【正文】 。 輔助系統(tǒng)的控制設備可采用PLC或DCS。 要實現(xiàn)控制點的合并進而實現(xiàn)全廠輔助系統(tǒng)的集中監(jiān)控，還需要選用適當?shù)目刂圃O備，組成合理的控制系統(tǒng)。 由此可見，控制點合并的外部條件在實際工程應用中基本可以得到滿足。水系統(tǒng)從主體上 看分為兩部分:主廠房零米集中布置了凝結水精處理、汽水分析、化學加藥設備，主廠房外以補給水處理車間為中心相對集中布置了綜合水泵房、工業(yè)廢水 處理系統(tǒng)等，集中了水務區(qū)的主要工藝系統(tǒng)， 制氫站也布置在附近，巡視比較方便。氣力除灰系統(tǒng)、電除塵系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)相對集中布置。在當前的大型火電廠工程的 設計中，各工藝專業(yè)對工藝系統(tǒng)不斷進行優(yōu)化，而在被控設備的選型上也給予了高度的重視。 本文所提出的三個輔助車間系統(tǒng)集中控制方案，都涉及到控制點合并，在集中控制室內完成單元機組及輔助系統(tǒng)的監(jiān)控?？刂茩C柜設置在輸煤配電間?？刂茩C柜設置 在脫硫綜合樓，就地不設控制室。兩臺機組的脫硫系統(tǒng)FGD，DCS的硬件及電源配置相互獨立，當一臺 機組檢修停運時，不會對整個FGD，DCS和另外一臺機組脫硫裝置及公用系統(tǒng)的正常運行造成影響。 輔助系統(tǒng)控制網(wǎng)絡采用冗余以太網(wǎng)，設置兩臺互為冗余的實時數(shù)據(jù)庫服務器，設一臺輔網(wǎng)工程師站。 同時在就地 預留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。由于輔助車間設備分散，分布面廣，為了系統(tǒng)調試和啟動初期方便，也在就地預留 了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。除輸煤系統(tǒng)外其它輔助車間控制系統(tǒng) 組成一個輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡。 該方案具有以下特點:依照現(xiàn)在較普遍采用的脫硫系統(tǒng)建設管理方式，脫硫系統(tǒng)采用獨立的DCS系統(tǒng)。 輔助車間系統(tǒng)集中控制方案三 所以在本方案中，將脫硫系統(tǒng)分解為單元機組部分和公用部分，其單元機組部分(煙 氣系統(tǒng)、S02吸收系統(tǒng)、氧化空氣系統(tǒng))作為與機組運行密切相關的系統(tǒng)由機組DCS控制，其公用部分(石灰石漿液制備系統(tǒng)。從運行管理角度講脫硫系統(tǒng)公用部分與除灰渣系統(tǒng)性質 相似(即物料輸送和處理功能)，因此脫硫公用部分與除灰渣系統(tǒng)一起納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡有利于系統(tǒng)運行管理。而內陸大部分火電廠均采用濕法脫硫系統(tǒng)，工藝系統(tǒng)比較復雜。我院 2001年設計的深圳西部電廠在設計期間就規(guī)劃將后期投入的脫硫系統(tǒng)納入機組DCS系統(tǒng)，脫硫控制成為DCS系統(tǒng)的遠程控制站，由單元機組的操作人員監(jiān) 控，現(xiàn)已順利投運。隨著我國對環(huán)境保護的要求越來越高，脫硫系統(tǒng)已經(jīng)作為火電廠必備的設備，在新建電廠中其設計和建 設與全廠同步。 脫硫系統(tǒng)控制:這里需要特別說明的是，脫硫系統(tǒng)作為一個新型環(huán)保技術，近幾年來才在火電廠的建設中大量應用。 循環(huán)水泵房控制:同方案一。 輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡采用冗余以太網(wǎng)，設置兩臺互為冗余的實時數(shù)據(jù)庫服務器，設一臺輔網(wǎng)工程師站，在集中控制室中設置4臺操作員站。 