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航空動力概述ppt課件-文庫吧資料

2025-05-10 12:06本頁面
  

【正文】 ? 局限:構(gòu)造復(fù)雜。 ? 方法 2:四臺發(fā)動機(jī)都并列在機(jī)身后段外部的兩側(cè) (尾吊式 ),特點(diǎn)與兩臺發(fā)動機(jī)尾吊式相近。特點(diǎn)和安裝情況和裝有吊艙的及垂直尾翼中安裝一臺的情況相似。 ? 優(yōu)點(diǎn):在發(fā)動機(jī)發(fā)生故障,渦輪損壞,被強(qiáng)大的離心力摔開的碎片不致破壞飛機(jī)的主要受力構(gòu)件,比較安全。 ? 局限:發(fā)動機(jī)所占機(jī)身的容積很大,不利于裝載其他的設(shè)備 。 ? 優(yōu)點(diǎn):在單發(fā)飛行時,由于兩邊推力不平衡而引起的使機(jī)頭偏向一邊的力矩比較?。?多用于戰(zhàn)斗機(jī) 。 ? 局限:構(gòu)造比較復(fù)雜;比較重。 。 發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上的安裝位置 ? 兩臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的安裝位置 ? 第三種方法:兩臺發(fā)動機(jī)并列在后機(jī)身外部的兩側(cè),即 尾吊式 。另外,由予短艙離地近,維護(hù)比較方便。 ? 第二種方法:發(fā)動機(jī)裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)。 ? 優(yōu)點(diǎn):機(jī)身空間大,裝載的人員和設(shè)備多;對機(jī)翼能起減少載荷的作用。常用于 戰(zhàn)斗機(jī) 。 發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上的安裝位置 ?一臺 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的安裝位置 ? 裝在機(jī)身后段或機(jī)身下部。目前使用較少。 航空動力裝置 — 發(fā)展簡史 ?燃油渦輪發(fā)動機(jī) ?為了使噴氣式飛機(jī)能在高亞音速中實(shí)現(xiàn)低油耗飛行, 20 世紀(jì) 60年代出現(xiàn)了渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),目前廣泛用于大型民航運(yùn)輸飛機(jī)的唯一動力裝置。 航空動力裝置 — 發(fā)展簡史 ?燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) ? 渦噴:最早的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) , 早期廣泛用于軍用飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈以及民用客機(jī)。該發(fā)動機(jī)的發(fā)展型 HeS3B 裝在首架噴氣式飛機(jī)亨克爾 He178 上, 1939年 8月 27日完成首飛,飛行速度達(dá)到700 km/h。 11年后,他設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)首次飛行,從而成為渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的鼻祖。因條件所限,噴氣推進(jìn)只是空想。 ? 從二十世紀(jì)初到二十世紀(jì)四十年代中期,所有帶動力的飛行器都以活塞式發(fā)動機(jī) /螺旋槳為動力裝置。 ? 吸氣(活塞)式發(fā)動機(jī) :活塞式、沖壓噴氣式和燃?xì)鉁u輪(組合)式發(fā)動機(jī); ? 火箭噴射式發(fā)動機(jī):化學(xué)火箭、核火箭和電火箭發(fā)動機(jī)。 ?物體沿著與(尾部火藥)噴氣相反的方向急速飛走。 航空動力裝置 — 分類 1 ?牛頓第三定律: 作用在物體上的每一個力都有一方向相反大小相等的反作用力。 航空動力裝置 分類 1 ?按作用力原理: ?直接反作用力動力裝置 ?用力來推進(jìn)飛行器,又叫噴氣式發(fā)動機(jī)。第 4章 航空動力 概述 航
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