duì)已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進(jìn)行登記存檔，對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。b 、特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》執(zhí)行。②、向廣大職工宣傳勞動(dòng)法和勞動(dòng)保護(hù)政策，加強(qiáng)職工自我保護(hù)的法律意識(shí)，并提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。②、本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督。根據(jù)73省道舟山市定海區(qū)白泉段改建B匝道橋工程特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下六個(gè)方面：⑴、防高處墜落事故；⑵、防起重傷害事故；⑶、防觸電電擊事故；⑷、防機(jī)械傷害事故；⑸、防行車交通事故；⑹、防火災(zāi)、洪災(zāi)事故。八、安全保障措施確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn)本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)一杜絕”、“一創(chuàng)建”。 操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方能上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，機(jī)具使用前應(yīng)進(jìn)行必要的檢查，特別是電路及漏電保護(hù)器的檢查；作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，嚴(yán)禁用電纜線拖、吊振搗器；當(dāng)插入式振搗器被鋼筋卡住時(shí)，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附著式振動(dòng)器使用前應(yīng)進(jìn)行試振，與被振物連接要牢靠。料斗應(yīng)停置在澆筑物正上方，以工作平臺(tái)上作業(yè)人員能打開(kāi)料斗位置為準(zhǔn)，在卸料過(guò)程中，不得再升降料斗。 工前必須嚴(yán)格認(rèn)真檢查電焊機(jī)的焊鉗、焊線等是否正常，破壞的一律不準(zhǔn)使用箱梁澆筑泵送混凝土澆筑違章作業(yè)、誤操作卷?yè)P(yáng)設(shè)備失效、鋼絲繩斷裂、放料口距離過(guò)高料斗插銷脫落混凝土振搗違章作業(yè)、誤操作人員傷亡 輸送泵應(yīng)安放在平坦堅(jiān)實(shí)地面上，支腿不得懸空，裝接的軟管應(yīng)拴上防脫安全帶；移動(dòng)泵體時(shí)，應(yīng)將上段布料桿折疊固定，嚴(yán)禁用布料桿起吊或拖拉物件，不得延長(zhǎng)布料配管和布料桿，泵送中注意觀察各類儀表，發(fā)現(xiàn)壓力表上升到最高值時(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常應(yīng)立即停止泵送。觸電，人員傷亡 電焊機(jī)應(yīng)安裝防觸電、漏電、防護(hù)罩等裝置。注意作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境，特別是臨邊處，應(yīng)系安全帶，聽(tīng)從指揮人員指揮；注意腳下物件及外露鋼筋；嚴(yán)禁通過(guò)非專用通道跨越臨空區(qū)；雨雪天應(yīng)有可靠防滑、防寒措施，遇6級(jí)以上大風(fēng)，濃霧等惡劣氣候不得進(jìn)行高處作業(yè)。高處作業(yè)平臺(tái)上工具、零件不得隨意堆放、散落，有條件時(shí)應(yīng)設(shè)立工具箱、零件箱，不得向下拋扔工具、零件。人員在平臺(tái)移動(dòng)時(shí)應(yīng)注意腳下，避免滑倒、摔倒。高空作業(yè)，施工人員必須佩戴安全帽和安全帶檢查并加固每個(gè)接頭，并在平臺(tái)外側(cè)加設(shè)護(hù)欄或安全網(wǎng)。20頂、底、腹板或梁肋厚+10，05長(zhǎng)度（mm）+5,10尺量：每梁（板）16橫坡（%）177。10水準(zhǔn)儀：檢查3~5處14斷面尺寸（mm)高度+5，10尺量：每跨檢查1~3個(gè)斷面2頂寬177。5）砼養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)最主要作用確保前期水泥砼強(qiáng)度和減少前期的收縮，因?yàn)樗囗徘捌谑湛s量大，而極限拉伸值小，是水泥砼最易開(kāi)裂的時(shí)段，另外風(fēng)大易帶走水泥砼的水分造成砼前期收縮加快。