由于輔助車間設備分散，分布面廣，為了系統(tǒng)調試和啟動初期方便，在就地預留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。使全廠自動化控制系統(tǒng)的結構清晰、功能明確。 輔助車間系統(tǒng)集中控制方案二 輸煤系統(tǒng)控制:納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡，采用冗余PLC系統(tǒng)實現(xiàn)對輸煤系統(tǒng)的控制。控制機柜設置在除灰設備間，就地不設控制室。 制氫站控制:納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡，采用PLC控制?？刂茩C柜設置在各自車間，就地不設控制室，無人值守?？刂茩C柜設置在主廠房內公用電子設備間，就地不設控制室，無人值守?？刂茩C柜設置在燃油泵房內，就地不設控制室，無人值守。 脫硫系統(tǒng)控制:脫硫系統(tǒng)控制采用冗余PLC控制，納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡。 循環(huán)水泵房控制:循環(huán)水泵房現(xiàn)場無人值班，其監(jiān)控功能由單元機組的DCS控制系統(tǒng)實現(xiàn)監(jiān)測、聯(lián)鎖和遙控啟停功能。 輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡采用冗余以太網(wǎng)，設置兩臺互為冗余的實時數(shù)據(jù)庫服務器，設一臺輔網(wǎng)工程師站，在集中控制室中設置5臺操作員站。由于輔助車間設備分散，分布面廣，為了系統(tǒng)調試和啟動初期方便，在就地預留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。 該方案具有以下特點:全廠輔助車間的控制系統(tǒng)(包括脫硫控制系統(tǒng))組成一個完整的輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡，使全廠自動化控制系統(tǒng)的結構清晰、功能明確。 輔助車間系統(tǒng)集中控制方案一 輔助車間系統(tǒng)集中控制典型方案介紹輸煤系統(tǒng)與其 它輔助系統(tǒng)相比，設備分散，分布面廣。 除渣系統(tǒng)包括爐底渣設備，公用水設備(如濃縮機、沖洗水泵)等。其工藝系統(tǒng)復雜，I/0點多，控制水平要求高，與機組運行管理關系較為密切，也有相對獨立性。 除灰渣控制:除灰系統(tǒng)包括除灰空壓機系統(tǒng)。 綜合水泵房包括工業(yè)水泵、消防水泵、生活水泵等。廢水系統(tǒng)工藝系統(tǒng)簡單，I/0點較少，與機組的控制無密切聯(lián)系。 鍋爐補給水系統(tǒng)(反滲透)包括超濾預處理系統(tǒng)、一級反滲透系統(tǒng)、二級反滲透系統(tǒng)、電除鹽系統(tǒng)、除鹽水儲存系統(tǒng)等。系統(tǒng)中的設備大都是周期性工作的，需要定期對他們進行還原或再生。 燃油泵房控制:燃油泵房設備遠離廠房，是一個獨立的生產車間。其工藝系統(tǒng)簡單，I/O點較少，與機組運行管理關系較為密切。 脫硫公用部分控制:脫硫公用部分包括石灰石的輸送和制漿系統(tǒng)，有較多的工藝設備和過程測點。其I/0點多，控制要求高，與脫硫公用部分有聯(lián)系，與機組運行管理有一定關系。 循環(huán)水泵房控制:循環(huán)水泵房包括循環(huán)水泵、旋轉濾網(wǎng)和沖洗水泵等，有少量工藝設備和過程測點。為了適應時代的發(fā)展，實現(xiàn)輔助 車間集中控制，已經(jīng)成為火力發(fā)電廠輔助系統(tǒng)控制的方向。隨著自動化裝置和控制系統(tǒng)的發(fā)展大趨勢，近年來，熱工自動化技術也得到了迅速發(fā)展，一 些老廠已經(jīng)著手進行水、灰、煤集中控制的改造。鑒于2000年示范電廠模式設計的要求以及在新版