混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法技術(shù)設(shè)計(jì)方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-10 12:45本頁(yè)面
【正文】 可能是按傳統(tǒng)交安項(xiàng)目，鋼護(hù)欄為主，未考慮。1cm）；理論配合比確定后還要經(jīng)過場(chǎng)地內(nèi)試驗(yàn)微調(diào)，使砼能夠成型且無麻點(diǎn)、垂直開裂等缺陷。一次性綁扎成幾十米甚至幾百米（施工中，隨著滑模機(jī)的行走，鋼筋通過模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）。 調(diào)整傳感器使之靠緊導(dǎo)線，固定傳感器，滑模機(jī)就位對(duì)正完畢。 滑模機(jī)就位對(duì)正（見圖3），鋼筋接長(zhǎng)安裝 。直線段支架間距不超過10m,曲線段（平、豎曲線）間距不超過5m。 測(cè)量定位、導(dǎo)線設(shè)置 沿線路中心線，利用全站儀每4米設(shè)置一個(gè)標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，作為施工放樣的依據(jù)。 調(diào)整合適的行走速度（～∕min）、振搗等級(jí)、模具傾角。 較小的坍落度有助于砼的成型。3. 工藝原理 滑模機(jī)施工砼護(hù)欄是通過砼的連續(xù)供應(yīng)、滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù)行走、砼經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。 更好的實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順、直線的順直、頂面的平整。 滑模機(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉(zhuǎn)場(chǎng)塊。2. 工法特點(diǎn) 機(jī)械化程度高，不需重復(fù)支模，節(jié)省勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)材料。：利用滑模技術(shù)進(jìn)行公路砼防撞護(hù)欄施工，是國(guó)外普遍采用的一種施工方法，并且國(guó)外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)行鋪筑，而在國(guó)內(nèi)還極少應(yīng)用。根據(jù)與業(yè)主溝通，我項(xiàng)目部決定采用滑模施工，增加機(jī)械化投入等，保證工程進(jìn)度，確保按時(shí)交工。 工程規(guī)模 混凝土標(biāo)號(hào)：C30，設(shè)計(jì)工程量25274 m3，長(zhǎng)度38820米。本項(xiàng)目所處樁號(hào)為。 由*公司承建的為潭邵高速公路大修項(xiàng)目交通安全設(shè)施一期工程中的第*9合同段，里程樁號(hào)為（K
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1