另外，梁體、箱內(nèi)外溫差偏大，容易產(chǎn)生內(nèi)外收縮差異，在安裝模板時(shí)適當(dāng)增加通氣孔，達(dá)到室內(nèi)外溫度一致，以避免出現(xiàn)裂縫。因此，箱梁施工時(shí)間宜選擇氣溫較低的時(shí)候澆筑。3）防裂鋼筋控制嚴(yán)格控制防裂鋼筋的數(shù)量和間距，檢查墊塊是否足夠，以保證鋼筋保護(hù)層厚度，避免砼出現(xiàn)收縮裂縫。在支架搭設(shè)時(shí)預(yù)先做好卸架措施，防止突然卸架引起振動(dòng)，以防止砼裂縫。箱梁砼澆筑完成后，在支架拆除過(guò)程中涉及受力狀態(tài)的改變，支架拆除在梁體受力狀態(tài)基本一致或較少的偏離。2）支架及地基處理徹底處理地基，盡量減少地基的沉降。采用收縮量較少的巖質(zhì)及連續(xù)級(jí)配良好的礦料。4）對(duì)稱張拉，使梁段受力均勻，從而控制裂縫的產(chǎn)生。冬季施工時(shí)延長(zhǎng)混凝土的拆模時(shí)間，同時(shí)對(duì)混凝土采取保溫措施，防止箱梁內(nèi)外溫差過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。3）加強(qiáng)混凝土振搗工作，不出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。2）脫模劑采用同一型號(hào)的脫模劑，混凝土材料（水泥、砂、石）均不得隨意更換廠家。模板先試拼安裝，編號(hào)后方可投入使用，確保線形的順直。（7）橋梁的線形及混凝土外觀保證1）砼外露面均采用鋼模。（5）箱梁頂標(biāo)高和平整度本橋橋面鋪裝層較薄，在混凝土施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制梁頂高程，平整度以及橫坡。（3）混凝土澆注鋼筋、模板安裝完畢，須仔細(xì)檢查驗(yàn)收，并填寫(xiě)檢查簽證表格，測(cè)量人員測(cè)量檢查模板尺寸及傾斜度，合格后方可澆注混凝土，特別注意的是，混凝土澆注時(shí)采用分層澆注，分層振搗，控制分層厚度不大于30cm，澆筑時(shí)采用高頻插入振動(dòng)器振搗，傾落高度大于2m灰口設(shè)串筒，串筒距混凝土面不超過(guò)2m，以防混凝土離析，施工中嚴(yán)格把關(guān)，避免漏振、欠振、過(guò)振，確?；炷羶?nèi)實(shí)外美。所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖紙定位準(zhǔn)確牢固。施工質(zhì)量保證措施（1）模板模板安裝要平順，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，保證外觀質(zhì)量，模板要具有一定的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。（4）做好質(zhì)量記錄、建立質(zhì)量“臺(tái)帳”制度外業(yè)技術(shù)員在施工全過(guò)程將施工記錄、結(jié)果和圖表記錄清楚，并經(jīng)過(guò)復(fù)核和驗(yàn)算后簽署齊全，做好施工日記，完善各項(xiàng)施工的原始記錄。（2）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度在施工過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行自檢、交接檢、復(fù)檢制度：工序間內(nèi)檢制度：班組質(zhì)檢員自檢→工序交接檢→工班負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員復(fù)檢。質(zhì)量保證體系框圖施工質(zhì)量管理（1）三級(jí)技術(shù)交底開(kāi)工前，編制技術(shù)交底書(shū)，層層落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底工作，使參加施工人員領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。保證交通暢通和行車安全。B匝道支架拆除過(guò)程同樣需要進(jìn)行交通管制，其管制形式和搭設(shè)過(guò)程相同，兩個(gè)門(mén)洞交替進(jìn)行通車。具體措施在距施工區(qū)域100米處中分帶開(kāi)口20米，右幅設(shè)置“行車道暫時(shí)封閉請(qǐng)繞道形式及向右幅行車誘導(dǎo)標(biāo)志”，同時(shí)用水馬將左幅車道隔離成雙向通行。