舊橋加固維修項(xiàng)目施工方案-文庫吧資料
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【正文】 幸福河橋 2012年10月11日—2012年10月13日K1086+525 通道橋 2012年10月14日K1085+805 津港公路立交 2012年10月15日—2012年10月17日K1085+178 小站互通 2012年10月18日—2012年10月31日K1084+610 箱型通道 2012年11月1日 17 項(xiàng)目管理人員配置表（見附表）第四章、質(zhì)量保證措施施工前，管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求和施工組織設(shè)計(jì)方案做到心中有數(shù)。當(dāng)碳纖維布的空鼓面積不大于10000mm2時(shí)，可采用針管注膠的方法進(jìn)行修補(bǔ)。（2）碳纖維片材的實(shí)際粘貼面積不應(yīng)少于設(shè)計(jì)面積，位置偏差不應(yīng)大于10mm。11）碳纖維布的施工應(yīng)由熟悉施工工藝的專業(yè)施工隊(duì)伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。樹脂的配置和使用場所，應(yīng)保持通風(fēng)良好，現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)使用樹脂材料采取相應(yīng)的勞動保護(hù)措施。8）施工過程中應(yīng)避免碳纖維片材彎折。6）粘貼碳纖維布時(shí)要從單幅寬度的一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行粘貼，但粘貼時(shí)一定要精細(xì)，將氣泡消除，確保加固效果。攪拌用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。2）施工時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境濕度對樹脂固化的不利影響。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施。表面防護(hù)表面防護(hù)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定處理，并保證防護(hù)材料與碳纖維片材之間有可靠的粘結(jié)性。4）宜在找平材料表面指觸干燥后，盡快進(jìn)行下一工序的施工。2）應(yīng)對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，不應(yīng)有棱角。2）用短毛滾將底層樹脂均勻涂刷于混凝土表面，宜在底層樹脂表面手觸不沾手后,盡快進(jìn)行下一工序的施工。4）混凝土表面應(yīng)清理干凈并保持干燥。3）被粘貼的混凝土表面應(yīng)打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。 表面處理1）應(yīng)清除被加固構(gòu)件表面的剝落、松散、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。涂膠用的短毛滾、膠帶、消泡滾等。調(diào)膠用的稱、容器（塑料盆）拌和棒等。碳纖維布沿縱向受力方向的搭接長度不應(yīng)小于100MM，且各條碳纖維布的搭接位置需相互錯(cuò)開。3）聚合物砂漿適宜在5—30℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行施工。施工方法1)采用抹灰施工，操作速度要快，且朝一個(gè)方向一次抹平，避免反復(fù)涂抹。（4）其他未盡事宜，按交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）施工。三、防腐處治（1）涂裝前進(jìn)行混凝土表面處理，用聚合物砂漿修補(bǔ)蜂窩、露石等明顯缺陷，用鏟刀清除表面碎屑及不牢的附著物；用汽油等適當(dāng)溶劑抹除油污；最后用淡水清洗，使處理后的混凝土表面無露石、蜂窩、碎屑、油污、灰塵及不牢附著物等。達(dá)到規(guī)定壓力后應(yīng)穩(wěn)壓2分鐘再關(guān)閉壓漿咀，以保證灌漿質(zhì)量。在一條縫上灌漿可由一端到另一端。待封縫膠固化后，沿縫涂抹一層皂液，從灌漿咀中通壓縮空氣，若無氣泡冒出，則表示封縫效果良好，可以進(jìn)行下一道工序，否則應(yīng)重新封閉。3）封縫將裂縫用封縫膠封閉，須密封嚴(yán)實(shí)。施工工藝流程為：裂縫處理 埋設(shè)灌漿咀 封縫 封縫檢查 配置漿液 灌漿 封口處理1）裂縫處理灌縫前應(yīng)首先對裂縫進(jìn)行處理，先用鋼絲刷、角磨機(jī)清除裂縫表面的灰塵、浮渣、松散層，然后用壓力空氣將裂縫中混凝土碎屑、粉塵清理干凈，再用棉紗浸丙酮溶液將沿縫兩側(cè)各5cm寬范圍擦洗并保持干凈。待干燥后用膩?zhàn)隅P涂抹封縫膠。250雙向活動支座橫橋向最大位移（mm）177。避免由于起頂不均勻造成橋面的剪切破壞?？刂埔c(diǎn)支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，不符合設(shè)計(jì)要求，停止使用。監(jiān)控體系監(jiān)控的主要目的是根據(jù)計(jì)算得出的主要指標(biāo)數(shù)據(jù)和實(shí)地檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，來控制抬升作業(yè)在可控、安全狀態(tài)下施工。（2）打開千斤頂鎖定閥門，同步緩慢回落梁板至更換好的支座，詳細(xì)檢查墊石及支座，確認(rèn)壓緊密貼、位置正確后，撤除頂升系統(tǒng)。d、在安放新支座前，還應(yīng)對原支座位置進(jìn)行十字定位，保證支座更換后位置準(zhǔn)確。b、用鋼絲刷清潔支座墊石表面。開始進(jìn)行以下橋梁支座的更換。最后拆除傳力體系及固定體系，并拆除支承系統(tǒng)等，進(jìn)行施工現(xiàn)場的徹底清理，恢復(fù)正常交通。確定頂升力和確定支架及系統(tǒng)連接萬無一失后，正式抬升。直到支座不再受力，整個(gè)上部結(jié)構(gòu)處于懸浮狀態(tài)時(shí)，停止抬升，根據(jù)壓力值（可通過顯示器度數(shù)或根據(jù)油壓值計(jì)算確定），得出梁體實(shí)際重量，再根據(jù)梁體實(shí)際重量確定頂升力。預(yù)頂按壓力和位移雙向控制，并以壓力控制為主，分三個(gè)階段。根據(jù)設(shè)計(jì)抬
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