見(jiàn)下圖 B匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（一）B匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（一）（2） 第二階段：按329國(guó)道定海到朱家尖方向右幅車道全封閉，左幅車道改為雙向通車，右幅支架搭設(shè)。工期10天，待左幅支架搭設(shè)完成后，恢復(fù)左幅車道通行。安設(shè)施工標(biāo)志時(shí)，其它原有標(biāo)志與其混淆時(shí)，應(yīng)暫時(shí)拆除原有標(biāo)志，待施工結(jié)束后，拆除施工標(biāo)志，恢復(fù)原有標(biāo)志。在距施工區(qū)域50米處設(shè)置6道減速振蕩標(biāo)線，同時(shí)在距施工區(qū)域50米處分別設(shè)置兩盞黃閃燈，配備一定的照明設(shè)備，以備晚間施工和行車安全。10） 派工人定期清掃公路，確保公路干凈、整潔（2）、施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置 標(biāo)志與設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行GB57681999的規(guī)范，標(biāo)志有施工標(biāo)志，限速標(biāo)志，；設(shè)施有道路作業(yè)警示燈，防撞警示墩，減速帶，限寬限高門(mén)架及臨時(shí)防撞島等1） 施工標(biāo)志：在329國(guó)道與原73省道十字路口設(shè)置“前方施工，請(qǐng)注意慢行”告示牌以及在來(lái)行車道路方向設(shè)置“500米前方施工請(qǐng)注意減速慢行，300米前方施工請(qǐng)注意減速慢行，100米前方施工請(qǐng)注意減速慢行”告示牌2） 限速標(biāo)志：在距施工區(qū)域100米、300米、500米位置分別設(shè)置限速20km/h、40km/h，60km/h標(biāo)志,確保行車安全。5） 在329國(guó)道受影響區(qū)域兩端設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)志，提示車輛減速慢行。要求施工期間通過(guò)施工區(qū)域的一切車輛高度必須限制在5m以內(nèi)。為了確保交通安全和施工安全，出現(xiàn)意外時(shí)，能夠及時(shí)有效采取措施，要求一切車輛經(jīng)過(guò)施工區(qū)域時(shí)減速到20km/h行駛。329國(guó)道路面總寬21m。為了保證交通安全和施工安全需要采取嚴(yán)密的跨線橋交通管制措施。施工便道設(shè)專人維護(hù)交通。2）、施工前拆除中分帶，在施工區(qū)域采用鋁合金板進(jìn)行圍擋，圍擋高度為2米，圍擋范圍橫橋向?yàn)?米，縱橋向?yàn)?0米，同時(shí)在圍擋外設(shè)置“禁止入內(nèi)”、“注意安全”標(biāo)志。（3）主要機(jī)械設(shè)備配置表：機(jī)械名稱規(guī) 格/型 號(hào)單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)間數(shù) 量拌和樓50m3/h座1拖泵HBT8016195RS臺(tái)2砼汽車泵ZLJ5291THB12537臺(tái)1砼輸送車8m3臺(tái)2柴油發(fā)電機(jī)組250KW臺(tái)2吊機(jī)25T臺(tái)2裝載機(jī)XG951臺(tái)2鋼筋調(diào)直機(jī)G40臺(tái)1鋼筋切斷機(jī)GQ40B臺(tái)1鋼筋彎曲機(jī)GW40A臺(tái)1電焊機(jī)DX400/ AX3201臺(tái)10型材切割機(jī)GQ40A臺(tái)2插入式振動(dòng)器50/70臺(tái)10空壓機(jī)3KW臺(tái)2精密水準(zhǔn)儀AL25/DSZ2臺(tái)2鋼絞線擠壓機(jī)YZ型臺(tái)1張拉設(shè)備400T套2張拉設(shè)備200T套2張拉設(shè)備26－30T套2制漿機(jī)400L臺(tái)1壓漿機(jī)3SNS臺(tái)1真空泵臺(tái)1五、交通管制措施B匝道橋11墩樁基、承臺(tái)、立柱施工交通管制措施11墩位于329國(guó)道中分帶上，因此在樁基、承臺(tái)、立柱施工時(shí)采取交通管制措施，1）、在基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工前設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌在來(lái)行車方向設(shè)置“500米前方施工請(qǐng)注意減速慢行，300米前方施工請(qǐng)注意減速慢行，100米前方施工請(qǐng)注意減速慢行”告示牌共6塊，同時(shí)在東皋嶺隧道下來(lái)十字路口和梅山路十字路口分別設(shè)置“前方施工，請(qǐng)減速慢行”施工告示牌。本工程計(jì)劃2011年5月25日開(kāi)始，至2010年12月30日結(jié)束。注意預(yù)留足夠搭接鋼筋的長(zhǎng)度，本聯(lián)施工完畢，綁扎鋼筋，采用同標(biāo)號(hào)砼封堵。嚴(yán)格按施工規(guī)范要求對(duì)箱內(nèi)外澆水養(yǎng)生，以防止收縮裂縫。砼澆筑完成后及時(shí)遮蓋，確保砼的內(nèi)外溫差不超過(guò)25℃,使砼表面不受日曬、雨水、流水、溫度變化、污染或機(jī)械撞擊的影響。（9）在砼施工過(guò)程中，為保證施工質(zhì)量，專門(mén)組織兩班人負(fù)責(zé)看模，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)是否有跑模、漏漿現(xiàn)象，以便及時(shí)處理。（7）振搗時(shí)選用有經(jīng)驗(yàn)的熟練振搗手搗實(shí)，特別注意不得碰撞波紋管及預(yù)埋件。由底板到腹板頂斜向分層，整幅一聯(lián)一次澆成。考慮砼運(yùn)輸延誤及汽車泵移位，每臺(tái)班延誤1小時(shí)。（5）砼澆筑時(shí)間砼由拌和站集中攪拌,由4臺(tái)攪拌車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）施工縫的表面處理，采用人工鑿毛，高壓水槍沖洗的方法，保持表面清潔?；炷潦┕ぃ?）在砼澆筑前，采取如下措施控制砼的裂縫：；,；；,含泥量＜2%；,空氣濕度大的時(shí)段施工。壓漿泵壓力宜保持在以保證壓入孔道的水泥漿密實(shí)，—，保證孔道水泥漿的飽滿度。盡快進(jìn)行壓漿。④張拉時(shí)，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，張拉人員站在千斤頂前面操作。②千斤頂內(nèi)有油壓時(shí)，不得拆卸油管接頭，防止高壓射擊傷人。張拉錨固后，退掉油壓、工具錨，卸去千斤頂，利用手提砂輪切割鋼絞線。張拉程序?yàn)椋?→初始張拉應(yīng)力δ10%→張拉控制應(yīng)力δ20%→ 張拉控制應(yīng)力δ100%（持荷3分鐘）→錨固。6%范圍內(nèi)，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%。清理錨墊板上的砼，安裝錨具、千斤頂、油泵、油壓表，安裝時(shí)保證千斤頂、錨圈與孔口中心線處于同一中心軸線上。配套的千斤頂、油泵及壓力表，在使用前要進(jìn)行聯(lián)合校驗(yàn)標(biāo)定，并繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉力關(guān)系的曲線，配套標(biāo)定的千斤頂、油泵及壓力表進(jìn)行編號(hào)，不同編號(hào)的設(shè)備不能混用。 （3）穿束及張拉前的準(zhǔn)備工作1）穿預(yù)應(yīng)力束：在張拉前將鋼絞線按鋼束編號(hào)穿入相應(yīng)的波紋管孔內(nèi)。 （2）錨具安裝張拉端錨墊板安裝時(shí)，定位螺栓要擰緊使其牢固地安裝在模板上，錨墊板與孔道端垂直不得錯(cuò)位。縱向波紋管定位采用U型鋼筋，每50cm布設(shè)一道，波紋管穿入并再次檢查位置無(wú)誤后，用電焊機(jī)將U型定位鋼筋點(diǎn)焊在主筋上，確保管道在澆筑時(shí)不上浮不移位。（6）鋼筋骨架保護(hù)層，采用砼墊塊，特別檢查墊塊是否足夠，確保鋼筋保護(hù)層厚度，避免出現(xiàn)沒(méi)有必要的收縮裂縫。（4）對(duì)無(wú)法形成網(wǎng)片的鋼筋采用橋上現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式施工。（2）鋼筋焊接時(shí)使用直流電焊機(jī)并使用規(guī)定種類的焊條，焊接時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。，現(xiàn)場(chǎng)組裝成型除外斜腹板及其圓倒角使用定型鋼模外。根據(jù)計(jì)算出來(lái)箱梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。（3）預(yù)拱度設(shè)置在支架上澆筑箱梁混凝土施工過(guò)程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。支架預(yù)壓時(shí)布點(diǎn)要合理并隨時(shí)跟蹤觀測(cè),觀測(cè)時(shí)間一天至少3次，待支架沉降穩(wěn)定（）二十四小時(shí)后，卸去壓重物（擬采用水袋加砂袋），計(jì)算沉降和非彈性變形值與回彈值。根據(jù)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》“對(duì)支架進(jìn)